Система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Фронт

Электроприводная система прерывистого переднего стеклоочистителя и омывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом автомобиле. Система стеклоочистителя и моечной машины включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации:

1. Передняя промывочная насадка. Две жидкостные передние промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
2. Передняя моечная сантехника - сантехника для моечной системы состоит из резиновых шлангов и формованных резиновых или пластиковых фитингов. Сантехника направляется в моторный отсек из бачка омывателя. Передний шланг омывателя проложен вдоль левой стороны моторного отсека к приборной панели, затем через нижнюю сторону панели капота к форсункам омывателя.
3. Передние рычаги и щётки стеклоочистителя - два передних рычага стеклоочистителя прикреплены гайками к резьбовым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через крышку камеры капота/панель решетки, расположенную вблизи основания лобового стекла. Каждая из двух передних щеток стеклоочистителя закреплена на своем рычаге стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и установлена на стекле вблизи нижней части ветрового стекла, когда передняя система стеклоочистителя не работает. Левый и правый рычаги стеклоочистителя и щетки стеклоочистителя уникальны и не взаимозаменяемы.
4. Передний модуль стеклоочистителя - оси поворота стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами переднего модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта внутри камеры капота под панелью крышки/решетки камеры капота. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя, три опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два приводных звена стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя.
5. Модуль датчика слабого дождя - модуль датчика слабого дождя (LRSM) (также известный как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) используется на автомобилях, оснащенных опциональной функцией автоматического стеклоочистителя. LRSM расположен на кронштейне, прикрепленном к внутренней поверхности стекла ветрового стекла, рядом с внутренним креплением зеркала заднего вида.
6. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с часовой пружиной и модулем рулевого управления (SCM) на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. Многофункциональный коммутатор подключен к SCM. Виден только стебель управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухами рулевой колонки. Многофункциональный переключатель обеспечивает все органы управления водителя как для передней, так и для задней систем стеклоочистителя и омывателя.
7. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с многофункциональным переключателем и часовой пружиной на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. SCM полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ.
8. Модуль Totally Integrated питание модуль - Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) расположен в правом переднем углу моторного отсека. См. МОДУЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОГО ПИТАНИЯ (TIPM), ОПИСАНИЕ.
9. Реле уровня промывочной жидкости - Реле уровня промывочной жидкости расположено в специальном отверстии на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном левой передней колесной ниши.
10. Насос/двигатель омывателя - реверсивный электрический насос/двигатель омывателя расположен в специальном отверстии в зоне отстойника на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном левой передней колесной ниши. Этот единственный реверсивный промывочный насос/двигатель подает промывочную жидкость либо в переднюю, либо в заднюю промывочную систему, в зависимости от направления вращения двигателя насоса.
11. Резервуар омывателя - Резервуар омывателя скрыт между левым внутренним щитом крыла и левой внешней панелью крыла, впереди левого переднего брызговика колесной ниши. Заливная горловина и крышка являются единственными видимыми компонентами резервуара и, могут быть легко доступны из левого переднего угла моторного отсека.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами передней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Фара

Система омывателя фар с электрическим приводом является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле, когда он производится для определенных экспортных рынков. Система омывателя фар включает следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей служебной информации:

1. Насадка омывателя фар - телескопическая насадка омывателя фар крепится к передней приборной панели под каждым блоком передних фонарей.
2. Насос/мотор стеклоомывателя фар - электрический блок насос/мотор стеклоомывателя фар расположен в специальном отверстии на нижней, забортной стороне бачка стеклоомывателя, впереди брызгозащитного экрана левого переднего колесного домика. Этот насос высокого давления расположен выше и сзади реверсивного переднего и заднего блока насоса/двигателя омывателя на резервуаре.
3. Промыватель фар Сантехника - Сантехника для системы омывателя фар состоит из резиновых шлангов большого диаметра и формованных пластиковых фитингов. Сантехника направляется к форсункам омывателя на передней панели из резервуара омывателя. Соединения у насоса омывателя фар и двух насадок омывателя фар отличаются уникальными быстросъемными фитингами.
4. Реле омывателя фар - реле омывателя фар представляет собой реле Международной организации по стандартизации (ISO), которое расположено в пределах Центра распределения электроэнергии (PDC) в правом переднем углу моторного отсека.
5. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с часовой пружиной и модулем рулевого управления (SCM) на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. Многофункциональный коммутатор подключен к SCM. Виден только стебель управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухами рулевой колонки. Многофункциональный переключатель обеспечивает все органы управления водителя как для передней, так и для задней систем стеклоочистителя и омывателя.
6. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с многофункциональным переключателем и часовой пружиной на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. SCM полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ.
7. Модуль Totally Integrated питание модуль - Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) расположен в правом переднем углу моторного отсека. См. МОДУЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОГО ПИТАНИЯ (TIPM), ОПИСАНИЕ.
8. Резервуар омывателя - уникальный резервуар омывателя используется на транспортных средствах с дополнительной системой омывателя фар, которая имеет специальные положения для насоса омывателя фар и сантехники. Этот резервуар монтируется в том же месте и с использованием тех же монтажных приспособлений, которые используются для транспортных средств без омывателей фар. Резервуар скрыт между левым внутренним щитком крыла и левой внешней панелью крыла, впереди левого переднего щитка брызговика колесной ниши. Заливная горловина и колпак являются единственными видимыми компонентами резервуара и, доступны из левого переднего угла моторного отсека.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы омывателя фар с электрической системой автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы омывателя фар посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и множества различных типов клеммных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

REAR

Электроприводная система с постоянным интервалом прерывистого движения заднего стеклоочистителя и омывателя является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. Система заднего стеклоочистителя и стеклоомывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации:

1. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с часовой пружиной и модулем рулевого управления (SCM) на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. Многофункциональный коммутатор подключен к SCM. Виден только стебель управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухами рулевой колонки. Многофункциональный переключатель обеспечивает все органы управления водителя как для передней, так и для задней систем стеклоочистителя и омывателя.
2. Насадка задней шайбы - жидкостная насадка задней шайбы со встроенным обратным клапаном крепится с помощью встроенных защелкивающихся элементов к монтажному отверстию на нижней поверхности заднего спойлера, расположенного вблизи верхней части откидного стекла дверь багажника.
3. Задняя шайба Сантехника - сантехника для системы задней шайбы состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Сантехника проложена вдоль левой стороны моторного отсека от резервуара омывателя на носителе фронтального модуля (FEM) и через приборную панель в пассажирский салон. Затем он направляется внутри жгута проводов кузова вдоль левой стороны пола к левому заднему внутреннему корпусу колеса, затем вверх по корпусу колеса к D-образной стойке. Он выходит из жгута проводов вблизи верхней части D-образной стойки и соединяется со шлангом омывателя дверь багажника, который проходит вдоль верхней арматуры проема дверь багажника к центру автомобиля, затем через верхний проем дверь багажника к соплу заднего омывателя на спойлере дверь багажника.
4. Задний рычаг стеклоочистителя и лезвие - один задний рычаг стеклоочистителя крепится гайкой непосредственно к выходному валу заднего двигателя стеклоочистителя, который проходит через резиновую втулку, вставленную в отверстие в откидном стекле дверь багажника около основания стекла. Задняя щетка стеклоочистителя прикреплена к заднему рычагу стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и находится рядом с основанием стекла, когда задняя система стеклоочистителя не работает.
5. Задний двигатель стеклоочистителя - задний двигатель стеклоочистителя включает в себя кронштейн двигателя и два резиновых изолированных крепления двигателя стеклоочистителя. Выходной вал двигателя стеклоочистителя является единственным видимым компонентом заднего двигателя стеклоочистителя. Остальная часть двигателя скрыта верхней и нижней крышками отделки с внутренней стороны откидного стекла затвора.
6. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) вместе с многофункциональным переключателем и часовой пружиной на верхней части рулевой колонки чуть ниже рулевого колеса. SCM полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. См. МОДУЛЬ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ОПИСАНИЕ.
7. Модуль Totally Integrated питание модуль - Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) расположен в правом переднем углу моторного отсека. См. МОДУЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОГО ПИТАНИЯ (TIPM), ОПИСАНИЕ.
8. Резервуар омывателя - система заднего омывателя разделяет единый резервуар и реверсивный насос с системой переднего омывателя, но имеет собственную выделенную сантехнику. Резервуар омывателя скрыт между левым внутренним щитком крыла и левой внешней панелью крыла, впереди левого переднего щитка брызговика колесной ниши. Заливная горловина и колпак являются единственными видимыми компонентами резервуара и, доступны из левого переднего угла моторного отсека.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты заднего стеклоочистителя и системы омывателя с электрической системой автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами задней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Схема №1

Войти

Система переднего стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством поддержания видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в механическое воздействие щеток стеклоочистителя для протирки наружной поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область протираемого стекла. В сочетании эти компоненты обеспечивают средство для эффективного поддержания четкой видимости для оператора транспортного средства путем удаления избыточных скоплений дождя, снега, насекомых, грязи или другого мелкого мусора с внешней поверхности ветрового стекла, которые могут встретиться при управлении транспортным средством в многочисленных типах неблагоприятных условий эксплуатации.

Оператор транспортного средства инициирует все функции переднего и заднего стеклоочистителей и омывателей с помощью ручки управления (1) и втулки управления (2) на управляющем рычаге (3) многофункционального переключателя, который выступает с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Вращая ручку управления на конце рычага управления, можно выбрать режимы работы OFF (ВЫКЛ), DELAY (ЗАДЕРЖКА) (за исключением опциональной автоматической системы стеклоочистителя), AUTO (АВТО) (только с опциональной автоматической системой стеклоочистителя), низкий (НИЗКИЙ) или высокий (ВЫСОКИЙ) для передней системы стеклоочистителя. В режиме DELAY ручка управления также позволяет оператору автомобиля выбирать один из четырех интервалов периодическая wipe DELAY. В режиме AUTO ручка управления позволяет оператору автомобиля выбирать один из четырех автоматических уровней чувствительности стеклоочистителя.

Нажатие на ручку управления по направлению к рулевой колонке приводит в действие быстродействующий переключатель передней системы омывателя, который выбирает режимы WASH и WIPE-AFTER-WASH в зависимости от того, когда и как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии. Поворот ручки управления вниз приводит в действие другой кратковременный переключатель и выбирает режим MIST (ТУМАН), который циклически поворачивает щетки стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем завершает текущий цикл и оставляет щетки у основания лобового стекла после отпускания ручки управления.

Многофункциональный переключатель обеспечивает кабельные аналоговые и резисторные мультиплексные входы для модуля рулевого управления (SCM), встроенного в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCM отправляет электронные сообщения о состоянии выключателя стеклоочистителя и выключателя стеклоомывателя в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) по шине данных сети Controller Area сеть (CAN), запрашивая соответствующие режимы работы системы стеклоочистителя и стеклоомывателя.

Работа системы переднего стеклоочистителя и омывателя полностью контролируется логическими схемами SCM и TIPM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. TIPM использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые выключатели для управления встроенными реле стеклоочистителя, которые управляют работой системы стеклоочистителя путем включения или отключения питания низко- и высокоскоростных щеток двигателя стеклоочистителя. TIPM использует H-образную мостовую схему для управления работой реверсивного моечного насоса/двигателя. Схема многофункционального переключателя принимает ток аккумуляторной батареи и выходной сигнал заземления от модуля SCM, затем обеспечивает аналоговые и мультиплексные входы в модуль SCM для индикации выбранного режима системы переднего стеклоочистителя и передней стиральной машины.

Проводные схемы и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности передней системы стеклоочистителя и стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Режимы работы

Ниже приведены параграфы, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы системы переднего стеклоочистителя и омывателя.

Автоматический режим очистки

Если транспортное средство оснащено дополнительной автоматической системой стеклоочистителя и она включена, то при перемещении ручки управления на рычаге управления многофункционального переключателя в одно из четырех положений чувствительности SCM посылает электронное сообщение о чувствительности переключателя стеклоочистителя в TIPM и беспроводный узел зажигания (WIN) (также иногда называемый беспроводным модулем управления/WCM или модулем удаленного ввода Sentry ключ/SKREEM) через шину данных CAN. WIN, которая является локальной интерфейсной сетью (LIN) задатчик шины данных, передает сообщение о чувствительности стеклоочистителя в модуль датчика светового дождя (LRSM) (также известный как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM), который является ведомым устройством LIN, по шине данных LIN.

LRSM контролирует область в пределах рисунка вытирания лобового стекла на предмет накопления влаги. Основываясь на внутреннем программировании и выбранном уровне чувствительности, когда накопилось достаточное количество влаги, LRSM отправляет соответствующие электронные сообщения команды очистки обратно в WIN по шине данных LIN. WIN передает сообщения команды очистки в TIPM по шине данных CAN, затем TIPM управляет передней системой стеклоочистителя соответственно.

Поскольку уровень чувствительности установлен выше, LRSM более чувствителен к накоплению влаги и будет отправлять команды на уничтожение чаще. Третье (среднее) положение чувствительности ручки управления предназначено для обеспечения оптимальных характеристик стеклоочистителя для большинства типичных требований вождения. Логика TIPM также запрограммирована для обеспечения немедленного цикла стирания каждый раз, когда ручка управления на рычаге управления многофункционального переключателя перемещается из положения OFF в одно из четырех положений чувствительности, и другой непосредственный цикл очистки каждый раз, когда ручка управления перемещается из положения с более низкой чувствительностью в положение с более высокой чувствительностью.

Кроме того, если транспортное средство оборудовано автоматическими стеклоочистителями, но функция была отключена с использованием функции программируемых заказчиком функций, то при выборе любого положения чувствительности с помощью ручки управления система будет реагировать так же, как в режиме прерывистого стирания. Автоматическая система стеклоочистителя также имеет функции, предназначенные для защиты механических компонентов системы стеклоочистителя, и не позволит работать автоматическому стеклоочистителю при следующих условиях:

1. Низкая температура окружающей среды - когда температура окружающей среды ниже 0°C, автоматические стеклоочистители не будут работать во время нового цикла зажигания до тех пор, пока выключатель стеклоочистителя не будет переведен в положение, отличное от того, которое было выбрано в момент начала текущего цикла зажигания, или до тех пор, пока не будет обнаружен ввод скорости транспортного средства.
2. Коробка передач в нейтральном положении - когда переключатель коробки передач установлен в положение НЕЙТРАЛЬНО, а переключатель зажигания - в положение ВКЛ., автоматические стеклоочистители не будут работать в течение текущего цикла зажигания до тех пор, пока выключатель стеклоочистителя не будет переведен в положение, отличное от того, которое было выбрано в момент выбора НЕЙТРАЛЬНОГО положения, до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 8 километров в час (5 миль в час) или до тех пор, пока селектор коробки передач не будет переведен из НЕЙТРАЛЬНОГО положения, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Режим непрерывной очистки

Когда выбрано положение низкий (НИЗКИЙ) ручки управления на управляющем рычаге многофункционального переключателя, SCM посылает электронное сообщение о низком состоянии переключателя стеклоочистителя в TIPM по шине данных CAN. Затем TIPM направляет ток аккумулятора в низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя, заставляя стеклоочистители совершать цикл на низкой скорости.

Когда выбрано ВЫСОКОЕ положение ручки управления, SCM посылает электронное сообщение высокого состояния стеклоочистителя в TIPM. Затем TIPM направляет ток батареи на высокоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя, заставляя стеклоочистители совершать цикл с высокой скоростью.

При выборе положения OFF (ВЫКЛ) ручки управления многофункциональным переключателем SCM посылает в TIPM электронное сообщение о выключении стеклоочистителя, после чего происходит одно из двух событий. Происходящее событие зависит от положения щеток стеклоочистителя на лобовом стекле в момент выбора положения ручки управления OFF (ОТКЛ).

