Привод вязкого вентилятора
| Внимание | Двигатель, оснащенный змеевидными приводными ремнями, имеет реверсивные вращающиеся вентиляторы и вязкие приводы вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или вязкого привода вентилятора может привести к перегреву двигателя. |
|---|
| Внимание | Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопатки вентилятора охлаждения. Осмотрите на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. При обнаружении любого из этих условий замените лопасть вентилятора в сборе. Также Осмотрите подшипник водяного насоса и вал в сборе на наличие любых связанных повреждений из-за неисправности привода вязкого вентилятора. |
|---|
Тепловой вязкий привод вентилятора представляет собой заполненную силиконовой жидкостью муфту, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса. ( 1) и ( 2). Муфта будет работать до тех пор, пока вентилятор не начнет работать в нормальном режиме. Это делается при низких оборотах двигателя, одновременно ограничивая максимальную скорость вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя. Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней поверхности блока привода вязкого вентилятора. Эта температура воздуха в радиаторном змеевике действует на более высокую.
Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора включится. Это когда воздух, протекающий через сердечник радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя. Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует, и скорость вентилятора снижается до предыдущей отключенной скорости.
Схема №4
Схема №5
Утечки
На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.
Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора разрешат более пяти оборотов при вращении вручную), замените привод вентилятора. Этот тест вращения должен быть выполнен, когда двигатель остынет. Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также гарантирует от чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.
- Просверлите отверстие диаметром 1 / 8 " (3,18 мм) в центре верхней части кожуха вентилятора.
- Получите циферблатный термометр со штоком 8 " (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон 0-140°C (-18-105 ° C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
- Подсоедините тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
- Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте ленту наверху, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток сэр заблокирован.
- Убедитесь, что кондиционер (если он оборудован) выключен.
- Запустите двигатель и работайте на 2400 об / мин. В течение 10 минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно было начаться при температуре между 165-118°C (74-82 ° C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (рев). Свет синхронизации также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
- Когда температура воздуха достигнет 88°C, снимите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при 135-115°C (57-79 ° C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный привод вязкого вентилятора.