Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Ступицы колёс/Задняя подвеска
Содержание Электросхемы Раздел: Ступицы колёс Все разделы

Задняя подвеска Jeep Grand Cherokee WK2

Ступицы колёс 33 иллюстрации ~19 мин чтения
Схема №1

Задняя подвеска представляет собой независимую систему подвески. При оснащении опциональной системой пневматической подвески некоторые компоненты задней подвески отличаются. Для идентификации варианта пневматической подвески следует проверить заднюю винтовую пружину. Стандартная система будет иметь нормальные цилиндрические пружины, а пневматическая пружина подвески представляет собой черный воздушный мешок, расположенный в том же положении, заменяя цилиндрическую пружину. Более подробную информацию о пневматической подвеске см. в разделе ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ОПИСАНИЕ.

Задняя подвеска состоит из:

  1. Звенья развала (2)
  2. Цилиндрические пружины (или пневматическая пружина подвески, если она установлена) (3)
  3. Кулаки (5)
  4. Нижние рычаги (7)
  5. Амортизаторы (4)
  6. Штанга стабилизатора с тягами 6
  7. Натяжные связи (1)
  8. Носовые звенья (8)
Внимание:Компоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Это сохранит комфорт езды на автомобиле и предотвратит преждевременный износ втулки.
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1. Свободные или изношенные подшипники колес.1. Замените подшипники колес.
2. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески.2. При необходимости осмотрите, затяните или замените компоненты.
3. Давление в шинах.3. Отрегулируйте давление в шинах.
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ1. Слабая или сломанная пружина.1. Замените пружину.
2. Выравнивание.2. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
3. Шины.3. Замените шины.
4. Давление в шинах4. Регулировка давления в шинах
5. Тормоза.5. Ремонт по мере необходимости.
СТУК, ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ СКРИП1. Изношенные амортизационные втулки.1. Замените электрошок.
2. Ослабление ударного крепления.2. Подтяните к спецификациям.
3. Ударный клапан.3. Замените электрошок.
4. Слабая или сломанная пружина.4. Замените пружину.
5. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески.5. При необходимости осмотрите, затяните или замените компоненты.
НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ1. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески.1. При необходимости осмотрите, затяните или замените компоненты.
2. Изогнутая ось.2. Замените ось.

Технические характеристики задней подвески

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
От акселя к люльке150111-
Болты шарнирного соединения адаптера тормозного суппорта (сзади)12089-
Соединение развала с болтом люльки9368-
Связь развала с шарнирным болтом11081-
Болт кронштейна датчика высоты5444
Гайка полувала310229-
От нижнего рычага управления до опорной гайки193142-
Нижний рычаг управления (шаровой шарнир) с накидной гайкой205151-
Болты крепления амортизатора - верхние6548-
Гайка болта крепления амортизатора - нижняя235173-
Амортизатор для установки гайки5037-
Болт крепления датчика скорости10.7895
Болты крепления стабилизатора к люльке11081-
Соединение стабилизатора с гайками стабилизатора9066-
Соединение стабилизатора с гайками LCA11081-
Натяжная связь с опорной гайкой10074-
Натяжная связь с шарнирным болтом10879-
Связь носка с гайкой люльки9368-
Toe Link to Knuckle болт10879-

Момент затяжки

Специальные инструменты

10206-1 - Опорная пластина (первоначально поставляемая в комплекте с номером (ами) 10222.) 10206-2 - Приемник опоры/подшипника (изначально поставляется в комплекте с номером (ами) 10222.) 10301 - Съемник, Задний кабель стояночного тормоза 1130 - Сплиттер, Подшипник/Шестерня (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 6745, 6947, 6949, 9202, 9202A-CAN, 9202CC, 9299.) 9522 - Съемник/установщик, чашка подшипника (первоначально поставляется в комплекте номер9329, 9515, 9516, 9516-CAN, 9517, 9517-CAN, 9518, 9519, 9540, 9541.) 9611 - Вилка, дифференциальный конец (первоначально поставляется в комплекте номер(s) 9690.) 9776-1 - Установщик (изначально поставляемый в комплекте номер (ы) 9765.)

