Использование тепла при ремонте
| Предупреждение | Chrysler LLC инженерная позиция по использованию тепла во время ремонта столкновения, очевидно, заключается в следующем: Любая поврежденная панель кузова или компонент рамы, который подлежит ремонту и повторному использованию, должен быть отремонтирован с использованием метода " холодной правки ". Никакая теплота не может быть использована в процессе правки. Во время грубой правки перед заменой панели, поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты, чтобы помочь в совмещении кузова / рамы. Применение тепла должно быть ограничено деталями, которые будут заменены, и не допускается повторное использование каких-либо других компонентов. |
|---|
Процедура секционирования переднего лонжерона.
| Внимание | Повреждение рамного рельса позади зоны, охватываемой этой процедурой, которое не устраняется во время предварительных конструктивных исправлений и тяг, вызывает необходимость полной замены рельса для восстановления транспортного средства до состояния, предшествующего потере. |
|---|
Схема №15
| 1 - ПРАВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ |
|---|
| 2 - ЛЕВАЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ |
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- С транспортным средством, установленным на соответствующем тянущем и 3-мерном измерительном оборудовании, выполнить следующую процедуру, обращая особое внимание на размеры кузова при установке и сварке панелей.
- 1 - МАЛОЕ ОТВЕРСТИЕ 2 - РАЗМЕТКА 3 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ РАДИАТОРА 4 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ РАДИАТОРА 5 - РАЗМЕТКА (ПЕРЕНОС С ВНЕШНЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РАМЫ) - ВНУТРЕННЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ РАМЫ 6 - РАССТОЯНИЕ 93 мм (3,5 дюйма) - ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ РАМЫ
- Используя центр небольшого отверстия PLP на наружном боковом элементе в качестве эталона, отметить внешнюю направляющую сверху и снизу, затем создайте вертикальную разметку на 93 мм (3,5 дюйма) вперед от PLP на наружном рамном рельсе. 1 - ВЕРТИКАЛЬНАЯ РАЗМЕТКА 2 - ВНЕШНЯЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 3 - ИЗМЕРИТЬ ВПЕРЕД 38 мм (1,5 дюйма) 4 - ИЗМЕРИТЬ НАЗАД 38 мм (1,5 дюйма)
- Используя разметку на внешней боковине в качестве эталона, отмерьте назад 38 мм (1,5 дюйма) и вперед 38 мм (1,5 дюйма) и отметить внешнюю направляющую вверху и внизу, затем создайте вертикальную разметку на внешней направляющей рамы. 1 - УДАЛИТЬ СВАРНЫЕ ШВЫ 2 - ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ РАМЫ 3 - УДАЛИТЬ СВАРНЫЕ ШВЫ (Z-УСИЛЕНИЕ) 4 - УДАЛИТЬ СВАРНЫЕ ШВЫ
- Удалить сварные швы, удерживающие внутренние и внешние боковые элементы вместе между двумя линиями скрайбирования на внешней направляющей.
- Удалить сварные швы, удерживающие внутреннюю Z-образную арматуру на внешней направляющей между двумя линиями разметки. 1 - ВНЕШНЯЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2
- Аккуратно обрезать наружный боковой элемент сверху вниз по линиям разметки, не повреждая внутренний боковой элемент или Z-образную арматуру внутри рельса, и удалить панель доступа или " окно ". 1 - ОТВОДЯЩАЯ ПЛАСТИНА 2 - ВЫРЕЗАТЬ И УДАЛИТЬ 3 - ВНУТРЕННЯЯ РАМНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не разрезать отводящую пластину (1).
- 1 - СУЩЕСТВУЮЩИЙ РАМНЫЙ РЕЛЬС 2 - ВНУТРЕННИЙ РАМНЫЙ РЕЛЬС 3 - СМЕННЫЙ РАМНЫЙ НАКОНЕЧНИК 4 - Z-АРМАТУРА 5 - ОКНО ДОСТУПА
- Тщательно очистить и удалить заусенцы со всех обрезанных кромок и подготовьте к сварке.
- Удалить всю краску, электронное покрытие или другие покрытия в пределах 25 мм (1 дюйм) от любой зоны сварки.
- Используя те же процедуры, которые были описаны ранее, подготовьте наконечник сервисной рейки к установке.
- Установить новый наконечник рельса на транспортное средство, используя размеры Xyz и измерительное оборудование.