Если щетки стеклоочистителя находятся в нижнем положении на ветровом стекле, когда выбрано положение ВЫКЛ, парковочный переключатель, который является неотъемлемой частью двигателя стеклоочистителя, замыкается на массу, что обеспечивает жесткий проводной вход датчика парковочного переключателя в TIPM. Затем TIPM обесточивает двигатель стеклоочистителя, и двигатель стеклоочистителя перестает работать. Если щетки стеклоочистителя не находятся в нижнем положении на лобовом стекле в момент выбора положения OFF (ВЫКЛ), парковочный переключатель разомкнут, и TIPM продолжает работать двигатель стеклоочистителя на низкой скорости до тех пор, пока щетки стеклоочистителя не окажутся в нижнем положении на лобовом стекле, а вход парковочного переключателя в TIPM снова не закроется на землю.

Фары включены в режиме стеклоочистителей

Схема EMIC обеспечивает автоматический режим включения фар с стеклоочистителями для транспортных средств, оснащенных дополнительными автоматическими фарами. Это программируемая заказчиком функция, которая может быть включена или отключена через Электронный центр информации о транспортных средствах (EVIC). Если эта функция включена, то при нахождении переключателя фар в положении AUTO фары будут включаться автоматически всякий раз, когда включаются стеклоочистители лобового стекла; и, если фары включались автоматически при включении стеклоочистителей, они также будут выключаться автоматически при выключении стеклоочистителей.

Если эта функция включена в транспортных средствах, оснащенных факультативной функцией автоматического стеклоочистителя, когда выбран автоматический режим стеклоочистителя, фары включаются автоматически только после того, как стеклоочистители завершат три автоматических цикла протирки в течение примерно 30 секунд; и они будут выключены автоматически по истечении 3 минут без каких-либо автоматических циклов стирания, если условия внешнего освещения не требуют иного.

Режим периодической очистки

Нижеследующее применяется к транспортным средствам, не оборудованным опциональной автоматической системой стеклоочистителя, или к транспортным средствам, оборудованным автоматической системой стеклоочистителя, которые были отключены с использованием функции программируемых заказчиком функций.

Когда ручка управления на рычаге управления многофункционального переключателя перемещается в одно из четырех положений интервала DELAY, SCM посылает сообщение о состоянии интервала задержки электронного стеклоочистителя в TIPM. Затем электронная логическая схема прерывистого стирания TIPM реагирует, вычисляя правильный промежуток времени между свипированиями стеклоочистителя на основе выбранного входного сигнала интервала задержки.

TIPM контролирует изменение состояния стояночного переключателя двигателя стеклоочистителя с помощью жесткого проводного входа датчика стояночного переключателя. Этот входной сигнал позволяет МВМД определять надлежащие интервалы времени, через которые следует включать и выключать низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя, чтобы периодически приводить в действие двигатель стеклоочистителя в течение одного цикла низкой скорости.

Логика TIPM также запрограммирована для обеспечения чувствительности скорости транспортного средства к выбранным интервалам задержки прерывистого стирания. Чтобы обеспечить эту функцию, TIPM контролирует электронные сообщения о скорости транспортного средства от контроллера антиблокировочного тормоза (CAB) и удваивает выбранный интервал задержки всякий раз, когда скорость транспортного средства составляет около 16 километров в час (10 миль в час) или менее.

Режим протирки туманом

Когда ручка управления многофункционального переключателя поворачивается вниз в мгновенное положение MIST, SCM посылает электронное сообщение о состоянии режима тумана стеклоочистителя в TIPM. Затем TIPM включает низкоскоростную щетку двигателя стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем обесточивает двигатель, когда состояние переключателя изменяется на открытое, парковая щетки стеклоочистителя около основания лобового стекла. TIPM может управлять передним электродвигателем стеклоочистителя в этом режиме только в течение одного цикла низкой скорости за один раз или в течение неопределенного числа последовательных циклов низкой скорости, в зависимости от того, как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии.

Режим промывки

Когда ручку управления многофункционального переключателя нажимают в направлении рулевой колонки в мгновенное переднее положение WASH в течение более примерно половины секунды при работающей системе стеклоочистителя, SCM посылает сообщение о состоянии электронного переключателя стиральной машины в TIPM. Затем TIPM направляет ток батареи и заземляет насос/двигатель омывателя. Это приведет к тому, что насос/двигатель омывателя будет включен в направлении промывки спереди до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом положении (приблизительно до 10 секунд), и будет обесточен при отпускании ручки управления.

Когда ручка управления нажата в мгновенное переднее положение WASH, в то время как передняя система стеклоочистителя работает в одном из положений интервала DELAY (или уровня чувствительности с автоматическими стеклоочистителями), работа насоса/двигателя омывателя одинакова. Однако логика TIPM также отменяет выбранный интервал задержки или уровень чувствительности и управляет передним двигателем стеклоочистителя в непрерывном низкоскоростном режиме до тех пор, пока ручка управления удерживается в переднем мгновенном положении WASH, затем возвращается к выбранному интервалу задержки или уровню чувствительности через несколько циклов стирания после отпускания ручки управления. Если переключатель WASH удерживается в замкнутом состоянии в течение более 10 секунд, то TIPM приостанавливает работу насоса/двигателя промывочной машины до тех пор, пока ручка управления не будет отпущена в течение примерно 2 секунд, а затем возвращается в положение WASH.

Режим Вытирания-После-мытья

Когда ручку управления многофункционального переключателя нажимают в направлении рулевой колонки в мгновенное переднее положение WASH в течение более примерно половины секунды, когда система стеклоочистителя не работает, SCM посылает сообщение о состоянии электронного переключателя стиральной машины в TIPM. Затем TIPM направляет ток батареи и заземление для приведения в действие насоса/двигателя омывателя в направлении передней промывки и включает двигатель переднего стеклоочистителя в режиме непрерывной низкой скорости до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии (приблизительно до 10 секунд). Когда ручка управления отпущена, TIPM немедленно обесточивает насос/двигатель омывателя, но позволяет двигателю стеклоочистителя работать в течение двух или трех дополнительных циклов протирки, прежде чем он обесточит двигатель стеклоочистителя и поставит щетки стеклоочистителя рядом с основанием лобового стекла.

Если ручка управления удерживается внутри в течение более чем около 10 секунд, TIPM приостанавливает работу насоса/двигателя стиральной машины до тех пор, пока ручка не будет отпущена в течение около 2 секунд, а затем циклически возвращается в положение WASH; однако стеклоочистители будут продолжать работать до тех пор, пока выключатель удерживается в замкнутом состоянии. TIPM контролирует изменение состояния стояночного переключателя двигателя стеклоочистителя через вход цепи датчика стояночного переключателя стеклоочистителя с жесткой проводкой. Этот вход позволяет TIPM подсчитать количество циклов протирки, которые происходят после отпускания ручки управления, и определить правильный интервал, с которым следует отключать двигатель стеклоочистителя для завершения цикла режима WIPE-AFTER-WASH.

Система омывателя фар предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством поддержания высокой интенсивности разряда (HID) характеристики освещения фар. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в гидравлическое действие моечной системы для подачи моющей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на линзы двух передних фонарей, удаление избыточных скоплений снега, льда, жучков, грязи или другого мелкого мусора с передних фонарей, которые могут встретиться при движении транспортного средства в различных условиях эксплуатации.

Оператор транспортного средства запускает функцию омывателя фар с помощью ручки управления на конце рычага управления многофункциональным переключателем, который проходит с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. В то время как фары HID включены, нажатие ручки на конце контрольной ножки в направлении рулевой колонки за точку включения в течение более чем 100 миллисекунд (0,10 секунды) приводит в действие насос/двигатель омывателя фары в сочетании с насосом/двигателем переднего омывателя. Когда блок насоса/двигателя омывателя фары находится под напряжением, внутри магистрали системы омывателя фар создается гидравлическое давление против давления возвратной пружины в каждой форсунке омывателя фар. Достаточное давление заставляет сопла омывателя фар телескопически выдвигаться наружу и дозировать омывающую жидкость высокого давления на линзы обоих блоков передних фонарей в течение примерно 1600 миллисекунд (1,6 секунды).

Нажатие на ручку управления по направлению к рулевой колонке приводит в действие быстродействующий переключатель передней системы омывателя, который выбирает режим МОЙКИ ФАР в зависимости от того, когда и как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии. Работа системы омывателя фар полностью контролируется логическими схемами модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM), основанными на сообщениях электронной команды промывки, полученных от модуля рулевого управления (SCM), встроенного в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCM посылает сообщения о состоянии электронного переключателя стеклоочистителя и переключателя омывателя в TIPM по шине данных сети контроллеров (CAN), запрашивая соответствующие режимы работы системы стеклоочистителя и омывателя. TIPM позволит этой системе работать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении ON, а фара ближнего света включена. TIPM использует драйвер с высокой стороны для включения или отключения реле системы омывателя фар, которое, в свою очередь, управляет работой насоса/двигателя омывателя фар.

Проводные цепи и компоненты системы омывателя фар могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Вместе с тем традиционные методы диагностики не позволят сделать окончательный вывод при диагностике системы омывателя фар или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя фар. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы омывателя фар или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы омывателя фар, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система заднего стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством поддержания видимости через стекло двери подъемника. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в механическое воздействие щетки стеклоочистителя для протирки наружной поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область протираемого стекла. При объединении эти компоненты обеспечивают средство для эффективного поддержания четкой видимости для оператора транспортного средства путем удаления избыточных скоплений дождя, снега, насекомых, грязи или другого мелкого мусора с внешней поверхности стекла затвора лифта, которые могут встретиться при управлении транспортным средством в многочисленных типах неблагоприятных условий эксплуатации.

Оператор транспортного средства инициирует все функции переднего и заднего стеклоочистителей и омывателей с помощью ручки управления (1) и втулки управления (2) на управляющем рычаге (3) многофункционального переключателя, который выступает с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Поворот управляющей втулки на управляющем штоке в положение фиксации OFF (ВЫКЛ) или периодическая (ПРЕРЫВИСТЫЙ), или в мгновенное положение WASH (ПРОМЫВКА) выбирает режимы работы заднего стеклоочистителя и моечной системы.

Многофункциональный переключатель обеспечивает кабельные аналоговые и резисторные мультиплексные входы для модуля рулевого управления (SCM), встроенного в модуль управления рулевой колонкой (SCCM) для всех функций системы стеклоочистителя и омывателя. Затем SCM отправляет электронные сообщения с запросами на переключение стеклоочистителя и переключение омывателя в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) по шине данных сети контроллеров (CAN), запрашивая соответствующие режимы работы системы стеклоочистителя и омывателя.

Работа системы заднего стеклоочистителя и омывателя полностью контролируется логическими схемами SCM и TIPM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. TIPM использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые выключатели для управления интегрированным задним реле стеклоочистителя, которое управляет работой задней системы стеклоочистителя путем включения или выключения двигателя заднего стеклоочистителя. TIPM использует H-образную мостовую схему для управления работой реверсивного моечного насоса/двигателя. Схема многофункционального переключателя принимает ток аккумуляторной батареи и выходной сигнал чистого заземления от SCM, затем обеспечивает аналоговые и мультиплексные входы в SCM для индикации выбранного режима системы заднего стеклоочистителя и задней стиральной машины.

Проводные схемы и компоненты системы заднего стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые характеристики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приведены параграфы, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы системы заднего стеклоочистителя и омывателя.

Когда выбрано положение ON (ВКЛ) управляющей втулки на управляющем штоке многофункционального переключателя, SCM посылает электронное сообщение состояния включения заднего стеклоочистителя на TIPM по шине данных CAN. Затем TIPM направляет ток батареи на задний двигатель стеклоочистителя, заставляя стеклоочиститель работать с постоянной скоростью.

Когда выбрано положение OFF (выкл) муфты управления многофункциональным переключателем, SCM посылает электронное сообщение о состоянии выключения заднего стеклоочистителя на TIPM, после чего происходит одно из двух событий. Событие, которое происходит, зависит от положения щетки стеклоочистителя на стекле затвора подъемника в момент выбора положения ВЫКЛЮЧЕНИЕ управляющей втулки.

Если щетка стеклоочистителя находится в нижнем положении на стекле, когда выбрано положение ВЫКЛ, парковочный переключатель, который является неотъемлемой частью заднего двигателя стеклоочистителя, замыкается на массу, что обеспечивает жесткий проводной вход датчика парковочного переключателя в TIPM. Затем TIPM обесточивает задний двигатель стеклоочистителя, и двигатель стеклоочистителя перестает работать. Если щетки стеклоочистителя не находятся в нижнем положении на лобовом стекле в момент выбора положения OFF (ВЫКЛ), парковочный переключатель разомкнут, и TIPM продолжает работать двигатель стеклоочистителя на низкой скорости до тех пор, пока щетки стеклоочистителя не окажутся в нижнем положении на лобовом стекле, а вход парковочного переключателя в TIPM снова не закроется на землю.

Если выбрано положение периодическая WIPE (прерывистое вытирание) управляющей втулки на управляющем рычаге многофункционального переключателя, SCM посылает электронное сообщение прерывистого запроса заднего стеклоочистителя в TIPM по шине данных CAN, затем TIPM направляет ток батареи на двигатель заднего стеклоочистителя с фиксированными интервалами задержки, чтобы включить режим прерывистого протирания двигателя заднего стеклоочистителя. TIPM использует жесткий проводной выход от стояночного переключателя, встроенного в двигатель заднего стеклоочистителя, в качестве дополнительного логического входа для контроля положения задней щетки стеклоочистителя на стекле и для управления интервалом задержки между задними чистками стеклоочистителя.

Когда управляющая втулка многофункционального переключателя поворачивается против часовой стрелки за положение ПРЕРЫВИСТОГО фиксатора в мгновенное заднее положение WASH, SCM посылает электронное сообщение запроса переключателя задней шайбы в TIPM по шине данных CAN, и TIPM направляет ток батареи к заднему электродвигателю стеклоочистителя и направляет ток батареи и землю к насосу/электродвигателю омывателя. Эти выходы заставят электродвигатель насоса омывателя и электродвигатель заднего стеклоочистителя работать непрерывно до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии примерно до 10 секунд. Насос омывателя обесточивается, как только втулка управления освобождается, но двигатель заднего стеклоочистителя продолжает работать в течение двух-трех непрерывных циклов, прежде чем вернуться к работе с фиксированным интервалом задержки. TIPM использует жесткий проводной выход от стояночного переключателя, внутреннего по отношению к заднему двигателю стеклоочистителя, в качестве дополнительного логического входа для контроля положения задней щетки стеклоочистителя на стекле и для управления количеством непрерывных протирок стеклоочистителя после работы омывателя.

Если двигатель переднего стеклоочистителя работает, но стеклоочистители не перемещаются по лобовому стеклу, замените неэффективный двигатель переднего стеклоочистителя или модуль рычажного механизма стеклоочистителя. Если насос/двигатель омывателя работает, но омывающая жидкость не распределяется по стеклу; или, если стеклоочистители работают, но вибрируют, поднимаются или не очищают стекло, очистите и осмотрите передние компоненты стеклоочистителя и системы стеклоомывателя в соответствии с требованиями. См. разделы ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА.

Цепи и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике передней системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки передней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ложные стеклоочистители (только для автоматического стеклоочистителя)

Ложные протирки - это ненужные протирки, которые возникают, когда ручка управления многофункционального переключателя находится в одном из четырех положений автоматической чувствительности стеклоочистителя, и в рисунке протирки на лобовом стекле не видно дождя или влаги. Поскольку эта система предназначена для работы всякий раз, когда она обнаруживает влагу, если переключатель находится в одном из положений автоматической чувствительности стеклоочистителя, любое распыление на дороге, брызги насекомых или туман от проезжающих автомобилей или грузовиков могут иногда вызывать циклическое движение стеклоочистителей. Это нормальные характеристики данной системы и не являются ложными салфетками.