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо.
  3. Нижний суппорт вставляет поршни в суппорт, переворачивая суппорт.
  4. Снимите крышки (4) и направляющие штифты суппорта. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
  5. Снимите суппорт дискового тормоза с адаптера и повесьте на подходящую опору.
  6. Отсоедините конец тормозного троса от уравнителя (3).
  7. Нажмите на лапки на корпусе кабеля (2) и протяните через кронштейн крепления кабеля (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
  8. Снимите трос стояночного тормоза (1) с фиксирующего кронштейна (2).
  9. При необходимости снимите стяжные ремни и зажимы.
  10. Снимите заднюю пружину. См. ПРУЖИНА (И), ДЕМОНТАЖ.
  11. Наклоните кулак для доступа, отверните гайку шарового шарнира и снимите кулак с рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
  12. Снимите крышку болта (2) с переднего нижнего рычага управления, чтобы установить болт рядом с бензобаком (1).
  13. Ослабьте передний нижний рычаг управления, чтобы установить гайку (4), и отогните болт достаточно далеко, чтобы отрезать головку болта.
  14. Отрежьте головку болта воздушной пилой (или аналогичной).
  15. С помощью гайки (4) протяните болт через заднюю часть кронштейна.
  16. Снимите задний нижний рычаг подвески с болтами/гайками (5) люльки.
  17. Осторожно опустите опору рычага управления и снимите нижний рычаг управления (3) с транспортного средства.
  18. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.
Схема №9
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Нижний суппорт вставляет поршни в суппорт, переворачивая суппорт.
  4. Снимите крышки (4) и направляющие штифты суппорта. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
  5. Снимите суппорт дискового тормоза с адаптера и повесьте на подходящую опору.
  6. Отсоедините конец тормозного троса от уравнителя (3).
  7. Нажмите на лапки на корпусе кабеля (2) и протяните через кронштейн крепления кабеля (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
  8. Снимите трос стояночного тормоза (1) с фиксирующего кронштейна (2).
  9. При необходимости снимите стяжные ремни и зажимы.
  10. Снимите заднюю пружину. См. ПРУЖИНА (И), ДЕМОНТАЖ.
  11. Наклоните кулак для доступа, отверните гайку шарового шарнира и снимите кулак с рычага управления.
  12. Только для левого нижнего рычага управления ослабьте и наклоните ось для доступа, чтобы снять болт переднего нижнего рычага управления, выполнив следующие действия: Поддержите заднюю ось подходящим удерживающим приспособлением. Выверните болт левой оси (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с правой стороны оси не вынимайте. Ослабьте правый болт задней оси (3) и правый болт передней оси (не показаны). Осторожно опустите опору оси достаточно, чтобы опрокинуть ось на зазор для удаления болта нижнего управляющего рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
  13. Снимите крышку болта (2) с переднего нижнего рычага управления, чтобы установить болт рядом с бензобаком (1).
  14. Ослабьте передний нижний рычаг управления, чтобы установить гайку (4), и отогните болт достаточно далеко, чтобы отрезать головку болта.
  15. Отрежьте головку болта воздушной пилой (или аналогичной).
  16. Снимите задний нижний рычаг подвески с болтами/гайками (5) люльки.
  17. С помощью гайки (4) протяните болт переднего нижнего рычага управления через заднюю часть крепления рычага управления.
  18. Осторожно опустите опору рычага управления и снимите нижний рычаг управления (3) с транспортного средства.
  19. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.
Схема №10

ПримечаниеПередний рычаг управления к болту люльки 2 установлен сзади вперед так, что гайка установлена со стороны топливного бака. Это противоположно производственной установке.

Схема №11
  1. Установите кронштейн (3) на ложемент и наверните болт/гайки (2, 4, 5) на ложемент (3). Не затягивайте в это время.
  2. Поместите шарнир/шаровой шарнир в рычаг управления и, когда шарнир наклонен, установите гайку шарового шарнира и затяните ее до 205 Н.м (151 фут фунт.).
  3. Установите пружину. См. ПРУЖИНА (И), МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
  4. Прикрепите трос стояночного тормоза (1) к удерживающему кронштейну (2) и при необходимости замените стяжные ремни или зажимы.
  5. Закрепите стяжки и зажимы в снятом состоянии.
  6. Протяните трос 2 через кронштейн 1 и туго протяните до посадки в кронштейн. Потяните кабель назад, чтобы убедиться, что кабель (2) правильно установлен.
  7. Подсоедините конец тормозного троса к эквалайзеру (3).
  8. Поместите суппорт над ротором, установите направляющие штифты и затяните до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
  9. Установите крышки (4) шплинта.
  10. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  11. С учетом веса транспортного средства на шинах затяните нижний рычаг управления для болтов/гаек люльки (2, 4) до 193 Н.м (142 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачок крышки болта был снят с головки болта, но надевается на гайку после того, как направление болта изменилось с направления производства.
  12. Установите колпачок крышки болта (2) на нижний рычаг управления, чтобы установить переднюю гайку рядом с бензобаком (1).
  13. Выполните выравнивание задних колес. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

С ELSD

ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично. Ось была наклонена для снятия левой стороны, и ее все равно следует наклонить, чтобы установить левый передний рычаг управления на болт люльки.

