Переключатель кондиционера
При нажатии кнопки A / C в модуль управления подается сигнал на включение муфты компрессора и загорание светового индикатора A / C.
Поворотный переключатель вентилятора
Скорость вращения вентилятора регулируется поворотным переключателем. Есть 4 различных настройки скорости вращения вентилятора: низкая, средняя-низкая, средняя-высокая и высокая. Вентилятор может быть выключен только тогда, когда поворотный переключатель режима находится в положении OFF.
Поворотный переключатель режимов
Поворотный переключатель режимов используется для изменения направления воздушного потока. Существует 5 различных режимов работы: панельный, двухуровневый, напольный, напольный / размораживающий и размораживающий. Различные режимы работы обозначены символами на панели управления. Этот переключатель управляет вакуумными сигналами для перемещения различных дверей выхода воздуха.
Поворотный переключатель температуры
Поворотный переключатель температуры управляет дверцей температурной смеси (воздушной смеси). Дверца температурной смеси перемещается электрически. Когда выбрана холодная температура, воздух не проходит через сердцевину нагревателя. Когда выбрана горячая температура, весь воздух проходит через сердцевину нагревателя.
Муфта компрессора не входит в зацепление
- Муфта компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте заряд хладагента. Если заряд хладагента достаточен, проверьте напряжение батареи на реле низкого давления, расположенном на аккумуляторе.
- Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку. См. Статью электросхема в разделе электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, но напряжение все еще отсутствует, см. Соответствующую статью ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики силового агрегата.
- Снова подключите реле низкого давления. Проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема сцепления компрессора. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если напряжение присутствует, перейдите к " COMPRESSOR CLUTCH COIL " в разделе тестирование. (ref-39185-S24238081112001011200000)
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на коллекторе компрессора. Предохранительный клапан выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе. Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, когда давление в системе достигает 500-600 фунтов на кв. дюйм (35,2-42,2 кг / см2). Когда предохранительный клапан выпускает давление, он сбрасывается. Если предохранительный клапан высокого давления выпустил некоторое количество хладагента, это не означает, что клапан неисправен.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Подсоедините измерительный прибор коллектора к системе кондиционирования воздуха и тахометр к двигателю. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Откройте все окна автомобиля. Включите кондиционер с воздухом, выпускаемым из выходов панели. Отрегулируйте входящий воздушный поток для рециркуляции воздуха. Установите ручку температуры на полное охлаждение. Установите воздуходувку на высокую скорость. Вставьте термометр в левый центр выхода кондиционера.
- Работайте двигатель на 1000 об / мин с включенным кондиционером в течение 5 минут. Муфта компрессора может работать в цикле в зависимости от температуры окружающей среды. Запишите давление на выходе компрессора, температуру воздуха на выходе из левой центральной панели и температуру окружающей среды при включении муфты компрессора.
- Если муфта компрессора расцепляется во время показаний давления нагнетания компрессора и температуры воздуха, отсоедините циклический переключатель муфты, расположенный на аккумуляторе. Подключите провод перемычки между клеммами разъема переключателя. Теперь муфта компрессора будет находиться в постоянном зацеплении.
- Убедитесь, что показания соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте зарядку хладагента или замените компоненты по мере необходимости. (ref-39185-S21754915442001011200000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе, ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 27-38 (-3.3) |
| 80 (27) | 33-44 (1-7) |
| 90 (32) | 37-48 (3-9) |
| 100 (38) | 43-55 (6-13) |
| 110 (43) | 50-64 (10-18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Высокое боковое давление (кг/см2) | Низкое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 180-240 (12,6-16,9) | 26-35 (1,8-2,4) |
| 80 (27) | 200-260 (14-18.3) | 32-41 (2.2-2.9) |
| 90 (32) | 250-300 (17,5-21,1) | 38-47 (2,7-3,3) |
| 100 (38) | 270-340 (19-23,9) | 44-53 (3.1-3.7) |
| 110 (43) | 300-390 (21.1-27.4) | 50-60 (3.5-4.2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Характеристики нагревателя
- Проверьте уровень радиатора, натяжение приводного ремня и соединения вакуумной линии двигателя. Исправьте или отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что воздушный поток радиатора не заблокирован. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает должным образом. ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ крышку радиатора, если двигатель горячий.
- Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу установите органы управления обогревателем в режим максимального нагрева и напольного выхода. Установите воздуходувку на высокую скорость. Проверьте температуру напольного выхода. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-39185-S32840499872001011200000)
- Если температура на выходе из пола слишком низкая, проверьте наличие защемленных или перекрученных шлангов нагревателя, неправильную прокладку шлангов нагревателя, закупоренные шланги нагревателя, закупоренные отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения и закупоренный сердечник нагревателя. При необходимости устраните ограничения потока хладагента.
- Если поток охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие засорения капота воздухозаборника. Также проверьте наличие засорения выпускных отверстий нагревателя и неисправности дверцы смешанного воздуха. При необходимости устраните ограничения воздушного потока.
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе из пола, ° F (° C) |
|---|---|
| 60 (16) | 144 (62) |
| 70 (21) | 147 (64) |
| 80 (27) | 150 (66) |
| 90 (32) | 153 (67) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ НАГРЕВАТЕЛЯ
Змеевик сцепления компрессора
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Подключите амперметр последовательно с клеммой катушки сцепления. Используя DVOM, подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля. Запустите двигатель. Включите кондиционер с вентилятором на низкой скорости.
- Сцепление компрессора должно быть включено. Если сцепление компрессора не включено, проверьте плавкую вставку. Запишите напряжение на аккумуляторной батарее транспортного средства. Измерьте напряжение на сцеплении компрессора. Напряжение, измеренное на сцеплении компрессора, должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумуляторной батареи транспортного средства. Если напряжение сцепления компрессора правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение сцепления компрессора неправильное, проверьте цепь катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения. При необходимости отремонтируйте.
- При включенном компрессоре измерьте потребляемый ток на муфте компрессора. Потребляемый ток должен быть 2-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт с температурой окружающей среды 21°C. Если напряжение больше 12,5 вольт, включите аксессуары до тех пор, пока напряжение не упадет до менее 12,5 вольт.
- Если ток катушки равен нулю ампер, замените разомкнутую катушку сцепления компрессора. Если показание амперметра составляет 4 ампера или более, замените закороченную катушку сцепления компрессора.
Одноходовой обратный клапан
- Отсоедините черный шланг подачи вакуума от впускного коллектора. Черный шланг подачи проходит через отверстие в приборной панели. Обратите внимание на направление установки и снимите обратный клапан.
- Подключите регулируемый вакуумметр к электрическому вакуумному насосу. Откалибруйте вакуумметр для считывания 8 дюймов Hg. Подключите вакуумный насос и узел датчика к стороне A / C-нагревателя обратного клапана.
- Вакуумметр должен вернуться к калиброванной настройке на 8 дюймов рт.ст. Если односторонний обратный клапан допускает утечку вакуума в этом направлении, замените односторонний обратный клапан.
- Подсоедините вакуумный насос и манометр в сборе к впускному коллектору со стороны обратного клапана. Вакуум должен свободно протекать через односторонний обратный клапан. Если вакуум не течет свободно через односторонний обратный клапан, замените обратный клапан.