Ложные протирки, как правило, являются результатом постороннего материала или дефектов, которые мешают работе оптики системы. Оптика для этой системы позволяет модулю датчика легкого дождя (LRSM) (также известному как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) точно передавать несколько инфракрасных (IR) световых лучей и точно контролировать интенсивность этих лучей, отраженных от внешней поверхности лобового стекла, чтобы определить наличие влаги. Чувствительность этой системы такова, что все, что искажает фокус или интенсивность инфракрасных световых лучей или влияет на способность фотодиодов в LRSM видеть и точно измерять эти световые лучи, может привести к тому, что логика LRSM неправильно интерпретирует полученные входные данные как влагу на лобовом стекле. Оптика для этой системы включает в себя линзы LRSM, объектив кронштейна LRSM, слой клеевой подушки, который связывает кронштейн LRSM с внутренней частью лобового стекла, и лобовое стекло.

Следующую процедуру следует использовать только в том случае, если случаи ложного удаления являются частыми и постоянными. Выполните диагностику передней системы стеклоочистителя, многофункционального переключателя, модуля рулевого управления (SCM) и LRSM с помощью диагностического сканирующего устройства и соответствующих диагностических процедур перед выполнением следующих действий:

1. Тщательно осмотрите внешнюю поверхность лобового стекла на предмет физических повреждений, включая царапины, трещины или сколы вблизи линз монтажного кронштейна LRSM. Царапины, трещины или сколы в лобовом стекле вне зоны линз монтажного кронштейна LRSM не вызовут ложных протирок. При положительном результате руководствуйтесь указаниями раздела 2. При неисправности замените поврежденное лобовое стекло.
2. С внешней стороны лобового стекла тщательно осмотрите клеевой слой между лобовым стеклом и кронштейном LRSM на предмет наличия крупных пустот. При обнаружении пустот в клее размером более 1 миллиметра (0,04 дюйма) замените дефектный монтажный кронштейн LRSM и ветровое стекло. При положительном результате руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе 3.
3. Слегка оттяните LRSM от кронштейна ветрового стекла, чтобы убедиться, что обе стороны монтажной ленты LRSM из пружинной стали полностью сцеплены с монтажным кронштейном на внутренней стороне стекла ветрового стекла. При положительном результате руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе 4. В противном случае установите модуль LRSM на кронштейн.
4. Снимите LRSM с монтажного кронштейна. Осмотрите линзы LRSM и линзы монтажного кронштейна на предмет загрязнения. При положительном результате обратитесь к разделу 5. Если не в порядке, очистите все инородные материалы с каждой из этих линз, используя спирт и безворсовую ткань.
5. Тщательно осмотрите LRSM на предмет любых физических повреждений, включая царапины на линзах LRSM. При положительном результате руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе 6. При неисправности замените поврежденный МПУ.
6. Внимательно осмотрите монтажный кронштейн LRSM на предмет любых физических повреждений, включая царапины на объективе кронштейна LRSM. При неисправности замените поврежденный кронштейн ЛРСМ и лобовое стекло в сборе.

Прежде чем пытаться диагностировать систему омывателя фар, подтвердите, что система омывателя передних фар работает удовлетворительно. Если система переднего омывателя неэффективна или работает неправильно, диагностируйте и устраните эту проблему, прежде чем пытаться отремонтировать систему омывателя фар. Если система омывателя передних фар работает удовлетворительно и блок насоса/электродвигателя омывателя фар работает, но обе форсунки омывателя фар не выдвигаются и на линзах блока передних фонарей жидкость омывателя не дозируется, осмотрите магистраль омывателя фар на предмет защемления или утечки шлангов и арматуры. Если блок насос/мотор омывателя фар не работает, проверьте предохранитель системы омывателя фар.

Цепи и компоненты системы омывателя фар с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Вместе с тем традиционные методы диагностики не позволят сделать окончательный вывод при диагностике системы омывателя фар или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя фар. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы омывателя фар или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы омывателя фар, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если двигатель заднего стеклоочистителя работает, но выходной вал двигателя стеклоочистителя не перемещается, замените неэффективный двигатель заднего стеклоочистителя. Если насос/двигатель омывателя работает, но омывающая жидкость не распределяется по стеклу; или, если стеклоочиститель работает, но стряхивает, поднимает или не очищает стекло, очистите и осмотрите компоненты заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя в соответствии с требованиями. См. разделы ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА.

Цепи и компоненты задней системы стеклоочистителя и омывателя с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые характеристики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Технические характеристики системы стеклоочистителя и системы омывателя - сервисной информации

Ракели щеток стеклоочистителя, подвергающиеся воздействию элементов в течение длительного времени, как правило, теряют свою эффективность очистки. Периодическая очистка ракелей предлагается для удаления любых отложений соли или дорожной пленки. Щетки стеклоочистителя, руки и лобовое стекло следует чистить только с использованием губки или мягкой ткани и жидкости для мытья лобового стекла, мягкого моющего средства или неабразивного очистителя. Если после тщательной очистки ракелей и стекла на стекле продолжают оставаться полосы, пятна, помутнения или наплывы, необходимо заменить весь узел щетки стеклоочистителя.

Если система омывателя загрязнена посторонним материалом, слейте воду из бачка омывателя, вынув из бачка насос/двигатель омывателя. Очистите инородный материал с внутренней стороны фильтра входного фильтра промывочного насоса и резервуара промывочного устройства, используя чистую промывочную жидкость, мягкое моющее средство или неабразивный очиститель. Смойте посторонний материал из системы промывки, отсоединив сначала шланги омывателя от форсунок омывателя, а затем запустите насос/двигатель омывателя, чтобы пропустить чистую промывочную жидкость или воду через систему. Закупоренные или ограниченные передние промывочные форсунки не могут быть промыты обратно из-за встроенного механизма обратного клапана. Если не удается устранить препятствие на насадке омывателя, замените насадку омывателя.

Ракель щетки стеклоочистителя, подвергающийся воздействию элементов в течение длительного времени, имеет тенденцию терять свою эффективность очистки. Периодическая очистка ракеля предлагается для удаления любых отложений соли или дорожной пленки. Щетка стеклоочистителя, рука и стекло дверь багажника должны очищаться только с использованием губки или мягкой ткани и жидкости для мытья ветрового стекла, мягкого моющего средства или неабразивного очистителя. Если после тщательной очистки ракелей и стекла на стекле по-прежнему остаются полосы, пятна, помутнения или наплывы, необходимо заменить весь узел щетки стеклоочистителя.

Если система омывателя загрязнена посторонним материалом, слейте воду из резервуара омывателя, вынув насос/двигатель омывателя из резервуара. Очистите инородный материал с внутренней стороны фильтра входного фильтра насоса/двигателя омывателя и резервуара омывателя, используя чистую омывающую жидкость, мягкое моющее средство или неабразивный очиститель. Смойте посторонний материал из системы промывки сантехники, сначала отсоединив шланг омывателя от сопла заднего омывателя, затем запустив насос/двигатель омывателя, чтобы пропустить чистую омывающую жидкость или воду через систему. Закупоренная или ограниченная насадка задней шайбы не может быть промыта обратно из-за встроенного механизма обратного клапана. Если не удается устранить препятствие сопла задней шайбы, замените сопло задней шайбы.

Схема №2

Войти

Щетки стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя следует периодически проверять, а не только при возникновении проблем с рабочими характеристиками стеклоочистителя. Эта проверка должна включать следующие пункты:

1. Тщательно осмотрите щетки стеклоочистителя на наличие любых признаков изношенных или неровных кромок (1), отложений посторонних материалов (2), затвердевания или растрескивания (3), деформации или усталости (4) или раскалывания (5). Осмотрите опорные элементы щетки стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя на предмет повреждений (6) или коррозии. Если рычаги и щётки стеклоочистителя загрязнены каким-либо посторонним материалом, очистите их и стекло по мере необходимости. См. ОЧИСТКА. При повреждении щетки или рычага стеклоочистителя или при обнаружении коррозии замените поврежденную щетку или рычаг стеклоочистителя новым устройством. Не пытайтесь отремонтировать рычаг или лезвие стеклоочистителя, которые повреждены или корродированы.
2. Осторожно поднимите щетку стеклоочистителя со стекла. Обратите внимание на действие шарнира рычага стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен свободно поворачиваться на шарнире, но без заметного бокового ослабления. Если в шарнире рычага стеклоочистителя имеется какая-либо связь или если в шарнире рычага стеклоочистителя имеется очевидный боковой люфт, замените рычаг стеклоочистителя. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы рычаг стеклоочистителя пружинил назад к стеклу без установленной на место щетки стеклоочистителя, иначе стекло может быть повреждено.
3. После подтверждения надлежащего шарнирного действия рычага стеклоочистителя проверьте шарнир на предмет надлежащего натяжения пружины. Снимите щетку стеклоочистителя с рычага стеклоочистителя. Либо поместите небольшую почтовую шкалу между концом щетки рычага стеклоочистителя и стеклом, либо осторожно поднимите конец щетки рычага от стекла, используя небольшую рыбью шкалу. На транспортных средствах с неодинаковой длиной рычага стеклоочистителя убедитесь, что измерения на обоих рычагах производятся в точке, находящейся на равном расстоянии от их шарнирных пальцев рычага стеклоочистителя. Сравните показания весов между правым и левым рычагами стеклоочистителя. Замените рычаг стеклоочистителя, если он имеет сравнительно низкое натяжение пружины, о чем свидетельствуют более низкие показания шкалы.
4. После очистки и осмотра компонентов стеклоочистителя и стекла, если щетка стеклоочистителя по-прежнему не может очистить стекло без образования пятен, полос, дребезжания, помутнения или наплывов, замените щетку стеклоочистителя.

Компоненты системы омывателя следует периодически проверять, а не только при возникновении проблем с производительностью омывателя. Эта проверка должна включать следующие пункты:

1. Проверьте наличие льда или других посторонних материалов в бачке омывателя. При загрязнении очистите и промойте систему омывателя. См. ОЧИСТКА.
2. Осмотрите сантехнику омывателя на предмет защемления, утечки, повреждения или неправильной прокладки шлангов и поврежденных или отсоединенных фитингов шлангов. Замените поврежденные или поврежденные шланги и фитинги шлангов. Протекающие шланги омывателя иногда можно отремонтировать, разрезав шланг при утечке и сращивая его обратно вместе с помощью штуцера штуцера на линии. Точно так же секции изношенного шланга могут быть вырезаны и заменены путем сращивания в новых секциях шланга с помощью штуцеров штуцерных. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей. Кроме того, следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг омывателя.

Схема №3

Войти

Задняя щетка стеклоочистителя и рычаг стеклоочистителя должны периодически проверяться, а не только при возникновении проблем с рабочими характеристиками стеклоочистителя. Эта проверка должна включать следующие пункты:

1. Тщательно осмотрите щетку стеклоочистителя на наличие любых признаков изношенных или неровных кромок (1), отложений инородных материалов (2), затвердевания или растрескивания (3), деформации или усталости (4) или раскалывания (5). Осмотрите опорные элементы щетки стеклоочистителя и рычаг стеклоочистителя на предмет повреждений (6). Если рычаг и лезвие стеклоочистителя загрязнены каким-либо посторонним материалом, очистите их и стекло в соответствии с требованиями. См. ОЧИСТКА. При повреждении щетки стеклоочистителя или рычага замените его новым блоком. Не пытайтесь отремонтировать рычаг или лезвие стеклоочистителя, которые повреждены или корродированы.
2. Осторожно поднимите щетку стеклоочистителя со стекла. Обратите внимание на действие шарнира рычага стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен свободно поворачиваться на шарнире, но без заметного бокового ослабления. Если в шарнире рычага стеклоочистителя имеется какая-либо связь или в шарнире рычага стеклоочистителя имеется видимый боковой люфт, замените рычаг стеклоочистителя. ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы рычаг стеклоочистителя пружинил назад к стеклу без установленной на место щетки стеклоочистителя, иначе стекло может быть повреждено.
3. После подтверждения надлежащего шарнирного действия рычага стеклоочистителя проверьте шарнир на предмет надлежащего натяжения пружины. Натяжение пружины рычага стеклоочистителя должно быть достаточным для того, чтобы резиновый ракель соответствовал кривизне стекла. Замените рычаг стеклоочистителя, если его натяжение пружины недостаточно для поддержания контакта между ракелем и стеклом.
4. После очистки и осмотра компонентов стеклоочистителя и стекла, если щетка стеклоочистителя все еще не может очистить стекло без образования пятен, полос, дребезжания, помутнения или наплывов, замените щетку стеклоочистителя.

Компоненты системы омывателя следует периодически проверять, а не только при возникновении проблем с производительностью омывателя. Эта проверка должна включать следующие пункты:

1. Проверьте наличие льда или других посторонних материалов в бачке омывателя. При загрязнении очистите и промойте систему омывателя. См. ОЧИСТКА.
2. Проверьте сантехнику омывателя на наличие защемленных, протекающих, поврежденных или неправильно проложенных шлангов и поврежденных или отсоединенных фитингов шлангов. Замените поврежденные или поврежденные шланги и фитинги шлангов. Протекающие шланги омывателя иногда можно отремонтировать, разрезав шланг при утечке и сращивая его обратно вместе с помощью штуцера штуцера на линии. Точно так же секции изношенного шланга могут быть вырезаны и заменены путем сращивания в новых секциях шланга с помощью штуцеров штуцерных. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей. Кроме того, следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг омывателя.

Схема №4

Войти

Передние рычаги стеклоочистителя представляют собой жесткие элементы, расположенные между шарнирами стеклоочистителя, которые выступают из панели крышки камеры/решетки капота вблизи основания ветрового стекла и щеток стеклоочистителя на ветровом стекле. Эти рычаги стеклоочистителя оснащены шарниром над центром, который обеспечивает легкий доступ к стеклу лобового стекла для очистки.

Рычаг стеклоочистителя имеет отлитый под давлением металлический поворотный конец (3) с большим внутренним коническим установочным выступом (5) на одном конце. Отформованная черная пластиковая створка (4) с цельным шарниром и защелкой защелкивается на шарнирном конце, чтобы скрыть гайку, удерживающую рычаг стеклоочистителя, и монтажное отверстие после установки рычага стеклоочистителя.

Широкий конец конусообразного штампованного стального канала (2) шарнирно соединен с концом лопасти поворотного рычага стеклоочистителя и прикреплен к нему посредством шарнирного пальца. Один конец длинного жесткого штампованного стального ремня (1) с небольшим отверстием вблизи его поворотного конца приклепан и обжат в узком конце штампованного стального канала. Кончик конца щетки стеклоочистителя этой ленты отогнут назад под себя, образуя небольшой крючок (7). Внутри штампованного стального канала скрыта длинная пружина растяжения, которая зацепляется проволочным крючком (6) с нижней стороной литого поворотного конца штампа и зацепляется через небольшое отверстие в стальной ленте. Вся рука стеклоочистителя имеет атласную черную отделку, нанесенную на все ее видимые поверхности.

Рычаги стеклоочистителя со стороны водителя и пассажира не взаимозаменяемы. Эти рычаги имеют букву D (водитель) или P (пассажир), отлитую в нижней поверхности поворотного конца для идентификации их правильного местоположения. Рычаг стеклоочистителя нельзя отрегулировать или отремонтировать. В случае повреждения или неэффективности необходимо заменить весь узел рычага стеклоочистителя.

Схема №5

Войти

Задний рычаг стеклоочистителя представляет собой жесткий элемент, расположенный между задним выходным валом двигателя стеклоочистителя, который выступает через стекло затвора над центром проема стекла затвора, и щеткой стеклоочистителя на внешней стороне стекла. Рычаг стеклоочистителя изготовлен из формованного пластика черного цвета. Шарнирный шарнирный конец также отформован из пластика.