ПримечаниеПередний рычаг управления к болту люльки 2 установлен сзади вперед так, что гайка установлена со стороны топливного бака. Это противоположно производственной установке.

  1. Установите кронштейн (3) на ложемент и наверните болт/гайки (2, 4, 5) на ложемент (3). Не затягивайте в это время.
  2. Только для левого нижнего рычага управления поднимите ось, установите левый осевой болт и затяните все три осевых болта до 150 Н· м (111 футов фунтов).
  3. Снимите опору оси.
  4. Поместите шарнир/шаровой шарнир в рычаг управления и, когда шарнир наклонен, установите гайку шарового шарнира и затяните ее до 205 Н.м (151 фут фунт.).
  5. Установите пружину. См. ПРУЖИНА (И), МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
  6. Прикрепите трос стояночного тормоза (1) к удерживающему кронштейну (2) и при необходимости замените стяжные ремни или зажимы.
  7. Закрепите стяжки и зажимы в снятом состоянии.
  8. Протяните трос 2 через кронштейн 1 и туго протяните до посадки в кронштейн. Потяните кабель назад, чтобы убедиться, что кабель (2) правильно установлен.
  9. Подсоедините конец тормозного троса к эквалайзеру (3).
  10. Поместите суппорт над ротором, установите направляющие штифты и затяните до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
  11. Установите крышки (4) шплинта.
  12. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  13. С учетом веса транспортного средства на шинах затяните нижний рычаг управления для болтов/гаек люльки (2, 4) до 193 Н.м (142 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачок крышки болта был снят с головки болта, но надевается на гайку после того, как направление болта изменилось с направления производства.
  14. Установите колпачок крышки болта (2) на нижний рычаг управления, чтобы установить переднюю гайку рядом с бензобаком (1).
  15. Выполните выравнивание задних колес. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Как снять задний подвеску

ПримечаниеПодшипник можно снять с кулака только один раз без замены кулака. Если подшипник снимается во второй раз, кулак необходимо заменить.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите кулак. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что распорные блоки или опоры (4) ниже кулака/ступицы поднимают узел достаточно для зазора, чтобы снять ступицу.
  3. Выпрессуйте ступицу из ступицы (1) с помощью торцевой заглушки дифференциала (специальный инструмент # 9611, заглушка, торец дифференциала) (2) и опорной пластины ступицы/ступицы (специальный инструмент # 10206-1, опорная пластина) (3).
  4. Снимите стопорное кольцо 2 с кулака 1.
  5. Выпрессовать подшипник из кулака (1) с помощью стакана ресивера (специальный инструмент # 9776-1, Installer) (2) и установщика/съемника опоры ступицы/кулака (специальный инструмент # 10206-2, Support/подшипник Receiver) (3).
  6. Если ступицу необходимо использовать повторно, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы с помощью разветвителя подшипника/шестерни (специальный инструмент № 1130, разветвитель, подшипник/шестерня).
Схема №15
Схема №16
  1. Запрессовать подшипник (1) в цапфу (3) с помощью съемника/установщика чашек подшипников (специальный инструмент № 9522, съемник/установщик, чашка подшипника) (2) и опорной плиты или колодки (4).
  2. Установите стопорное кольцо 2 в кулак 1.
  3. Запрессовать ступицу (1) в подшипник/цапфу с помощью торцевой заглушки дифференциала (специальный инструмент № 9611, заглушка, торец дифференциала) (2) и установщика/съемника опоры ступицы/цапфы (специальный инструмент № 10206-2, опора/приемник подшипника) (3).
  4. Установите кулак на автомобиль. См. ШАРНИР, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ.
  5. Снимите опору и опустите автомобиль.
Схема №17
Схема №18
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите колодки стояночного тормоза. См. КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ.
  4. С помощью съемника кабеля заднего стояночного тормоза - (специальный инструмент № 10301, съемник, кабель заднего стояночного тормоза) (2) вставьте инструмент на конец кабеля стояночного тормоза и нажмите, чтобы освободить удерживающие зажимы, затем вытяните кабель (1) из кулака сзади.
  5. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
  6. Снимите пружину. См. ПРУЖИНА (И), ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за конусности нижнего шарового шарнира не требуется специального инструмента для отделения кулака от рычага управления. Когда гайка снята, кулак упадет с рычага управления.
  7. Наклоните кулак для доступа, отверните гайку шарового шарнира 1 и снимите кулак с рычага управления.
  8. При необходимости снимите ступицу с кулака. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ.