- Убедиться в хорошей подгонке стыка с внутренним рамным рельсом и Z-армированием, а также зазором в основании, равным ширине пропила.
- Прихватите новый наконечник на место, используя карту сварки, расположенную в конце информации о процедуре ремонта.
- Подтвердить правильное расположение наконечника. 1 - Z-АРМИРОВАНИЕ 2 - СМЕННЫЙ НАКОНЕЧНИК РАМЫ 3 - ПАНЕЛЬ ДОСТУПА 4 - ОКНО ДОСТУПА
- Сварку внутреннего рамного рельса производите в следующей последовательности. Верхнюю половину - из окна доступа. Нижнюю половину - с внешней стороны рельса. При подготовке к сварке очистить заднюю сторону двух швов. Верхнюю половину - с внешней стороны. Нижнюю половину - из окна доступа.
- Приварить Z-образную арматуру сверху и снизу, от внутреннего бокового рельса к наружному боковому рельсу.
- Подготовьте люк к переустановке.
- Прикрепите панель доступа к направляющей в сборе.
- Сварите стыковые соединения полностью, используя метод пропуска / стежка, чтобы уменьшить зону термического влияния и искажения.
- Приварите окно доступа сверху и снизу к внутренней направляющей рамы с помощью кольцевого фильтра или точечной сварки под давлением (STRSW) (луженая сварка).
- Установить зажим для фиксации зазора между внешней направляющей и внутренними Z-образными усилениями и приварить внешнюю направляющую к Z-образному усилению через пазы в внешней направляющей. 1 - ПРАВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 2 - ЛЕВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ 3 - ОЧИСТИТЬ И ОЧИСТИТЬ ОТРЕМОНТИРОВАННЫЕ УЧАСТКИ
- Очистить все отремонтированные места и нанести соответствующий материал для повторной отделки и защиты от коррозии. Нанести защиту от ржавчины на отремонтированный рамный рельс.
Размеры рамы
Размеры рамы указаны в метрической шкале. Все размеры - от центра к центру главной точки расположения (PLP) или от центра к центру расположения PLP и крепежа.
Подготовка транспортного средства
Расположить автомобиль на ровной рабочей поверхности. С помощью винтовых или бутылочных домкратов отрегулировать высоту PLP транспортного средства до указанного размера над ровной рабочей поверхностью. Вертикальные размеры могут быть взяты от рабочей поверхности до указанных мест, которые были применимы.
ПримечаниеВсе измерения приведены в ММ.
Размерные иллюстрации
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Установить инструмент для поддержки двигателя 8534B или аналогичный.
- Поднять и поддержите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать маркер смазки, чтобы отметить кулачковые болты нижнего рычага управления с контрольными точками, чтобы облегчить выравнивание колес.
- Снять нижние рычаги подвески. См. раздел " Передняя подвеска / передний рычаг подвески, нижнее управление - демонтаж ". 1 - СТАБИЛИЗАТОР 2 - ВТУЛКА / ЗАЖИМЫ СТАБИЛИЗАТОРА (ref-350031-S38159515042009121400000)
- Снять штангу стабилизатора (см. раздел " Передняя подвеска / передний стержень / штанга стабилизатора, спереди - демонтаж "). 1 - РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ 2 - ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - КРОНШТЕЙН 5 ДЛЯ ШЛАНГА ВД - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РЕЕК-ШЕСТЕРЕН (ref-350031-S37573431162009121400000)
- Снять переднюю ось, если она оборудована. См. раздел " Дифференциал и трансмиссия / передняя ось - 186FIA - Демонтаж ". (ref-350039-S17814196202009121400000)
- Снять стойку гидроусилителя рулевого управления (см. раздел " Рулевое управление / редуктор - демонтаж "). 1 - ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 2 - СКВОЗНОЙ БОЛТ 3 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ (ref-350037-S09535140762009121400000)
- 2 - ПОПЕРЕЧИНА ЛЮЛЬКИ ДВИГАТЕЛЯ 3 - БОЛТЫ ОПОРЫ ЛЮЛЬКИ ДВИГАТЕЛЯ (4) ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью смазочного карандаша или аналогичного приспособления отметить местоположение люльки опоры двигателя.
- Поддержите люльку двигателя подходящим подъемным устройством.
- Отвернуть болты крепления люльки двигателя и снять люльку двигателя.