Формованная черная пластиковая крышка гайки (2) с двумя шарнирными пальцами на заднем конце и защелкивающимися элементами на конце, ближайшем к щетке стеклоочистителя, надевается на стопорную гайку рычага стеклоочистителя, чтобы скрыть гайку и монтажное отверстие после установки рычага стеклоочистителя. Шарнир рычага стеклоочистителя и пружина растяжения скрыты на нижней стороне широкого конца рычага (1), в то время как встроенный элемент защелки (3), скрытый на нижней стороне узкого конца рычага стеклоочистителя, принимает шарнирный палец соответствующего формованного пластмассового узла щетки стеклоочистителя.

Задний рычаг стеклоочистителя не подлежит регулировке или ремонту. В случае повреждения или неэффективности необходимо заменить весь узел рычага стеклоочистителя.

Передние рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от шарниров стеклоочистителя к лезвиям стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть надлежащим образом индексирован относительно оси стеклоочистителя, чтобы поддерживать надлежащий ход щетки стеклоочистителя на стекле. Коническое монтажное отверстие в поворотном конце рычага стеклоочистителя сцепляется с зубцами на конической наружной окружности поворотного вала стеклоочистителя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Монтажные гайки фиксируют рычаги стеклоочистителя к резьбовым шпилькам поворотных валов стеклоочистителя. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Образование крючка на кончике рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации поворотного блока щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Задний рычаг стеклоочистителя предназначен для механической передачи движения от выходного вала заднего электродвигателя стеклоочистителя к задней щетке стеклоочистителя. Рычаг стеклоочистителя должен быть правильно установлен на выходном валу двигателя для поддержания надлежащего хода щетки стеклоочистителя на стекле. Коническое отверстие в поворотном конце рычага стеклоочистителя входит в зацепление с зубцами на наружной окружности конического выходного вала двигателя, обеспечивая принудительное зацепление и конечную регулировку этого соединения.

Шестигранная гайка крепит поворотный конец рычага стеклоочистителя к резьбе на выходном валу заднего электродвигателя стеклоочистителя, и пластиковая крышка защелкивается на этом соединении для получения аккуратного внешнего вида. Подпружиненный шарнир рычага стеклоочистителя регулирует направленное вниз усилие, прикладываемое через кончик рычага стеклоочистителя к щетке стеклоочистителя на стекле. Защелкивающееся образование на конце рычага стеклоочистителя обеспечивает ложемент для закрепления и фиксации шарнирного пальца щетки стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Осторожно отведите язычок защелки (1) пластиковой крышки гайки на поворотном конце рычага стеклоочистителя (2) достаточно далеко, чтобы поднять крышку для доступа к гайке (3).
2. Поднимите передний рычаг стеклоочистителя (2) в положение над центром, чтобы удержать щетку стеклоочистителя на стекле (1), и ослабьте натяжение пружины на рычаге стеклоочистителя, чтобы повернуть соединение вала.
3. Отверните гайку (3) крепления рычага стеклоочистителя к оси (4) стеклоочистителя. ВНИМАНИЕ: Использование съемника клемм аккумулятора при снятии переднего рычага стеклоочистителя НЕ рекомендуется, так как это может повредить передний рычаг стеклоочистителя.
4. Слегка покачиваясь, отсоедините передний поворотный конец рычага стеклоочистителя от оси шарнира и снимите рычаг стеклоочистителя.

Схема №8

Войти

1. Вставьте кончики пальцев под нижние края формованной пластиковой крышки гайки (4) рядом с шарниром заднего рычага стеклоочистителя, затем слегка потяните края наружу, чтобы отсоединить и откинуть крышку с поворотного конца рычага стеклоочистителя (1).
2. Отверните гайку (5) крепления рычага стеклоочистителя к выходному валу (3) двигателя заднего стеклоочистителя. ВНИМАНИЕ: Использование съемника клемм аккумулятора при снятии заднего рычага стеклоочистителя НЕ рекомендуется, так как это может повредить задний рычаг стеклоочистителя.
3. Слегка покачиваясь, отсоедините задний поворотный конец рычага стеклоочистителя от выходного вала и снимите рычаг стеклоочистителя.

1. Для правильной установки передние рычаги стеклоочистителя (2) должны быть совмещены с поворотными валами (4), при этом передний двигатель стеклоочистителя должен находиться в положении парковки. Установите поворотный конец рычага стеклоочистителя на поворотный вал стеклоочистителя так, чтобы нижняя кромка лезвия была выровнена с линиями выравнивания стеклоочистителя (5), которые являются горизонтальными (засечками), скрытыми на верхнем краю нижней зоны затемнения ветрового стекла.
2. После выравнивания щетки стеклоочистителя слегка приподнимите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла (1), чтобы снять натяжение пружины на поворотном конце, и плотно и равномерно надавите на поворотный вал поворотным концом рычага стеклоочистителя вниз.
3. Установите и затяните гайку (3) крепления рычага стеклоочистителя к оси вращения. Затяните гайку до 21 Н.м (16 фут-фунтов).
4. Смочите стекло лобового стекла, затем включите передние стеклоочистители. Поверните выключатель стеклоочистителя в положение OFF (ВЫКЛ), проверьте правильность положения рычага стеклоочистителя и при необходимости отрегулируйте положение.
5. Плотно и равномерно надавите на створку крышки пластиковой гайки на поворотном конце рычага стеклоочистителя до тех пор, пока неразъемный язычок защелки на створке не защелкнется закрытым на поворотном конце рычага стеклоочистителя, скрывая монтажную гайку.

1. Для правильной установки задний рычаг стеклоочистителя (1) должен быть совмещен с задним выходным валом двигателя стеклоочистителя (3), когда двигатель находится в положении парковки. Расположите поворотный конец рычага стеклоочистителя на выходном валу таким образом, чтобы кончик щетки стеклоочистителя был горизонтальным и параллельным линии решетки (2) гасителя звука заднего окна в нижней части стекла затвора подъемника.
2. При правильно установленном заднем рычаге стеклоочистителя надавите на коническое монтажное отверстие на поворотном конце рычага стеклоочистителя вниз над выходным валом.
3. Установите и затяните гайку (5) крепления заднего рычага стеклоочистителя к выходному валу. Затяните гайку до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
4. Сложите и защелкните формованную пластиковую крышку гайки (4) на гайку на поворотном конце заднего рычага стеклоочистителя.
5. Смочите стекло дверь багажника и задействуйте задний стеклоочиститель. Поверните задний выключатель стеклоочистителя в положение OFF (ВЫКЛ), проверьте правильность положения рычага стеклоочистителя и при необходимости отрегулируйте положение.

Схема №9

Войти

Каждая передняя щетка стеклоочистителя прикреплена посредством выполненного за одно целое защелкивающегося поворотного блока (3) к крюковой конструкции на кончике каждого рычага стеклоочистителя и опирается на стекло вблизи основания ветрового стекла, когда стеклоочистители не работают. Щетка стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

1. Надстройка (1) - Надстройка включает в себя несколько штампованных стальных перемычек и звеньев с клешневыми образованиями (6), которые захватывают элемент щетки стеклоочистителя. В этот узел также включен фиксирующий формованный пластиковый поворотный блок, который прикрепляет верхнюю часть конструкции к рычагу стеклоочистителя. Все металлические компоненты щетки стеклоочистителя имеют сатиновую черную отделку.
2. Элемент (2) - Элемент стеклоочистителя или ракель является упругим резиновым элементом щетки стеклоочистителя, который контактирует со стеклом.
3. Флексор (7) - Флексор представляет собой жесткий металлический компонент, проходящий по длине каждой стороны обтирочного элемента, где он захватывается когтями надстройки.

Щетки стеклоочистителя с пассажирской стороны имеют длину 52,50 сантиметров (20,67 дюйма). Длина щеток стеклоочистителя со стороны водителя составляет 55,00 сантиметров (21,65 дюйма). Имеют несменные резиновые элементы (ракели). Щетки стеклоочистителя не подлежат регулировке или ремонту. В случае неэффективности, износа или повреждения весь блок щетки стеклоочистителя должен быть заменен.

Схема №10

Войти

Задняя щетка стеклоочистителя прикреплена посредством выполненного за одно целое шарнирного пальца (2) к приемнику на конце заднего рычага стеклоочистителя и находится вблизи основания стекла затвора, когда стеклоочиститель не работает. Задняя щетка стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

1. Надстройка (1) - Надстройка включает в себя формованный черный пластиковый мост и пластиковые связи с когтевыми образованиями, которые захватывают элемент щетки стеклоочистителя. В этот узел также входит шарнирный палец, который крепит надстройку к рычагу стеклоочистителя.
2. Элемент (3) - Элемент стеклоочистителя или ракель является упругим резиновым элементом щетки стеклоочистителя, который контактирует со стеклом.
3. Флексор - флексор представляет собой жесткий металлический компонент, проходящий по длине каждой стороны обтирочного элемента, где он захватывается когтями надстройки.

Задняя щетка стеклоочистителя длиной 30,50 сантиметров (12,00 дюймов) с несменным элементом (ракелем). Верхняя часть щетки стеклоочистителя не может быть отрегулирована или отремонтирована. В случае неэффективности, износа или повреждения весь блок щетки стеклоочистителя должен быть заменен.

Щетки стеклоочистителя перемещаются взад и вперед по стеклу рычагами стеклоочистителя, когда работают стеклоочистители. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы сохранять ровную очищающую кромку при его протягивании по стеклу, но при этом достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Задняя щетка стеклоочистителя перемещается взад и вперед по стеклу затвора подъемника рычагом стеклоочистителя, когда работает задняя система стеклоочистителя. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание усилия рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части конструкции делает элемент соответствующим и поддерживает надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, обнаруживаемой по поверхности стекла.

Сгибатель обтирочного элемента обеспечивает лапки верхней части конструкции лопасти жестким, но гибким компонентом на элементе, который может быть захвачен. Резиновый элемент выполнен достаточно жестким, чтобы поддерживать ровную очищающую кромку, когда он протягивается по стеклу, но достаточно упругим, чтобы соответствовать поверхности стекла и переворачиваться с одной очищающей кромки на другую каждый раз, когда щетка стеклоочистителя меняет направление.

Схема №11

Войти

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя (2), чтобы поднять щетку стеклоочистителя и элемент (6) со стекла, до тех пор, пока шарнир рычага стеклоочистителя не займет положение над центром.
2. Чтобы снять лезвие с руки, нажмите на язычок (4) освобождения защелки на поворотной колодке (3) под кончиком руки вниз (по направлению к обтирочному элементу и по направлению от рычага обтирочного приспособления) и сдвинуть лезвие от кончика по направлению к поворотному концу рычага достаточно далеко, чтобы вывести поворотный блок из зацепления с образованием крючка (5) на конце рычага.
3. Извлеките крючки на конце рычага стеклоочистителя через отверстие в верхней части щетки стеклоочистителя (1) непосредственно перед поворотным блоком.
4. Осторожно опустите кончик рычага стеклоочистителя на стекло.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднимите крышку (2) шарнира заднего рычага стеклоочистителя вверх, чтобы поднять заднюю щетку стеклоочистителя со стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний рычаг стеклоочистителя не может быть поднят в его положение над центром шарнира, если поворотная крышка не поднята первой.
2. Поднимите задний рычаг стеклоочистителя в положение над центром шарнира, чтобы поднять щетку стеклоочистителя и элемент стеклоочистителя со стекла затвора подъемника.
3. Чтобы снять щетку стеклоочистителя (1) с рычага стеклоочистителя (3), возьмитесь за конец щетки, ближайший к выходному валу двигателя, затем поверните ее из-под рычага и за его упор достаточно далеко, чтобы отсоединить шарнирный палец (2) щетки от гнезда (4) на конце рычага.
4. Осторожно опустите кончик рычага стеклоочистителя на стекло.

1. Поднимите рычаг стеклоочистителя (2) со стекла ветрового стекла до тех пор, пока шарнир рычага стеклоочистителя не займет положение над центром.
2. Расположите щетку стеклоочистителя рядом с образованием крючка (5) на кончике рычага таким образом, чтобы конец сгиба элемента стеклоочистителя с выемкой был ориентирован к концу рычага стеклоочистителя, ближайшему к оси поворота стеклоочистителя.
3. Вставьте крюковую конструкцию на кончике руки через отверстие в верхней части лопасти (1) перед поворотным блоком (3) достаточно далеко, чтобы войти в зацепление с поворотным блоком в крюке.
4. Сдвиньте поворотный блок вверх в положение крючка на кончике рычага стеклоочистителя до тех пор, пока язычок освобождения защелки (4) не защелкнется в своем запертом положении. Зацепление защелки будет сопровождаться слышимым щелчком.
5. Осторожно опустите щетку стеклоочистителя и элемент (6) на стекло.

1. Поднимите крышку (2) шарнира заднего рычага стеклоочистителя вверх, чтобы поднять задний рычаг стеклоочистителя со стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний рычаг стеклоочистителя не может быть поднят в его положение над центром шарнира, если поворотная крышка не поднята первой.
2. Поднимите задний рычаг стеклоочистителя в положение над центром шарнира и снимите его со стекла дверь багажника.
3. Установите заднюю щетку стеклоочистителя (1) так, чтобы ось поворота (2) была совмещена с отверстием емкости (4) на конце рычага стеклоочистителя (3).
4. Нажимая рукой, плотно и равномерно вдавите поворотный штифт щетки стеклоочистителя в гнездо рычага стеклоочистителя, пока он не защелкнется на месте.
5. Опустите щетку стеклоочистителя на стекло и защелкните крышку шарнира обратно на место.

Схема №14

Войти

Передняя промывочная магистраль состоит из резинового переднего шланга малого диаметра (2) или жесткой пластиковой трубки, которая проложена вместе с задней промывочной магистралью (3) и внутренним кабелем (4) отсоединения капота из резервуара (1) промывочного устройства, расположенного на задней стороне держателя переднего модуля (FEM) в левом переднем углу моторного отсека. Оба шланга или трубки прикреплены к соответствующему переднему или заднему выходному патрубку блока насоса/двигателя промывочного аппарата вблизи дна резервуара.

Схема №15

Войти

Шланги направляются от насоса омывателя в моторный отсек через желоба, запрессованные в наружную сторону резервуара омывателя (3). Передний (2) и задний (4) шланги затем прокладываются к левой стороне приборной панели (1) через пластиковые фиксаторы вставного типа, прикрепленные к левому внутреннему щиту крыла внутри моторного отсека. С приборной панели два шланга омывателя прокладываются отдельно. Передний шланг направлен вверх к капоту, в то время как задний шланг направлен через втулку и отверстие в приборной панели в пассажирский салон.

Схема №16

Войти

Передний шланг омывателя (2) направляется к нижней стороне панели капота (4), где он крепится пластиковым вставным фиксатором к левому шарниру капота (3). Затем передний шланг омывателя прокладывается между усилителем капота (5) и подушкой глушителя капота к двум форсункам омывателя (1). Литой резиновый тройник обеспечивает вынос для левой форсунки омывателя, а литой резиновый угольник оканчивается и соединяет передний шланг с правой форсункой омывателя.

Шланг или трубка омывателя доступны для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Фитинги шланга формованной пластиковой шайбы ремонту не подлежат. Если эти фитинги неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Сантехника системы омывателя фар состоит из резинового шланга высокого давления большого диаметра, который проложен от выходного ниппеля блока насос/мотор омывателя фар на бачке омывателя к одному колючему ниппелю угольника вблизи переднего верхнего забортного угла бачка. Один конец шланга от передней панели соединяется с другим колючим ниппелем углового фитинга на резервуаре, в то время как другой конец соединяется с колючим ниппелем тройникового фитинга, расположенного около левой направляющей рамы на левой стороне передней панели. Два других шипованных ниппеля тройника соединены с двумя короткими отрезками шланга, каждый из которых заканчивается у телескопического сопла омывателя фар за приборной доской и под двумя блоками передних фонарей. Шланговые соединения на штуцерах, на насосе омывателя и на угольнике бачка омывателя крепятся с помощью литых пластиковых быстросъемных фитингов.