Как установить задний подвеску

  1. При необходимости установите ступицу/подшипник в кулак. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, УСТАНОВКА.
  2. Поместите шарнир/шаровой шарнир в рычаг управления и, откинув шарнир, наверните гайку (1) и затяните ее до 205 Н.м (151 фут-фунт.).
  3. Установите пружину. См. ПРУЖИНА (И), МОНТАЖ.
  4. Снимите опору с нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что трос стояночного тормоза сидит правильно.
  5. Вставьте трос стояночного тормоза в кулак и посадочное место.
  6. Установите колодки стояночного тормоза. См. КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ.
  7. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. Снимите опоры и опустите автомобиль.
Схема №19

ПримечаниеЗвенья развала (2) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь в том, что скос втулки расположен на цапфе и напротив нее и что при установке поводок развала (1) изгибается вниз в центре.

Звено развала (2) соединено между люлькой и вершиной кулака скрепленной втулкой на каждом конце. Втулки обслуживаются только с новым звеном. На шарнирной стороне звена втулка не находится между двумя частями кронштейна. Из-за этого болт (3) имеет невыпадающую шайбу, которая будет удерживать втулку/звено на месте, если соединение должно было отделиться от звена. Со стороны люльки звена для центровки используется кулачковый болт (1). Убедитесь, что при обслуживании используются соответствующие болты и гайки.

Схема №20

Втулка (2) на шатунной стороне звена (3) имеет с одной стороны скошенную кромку (1). Поводок (3) должен быть установлен так, чтобы скошенная кромка (1) соприкасалась и садилась в пределах углубленного участка кулака.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите зажимы для датчика скорости со звена развала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение кулачковой гайки/болта со стороны люльки для установки.
  4. Снимите звено развала с болта/гайки люльки (1) и звено развала с болта/гайки цапфы (3) и снимите звено развала (2) с транспортного средства.
Внимание:Звенья развала (2) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь в том, что скос втулки расположен на цапфе и напротив нее и что при установке поводок развала (1) изгибается вниз в центре.
  1. Расположите звено развала (2) и установите звено на накидной болт/гайку (1). Не затягивайте.
  2. Установите звено развала на болт/гайку кулачка люльки (3). Не затягивайте.
  3. Подсоедините зажимы датчика скорости к звену развала (2).
  4. Используя подходящее крепежное приспособление, поддержите внешний конец нижнего рычага управления и поднимите его до нормальной высоты езды.
  5. Затяните звено развала к шарнирному болту/гайке (3) до 110 Н.м (81 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите кулачок как можно ближе к маркировке снятия, чтобы помочь в выравнивании.
  6. Затяните звено развала к болту/гайке кулачка люльки (1) до 93 Н.м (68 футов фунтов).
  7. Снимите фиксирующее приспособление нижнего рычага управления.
  8. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  9. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  10. Выполните выравнивание. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №21

ПримечаниеПри обслуживании штанги стабилизатора или звеньев рекомендуется использовать привод на тали. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите звено стабилизатора с болта/гайки стабилизатора 1.
  3. Снимите звено стабилизатора с болта/гайки 5 LCA.
  4. Снимите с автомобиля звено штанги стабилизатора.

ПримечаниеПри обслуживании штанги стабилизатора или звеньев рекомендуется использовать привод на тали. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Установить звено стабилизатора, установить звено стабилизатора на болт/гайку LCA (5) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  2. Установите звено стабилизатора на болт/гайки стабилизатора (1) и затяните до 90 Н· м (66 футов фунтов).
  3. Снимите опоры и опустите автомобиль.

Описание задней подвески

ПримечаниеНатяжные связи (5) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь, что скос втулки расположен у кулака и против него.

