Технические характеристики передней полуось: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|
| Болт, кронштейн промежуточного вала | 75 | 65 | |
| Гайка, приводной вал-ступица/подшипник | 244 | 180 | |
| Гайка, болт шарнирного соединения | 95 | 70 | |
| Гайка, колесо к ступице | 128 | 95 | |
Схема №1
| 1 - КОЛЕСО / ШИНА В СБОРЕ. |
|---|
| 2 - УШКОВАЯ ГАЙКА (5) |
| 3 - ЦЕНТР |
| Внимание | Уплотнение ботинка жизненно важно для удержания специальных смазок и предотвращения попадания посторонних загрязнений в соединение Cv. Неправильное обращение, такое как разрешение узлов болтаться без опоры, или вытягивание или проталкивание концов, может разрезать ботинки или повредить соединения Cv. Во время процедур снятия и установки всегда поддерживайте оба конца полувала, чтобы предотвратить повреждение. |
|---|
| Внимание | Полувал при установке действует как болт и закрепляет переднюю ступицу/подшипниковый узел. Если транспортное средство должно поддерживаться или двигаться на своих колесах со снятым полувалом, установить БОЛТ И ГАЙКУ НАДЛЕЖАЩЕГО РАЗМЕРА через переднюю ступицу. Затянуть болт и гайку до 244 Н.м (180 фут-фунтов). Это обеспечит невозможность ослабления подшипника ступицы. |
|---|
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Поместить трансаксель в закрытый парк.
- Поднять автомобиль на тали.
- Снять колесо и шину в сборе 1. (Рисунок 2)
- Снять шплинт (1), гайку-замок (5), пружинную шайбу (4) и гайку-ступицу (3) с торца оси наружной шпильки ШВК.
- SRT 4 Отвернуть гайку ступицы (1). 1 - ГАЙКА 2 - БОЛТ 3 - ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
- При наличии АБС отсоединить датчик скорости переднего колеса и закрепить жгут в стороне.
- Отвернуть гайку и снять болт (1, 2), фиксирующий шпильку шарового шарнира (3) в поворотном кулаке. (Таблица 5) 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - ПЛАНКА БЕЗОПАСНОСТИ 3 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 4 - ШПИЛЬКА ШАРОВОГО ШАРНИРА ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнира от поворотного кулака, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.
- Отделить шпильку шарового шарнира (4) от поворотного кулака (1) путем нажатия на нижний рычаг управления (3). (ШПЛ6) 1 - съёмник 1026 2 - HALFSHAFT ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутренний шарнир Cv. Не допускать зависания полуоси за внутренний шарнир Cv, полуось должна поддерживаться.
- Снять полуось (2) с поворотного кулака, потянув наружу за поворотный кулак, нажимая при этом на полуось. (Рисунок 7) Поддержите наружный конец полуоси в сборе. Если возникают трудности с отделением полуоси от ступицы, не ударяйте по валу молотком, вместо этого использовать съемник (специальный инструмент № 1026, съемник) (1) для отделения.
- Двухколесные транспортные средства, снять кронштейн (2) полувала с нижнего крепежного болта (3) двигателя.
- Транспортные средства с приводом на два колеса, снять кронштейн полувала с верхних крепежных болтов (2) двигателя.
- Поддержите внешний конец полуоси в сборе. 1 - ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2 - ПУАНСОН 3 - трансмиссия 4 - ПОЛУОСЬ ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР ШТАТИВА 5 - НАДРЕЗ ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление внутренних соединений штатива облегчается, если вы прикладываете внешнее давление на соединение, когда ударяете по пуансону молотком. Не тяните на соединительный вал, чтобы удалить, так как внутреннее соединение будет отделено.
- Снять внутренние соединения треноги (4) с боковых шестерен ТРАНСАКСА с помощью пуансона (2), чтобы сместить внутреннее кольцо удержания соединения треноги с боковой шестерни ТРАНСАКСА. ( 10) Если снять правое внутреннее соединение треноги, установить пуансон в канавку извлечения внутреннего соединения треноги (5) (если имеется). Резко ударить пуансон, чтобы сместить правое внутреннее соединение с боковой шестерни.