Шланг или трубка омывателя доступны для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Фитинги шланга формованной пластиковой шайбы ремонту не подлежат. Если эти фитинги неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Схема №17

Войти

Задняя сантехника омывателя состоит из резинового шланга небольшого диаметра, который проложен вместе с передней сантехникой омывателя от бачка омывателя под левым передним крылом впереди корпуса левого переднего колеса в моторный отсек. Оба шланга прикреплены к соответствующему переднему или заднему выходному патрубку блока насоса/электродвигателя промывочной машины вблизи дна резервуара. Затем шланги крепятся фиксаторами к левому внутреннему щиту крыла. Задний шланг омывателя проходит из моторного отсека через отверстие с резиновой втулкой в приборной панели около левой стороны капота (3) в пассажирский отсек, где он соединяется с задним шлангом омывателя внутри жгута проводов кузова (2) пластиковым быстроразъемным соединением (1).

Схема №18

Войти

Задний шланг омывателя (1) и жгут проводов кузова (3) проложены вдоль панели пола около левого порога обратно к основанию левой задней внутренней колесной ниши. Затем шланг и пучок проводов прокладываются по колесной нише и по внутренней панели четверти рядом с линией ремня, затем вверх по D-образной стойке к верхнему коллектору проема дверь багажника (2). Задний шланг омывателя выходит из жгута проводов кузова вблизи верхней части D-образной стойки.

Рядом с центром верхнего коллектора открывания затвора задний шланг омывателя соединяется пластиковым быстросъемным фитингом со шлангом омывателя затвора (5). Шланг омывателя дверь багажника проходит через верхнюю панель коллектора проема дверь багажника вместе с электрожгутом (4) дверь багажника через отверстие с зазором с резиновой втулкой.

Схема №19

Войти

Снаружи в верхней панели коллектора проема затвора шланг (1) омывателя затвора проходит через другое отверстие с резиновой втулкой в верхней панели затвора к спойлеру (3) затвора на верхнем стекле (4) затвора. Шланг направляется через зажимы на внутренней поверхности спойлера к ниппелю сопла задней шайбы (2).

Шланг омывателя доступен для обслуживания в качестве рулона, который может быть разрезан по длине. Части шланга задней шайбы составляют единое целое с электрожгутами кузова и дверь багажника. Фитинги шланга формованной пластиковой шайбы и зажимы для прокладки не подлежат ремонту. Если эти фитинги или зажимы неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом/электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы переднего омывателя к двум соплам переднего омывателя. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Жидкость для омывателя в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом/двигателем омывателя фар через сантехнику и фитинги системы омывателя фар к двум телескопическим форсункам омывателя фар. Всякий раз, когда прокладывается шланг омывателя, он должен быть направлен от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом/электродвигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы заднего омывателя к соплу заднего омывателя. При прокладке шланга омывателя или жгута проводов, содержащего шланг омывателя, его необходимо прокладывать вдали от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать любых резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Схема №20

Войти

Передний соединительный модуль стеклоочистителя закреплен внутри панели камеры капота под панелью крышки камеры капота/решетки. Концы поворотных осей стеклоочистителя выступают через специальные отверстия в крышке камеры капота/панели решетки для приведения в действие рычагов и щётки стеклоочистителя и являются единственными видимыми компонентами переднего модуля рычажного механизма стеклоочистителя.

Модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронштейн - Передний кронштейн (3) модуля рычажного механизма стеклоочистителя состоит из длинного трубчатого стального основного элемента, который имеет штампованную конструкцию шарнирного кронштейна вблизи каждого конца, где закреплены два шарнира стеклоочистителя. Передний кронштейн модуля стеклоочистителя закреплен в полости обтекателя двумя винтами через два резиновых изолятора (1).
2. Рычаг кривошипа - Передний рычаг кривошипа двигателя стеклоочистителя (7) представляет собой штампованный стальной узел с прорезным отверстием на ведомом конце, который крепится к выходному валу двигателя стеклоочистителя гайкой, и имеет длинную двойную шаровую шпильку, закрепленную на приводном конце.
3. Рычажный механизм - два штампованных стальных приводных звена (4) соединяют коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя с двумя поворотными рычагами стеклоочистителя. Звено со стороны пассажира имеет на каждом конце пластмассовую втулку гнездового типа, а звено со стороны водителя - втулку гнездового типа на поворотном конце и втулку втулочного типа на конце плеча кривошипа. Втулка на поворотном конце каждого звена защелкивается на шаровой шпильке на поворотном плече рычага. Втулка втулочного типа на звене со стороны водителя защелкивается на внутренней шаровой конструкции двойной шаровой шпильки на коленчатом рычаге, затем втулка гнездового типа ведущего звена со стороны пассажира защелкивается на внешней шаровой конструкции.
4. Двигатель - Передний двигатель стеклоочистителя (5) крепится кронштейном (9), выполненным за одно целое с корпусом трансмиссии двигателя, с помощью двух винтов и гаек рядом с центром кронштейна модуля стеклоочистителя. Подобный рукоятке резиновый изолятор (6) на шпильке, составляющей единое целое с корпусом трансмиссии двигателя, входит в паз в штампованном кронштейне на передней стенке камеры капота. Двухскоростной двигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом имеет встроенную трансмиссию, внутренний парковочный переключатель и внутренний автоматический выключатель сброса. Встроенный разъем (8) соединяет двигатель с электрической системой транспортного средства.
5. Шарниры - два передних шарнира стеклоочистителя (2) закреплены на концах кронштейна модуля стеклоочистителя. Каждое плечо рычага, которое выступает из нижней части поворотных осей, имеет шаровые шпильки, которые входят в зацепление с втулками приводных звеньев. Верхний конец каждого поворотного вала, к которому крепятся рычаги стеклоочистителя, выполнен коническим и зубчатым с резьбовой шпилькой на конце.

Двигатель переднего стеклоочистителя и узел коленчатого рычага доступны для раздельной сервисной замены. Любой другой компонент переднего модуля рычажного механизма стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какой-либо компонент модуля, кроме двигателя, неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя.

Операция

Управление работой переднего модуля рычажного механизма стеклоочистителя осуществляется с помощью токовых входов аккумуляторной батареи, принимаемых электродвигателем стеклоочистителя через модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM). Скорость двигателя стеклоочистителя регулируется протеканием тока либо на низкую скорость, либо на высокую скорость набора щеток. Стояночный переключатель является однополюсным, одноходовым, быстродействующим переключателем в электродвигателе стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии электродвигателя стеклоочистителя. Парковочный переключатель попеременно замыкает цепь считывания парковочного переключателя стеклоочистителя на землю или на ток батареи, в зависимости от положения стеклоочистителей на стекле. Эта особенность позволяет двигателю завершить свой текущий цикл протирки после того, как система стеклоочистителя была выключена, и оставить щетки стеклоочистителя в самой нижней части рисунка протирки. Автоматический сбрасывающий автоматический выключатель защищает двигатель от перегрузок.

Коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два соединительных элемента стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя механически преобразуют вращательную мощность двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение стеклоочистителей и лезвий на стекле.

Жестко соединенные входы и выходы переднего двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике двигателя переднего стеклоочистителя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы переднего стеклоочистителя и стеклоомывателя. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики переднего двигателя стеклоочистителя или электронных средств управления и связи, связанных с работой переднего двигателя стеклоочистителя, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите оба передних рычага стеклоочистителя со шкворней стеклоочистителя. См. РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите крышку камеры капота/панель решетки с переднего модуля стеклоочистителя (5). См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ОБТЕКАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
4. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от розетки разъема переднего электродвигателя стеклоочистителя.
5. Отвинтите два винта (1) крепления кронштейна модуля к камере капота.
6. Потяните передний рычажный модуль стеклоочистителя к внешней стороне транспортного средства достаточно далеко, чтобы отсоединить резиновый изолятор в виде ручки (2) от щелевого кронштейна (3) на передней стенке камеры капота (6).
7. Снимите передний модуль рычажного механизма стеклоочистителя с камеры капота как единый блок.

Как установить систему стеклоочистителя и системы омывателя - сервисной информации

1. Поместите передний модуль рычажного механизма стеклоочистителя (5) в камеру капота (6) как единое целое.
2. Снова подсоедините разъем жгута проводов (4) к розетке разъема переднего двигателя стеклоочистителя.
3. Установите резиновый изолятор в виде ручки (2) на кронштейн с прорезями (3) на передней стенке камеры капота и вдвиньте модуль внутрь на достаточное расстояние, чтобы установить изолятор в кронштейн.
4. Начиная с внешней стороны, установите и затяните два винта (2), которые крепят модуль рычажного механизма стеклоочистителя внутри камеры капота. Затяните винты до 6 Н.м (55 дюймов фунтов.).
5. Установите крышку камеры капота/панель решетки на передний модуль стеклоочистителя. См. МОНТАЖ КРЫШКИ И ПАНЕЛИ ОБТЕКАТЕЛЯ.
6. Установите оба передних рычага стеклоочистителя на оси стеклоочистителя. См. РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №22

Войти

Модуль датчика дождя (LRSM) (1) является основным компонентом автоматической системы стеклоочистителя. В некоторых применениях в транспортных средствах LRSM также способен выполнять функцию датчика окружающего света; и, следовательно, альтернативно упоминается как модуль датчика света (LSM) или модуль датчика дождя (RSM). LRSM расположен на внутренней стороне лобового стекла чуть ниже и справа от внутренней кнопки крепления зеркала заднего вида. LRSM скрыт от обзора внутри салона автомобиля формованной пластиковой внутренней крышкой отделки кронштейна зеркала заднего вида, которая надевается поверх корпуса LRSM и монтажного кронштейна LRSM, но LRSM виден через лобовое стекло снаружи автомобиля.

Корпус LRSM из формованного черного пластика имеет встроенный разъем (2) в верхней части с возможностью установки до четырех контактов. Эти контактные штырьки соединяют LRSM с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и разъем левого жгута проводов кузова, который проходит сверху облицовки. Отверстия со стороны лобового стекла корпуса снабжены четырьмя выпуклыми прозрачными пластиковыми линзами. Пружинный стальной удерживающий ремень (3) проходит вперед с каждой стороны корпуса для фиксации LRSM к формованному черному пластиковому монтажному кронштейну, который постоянно прикреплен к внутренней стороне стекла ветрового стекла.

Внутри корпуса LRSM скрыта и защищена электронная схема модуля, которая включает в себя два инфракрасных (IR) диода, два фотоэлемента и микропроцессор. LRSM является ведомым устройством локальной интерфейсной сети (LIN) и взаимодействует по одной шине LIN с беспроводным узлом зажигания (WIN). WIN является ведущим устройством LIN и шлюзом к шине данных сети контроллеров (CAN). WIN управляет обменом электронными сообщениями туда и обратно между LRSM и другими электронными модулями в транспортном средстве.

LRSM не может быть скорректирован или исправлен. В случае неэффективности или повреждения весь модуль должен быть заменен. Монтажный кронштейн LRSM обслуживается только как единое целое со стеклом лобового стекла.

Микропроцессорный модуль датчика дождя (LRSM) (также известный как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) обнаруживает влагу в шаблоне вытирания на внешней стороне лобового стекла и отправляет электронные сообщения беспроводному узлу зажигания (WIN) (также известный как беспроводной модуль управления/WCM или Sentry ключ дистанционный Entry модуль/SKREEM) на шине данных локальной сети интерфейса (LIN). WIN ретранслирует сообщения туда и обратно между LRSM и другими электронными модулями в транспортном средстве.

Два инфракрасных (IR) диода в LRSM генерируют инфракрасные световые лучи, которые направляются двумя выпуклыми оптическими линзами датчика через лобовое стекло. Две дополнительные выпуклые оптические линзы датчика фокусируются на инфракрасных световых лучах, отраженных обратно от стекла лобового стекла, и позволяют двум фотоэлементам внутри датчика воспринимать изменения интенсивности этих инфракрасных световых лучей. Когда достаточное количество влаги накапливается в пределах рисунка салфетки на лобовом стекле, меньше инфракрасного света отражается обратно, и датчик обнаруживает изменение интенсивности отслеживаемого инфракрасного светового луча.

Внутреннее программирование LRSM затем отправляет соответствующие сообщения электронной команды очистки в WIN по шине данных LIN, и WIN передает эти сообщения в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) по шине данных сети контроллеров (CAN). TIPM затем реагирует, активируя или деактивируя переднюю систему стеклоочистителя. Аналогично, в некоторых применениях в транспортном средстве фотоэлементы в LRSM способны воспринимать уровни окружающего света через ветровое стекло и выдавать электронные сообщения об уровне света в другие модули в транспортном средстве.

Модуль рулевого управления (SCM) посылает электронные сообщения о состоянии и уровне чувствительности стеклоочистителя по шине данных CAN в TIPM и WIN на основе выбранных водителем настроек ручки управления на рычаге управления многофункционального переключателя. WIN принимает электронные сообщения от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных CAN, и WIN передает сообщения в LRSM по шине LIN.

Чем выше выбранная настройка чувствительности, тем более чувствителен LRSM к скопившейся влаге на лобовом стекле, и тем чаще LRSM будет посылать команды стирания в TIPM для работы передней системы стеклоочистителя. Третья (средняя) настройка чувствительности настроена на оптимальную работу автоматических стеклоочистителей в наиболее типичных условиях движения.

LRSM работает на токе батареи, принимаемом через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (серия/аксессуар), управляемую реле серии-аксессуара. LRSM получает заземление в любое время через вынимание из жгута проводов корпуса с помощью клеммы с проушиной, которая прикреплена болтом заземления к листовому металлу корпуса. Поэтому LRSM работает только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ON или ACCESSORY.

Важно отметить, что работа автоматической системы стеклоочистителей по умолчанию - низкоскоростная непрерывная протирка. Следовательно, если при выборе режима автоматического стирания TIPM не получает от LRSM никаких сообщений в течение более чем примерно пяти секунд, то стеклоочистители будут по умолчанию выполнять низкоскоростную непрерывную операцию стирания. Также примечательно, что WIN должен быть правильно настроен для автоматической опции стеклоочистителей, чтобы автоматические стеклоочистители функционировали.

Проводные схемы LRSM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике LRSM или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности автоматической системы стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики LRSM или электронных средств управления и связи, связанных с работой LRSM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите обрезную крышку с монтажного кронштейна внутреннего зеркала заднего вида. См. ЗЕРКАЛО, ВИД СЗАДИ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем электрожгута (1) от МПУ (2).
4. Отожмите одну сторону удерживающего ремешка из пружинной стали на LRSM к ветровому стеклу, слегка откинув конец ремешка, ближайший к стеклу, от язычка монтажного кронштейна (3) на ветровом стекле. Теперь поверните свободную сторону LRSM от стекла достаточно далеко, чтобы отсоединить другую сторону ремешка от лапок монтажного кронштейна.
5. Снимите LRSM с монтажного кронштейна.

1. Поместите модуль датчика дождя (LRSM) (2) в центр монтажного кронштейна (3) на внутренней стороне ветрового стекла рядом с внутренним зеркалом заднего вида.
2. Одновременно надавите на обе стороны пружинной стальной удерживающей лямки на МПУ до тех пор, пока крючки лямки не войдут в зацепление с лапками монтажного кронштейна на лобовом стекле.
3. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к LRSM.
4. Переустановите внутреннюю крышку обрезки монтажного кронштейна зеркала заднего вида. См. ЗЕРКАЛО, ВИД СЗАДИ, УСТАНОВКА.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Передний двигатель стеклоочистителя упакован с модулем рычажного механизма стеклоочистителя в этом автомобиле. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ОПИСАНИЕ.