Натяжное звено (5) соединено между люлькой и передней частью кулака с помощью скрепленной втулки на каждом конце. Втулки обслуживаются только с новым звеном. На шарнирной стороне звена втулка не находится между двумя частями кронштейна. Из-за этого болт (4) имеет невыпадающую шайбу, которая будет удерживать втулку/звено на месте, если соединение должно было отделиться от звена. Убедитесь, что при обслуживании используются соответствующие болты и гайки.

Втулка (2) на шатунной стороне звена (3) имеет с одной стороны скошенную кромку (1). Поводок (3) должен быть установлен так, чтобы скошенная кромка (1) соприкасалась и садилась в пределах углубленного участка кулака.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите натяжную связь с болтом/гайкой (6) люльки, натяжную связь с болтом/гайкой (4) шарнира и снимите натяжную связь (5) с транспортного средства.

ПримечаниеНатяжные связи (5) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь, что скос втулки расположен у кулака и против него.

  1. Используя подходящее крепежное приспособление, поддержите внешний конец нижнего рычага управления и поднимите его до нормальной высоты езды.
  2. Установите натяжную тягу (5), установите тягу на шарнирный болт/гайку (4) и затяните до 108 Н· м (79 фут-фунтов).
  3. Установите натяжную связь на болт/гайку (6) люльки и затяните до 100 Н.м (74 фута/фунт).
  4. Снимите фиксирующее приспособление нижнего рычага управления.
  5. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. Снимите опоры и опустите автомобиль.
Схема №22

Носовое звено (5) соединено между люлькой и задней частью кулака скрепленной втулкой на каждом конце. Втулки обслуживаются только с новым звеном. На шарнирной стороне звена втулка не находится между двумя частями кронштейна. Из-за этого болт (1) имеет невыпадающую шайбу, которая будет удерживать втулку/звено на месте, если соединение должно было отделиться от звена. Со стороны люльки звена для центровки используется кулачковый болт (3). Убедитесь, что при обслуживании используются соответствующие болты и гайки.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите зажим троса стояночного тормоза.
  4. Снимите штангу стабилизатора с болтов люльки 4 на обслуживаемой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение кулачковой гайки/болта со стороны люльки для установки.
  5. Снимите носок с болта/гайки (3) люльки, носок с болта/гайки (1) и снимите носок (4) с транспортного средства.

ПримечаниеНосовое звено должно быть установлено ниже штанги стабилизатора.

  1. Используя подходящее крепежное приспособление, поддержите внешний конец нижнего рычага управления и поднимите его до нормальной высоты езды.
  2. Установите носочное звено (4), установите носочное звено на шарнирный болт/гайку (1) и затяните до 108 Н· м (79 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите кулачок как можно ближе к маркировке снятия, чтобы помочь в выравнивании.
  3. Установить носовое звено на болт/гайку кулачка люльки (3) и затянуть до 93 Н.м (68 футов фунтов).
  4. Подсоедините зажим стояночного тормоза к носочному звену (4).
  5. Установить штангу стабилизатора на болты люльки (4) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  6. Снимите фиксирующее приспособление нижнего рычага управления.
  7. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  9. Выполните выравнивание. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеЕсли устройство оборудовано пневматической подвеской, то всякий раз при отсоединении амортизатора воздух должен быть выпущен из пневматической рессоры с помощью сканирующего устройства. Более подробную информацию о пневматической подвеске см. в разделе ДЕМОНТАЖ.

Схема №23

Верхняя часть амортизаторов крепится к монтажному кронштейну (7), который крепится болтами к кузову. Нижняя часть амортизаторов крепится болтами к нижнему рычагу управления. Шок может обслуживаться либо как полная сборка (включая кронштейн), либо сам шок. Монтажный кронштейн (4, 7) и пылезащитный экран (3) также могут обслуживаться по отдельности. Для обслуживания отдельных компонентов ударный узел должен быть снят с транспортного средства.