- Удерживая внутреннее треножное соединение (1) и соединительный вал (6) полувала в сборе. (Рисунок 11) Снять внутреннее треножное соединение с трансмиссии, вытянув его прямо из боковой шестерни трансмиссии и масляного уплотнения трансмиссии (4). При снятии треножного соединения не допускайте натяжения шлицевого или стопорного кольца поперек уплотнительного выступа трансмиссии к масляному уплотнению треножного соединения. Когда енное соединение снимается с трансмиссии, некоторое количество жидкости будет вытекать.
| Внимание | Полувал при установке действует как болт и закрепляет переднюю ступицу/подшипниковый узел. Если транспортное средство должно поддерживаться или двигаться на своих колесах со снятым полувалом, установить БОЛТ И ГАЙКУ НАДЛЕЖАЩЕГО РАЗМЕРА через переднюю ступицу. Затянуть болт и гайку до 244 Н.м (180 фут-фунтов). Это обеспечит невозможность ослабления подшипника ступицы. |
|---|
Схема №10
| 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК |
|---|
| 2 - ПОДШИПНИК КОЛЕСА |
| 3 - ПЕРЕДНЯЯ СТУПИЦА |
| 4 - ЭТА ОБЛАСТЬ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ДОЛЖНА БЫТЬ СВОБОДНОЙ ОТ ВСЕГО МУСОРА И ВЛАГИ ДО УСТАНОВКИ ПОЛУОСИ В ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК |
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Удаление всего мусора и влаги из поворотного кулака (4). (Примечание 12) ВНИМАНИЕ: Уплотнение багажника жизненно важно для сохранения специальных смазочных материалов и предотвращения попадания посторонних загрязнений в сочленение Cv. Неправильное обращение, например, болтание узлов без опоры, вытягивание или проталкивание концов могут порезать ботинки или повредить сочленения Cv. Во время процедур снятия и установки всегда поддерживайте оба конца полуоси, чтобы предотвратить повреждение.
- Тщательно очистить уплотняющую поверхность шлица и масляного уплотнения на соединении штатива. Слегка смазать уплотняющую поверхность масляного уплотнения на соединении штатива свежей чистой смазкой для трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать Seal Protector (специальный инструмент # 9099, Seal Protector, дифференциальный выход) при установке полуоси в трансмиссия.
- Удерживая полуось в сборе за шарнир штатива и соединительный вал, установить шарнир штатива в боковую шестерню трансмиссии, насколько это возможно, вручную.
- Аккуратно совместить шарнир штатива с боковыми шестернями трансакселя. Затем захватите полуось, соединяющую полуоси, и протолкните соединение треноги в боковую шестерню трансмиссии до полной посадки. Проверить, что стопорное кольцо полностью сцеплено с боковой шестерней, попытавшись снять штативное соединение с трансакселя вручную. Если стопорное кольцо полностью сцеплено с боковой шестерней, соединение штатива не будет удаляться вручную.
- Двухколесные транспортные средства устанавливают кронштейн промежуточного вала на блок (2) и затягивают болт (3) до 75 Н · м (55 футов / фунт).
- Двухколесные транспортные средства устанавливают верхние крепежные болты (2) промежуточного вала и затягивают до 75 Н · м (55 футов / фунт).
- Перед сборкой в поворотный кулак убедиться, что передняя часть наружного сочленения (2) Cv, которая входит в поворотный кулак, не содержит мусора и влаги.
- Нанести легкое покрытие из универсальной смазки MOPAR ® для подшипников колес по окружности плоской поверхности (1). Не наносите слишком много смазки, которая может пролиться на несопряженные и отрицательно повлиять на работу полувала.
- Протереть заднюю часть ступицы и подшипника в кулаке, где они соприкасаются с соединением C / V.
- Установить полувал обратно в переднюю ступицу.
- Установить поворотный кулак на шпильку шарового шарнира (3). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент внешний шарнир не будет полностью вставлен в переднюю ступицу. Внешний шарнир будет втянут в ступицу и посажен, когда гайка ступицы будет установлена и затянута в соответствии с техническими требованиями.
- Установить НОВЫЙ поворотный кулак на болт (2) шпильки шарового шарнира и гайку (1). Затянуть гайку и болт до 95 Н.м (70 футов и фунтов).
- Очистить резьбу наружной цапфы полуоси от посторонних предметов. Установить шайбу (2) и втулочную гайку (3) на резьбу цапфы и затянуть гайку (3) до 244 Н · м (180 футов / фунт).
- Установить пружинную шайбу 4, контровочную гайку 5 и шплинт 1.
- SRT 4 установить гайку ступицы и затянуть до 244 Н.м (180 фут-фунтов).
- Установить переднее колесо и шину в сборе (1). Установить гайки проушин переднего колеса (2) и затянуть до 128 Н.м (95 фут-фунтов).
- Проверить правильность уровня жидкости в узле трансмиссии.
- Снижение транспортного средства.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
