Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Передний дифференциал и передняя трансмиссия — процедуры ремонта/Выбор прокладки предварительного натяжения
Содержание Электросхемы Раздел: Передний дифференциал и передняя трансмиссия — процедуры ремонта Все разделы

Выбор прокладки предварительного натяжения Jeep Liberty I

Передний дифференциал и передняя трансмиссия — процедуры ремонта 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Выбор прокладки предварительного натяжения

ПримечаниеТрудно спасти боковые подшипники дифференциала во время процедуры снятия. Установите сменные подшипники, если необходимо.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала с картера дифференциала.
  2. Установить коронную шестерню на картер дифференциала и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  3. Установить глухие подшипники D-348 на картер дифференциала.
  4. Установите картер дифференциала в корпус.
  5. Запишите толщину фиктивных прокладок 8107. Вставьте прокладки между фиктивными подшипниками и корпусом дифференциала.
  6. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните болты.
  7. С помощью ударного молотка установить манекены дифференциальных подшипников на каждую сторону корпуса оси.
  8. Ввинтить пилотную шпильку C-3288-B в отверстие под болт задней крышки ниже зубчатого венца.
  9. Прикрепить циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Расположить плунжер циферблатного индикатора на плоской поверхности между болтами кольцевого зубчатого колеса.
  10. Нажмите и удерживайте корпус дифференциала со стороны ведущей шестерни корпуса и нулевого циферблатного индикатора.
  11. Надавите и удерживайте корпус дифференциала со стороны зубчатого венца корпуса и запишите показания циферблатного индикатора.
  12. Добавьте 0 152 мм (0 006 дюйма) к сумме нулевого люфта. Эта новая сумма представляет собой толщину прокладок для сжатия или предварительной нагрузки новых подшипников при установке дифференциала.
  13. Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
  14. Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
  15. Установите шестерню в корпус, установите вилку шестерни и установите правильный вращающий момент шестерни.
  16. Установить картер дифференциала и глухие подшипники D-348 в корпус.
  17. Установить одинарную прокладку со стороны коронной шестерни, установить крышки подшипников и плотно затянуть болты.
  18. Подшипник манекена со стороны кольцевого зубчатого колеса седла. (Таблица 24)
  19. Поместите плунжер циферблатного индикатора на ровную поверхность между головками болтов зубчатого венца.
  20. Нажмите и удерживайте картер дифференциала в направлении шестерни и нулевого циферблатного индикатора.
  21. Нажмите и удерживайте корпус дифференциала со стороны зубчатого венца корпуса и запишите показания циферблатного индикатора. Добавьте толщину фиктивной прокладки к этому показанию. Это будет общая толщина прокладки для достижения нулевого люфта.
  22. Вычтите 0 076 мм (0 003 дюйма) из показаний циферблатного индикатора, чтобы компенсировать люфт между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. Это общая толщина прокладки, необходимая для достижения надлежащего люфта.
  23. Вычесть толщину прокладки люфта из общей толщины прокладки предварительного натяга. Оставшаяся часть представляет собой толщину прокладки, требуемую на стороне шестерни корпуса оси.
  24. Поверните циферблатный индикатор в сторону на шпильке пилота.
  25. Извлеките картер дифференциала и холостые подшипники из корпуса.
  26. Установить боковые подшипники и чашки на корпус дифференциала.
  27. Установите траверсу W-129-B с комплектом адаптера 6987 на корпус и раздвиньте ось достаточно, чтобы получить картер дифференциала.
  28. Поместите прокладки предварительного натяга подшипника в корпус оси, напротив труб оси.
  29. Установите картер дифференциала в корпус.
  30. Извлеките траверсу из корпуса.
  31. Поверните картер дифференциала несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники.
  32. Поместите плунжер индикатора напротив зуба коронной шестерни.
  33. Нажмите и удерживайте кольцевую шестерню вверх, не допуская при этом вращения ведущей шестерни.
  34. Нулевой циферблатный индикатор лицом к указателю.
  35. Нажмите и удерживайте коронную шестерню вниз, не допуская вращения шестерни. Показания циферблатного индикатора должны быть от 0,12 мм (0 005 дюйма) до 0,20 мм (0 008 дюйма). Если люфт не соответствует спецификациям, перенесите необходимое количество толщины прокладки с одной стороны корпуса на другую.
  36. Проверьте биение корпуса дифференциала и зубчатого венца, измеряя зазор между кольцом и шестерней в восьми местах вокруг зубчатого венца. Показания не должны изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма). Если показания значительно превышают указанные, кольцевая шестерня или корпус дифференциала неисправны.

После достижения надлежащего люфта выполните процедуру анализа схемы зубчатых контактов.