Схема №24

Войти

Задний электродвигатель (3) стеклоочистителя скрыт внутри формованной пластмассовой двухкомпонентной двустворчатой облицовочной крышки на нижней внутренней поверхности стекла затвора вблизи центра. Резьбовой и конический конец выходного вала двигателя (1), который проходит через стекло дверь багажника для привода заднего рычага стеклоочистителя и лопасти, является единственным видимым компонентом заднего двигателя стеклоочистителя. Резиновая втулка входит в зацепление с отверстием зазора выходного вала стекла затвора и уплотняет корпус выходного вала там, где он проходит через стекло. Встроенная соединительная розетка (4) соединяет задний двигатель стеклоочистителя с электрической системой транспортного средства через специальный вынимающий и соединительный разъем откидного стеклянного жгута проводов. Задний двигатель стеклоочистителя состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронштейн (2) - Задний кронштейн двигателя стеклоочистителя состоит из формованной пластиковой монтажной пластины для двигателя стеклоочистителя, которая крепится винтами к корпусу трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Кронштейн крепится гайками и шайбами к двум монтажным шпилькам, составляющим единое целое со стеклопакетом затвора, через два резиновых изолятора (5).
2. Мотор - односкоростной двигатель с постоянным магнитом для заднего стеклоочистителя крепится к кронштейну заднего двигателя стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя включает в себя интегральную трансмиссию, выходной вал двигателя, парковочный переключатель и интегральную розетку соединителя. Автоматический сбрасывающий выключатель и внутренний механизм сцепления защищают мотор от перегрузок.

Двигатель заднего стеклоочистителя не подлежит регулировке или ремонту. Если какой-либо компонент мотора неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок двигателя заднего стеклоочистителя. Втулка выходного вала двигателя, крепежные детали, ручка откидного стекла затвора подъемника и стекло затвора подъемника доступны для индивидуальной сервисной замены.

Передний двигатель стеклоочистителя упакован с модулем рычажного механизма стеклоочистителя в этом автомобиле. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Управление работой двигателя заднего стеклоочистителя осуществляется с помощью модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM), который использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные боковые переключатели для управления работой системы заднего стеклоочистителя для включения или выключения двигателя заднего стеклоочистителя. TIPM использует внутреннее программирование и электронные сообщения, полученные по шине данных сети контроллеров (CAN) от модуля рулевого управления (SCM), для обеспечения соответствующих режимов работы заднего стеклоочистителя и моечной системы. SCM использует аппаратные мультиплексные входы от многофункционального переключателя, чтобы определить, когда отправлять запросы электронной задней системы стеклоочистителя на TIPM.

Задний переключатель парковки двигателя стеклоочистителя представляет собой однополюсный переключатель мгновенного действия с одним поворотом внутри двигателя стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Парковочный переключатель попеременно замыкает и размыкает путь к земле для электронных логических схем управления двигателем заднего стеклоочистителя TIPM в зависимости от положения задней щетки стеклоочистителя на стекле затвора лифта. Этот вход позволяет электронным логическим схемам TIPM управлять всеми электронными функциями работы заднего двигателя стеклоочистителя и поддерживать двигатель под напряжением достаточно долго, чтобы завершить текущий цикл стеклоочистителя и оставить щетку стеклоочистителя у основания стекла после выключения системы стеклоочистителя или выключателя зажигания.

TIPM также принимает внешний управляющий входной сигнал от схем считывания приоткрытого переключателя дверь багажника и откидного стекла. Если TIPM обнаруживает, что затвор или откидное стекло приоткрыты, он не позволит работать заднему двигателю стеклоочистителя. Кроме того, если логика TIPM заднего стеклоочистителя отслеживает запрос на открывание подъемной заслонки или откидного стекла во время работы заднего стеклоочистителя, TIPM будет поддерживать двигатель под напряжением достаточно долго, чтобы завершить текущий цикл протирки и оставить щетку стеклоочистителя у основания стекла. Функция заднего стеклоочистителя многофункционального переключателя затем должна быть выключена, а затем снова включена, чтобы возобновить работу двигателя заднего стеклоочистителя после закрытия откидного стекла или дверь багажника.

Задний двигатель стеклоочистителя всегда заземляется через вырез с клеммным разъемом с проушиной в жгуте проводов корпуса, который прикреплен к листовому металлу корпуса. Автоматический выключатель сброса и встроенный механизм сцепления защищают двигатель от перегрузок. Задняя трансмиссия двигателя стеклоочистителя преобразует вращательное движение двигателя стеклоочистителя в возвратно-поступательное движение заднего рычага стеклоочистителя и лопасти на откидном стекле затвора.

Жесткие проводные входы и выходы заднего двигателя стеклоочистителя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике двигателя заднего стеклоочистителя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы заднего стеклоочистителя и стеклоомывателя. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики заднего двигателя стеклоочистителя или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего двигателя стеклоочистителя, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №25

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките передний модуль рычажного механизма стеклоочистителя из камеры капота и поместите его на подходящую рабочую поверхность. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините втулку гнезда (6) левой тяги привода стеклоочистителя (7) от двойной шаровой шпильки на коленчатом рычаге двигателя стеклоочистителя (4) с помощью двух больших отверток, по одной с каждой стороны двойной шаровой шпильки. Крепко и равномерно зажмите между коленчатым рычагом и металлической частью приводного звена, пока гнездо не отцепится от шарика.
4. Выведите втулку правого поводка стеклоочистителя (5) из зацепления с двойной шаровой шпилькой на плече кривошипа электродвигателя стеклоочистителя.
5. Отвинтите два винта (2) крепления кронштейна двигателя (3) к кронштейну модуля (1).
6. Снимите двигатель стеклоочистителя и коленчатый рычаг в сборе с нижней стороны кронштейна модуля.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите задний рычаг стеклоочистителя (2) с выходного вала (8) двигателя стеклоочистителя с наружной стороны стекла (7) дверь багажника механизма. См. РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите колпачок гайки (3) с гайки (4) ручки стекла дверь багажника.
4. Отверните гайку и снимите шайбу ручки (5), крепящую стеклянную ручку дверь багажника (6) к корпусу выходного вала заднего двигателя стеклоочистителя.
5. Снимите ручку с корпуса выходного вала заднего двигателя стеклоочистителя.
6. С внутренней стороны стекла (1) открепите и снимите верхнюю крышку (5) отделки двигателя стеклоочистителя с нижней крышки (8) отделки.
7. Отсоедините разъем жгута проводов стекла затвора (3) от гнезда разъема заднего двигателя стеклоочистителя (7).
8. Отверните две гайки с шайбами (2) крепления кронштейна крепления двигателя к шпилькам на стекле затвора. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные шпильки заднего двигателя стеклоочистителя постоянно приклеены к стеклу дверь багажника. Если какая-либо шпилька отделена от стекла, то весь стеклопакет дверь багажника в сборе необходимо заменить новым блоком.
9. Осторожно сдвиньте двигатель стеклоочистителя и нижнюю крышку отделки как единое целое с двумя крепежными шпильками на стекле затвора лифта.
10. Снимите шайбу (9) вала стеклоочистителя с корпуса выходного вала электродвигателя стеклоочистителя.
11. Отверните два винта (6), крепящие нижнюю крышку к кронштейну для крепления двигателя.
12. Извлеките втулку (10) выходного вала двигателя стеклоочистителя из отверстия с зазором в стекле затвора.

1. Расположите передний двигатель стеклоочистителя (3) и коленчатый рычаг (4) как единый узел на нижней стороне кронштейна переднего модуля стеклоочистителя (1).
2. Установите и затяните два винта (2) в двух гайках крепления кронштейна двигателя к кронштейну модуля. Затяните винты до 7,5 Н.м (66 дюймов. фунтов.).
3. Установите втулку правого приводного звена стеклоочистителя (5) на двойную шаровую шпильку на конце плеча мотора.
4. Установите втулку розетки (6) левой тяги привода стеклоочистителя (7) на двойную шаровую шпильку на плече кривошипа.
5. Поместите короткое 19-миллиметровое или 3/4-дюймовое гнездо на куполообразную крышку втулки гнезда в качестве установочного инструмента. Используйте большие плоскогубцы с замком канала, чтобы надежно и равномерно приложить достаточное давление к нижней стороне плеча кривошипа и верхней части инструмента для установки гнезда, чтобы защелкнуть втулку на шаровой шпильке. Не прикладывайте давление непосредственно к пластмассовым втулкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), затем снова поверните передний выключатель стеклоочистителя в положение ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ), чтобы перевести двигатель стеклоочистителя и рычажный механизм в их естественное парковочное положение перед повторной установкой передних рычагов стеклоочистителя на оси стеклоочистителя.
6. Установите модуль рычажного механизма переднего стеклоочистителя в транспортное средство. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. С внутренней стороны стекла дверь багажника (1) установите втулку выходного вала двигателя стеклоочистителя (10) в отверстие зазора стекла дверь багажника.
2. Установите нижнюю регулировочную крышку (8) на монтажный кронштейн заднего двигателя стеклоочистителя (7).
3. Установите и затяните два винта (6), которые крепят нижнюю крышку отделки к монтажному кронштейну двигателя. Надежно затяните винты.
4. Установите шайбу вала стеклоочистителя (9) на корпус заднего выходного вала двигателя стеклоочистителя.
5. Осторожно сдвиньте двигатель стеклоочистителя и нижнюю крышку отделки как единое целое на две крепежные шпильки и направьте выходной вал и корпус через втулку в отверстии зазора стекла затвора.
6. Ослабьте затяжку двух гаек с шайбами (2) крепления монтажного кронштейна двигателя к шпилькам на стекле затвора подъемника.
7. Подсоедините разъем жгута проводов стеклопакета (3) к гнезду разъема заднего двигателя стеклоочистителя.
8. С внешней стороны стекла дверь багажника расположите ручку стекла дверь багажника (6) и шайбу ручки над выходным валом электродвигателя (8) и корпусом.
9. Установите и затяните гайку (4) ручки крепления ручки к корпусу выходного вала. Надежно затяните гайку.
10. Отцентрируйте и защелкните колпачок гайки (3) на гайке ручки.
11. Установите задний рычаг стеклоочистителя на выходной вал двигателя. См. РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА.
12. С внутренней стороны стекла затвора лифта затяните две гайки, крепящие кронштейн крепления двигателя к шпилькам на стекле затвора лифта. Надежно затяните винты.
13. Выровняйте и защелкните верхнюю крышку отделки двигателя стеклоочистителя на нижнюю крышку отделки.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №28

Войти

Жидкостные передние промывочные сопла (2) изготовлены из литой пластмассы и включают встроенный обратный клапан. Каждая насадка имеет две цельные защелки (4), которые закрепляют их в специальных отверстиях в панели капота около основания лобового стекла. Куполообразная верхняя поверхность сопла омывателя видна с внешней стороны панели капота, а два отверстия (1) сопла ориентированы в сторону лобового стекла.

Внутри корпуса каждой форсунки содержится встроенный обратный клапан диафрагменного типа. Сантехнические фитинги (3) омывателя для форсунок омывателя проходят ниже панели капота и доступны из моторного отсека.

Передние форсунки омывателя не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, их необходимо заменить.

Схема №29

Войти

Транспортные средства, оснащенные опциональной системой омывателя фар, имеют два телескопических сопла для омывателя фар с гидравлическим приводом, по одному под каждым блоком передних фонарей. Когда они не используются, эти узлы насадки убираются под переднюю приборную панель (3) под каждый передний узел (1) лампы, где они скрыты трапециевидной формованной пластиковой крышкой (2), которая защелкивается на верхнем конце насадки.

Схема №30

Войти

Неподвижный гидравлический корпус формованного пластмассового сопла (1) расположен под передней приборной доской. Выполненный за одно целое монтажный фланец (2) сначала крепится двумя элементами защелки, выполненными за одно целое с формованным пластиковым монтажным колпаком, расположенным над передней приборной доской, а затем двумя винтами. Монтажная чашка и винты скрыты крышкой насадки, когда насадка убирается. Шланг для подачи промывочной жидкости высокого давления большого диаметра от специального насоса/двигателя для промывки фар проходит через зажим (3), выполненный за одно целое с корпусом сопла, к штуцеру (4) в основании сопла. Внутри каждая форсунка включает встроенную возвратную пружину и управляемый давлением регулирующий клапан.

Насадка омывателя фар не может быть отрегулирована или отремонтирована, и, если она неэффективна или повреждена, насадка должна быть заменена на новый блок. Крышка форсунки доступна для отдельной сервисной замены.

Схема №31

Войти

Жидкостное сопло задней шайбы (2) изготовлено из литой пластмассы и включает в себя встроенный обратный клапан. Задняя насадка омывателя закреплена с помощью двух встроенных защелкивающихся элементов (5) в монтажном отверстии около центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL) в нижней поверхности заднего спойлера над отверстием откидного стекла затвора на внешней панели затвора.

Наружная поверхность сопла омывателя видна на нижней наружной поверхности спойлера, а резиновая прокладка (4) уплотняет сопло к монтажному отверстию спойлера. Сопловое отверстие (3) ориентировано вниз к стеклу дверь багажника. Сантехнический фитинг (1) омывателя скрыт между спойлером и внешней панелью дверь багажника.

Насадка задней шайбы не может быть отрегулирована или отремонтирована, и, если она неэффективна или повреждена, ее необходимо заменить.

Две передние форсунки омывателя предназначены для дозирования омывающей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Промывочная жидкость под давлением подается к каждому соплу из резервуара омывателя с помощью насоса омывателя/двигателя через один шланг, который прикреплен к колючему ниппелю на каждом сопле омывателя под панелью колпака. Жидкая матрица внутри промывочного сопла вызывает выброс находящейся под давлением промывочной жидкости из отверстия сопла в виде колеблющегося потока для более эффективного покрытия большей площади очищаемого стекла.

Встроенный обратный клапан в каждой форсунке предотвращает вытекание омывающей жидкости из шлангов подачи омывателя обратно в резервуар омывателя. Это обратное сливание привело бы к длительной задержке после приведения в действие переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет распределена через форсунки, потому что промывочный насос должен был бы пополнять промывочную магистраль от резервуара к форсункам. Такое условие обратного слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения будут поступать в промывочную систему через отверстие промывочного сопла. Эта вода может впоследствии замерзнуть и закупорить сопло, в то время как другие загрязнения могут помешать правильной работе сопла и вызвать неправильные схемы распыления сопла. Кроме того, обратный клапан предотвращает сифонирование омывающей жидкости через форсунки омывателя после выключения системы омывателя.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

При включении насоса/электродвигателя омывателя фар внутри шлангов высокого давления к каждой форсунке омывателя фар нарастает давление. Под действием этого давления сопло сначала выдвигается телескопически, преодолевая давление внутренней возвратной пружины, в положение очистки ниже и перед каждым передним ламповым блоком. После того, как оба сопла полностью выдвинуты, внутри гидравлического корпуса сопла создается дополнительное давление, которое открывает регулирующий клапан, позволяющий распылять точно дозированное количество промывочной жидкости несколькими потоками высокого давления на линзы обоих передних ламповых блоков.

Когда давление внутри гидравлического корпуса форсунки падает, давление возвратной пружины внутри форсунки заставляет телескопическую секцию форсунки втягиваться в свое ненапряженное положение внутри гидравлического корпуса форсунки.

Задняя насадка омывателя предназначена для дозирования омывающей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне откидного стекла затвора. Промывочная жидкость под давлением подается в сопло из резервуара омывателя насосом/двигателем омывателя через один шланг, который прикреплен к колючему ниппелю на задней части сопла. Жидкая матрица внутри сопла вызывает выброс жидкости омывателя под давлением из отверстия сопла в виде колеблющегося потока для более эффективного покрытия большей площади очищаемого стекла.