В состав ударного узла входят:

  1. Амортизатор 1
  2. Jounce бампер (2)
  3. Пылезащитный экран (3)
  4. Втулка, кронштейн 4 (часть кронштейна [7])
  5. Гайка (удар по кронштейну 5)
  6. Шайба 6
  7. Монтажный кронштейн (7)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
Схема №24
Схема №25
  1. При оснащении пневмоподвеской (SER), сканирующим инструментом, используя процедуры под АСЦМ, выполните следующее: Отключите систему пневмоподвески. Запустите программу Spring Deflate To Reservoir на пневматической подвеске на стороне, где должен быть удален удар.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  3. Снимите шину и колесо.
  4. Снимите два штифта (2).
  5. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления с помощью подходящего удерживающего приспособления.
  6. Снимите верхние амортизационные болты 2.
  7. Отверните нижний амортизационный болт и гайку 3.
  8. Опустите опору на наружном конце нижнего рычага управления на величину, достаточную для наклона амортизатора (1) в положение для извлечения между передним и задним рычагами нижнего рычага управления.
  9. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
  1. Расположите амортизатор (1).
  2. Установите верхние амортизационные болты (2) и затяните до 65 Н· м (48 фут-фунтов).
  3. Установите нижний ударный болт/гайку (3). Поднимите опору на нижнем рычаге управления до нормальной высоты хода и затяните болт/гайку до 235 Н.м (173 фута фунтов).
  4. Установите два штифта (2).
  5. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Запустите программу Fill Spring From Reservoir на пружине, где был установлен шок. Выберите опцию короткое замыкание Time Fill из меню, и пружина будет надуваться в течение примерно одной секунды, затем убедитесь, что воздушная пружина правильно установлена в свои монтажные гнезда, и любые морщины в воздушном мешке правильно развернулись. Запустите программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выберите в меню опцию «Полная заливка».
  6. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  8. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
  9. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти.
Схема №26

Стандартные системы подвески имеют заднюю цилиндрическую пружину. При наличии пневматической подвески пружина пневматической подвески (2) заменяет обычную заднюю цилиндрическую пружину и представляет собой пневматическую пружину вообще без какой-либо металлической спирали. Каждый раз, когда устанавливается новая или сжатая пневматическая рессора, с помощью сканирующего инструмента должна быть выполнена короткая процедура наполнения, затем подушка безопасности должна быть проверена на предмет правильного выравнивания. Только после этой проверки можно выполнить полную процедуру заполнения. Для получения дополнительной информации о пневматической подвеске см. ОПИСАНИЕ.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите шину и колесо.
  3. Если пружина должна быть использована повторно и отсутствует ярлык с номером детали, отметьте положение пружины для правильного выравнивания при установке.
  4. Отверните гайку полувала.
  5. При наличии датчика высоты (1) отсоедините рычажный механизм (3) от шаровой шпильки на кронштейне нижнего рычага управления с помощью небольшой отвертки (4).
  6. Нижний суппорт поршни в суппорт.
  7. Снимите натяжной зажим тормозного суппорта (1), нажимая вперед на заднюю часть зажима (3) и вытягивая переднюю часть зажима (2).
  8. Снимите щиты болтов скольжения суппорта и ослабьте болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
  9. Снимите тормозной суппорт с адаптера суппорта и подвесьте тормозной суппорт.
  10. Поддерживайте наружный конец нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления.
  11. Снимите тягу с накидной гайки 2 и болта.
  12. Выверните болт датчика скорости колеса (1) и снимите датчик.
  13. Снимите звено развала с накидного болта/гайки (2).
  14. Снимите поводок стабилизатора с гайки 4 нижнего рычага управления.
  15. Снимите гайку/болт амортизатора (5).
  16. Снимите носок с накидной гайки 1 и болта 2. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания полуоси без опоры на ось. Это может привести к повреждению суставов. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания полувала.
  17. Снимите полуось со ступицы, наклоняя и оттягивая кулак от транспортного средства, толкая полуось к оси.
  18. Осторожно опустите опору рычага управления до тех пор, пока пружина не ослабнет, и снимите пружину с автомобиля.

С пневмоподвеской (SER)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти.
Внимание:При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы.
Схема №31
Схема №32
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполните следующее: Отключите систему пневматической подвески. Запустите программу Spring Deflate To Reservoir на снимаемой пневматической подвеске.
  3. Снимите шину и колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте фитинг с воздушной магистрали. При монтаже будет использоваться тот же фитинг. Если фитинг снят с воздушной магистрали, воздушную магистраль необходимо заменить.
  4. Снимите фитинг воздушной магистрали и воздушную магистраль (2) с пневматической рессоры.
  5. Чтобы снять пневматическую рессору (2), надавите на пневматическую рессору (2) для ее сжатия, наклоните верхнюю часть наружу и поднимите пневматическую рессору (2) с нижнего рычага управления между натяжным звеном (3) и звеном развала (1).

