Запуск - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Система дистанционного запуска

Система дистанционного запуска позволяет запускать автомобиль на расстоянии до 300 футов (91 метр) от автомобиля с помощью дистанционного брелка без ключа, который является частью вашего ключа зажигания. Для дистанционного запуска автомобиля необходимо закрыть капот, ворота и все двери. Для удаленного запуска автомобиля дважды в течение 5 секунд нажмите кнопку «Дистанционный запуск». Для индикации того, что транспортное средство вот-вот стартует, будут мигать стояночные огни и кратковременно звучать гудок. После запуска автомобиля двигатель проработает 15 минут. Для отмены дистанционного запуска нажмите один раз кнопку «Дистанционный запуск». Для входа в транспортное средство во время работы двигателя во время дистанционного старта необходимо сначала разблокировать транспортное средство с помощью кнопки «Разблокировать» на брелоке. После разблокировки автомобиля у вас есть 60 секунд, чтобы войти в автомобиль, вставить ключ в зажигание и перевести его в положение RUN. В противном случае двигатель отменит дистанционный запуск и автоматически выключится. Дистанционный запуск также отменит, если произойдет любое из следующих событий:

1. Если двигатель глохнет или обороты превышают 2500.
2. Загораются любые сигнальные лампы двигателя.
3. Капот открыт.
4. Выключатель опасности нажат.
5. Коробка передач вынесена из П (Парка).
6. Педаль тормоза нажата.

Автомобиль может запускаться дистанционно максимум два раза. Также автомобилю разрешается максимум один неудачный старт. Это может произойти, когда последовательность дистанционного запуска была инициирована, но отменена до того, как двигатель начинает проворачиваться или двигатель прекращает проворачиваться без запуска. После любого из этих условий, или если Тревога Угона Автомобиля тревожная, или если была нажата кнопка ПАНИКА, автомобиль должен быть сброшен путем вставки действующего ключа в зажигание и перемещения его в положение ПУСК, затем обратно в ЗАМОК.

При нажатии кнопки Keyless Go (KIN Button) запрос посылается в беспроводной узел зажигания (WIN) через частную шину данных локальной сети интерфейса (LIN). Как только WIN получает запрос от KIN, он ищет действительный ключ через антенны пассивного модуля ввода (PEM). Если WIN обнаруживает действительный ключ, то WIN устанавливает положение зажигания в START/CRANK.

Затем модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) переводит состояние зажигания в состояние START/CRANK (пуск/прокрутка).

Если условия запуска правильные, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает верхнюю сторону реле стартера и переводит сигнал ANL_LFT (сигнал удержания кривошипа) в состояние True (Истинно). Если TIPM все еще находится в состоянии START/CRANK (ПУСК/ПРОКРУТКА), а сигнал ANL_LFT имеет значение True (ИСТИННО), то TIPM включает нижнюю сторону реле, и двигатель начинает проворачивание.

Как только двигатель запускается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) деактивирует двойной запуск. Затем TIPM отключает стартер либо при запуске двигателя, либо после достижения максимального времени для запуска наконечника (10 секунд для газа и 25 секунд для дизельного топлива).

WIN изменяет положение зажигания на RUN, если тип запуска - TIP start, или время 2 секунды истекает, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает, что транспортное средство не находится на стоянке или в нейтральном положении. Двигатель может быть вручную выключен водителем со скоростями свыше 5 миль в час (8 км/ч) на любой передаче.

Система дистанционного пуска

Прежде чем пытаться диагностировать проблему с системой дистанционного запуска, сначала убедитесь, что стартер и соленоид стартера работают правильно. Стартер должен работать с использованием штатного ключа зажигания в выключателе зажигания. Любые неисправности стартера или соленоида должны быть устранены в первую очередь.

Также убедитесь, что двигатель будет легко запускаться и работать с использованием стандартного ключа зажигания в выключателе зажигания. Любой двигатель работает, работает на холостом ходу или проблемы с управляемостью должны быть отремонтированы в первую очередь.

