Приводной вал и универсальные соединения: Прочее Jeep Grand Cherokee ZJ

Шины и колеса

Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несоответствующие протекторы или размеры шин. Проверьте наличие шин, которые не круглые. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.

Крепления двигателя и коробки передач

Затяните монтажные болты. Замените крепления, если они мягкие или отделены.

Проверьте вал на наличие повреждений или вмятин. Проверьте наличие грунтовки на валу. При наличии прочистите вал.

Проверьте наличие дефектных или поврежденных U-образных соединений. Проверьте наличие незакрепленных болтов и изношенных подшипников. При необходимости замените.

Биение приводного вала

Удалите грязь с участка вокруг вала, где расположен циферблатный индикатор. Измерьте биение вала примерно на 3 " от сварного шва на каждом конце вала. С помощью циферблатного индикатора, установленного перпендикулярно приводному валу, поверните вал несколько раз. Запишите измерение биения. Повторите процедуру на противоположном конце и в центре приводного вала. См. Таблицу " БИЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". Если биение не равно или меньше, чем указано в спецификации, замените приводной вал. (ref-96377-S15502352282001041000000)

БИЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Угол ведущего вала

1. Проверьте состояние пружин, двигателя и опор трансмиссии. Убедитесь, что все крепежные элементы затянуты. Для обеспечения надлежащей высоты езды топливный бак должен быть заполнен, а транспортное средство должно быть пустым. Поднимите и поддержите транспортное средство, чтобы подвеска выдержала вес транспортного средства, а колеса могли свободно вращаться.
2. Поверните приводной вал так, чтобы выходной подшипник вилки коробки передач / раздаточной коробки был обращен вниз. Снимите зажимы с отверстия крышки U-образного соединения. Убедитесь, что крышка подшипника чистая. Поместите инклинометр (J-23498-A) на крышку подшипника. Центрируйте пузырь в смотровом стекле. Запишите измерение. Это измерение является углом вилки " A ".
3. Поверните приводной вал на 90 градусов. Поместите наклономер на ярмовый подшипник приводного вала, параллельно валу. Центральный пузырь в смотровое стекло. Запишите измерение. Это измерение является выходным углом ярма " C ". Вычесть меньшую цифру из большей цифры (" C " минус " A "), чтобы получить выходной рабочий угол трансмиссии.
4. Поверните приводной вал на 90 градусов. Поместите инклинометр на подшипник вилки шестерни, параллельно валу. Центральный пузырь в смотровом стекле. Запишите измерение. Это измерение является входным углом вилки " B ". Вычесть меньшую цифру из большей цифры (" C " минус " B "), чтобы получить рабочий угол входа оси.
5. Сравните выходной рабочий угол трансмиссии с входным рабочим углом оси. Вычесть меньшую цифру из большей. Полученная цифра представляет собой величину компенсации " U " сочленения.
6. Убедитесь, что углы приводного вала соответствуют следующим условиям: Отмена рабочих углов соединения " U " находится в пределах одного градуса. Рабочие углы менее 3 градусов. Минимальный непрерывный рабочий угол приводного вала 1 / 2 одного градуса.

Чероки (передняя часть)

Отрегулируйте угол вала ведущей шестерни на нижних рычагах подвески с помощью регулировочных прокладок. Добавление регулировочных прокладок уменьшит угол вала ведущей шестерни, но увеличит угол наклона. (Рис. 2) Регулировка угла вала ведущей шестерни имеет приоритет над углом наклона.

Схема №2

Войти

Гранд Чероки (Фронт)

Отрегулируйте угол наклона вала ведущей шестерни, вращая кулачки на верхних рычагах подвески. На транспортном средстве 4WD угол наклона вала ведущей шестерни изменит угол наклона колеса. (Рис. 2) Регулировка угла наклона вала ведущей шестерни имеет приоритет над углом наклона колеса.

Wrangler (передний)

1. Поднять ТС и подставить под раму стойки домкрата, под корпус дифференциала установить гидродомкрат, поднять домкрат для поддержания веса оси.
2. Ослабьте гайки U-образных болтов пружины и установите конические прокладки между пружинами и кронштейном пружины оси для корректировки угла. Затяните гайки U-образных болтов пружины до 100 футов фунтов (136 Н · м). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура регулировки угла заднего вала не доступна от производителя.

Двойной карданный универсальный шарнир.