Без пневмоподвески

  1. При необходимости расположите пружинные изоляторы 2 в рычаге управления 1 и люльке. ПРИМЕЧАНИЕ: Новая пружина будет иметь позиционное обозначение номера детали. Для правильного расположения пружины бирка должна быть расположена так, чтобы она была обращена прямо от транспортного средства. Если устанавливается существующая пружина (и отсутствует бирка с номером детали), совместите маркировку, сделанную во время демонтажа.
  2. Поместите пружину в карман нижнего рычага управления (1).
  3. Удерживая пружину на месте, осторожно поднимите нижний рычаг управления (1) с помощью опорного зажимного приспособления на наружном конце нижнего рычага управления до нормальной высоты езды.
  4. Совместите кулак с осью оси и установите ось через ступицу/подшипник. Установить гайку полувала и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
  5. При наличии датчика высоты (1) установите рычажный механизм датчика высоты (3) на его шаровую шпильку (4) и прижмите его к сиденью.
  6. Установите натяжное звено, наверните гайку (2) и затяните до 108 Н· м (79 фут-фунтов).
  7. Установите носочное звено, наверните гайку (1, 2) и затяните до 108 Н.м (79 фут-фунтов).
  8. Установите ударный нижний болт (5) и гайку и затяните до 235 Н.м (173 фута/фунт).
  9. Установите звено стабилизатора на гайку нижнего рычага управления (4) и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  10. Установите звено развала на шарнирный болт/гайку (2) и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  11. Установить датчик частоты вращения колеса и стопорный болт датчика (1) и затянуть до 10,7 Н.м (95 дюймов фунтов.).
  12. Установите тормозные колодки и суппорт, установите болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (4) и затяните до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
  13. Установите пылезащитные экраны болтов скольжения суппорта.
  14. Установите зажим натяжения тормозного суппорта (1).
  15. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  16. Снимите опору и опустите автомобиль.
  17. Прокачайте педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получения твердой педали тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти.
Внимание:При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы.
Схема №33
  1. Поместите заднюю пневматическую рессору (1) с нижним центрирующим язычком (2) в прорезь в нижнем рычаге управления (3) и совместите верхнюю часть задней пневматической рессоры (1) с верхним карманом, как при снятии.
  2. Если используется новая задняя пневматическая рессора, снимите колпачок/фитинг с соединения воздушной магистрали задней пневматической рессоры.
  3. Используя оригинальный фитинг, подсоедините воздушную магистраль (2) к задней пневматической рессоре и затяните до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
  4. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующие действия: Запустите программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выберите опцию короткое замыкание Time Fill из меню, и пружина будет надуваться в течение примерно одной секунды, затем убедитесь, что воздушная пружина правильно установлена в свои монтажные гнезда, и любые морщины в воздушном мешке правильно развернулись. Запустите программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выберите в меню опцию «Полная заливка».
  5. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. Снимите опору и опустите автомобиль.
  7. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
  8. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

ПримечаниеПри обслуживании штанги стабилизатора или звеньев рекомендуется использовать привод на тали. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

Штанга стабилизатора проходит поперек задней стороны задней люльки звеньями, соединенными между штангой стабилизатора и нижним рычагом управления. Втулки стабилизатора (3) приклеены к штанге стабилизатора и отдельно от штанги стабилизатора не исправны.

ПримечаниеКогда штанга или звенья стабилизатора обслуживаются, рекомендуется использовать привод на подъемнике или внешние бортовые концы рычагов управления поддерживаются и поднимаются до нормальной высоты езды. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Снимите трос стояночного тормоза 1 с фиксирующего кронштейна 2 для подхода к стабилизатору к болтам люльки.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  3. Снимите оба звена стабилизатора с гаек стабилизатора 1 и отведите их в сторону.
  4. Снимите с болтов 4 «люльки» верхний 2 и нижний 4 стабилизаторы.
  5. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля.

ПримечаниеКогда штанга или звенья стабилизатора обслуживаются, рекомендуется использовать привод на подъемнике или внешние бортовые концы рычагов управления поддерживаются и поднимаются до нормальной высоты езды. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Расположите штангу стабилизатора и установите верхнюю (2) и нижнюю (4) штанги стабилизатора на болты люльки и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  2. Установите оба звена стабилизатора на гайки стабилизатора (1) и затяните до 90 Н.м (66 футов фунтов).
  3. Вставьте и установите трос стояночного тормоза (1) в открытый кронштейн (2).
  4. Снимите опоры и опустите автомобиль.

Примечание