Описание тарификации - служебной информация: обзора
Система зарядки состоит из
- Генератор
- Развязывающий шкив (при наличии)
- Электронная схема регулятора напряжения (EVR) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
- Выключатель зажигания (информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ") (ref-462474)
- Аккумулятор (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации) (ref-462467)
- Температура воздуха на входе
- Вольтметр (обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации, если он оборудован) (ref-462475)
- Жгут проводов и соединения (см. соответствующую информацию о проводке)
- Ремень привода вспомогательных устройств (для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-462462)
- Шкив сцепления (при наличии)
- Электронная схема регулятора напряжения (EVR), внутренне регулируемая для применения на дизельном топливе.
Схема №34
| 1 - Цепь возбуждения генератора | 6 - Генератор |
|---|---|
| 2 - Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | 7 - Резистор (прямое соединение без резистора на моделях Pt) |
| 3 - Вход датчика батареи | 8 - Масса корпуса генератора |
| 4 - Шлюз (полностью интегрированный модуль питания, интегрированный модуль питания) | 9 - Цепь B + (выход генератора) |
| 5 - Аккумулятор | 10 - Схема B + Sense |
Система зарядки включается и выключается с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2) и выключателя зажигания при работающем двигателе. Цепь возбуждения не будет возбуждена до тех пор, пока двигатель не заработает и не включится выключатель зажигания. Это напряжение подключается через блок управления силовым агрегатом (2) и подается в цепь возбуждения генератора (1) в задней части генератора (6). Генератор (6) внутренне заземлен через масса корпуса генератора (8). Генератор (6) регулирует поле с помощью контакта высокого поля (1).
Генератор (6) приводится в действие двигателем через змеевидный ремень и шкив или развязывающий шкив.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) принимает входной сигнал напряжения от генератора (6) через схему (10) считывания B +, а также входной сигнал (3) считывания батареи от шлюза (полностью интегрированный силовой модуль, интегрированный силовой модуль) (4). Затем он сравнивает напряжения с требуемым напряжением, запрограммированным в программном обеспечении электронного регулятора напряжения (EVR), и, если есть разница, он отправляет сигнал в схему EVR генератора для увеличения или уменьшения выходного сигнала.
Все транспортные средства оснащены бортовой диагностикой (БД). Все системы, воспринимаемые БД, включая схемы EVR, контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для определенных сбоев, которые он обнаруживает.
Контрольная лампа (если оборудована) контролирует: напряжение системы зарядки, температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление моторного масла. Если указано экстремальное состояние, лампа будет подсвечиваться. Это делается в качестве напоминания для проверки трех датчиков. Лампа расположена на приборной панели. Обратитесь к " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " за дополнительной информацией. (ref-462475)
Напряжение контролируется в цепи датчика B + (10) для обеспечения подключения кабеля. Если кабель цепи B + (выход генератора) (9) ослаблен в любом месте цепи, цепь датчика B + (10) будет показывать высокое напряжение. Это условие приводит к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2) отключает цепь возбуждения генератора (1). Из-за этой особенности контакт 2 полевого разъема внутренне подключен к цепи B + (9).
Дизель-генератор регулируется внутренне. Генератор и СПМ обмениваются данными для диагностики и т. д. Если регулятор генератора отключается от СПМ, он будет работать, но в режиме по умолчанию.
Генератор имеет ременный привод от двигателя. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел. Генератор вырабатывает напряжение постоянного тока.
Операция
Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора.
Соединения обмотки статора типа Y подают индуцированный переменный ток на положительные и отрицательные диоды для выпрямления. От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электрическую систему транспортных средств через генератор, аккумулятор и клеммы массы.
Шум, излучаемый генератором, может быть вызван
- Изношенные, ослабленные или дефектные подшипники
- Ослабленный или дефектный ведущий шкив
- Неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный приводной ремень
- Ослабли монтажные болты
- Несоосность ведущего шкива
- Неисправность статора или диода
- Поврежденные внутренние ребра
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Повернуть два удерживающих зажима (3) и снять воздухопровод свежего воздуха воздухоочистителя (2).
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
- Вакуумируйте систему кондиционирования воздуха. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-462505-S11908614442012040500000)
- Снять правое переднее колесо.
- Снять подфюзеляжную воздушную перемычку.
- Снять брызгозащитный экран привода приспособления.
- Отведите серпантинный ремень в сторону, см. " РЕМЕНЬ, серпантин, снятие ". (ref-462462-S22037265562012040500000)
- Снять натяжной ролик привода приспособления.
- Снять компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, Демонтаж ". (ref-462505-S05879516482012040500000)
- Ослабить нижний монтажный болт.
- Отключить цепь возбуждения от генератора.
- Снять гайку клеммы В + и провод.
- Снять верхний монтажный болт.
- Снять нижний монтажный болт генератора.
- Сдвинуть генератор (1) вниз и из транспортного средства.
Схема №45
Схема №46
- Установить генератор 1.
- Повернуть генератор и установить на место. Убедиться, что клемма батареи (1) находится перед линией кондиционирования воздуха (2).
- Установить верхний крепежный болт. Затянуть болты до GAS 54 Н.м (40 фут-фунтов) дизельный двигатель 26 Н.м (19 фут-фунтов).
- Установить клеммную гайку B + и провод и затянуть до 10 Н.м (88,5 д. фунтов).
- Подключить цепь возбуждения к генератору.
- Установить нижний крепежный болт. Затянуть болты до GAS 54 Н.м (40 фут. Фунт.) дизельный двигатель 26 Н.м (19 фут. Фунт.).
- Установить компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, Установка "). (ref-462505-S11156142452012040500000)
- Установить натяжной шкив привода вспомогательных устройств. Затянуть болт до 48 Н.м (35 фут. / фунт.).
- Установить змеевидный ремень на место. См. раздел " РЕМЕНЬ, змеевидный, установка ". (ref-462462-S20601207622012040500000)
- Установить брызгозащитный экран привода приспособления.
- Установить подфюзеляжную воздушную перемычку.
- Установить правое переднее колесо.
- Перезарядите систему кондиционирования воздуха. Обратитесь к разделу " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-462505-S11908614442012040500000)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Установить воздухопровод свежего воздуха воздухоочистителя (2) и повернуть два фиксирующих зажима (3) для установки.