Встроенный обратный клапан в насадке предотвращает вытекание омывающей жидкости из шланга подачи омывателя обратно в резервуар омывателя. Это обратное сливание привело бы к длительной задержке после приведения в действие переключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет дозировано подаваться через сопло, поскольку промывочный насос должен был бы пополнять промывочную магистраль от резервуара к соплу. Такое условие обратного слива может также привести к тому, что вода, грязь или другие внешние загрязнения будут поступать в промывочную систему через отверстие промывочного сопла. Эта вода может впоследствии замерзнуть и закупорить сопло, в то время как другие загрязнения могут помешать правильной работе сопла и вызвать неправильные схемы распыления сопла. Кроме того, обратный клапан предотвращает сифонирование омывающей жидкости через сопло омывателя после выключения системы омывателя.

Когда промывочный насос нагнетает и нагнетает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости снимает мембрану с колодца отстойника внутри сопла, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем. Когда мембрана не установлена, промывочная жидкость может течь к сопловому отверстию. Когда насос омывателя прекращает работать, давление пружины на поршень устанавливает диафрагму над колодцем отстойника в сопле, и поток жидкости в любом направлении внутри магистрали омывателя предотвращается.

1. С нижней стороны капота (4) снимите вставные фиксаторы, которые крепят задний край подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота (5), если необходимо получить доступ к соединениям шланга переднего промывочного сопла (1).
2. С нижней стороны колпака отсоедините шланг (2) форсунки омывателя от колючего ниппеля передней форсунки омывателя.
3. С нижней стороны капота освободите встроенные защелки передней насадки омывателя и вытолкните насадку через монтажное отверстие к верхней стороне капота.
4. Снимите насадку омывателя с верхней части панели капота.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Протяните руку за переднюю панель (1), чтобы получить доступ к шлангу подачи омывателя фары и надежно зажать его, чтобы предотвратить слив содержимого резервуара омывателя во время следующей процедуры.
2. С помощью обрезного стержня или другого подходящего инструмента с плоским лезвием осторожно приподнимите край крышки сопла омывателя фар от передней панели (1) достаточно далеко, чтобы захватить крышку и вытянуть телескопическое сопло (5) в его полностью выдвинутое положение.
3. При выдвинутой насадке отсоедините защелку с каждой стороны крышки насадки омывателя фары от боковых сторон насадки и снимите крышку. Затем отпустите насадку обратно в убранное положение.
4. Отвинтите два винта (2) крепления чашки крепления насадки омывателя фары (4) к фланцу крепления насадки.
5. Отожмите наружу два фиксирующих элемента (3) установочной крышки, чтобы отсоединить их от установочного фланца сопла.
6. Протяните руку за переднюю панель, чтобы получить доступ к насадке омывателя фар и шлангу подачи насадки омывателя (1) быстроразъемного соединения (4).
7. Оттяните формованный пластиковый замок (2) от быстроразъемного соединения на достаточное расстояние, чтобы отсоединить шланг от ниппеля промывочного сопла (3).
8. Извлеките насадку из-за передней панели.

Схема №34

Войти

1. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно вытяните сопло задней шайбы (3), чтобы освободить элементы защелки, которые закрепляют его в монтажном отверстии спойлера (2) дверь багажника механизма.
2. Вытяните насадку задней шайбы из спойлера достаточно далеко, чтобы получить доступ к шлангу подачи шайбы (1).
3. Отсоедините шланг от колючего ниппеля на задней части насадки.
4. Отрежьте от 4 до 6 миллиметров (от 0,15 до 0,23 дюйма) от конца шланга, чтобы обеспечить хорошую посадку на колючий ниппель сопла задней шайбы при ее замене или повторной установке.

1. Поместите насадку передней шайбы (1) в монтажное отверстие на внешней стороне панели капота (4).
2. Совместите лепестки сопла, препятствующие вращению, с пазами, препятствующими вращению, в монтажном отверстии.
3. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на верхнюю часть сопла омывателя, пока встроенная защелка не зафиксируется на месте на нижней стороне капота.
4. С нижней стороны колпака снова подсоедините шланг омывателя (2), присоединенный к колючему ниппелю насадки.
5. Установите на место вставные фиксаторы, крепящие задний край подушки глушителя капота к внутренней арматуре капота (5).

1. Потянитесь за переднюю панель, чтобы получить доступ к быстросоединяемому фитингу (4) подающего шланга (1) промывочной насадки, и установите формованный пластиковый замок (2) на фитинг.
2. Надавите на быстроразъемный фитинг на штуцере форсунки омывателя фар (3) до тех пор, пока он не защелкнется на месте со слышимым щелчком.
3. Установите установочный колпак (4) сопла омывателя фары в монтажное отверстие в передней панели (1).
4. Удерживая монтажный колпачок на месте одной рукой, протяните руку вверх за переднюю приборную панель, чтобы зацепить насадку омывателя (5) с монтажным колпачком, затем прижмите две детали друг к другу до тех пор, пока обе защелки монтажного колпачка не войдут в полное зацепление с монтажным фланцем насадки.
5. Снимите хомут со шланга подачи шайбы.
6. Установите и затяните два винта (2) крепления монтажной крышки к монтажному фланцу насадки. Надежно затяните винты.
7. Выдвиньте телескопическую насадку в полностью выдвинутое положение.
8. Когда насадка выдвинута, включите защелку с каждой стороны крышки насадки омывателя фары по бокам насадки, затем отпустите насадку обратно в ее отведенное положение.

1. Установите насадку задней шайбы (3) в монтажное отверстие в спойлере дверь багажника (2). Убедитесь, что резиновая прокладка находится на задней стороне сопла.
2. Подсоедините подающий шланг омывателя (1) к колючему ниппелю на задней части насадки.
3. Протолкните шланг и ниппель насадки в монтажное отверстие в спойлере и совместите лепесток, препятствующий вращению, с вырезом монтажного отверстия.
4. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на насадку до тех пор, пока обе встроенные защелки не войдут в полное зацепление с обратной стороны монтажного отверстия спойлера.

Схема №35

Войти

Блок насоса/двигателя омывателя расположен в верхней части отстойника на внешней стороне резервуара омывателя, который расположен между левым передним крылом и внутренним щитом крыла перед левым передним колесом и брызгозащитным экраном передней колесной ниши. С моечным насосом роторного типа (4) связан небольшой постоянно смазанный и герметичный реверсивный электродвигатель (3). Использование цельного корпуса клапана (7) позволяет блоку насос/двигатель омывателя подавать омывающую жидкость в переднюю или заднюю системы омывателя в зависимости от направления вращения рабочего колеса насоса.

Входной ниппель (6) на корпусе насоса проходит через резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующую сетку, установленную в специальном монтажном отверстии отстойника резервуара омывателя. Фильтрующая сетка предотвращает попадание большинства мусора в корпус насоса. При установке насоса в резервуар передний колючий выходной ниппель (5) на корпусе клапана насоса соединяет блок с передним шлангом омывателя, а задний колючий выходной ниппель (8) соединяет блок с задним шлангом омывателя. Буквы F и R, запрессованные в корпус клапана рядом с каждым патрубком, обеспечивают дополнительное уточнение назначения патрубков.

Насосно-моторный блок омывателя удерживается на резервуаре посредством посадки с натягом между входным ниппелем насоса и уплотнительным кольцом, которая является легкой прессовой посадкой. Верхняя часть насоса омывателя также прикреплена к резервуару омывателя посредством использования защелкивающейся посадки между защелкивающейся стойкой (2) в верхней части корпуса двигателя насоса и гнездом, запрессованным в резервуар, что позволяет устанавливать насос омывателя без использования крепежных средств. Встроенный разъем (1) в верхней части корпуса двигателя соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM).

Ремонт насоса омывателя/мотоблока невозможен. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь насос/двигатель омывателя.

Схема №36

Войти

Блок (1) насоса/двигателя омывателя фар транспортных средств, оборудованных таким образом, расположен в верхней части отстойника непосредственно над и перед реверсивным насосом переднего и заднего омывателя на внешней стороне резервуара омывателя, между левым передним крылом и внутренним щитком крыла перед защитным козырьком левой передней колесной ниши. С насосом омывателя роторного типа связан небольшой постоянно смазанный и герметичный электродвигатель.

Входной ниппель (4) на дне корпуса (3) насоса проходит через резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующую сетку, установленную в специальном монтажном отверстии резервуара омывателя. При установке насоса в резервуар быстроразъемный выходной патрубок (5) на корпусе насоса направлен в левую сторону автомобиля и соединяет блок со шлангом омывателя фар.

Блок насоса/мотора омывателя фар удерживается на резервуаре за счет посадки с натягом между входным ниппелем насоса и уплотнением втулки, которая представляет собой легкую прессовую посадку. Верхняя часть насоса омывателя также крепится к резервуару омывателя легкой защелкивающейся посадкой в гнездо, запрессованное в резервуар, что позволяет монтировать насос омывателя без использования крепежных деталей. Встроенный разъем (2) в верхней части корпуса двигателя соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM).

Ремонт насоса/мотоблока омывателя фар невозможен. При неэффективности или повреждении необходимо заменить весь насос/мотоблок омывателя фар.

Схема №37

Войти

Блок насос-мотор омывателя оснащен реверсивным электродвигателем. Направление двигателя контролируется проводными выходами от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). При подаче тока аккумулятора и заземления на две клеммы двигателя насоса двигатель вращается в одном направлении. При изменении полярности этих соединений двигатель вращается в противоположном направлении. Когда двигатель насоса находится под напряжением, насос роторного типа нагнетает жидкость омывателя и нагнетает ее через один из двух выходных патрубков насоса в переднюю или заднюю магистраль омывателя.

TIPM управляет проводными выходами двигателя насоса на основе сообщений о состоянии электронного переключателя омывателя, полученных по шине данных сети контроллеров (CAN) от модуля рулевого управления (SCM). SCM контролирует аналоговые и резисторные мультиплексированные входы от передней и задней схем переключателя омывателя, содержащихся в многофункциональном переключателе, чтобы определить соответствующие электронные сообщения для отправки. Всякий раз, когда загорается индикатор жидкости для омывателя с низким уровнем, TIPM запрограммирован на подавление всех запросов заднего омывателя, чтобы отдавать приоритет необходимости прямой видимости.

Промывочная жидкость всасывается через входной ниппель насоса из резервуара омывателя во входное отверстие корпуса насоса омывателя. Цельный корпус клапана расположен в корпусе со стороны выпускного отверстия (2) корпуса насоса. Диафрагма (4) в этом корпусе клапана управляет тем, в какую магистраль промывочной системы поступает промывочная жидкость под давлением насоса.

Когда рабочее колесо насоса (1) вращается в направлении против часовой стрелки (если смотреть снизу), смещенная диафрагма уплотняет выпускное отверстие и ниппель задней промывочной системы, так что находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через переднее выпускное отверстие насоса и выпускной ниппель передней промывочной жидкости (5). Когда рабочее колесо насоса вращается по часовой стрелке (если смотреть снизу), находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через заднее выпускное отверстие насоса и перемещает диафрагму, чтобы открыть выходной ниппель задней шайбы и уплотнить выходной ниппель передней шайбы, затем находящаяся под давлением промывочная жидкость выталкивается через выходной ниппель задней шайбы (3).

Блок насоса/двигателя омывателя и схемы управления двигателем с жесткой проводкой от TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики узла насос/двигатель омывателя или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности передней и задней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики насоса/двигателя омывателя или электронных средств управления и связи, связанных с работой насоса/двигателя омывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Работа насоса/двигателя омывателя фар полностью контролируется модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) логические схемы, основанные на сообщениях о состоянии электронного выключателя освещения, полученных от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины/CCN) и сообщения о состоянии электронного переключателя омывателя, полученные от модуля рулевого управления (SCM) по шине данных сети контроллеров (CAN). EMIC контролирует аналоговые и резисторные мультиплексированные входы от переключателя фар, чтобы определить правильные сообщения о состоянии переключателя освещения для отправки, и SCM контролирует аналоговые и резисторные мультиплексированные входы от схемы переднего переключателя омывателя, содержащейся в многофункциональном переключателе, чтобы определить правильные сообщения о состоянии переключателя омывателя для отправки.

Катушка управления реле омывателя фар работает на напряжение аккумулятора и землю, полученную от ТИПМ, а ТИПМ позволит реле функционировать только во время работы двигателя. Кроме того, TIPM позволит работать омывателям фар только при включении фар. TIPM использует драйверы с высокой и низкой стороны для включения или отключения реле омывателя фар, которое, в свою очередь, управляет работой насоса/двигателя омывателя фар.

Проводные цепи и компоненты блока насоса/двигателя омывателя фар могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Вместе с тем традиционные методы диагностики не позволят сделать окончательный вывод при диагностике насоса/двигателя омывателя фар или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя фар. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики насоса/двигателя омывателя фар или электронных средств управления и связи, связанных с работой насоса/двигателя омывателя фар, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Спереди и сзади

Схема №38

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поверните рулевое колесо, чтобы передвинуть передние колеса в полностью левое положение.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снять пластмассовые вставные крепления, крепящие передний конец левого переднего брызговика рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ.
5. Оттяните передний конец левого переднего брызгозащитного экрана рулевой рубки от внутренней панели крыла и передней панели на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к насосу омывателя/моторному блоку (4) на внешней стороне резервуара омывателя (5) на задней стороне держателя переднего модуля (FEM).
6. Отсоедините разъем электрожгута FEM (3) для двигателя насоса омывателя от гнезда разъема двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную установку, обратите внимание на установленное положение шлангов омывателя перед их отсоединением от насоса омывателя.
7. Отсоедините передний (2) и задний (1) шланги омывателя от колючих выходных ниппелей насоса омывателя и дайте возможность жидкости омывателя слиться в чистую емкость для повторного использования.
8. Потяните слегка наружу на верхней части корпуса насоса/двигателя омывателя от резервуара омывателя, чтобы отсоединить защелкивающуюся стойку на верхней части двигателя от емкости в резервуаре.
9. Нажимая рукой, плотно захватите и потяните промывочный насос вверх на достаточное расстояние, чтобы отсоединить входной ниппель насоса от резинового уплотнительного кольца/фильтрующего экрана в резервуаре. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резервуар.
10. Извлеките насос/двигатель омывателя из резервуара омывателя.
11. Извлеките резиновое уплотнительное кольцо из монтажного отверстия насоса омывателя в резервуаре и утилизируйте.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте промывочную жидкость из резервуара омывателя в чистую емкость для повторного использования.
3. Поверните рулевое колесо, чтобы передвинуть передние колеса в полностью левое положение.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снять пластмассовые вставные крепления, крепящие передний конец левого переднего брызговика рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ.
6. Оттяните передний конец левого переднего брызговика рулевой рубки от внутренней панели крыла и передней панели на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к насосу/двигателю омывателя фар (1) на внешней стороне резервуара омывателя выше и позади реверсивного переднего и заднего насоса/двигателя омывателя (3) для обслуживания.
7. Отсоедините разъем электрожгута фары и приборной панели двигателя насоса омывателя фары от розетки разъема двигателя.
8. Отсоедините разъем электрожгута от блока насос/мотор омывателя фары (3).
9. Оттяните отформованный пластиковый замок (2) от шланга подачи омывателя фары (1) быстроразъемного соединения фитинга (4) достаточно далеко, чтобы отсоединить шланг от ниппеля насоса омывателя (3).
10. Возьмитесь за верхнюю часть корпуса насоса омывателя/двигателя и вытяните его наружу достаточно далеко, чтобы расцепить защелку между корпусом двигателя и формованным гнездом двигателя в резервуаре.
11. Нажимая рукой, плотно захватите и потяните промывочный насос вверх на достаточное расстояние, чтобы отсоединить входной ниппель насоса от резинового уплотнительного кольца/фильтрующего экрана в резервуаре. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резервуар.
12. Снять резиновое уплотнительное кольцо/сетку фильтра с монтажного отверстия насоса в бачке омывателя и выбросить.

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо/сетку фильтра чистой промывочной жидкостью и установите ее в монтажное отверстие насоса промывочной жидкости в резервуаре промывочной жидкости (5). Всегда используйте новое резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующую сетку на резервуаре.
2. Расположите входной ниппель на основании корпуса насоса промывочного насоса/моторного блока (4) к резиновому уплотнительному кольцу/фильтровой сетке в резервуаре.
3. Надавливая рукой, плотно и равномерно надавите вниз на верхнюю часть блока насос/двигатель промывочного аппарата до тех пор, пока входной ниппель не будет полностью посажен в резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующую сетку в монтажном отверстии насоса резервуара.
4. Совместите защелкивающуюся стойку в верхней части корпуса двигателя с гнездом защелкивающейся стойки в резервуаре омывателя.
5. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на верхнюю часть корпуса двигателя, пока штырь не защелкнется в сосуде. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подсоедините передний и задний шланги омывателя к соответствующим выходным патрубкам насоса омывателя. Неправильная стыковка шлангов приведет к некорректной работе передней и задней систем омывателя.
6. Снова подсоедините передний (2) и задний (1) шланги омывателя к выходным ниппелям насоса омывателя с шипами.
7. Подсоедините разъем (3) жгута проводов переднего модуля (FEM) для блока насоса/двигателя омывателя к розетке разъема в верхней части двигателя.
8. Установите на место пластмассовые вставные крепления, которые крепят левый передний брызговик рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
9. Опустите автомобиль.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Во время процедуры демонтажа заполните бачок омывателя промывочной жидкостью, слитой из бачка.

1. Установите новое резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующий экран в монтажное отверстие насоса омывателя фары/мотоблока в бачке омывателя. Всегда используйте новую резиновую прокладку на резервуаре.
2. Установите входной ниппель насоса/двигателя омывателя фар (1) на резиновое уплотнительное кольцо/сетку фильтра в резервуаре.
3. Надавливая рукой, плотно и равномерно надавите вниз на блок насоса/двигателя промывочного аппарата до тех пор, пока входной ниппель полностью не сядет в резиновое уплотнительное кольцо/фильтрующую сетку в монтажном отверстии насоса резервуара.
4. Нажимая рукой, плотно прижмите верхнюю часть корпуса насоса омывателя/двигателя внутрь на достаточное расстояние, чтобы защелкнуться между корпусом двигателя и формованным гнездом двигателя (4) в резервуаре.
5. Подсоедините разъем автомобильного жгута проводов к розетке разъема в верхней части двигателя насоса.
6. Установите формованный пластиковый замок (2) на быстроразъемный фитинг (4) шланга (1) подачи шайбы.
7. Надавите на быстросоединяемый фитинг выходного патрубка насоса омывателя фар/блока двигателя (3) до тех пор, пока он не защелкнется на месте с слышимым щелчком.
8. Установите на место пластмассовые вставные крепления, которые крепят левый передний брызговик рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
9. Опустите автомобиль.
10. Заправьте бачок омывателя жидкостью омывателя, слитой при демонтаже.
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №40

Войти

Реле омывателя фар (1) является обычным микрореле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, шаблоны клемм (2) и функции клемм. Это реле находится в небольшом прямоугольном литом пластмассовом корпусе и подключается ко всем требуемым входам и выходам через пять встроенных штыревых контактов, которые отходят от опорной пластины реле.

Реле омывателя фар расположено в центре распределения электроэнергии (PDC) с правой стороны моторного отсека, сразу за модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). За конкретной информацией о назначении релейных полостей обратитесь к табличке на нижней стороне крышки PDC. Реле омывателя фар нельзя отрегулировать или отремонтировать и, если оно неэффективно или повреждено, блок необходимо заменить.

Реле омывателя фар - это электромеханический переключатель, который использует низкий ток на входе от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) для управления высоким током на выходе насоса/двигателя омывателя фар. Подвижная общая точка контакта подачи удерживается против неподвижной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. При возбуждении катушки реле обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную контактную точку реле от неподвижной нормально замкнутой контактной точки, и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой контактной точки. Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращает подвижную контактную точку назад против неподвижной нормально замкнутой контактной точки. Параллельно катушке реле в реле включен резистор, который способствует рассеиванию всплесков напряжения и электромагнитных помех, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы реле омывателя фар подключаются к электрической системе автомобиля через штепсельную розетку в центре распределения электроэнергии (PDC). К входам и выходам реле омывателя фар относятся:

1. Общая клемма питания - общая клемма питания постоянно подключается к току батареи от предохранителя в IPM через схему B (+) с предохранителем.
2. Клемма заземления катушки - клемма заземления катушки всегда соединяется с землей через вынос с клеммой проушины, расположенной на листовом металле внутри моторного отсека.
3. Клемма аккумуляторной батареи катушки - клемма аккумуляторной батареи катушки подключена к выходу драйвера со стороны высокого уровня от TIPM. TIPM управляет работой системы омывателя фар через это релейное соединение.
4. Нормально разомкнутый терминал - нормально разомкнутый терминал постоянно подключен к насосу/двигателю омывателя фар. При возбуждении реле нормально разомкнутый вывод реле подключается к току батареи от предохранителя в ТИПМ.
5. Нормально замкнутая клемма - нормально замкнутая клемма не подключена ни к одной цепи в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только при обесточенной катушке реле омывателя фар.

Реле омывателя фар, а также проводные входы и выходы реле могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Схема №41

Войти

Один резервуар для промывочной жидкости (1) используется как для передней, так и для задней промывочных систем. Формованный пластиковый резервуар для промывочной жидкости установлен на левой внешней стороне держателя переднего модуля (FEM) между левым передним крылом и внутренним щитом крыла и перед левым передним колесом, где он скрыт брызгозащитным экраном левого переднего колеса. Единственным видимым компонентом бачка омывателя является блок заливной горловины и крышки (2), который проходит вверх в моторный отсек сразу за верхней поперечиной радиатора. Ярко-желтая пластиковая крышка заливной горловины с резиновым уплотнением и пиктограммой «Международный символ управления и отображения» для омывателя ветрового стекла и текст «Омыватель только для жидкости», запрессованный в нее, защелкивается над открытым концом заливной горловины. Колпачок шарнирно прикреплен к отформованному в виде крючка элементу на задней стороне наливной горловины резервуара.

На внешней стороне резервуара предусмотрены отдельные специальные отверстия для реверсивного переднего и заднего блока насоса/двигателя омывателя (4) и реле уровня жидкости омывателя (3). Внутренняя сторона резервуара омывателя имеет встроенные монтажные выступы, которые крепятся к держателю FEM винтами. Для доступа к резервуару омывателя для обслуживания необходимо снять брызгозащитный экран левого переднего крыла колесной ниши.

Уникальный резервуар используется для транспортных средств, производимых для экспортных рынков, с дополнительными фарами высокой интенсивности (HID) и системой омывателя фар. Этот резервуар имеет специальный отстойник и установочное гнездо для насоса омывателя фар (5) на внешней стороне резервуара, над и перед реверсивным насосом переднего и заднего омывателя. Расположение и условия установки этого резервуара такие же, как и для транспортных средств без системы омывателя фар.

Резервуар омывателя не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить. Резервуар омывателя, резиновые уплотнительные прокладки для насосов/электродвигателей омывателя и реле уровня омывающей жидкости, а также крышка заливной горловины доступны для индивидуальной сервисной замены.

Резервуар омывающей жидкости обеспечивает надежное место хранения на транспортном средстве для большого запаса омывающей жидкости для работы передней и задней систем омывателя. Заливная горловина резервуара омывателя обеспечивает четко обозначенную и легкодоступную точку, из которой можно добавлять омывающую жидкость в резервуар.

Реверсивный насос/двигатель с передней и задней промывкой расположен в зоне отстойника вблизи дна на внешней стороне резервуара, чтобы быть уверенным, что промывочная жидкость будет доступна насосу, когда уровень жидкости в резервуаре станет исчерпанным. Блок насос/мотор передней и задней шайбы монтируется в самом нижнем положении в поддоне. Реле уровня промывочной жидкости устанавливается непосредственно над отстойником резервуара, чтобы оператор транспортного средства получал адекватное предупреждение о том, что уровень промывочной жидкости низкий, прежде чем передняя и задняя промывочные системы перестанут работать.

На транспортных средствах, оборудованных системой омывателя фар, резервуар имеет второй отстойник, расположенный перед и над отстойником насоса переднего и заднего омывателя. Это позволяет передней и задней системам омывателя сохранять работоспособность после того, как уровень омывающей жидкости упадет ниже впускного отверстия насоса для насоса омывателя фар.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поверните рулевое колесо, чтобы передвинуть передние колеса в полностью левое положение.
3. Откройте крышку заливной горловины резервуара и отсоедините ее от крюка на задней части заливной горловины.
4. Снимите глухую заклепку (1), крепящую заливную горловину бачка омывателя к верхней опоре радиатора.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Снять пластмассовые вставные крепления, крепящие передний конец левого переднего брызговика рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ.
7. Оттяните передний конец брызгозащитного экрана передней рулевой рубки от внутренней панели крыла и передней панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к резервуару омывателя (1) для обслуживания.
8. Отсоедините разъемы (2) фары и электрожгута приборной панели от сигнализатора (3) уровня жидкости в омывателе, насоса/двигателя (4) омывателя и, при наличии, насоса/двигателя омывателя фары. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную установку, обратите внимание на установленное положение шлангов омывателя перед их отсоединением от насоса омывателя.
9. Отсоедините передний и задний шланги омывателя от колючих выходных ниппелей насоса омывателя и дайте жидкости омывателя стечь в чистую емкость для повторного использования.
10. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отсоедините фитинг быстроразъемного соединения подающего шланга омывателя фары от локтевого фитинга на резервуаре.
11. Отверните два винта (2), крепящие резервуар (1) с шайбой к левой передней направляющей рамы.
12. Выведите язычок крючка в передней части резервуара шайбы из паза в левой передней рамной направляющей.
13. Опустите бачок омывателя с автомобиля, вращая его по мере необходимости для зазора.

1. Установите бачок омывателя (1) в нишу левого переднего крыла снизу транспортного средства.
2. Поднимите бачок шайбы в положение, вращая его по мере необходимости для зазора.
3. Вставьте язычок крючка в передней части резервуара в паз в левой передней направляющей рамы.
4. Установите и затяните два винта (2) крепления резервуара шайбы к левой передней направляющей рамы. Затяните винты до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подсоедините передний и задний шланги омывателя к соответствующим выходным патрубкам насоса омывателя. Неправильная стыковка шлангов приведет к некорректной работе передней и задней систем омывателя.
5. Снова подсоедините передний и задний шланги омывателя к колючим выходным патрубкам насоса омывателя.
6. Если транспортное средство оборудовано таким образом, повторно подсоедините шланг подачи омывателя фар быстро подсоединить фитинг к локтевому фитингу на резервуаре.
7. Вновь подсоедините разъемы (2) фары и приборной панели к сигнализатору (3) уровня жидкости в омывателе, насосу/двигателю (4) омывателя и, если таковые имеются, насосу/двигателю омывателя фар.
8. Установите на место пластмассовые вставные крепления, которые крепят левый передний брызговик рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
9. Опустите автомобиль.
10. Установите новую глухую заклепку (1) для крепления монтажного кронштейна заливной горловины бачка шайбы к верхней поперечине радиатора.
11. Установите на место шарнир крышки заливной горловины бачка шайбы на крюк на заливной горловине.
12. Заправьте бачок омывателя жидкостью омывателя, слитой при демонтаже.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №45

Войти

Сигнализатор уровня промывочной жидкости (3) представляет собой двухштырьковый датчик проводимости без подвижных частей, установленный на обращенной наружу стороне резервуара промывочной жидкости на задней стороне держателя переднего модуля (FEM), между левым передним крылом и внутренним щитком крыла перед отверстием левого переднего колеса. При установке выключателя в резервуаре видны только формованный пластмассовый фланец для установки выключателя и встроенный разъем (4).

Короткое ниппельное образование (1) проходит от внутренней поверхности монтажного фланца выключателя, и зубец на ниппеле продавливается через резиновое кольцевое уплотнение, установленное в монтажном отверстии резервуара. Два отформованных сверху штифта или электрода (2) выступают из задней части образования соски. Выключатель подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем электрожгута МКЭ.

Реле уровня омывающей жидкости нельзя отрегулировать или отремонтировать. При неэффективности или повреждении выключатель необходимо заменить.

Реле уровня промывочной жидкости использует проводимость жидкости для контроля уровня промывочной жидкости в резервуаре омывателя. Электричество проводится между двумя переключающими штырями или электродами только тогда, когда они погружены в омывающую жидкость, которая замыкает цепь переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя падает ниже штифтов, электрический ток не может быть проведен, и переключатель становится разомкнутой цепью, которая сигнализирует о низком уровне жидкости.

Чтобы предотвратить накопление электрического заряда в электрических выводах выключателя, выключатель получает ток, который пульсирует от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM), расположенного в правом переднем углу моторного отсека. TIPM контролирует обратный сигнал переключателя и запрограммирован реагировать на три последовательных показания разомкнутого переключателя, посылая электронное сообщение с запросом включения индикатора жидкости омывателя в электромеханическую приборную панель. (EMIC) (также известный как Cab Compartment Node/CCN) по сети Controller Area сеть Шина данных (CAN). EMIC реагирует на это сообщение, освещая индикатор жидкости омывателя и издавая звуковой сигнал.

Реле уровня омывающей жидкости подключается к электрической системе транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM). Переключатель подключен последовательно между схемой возврата датчика и входом датчика переключателя промывочной жидкости к TIPM.

Реле уровня промывочной жидкости и проводные цепи между переключателем и TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике индикатора уровня промывочной жидкости или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки промывочной системы. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики индикатора уровня промывочной жидкости или электронных средств управления и связи, связанных с работой реле уровня промывочной жидкости, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Как снять систему стеклоочистителя и системы омывателя - сервисной информации

Схема №46

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поверните рулевое колесо, чтобы передвинуть передние колеса в полностью левое положение.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снять пластмассовые вставные крепления, крепящие передний конец левого переднего брызговика рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ.
5. Оттяните передний конец левого переднего брызгозащитного экрана рулевой рубки от внутренней панели крыла и передней приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к реле уровня промывочной жидкости (2) на внешней стороне резервуара омывателя (1) на задней стороне держателя переднего модуля (FEM) (4).
6. Отсоедините соединитель электрожгута FEM (3) для сигнализатора уровня омывающей жидкости от розетки соединителя сигнализатора.
7. Отсоедините передний шланг омывателя от выходного ниппеля насоса омывателя/двигателя и дайте возможность жидкости омывателя слиться в чистую емкость для повторного использования. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резервуар во время снятия сигнализатора уровня жидкости омывателя.
8. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно вытолкните колючий ниппель переключателя уровня промывочной жидкости из резинового кольцевого уплотнения в резервуаре.
9. Извлеките выключатель из резервуара.
10. Извлеките резиновую прокладку из монтажного отверстия в бачке шайбы и утилизируйте.

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистой промывочной жидкостью и установите его в монтажное отверстие сигнализатора уровня промывочной жидкости, расположенное на внешней стороне резервуара промывочной жидкости (1) на задней стороне левого конца держателя модуля переднего конца (FEM) (4). Всегда используйте новую резиновую прокладку на резервуаре.
2. Вставьте ниппельную конструкцию выключателя (2) через резиновое втулочное уплотнение в резервуаре.
3. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на монтажный фланец выключателя до тех пор, пока зазубренный ниппель полностью не сядет в резиновое уплотнительное кольцо в резервуаре. Плоская кромка монтажного фланца выключателя должна быть направлена вверх.
4. Снова подсоедините соединитель жгута проводов КЭМ (3) к розетке соединителя выключателя.
5. Подсоедините шланг передней омывателя к выходному патрубку насоса омывателя/двигателя.
6. Установите на место пластмассовые вставные крепления, которые крепят левый передний брызговик рулевой рубки к внутренней панели крыла и передней панели. См. ЭКРАН, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА.
7. Опустите автомобиль.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Пополните емкость омывателя жидкостью омывателя, слитой в процессе демонтажа.