Также обратите внимание, что система удаленного запуска будет автоматически отменена, если произойдет любое из следующих событий:

1. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ОБОРОТЫ ПРЕВЫШАЮТ 2500
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ПО ТАЙМ-АУТУ (15 МИНУТ)
3. ЗАКАЗЧИК ПЕРЕВОДИТ ЗАЖИГАНИЕ В РЕЖИМ РАБОТЫ/ЗАПУСКА
4. ЛЮБАЯ ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА AJAR
5. БАГАЖНИК/ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА AJAR
6. КОЛПАК AJAR
7. START COUNTER REACHED (ДОСТИГНУТ СЧЕТЧИК ЗАПУСКА)
8. ОСТАНОВ ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ
9. КЛЮЧ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
10. ТОРМОЗ НАЖАТ
11. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОПАСНОСТИ НАЖАТ
12. НЕ НА СТОЯНКЕ ИЛИ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
13. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВЫСОКАЯ
14. СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ VTA
15. PANIC MODE ACTIVATED (ВКЛЮЧЕН АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ)
16. ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
17. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
18. ПОТЕРЯ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ
19. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.
20. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
21. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКАЯ
22. НЕТ ЗАПУСКА КРИВОШИПА
23. RKE OFF MESSAGE (СООБЩЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ RKE)
24. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ СКОНФИГУРИРОВАНО
25. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА НЕ УСТАНОВЛЕН ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ
26. БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
27. НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ
28. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
29. ЗАЖИГАНИЕ НЕ В ЗАМКЕ
30. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В РЕЖИМЕ ТРАНСПОРТИРОВКИ
31. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНО

Если все предыдущие пункты проверили ОК, и система удаленного запуска не будет работать. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Система запуска двигателя

Аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки работают совместно друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для корректной работы системы запуска/зарядки все компоненты, задействованные в этих трех системах, должны работать в соответствии со спецификациями.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Испытание холодной прокруткой

Схема №1

Войти

1. Полностью зарядите и испытайте аккумулятор под нагрузкой. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Подключите выводы вольт-амперного тестера (1 и 2 к клеммам аккумулятора. Подключите вывод вольт-амперного тестера (3) вокруг положительного кабеля батареи. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если тестер оборудован системой с двумя батареями, его следует подключать к батарее только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны быть взяты из положительного вывода кабеля батареи, который подключается к стартерному двигателю.
3. Установите коробку передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль» с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач).
4. При наличии механической коробки передач заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
5. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
6. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Расположение реле см. в соответствующей статье «Информация о проводке». ВНИМАНИЕ: Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодный двигатель увеличит показание вытяжки тока (ампер) стартера, и уменьшит показание напряжения батареи.
7. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Обратите внимание на показания напряжения и тока (в амперах) прокрутки, показанные на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 9,6 В, обратитесь к разделу СТАРТЕР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При исправном электродвигателе стартера руководствуйтесь требованиями, изложенными в соответствующей статье Механика двигателя. Если двигатель стартера неисправен, замените двигатель стартера. См. СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к разделу Испытание цепи питания, если напряжение превышает 9,6 В, а потребление тока (в амперах) ниже спецификаций. Обратитесь к разделу Испытание цепи питания, если напряжение составляет 12,5 вольт или более, а стартерный двигатель не вращается или вращается очень медленно.

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока.

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Для следующей процедуры требуется вольтметр с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Прежде чем продолжить, убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Полностью зарядите и испытайте аккумулятор под нагрузкой. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Установите коробку передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль» с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач).
3. При наличии механической коробки передач заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Расположение реле см. в соответствующей статье «Информация о проводке».

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра 1 к клемме кабеля отрицательной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к зажиму кабеля отрицательной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и клеммной стойкой. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные батареи. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к плюсовому контактному посту батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к плюсовому зажиму кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и клеммным столбиком. 1 - АККУМУЛЯТОР 2 - ВОЛЬТМЕТР 3 - СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между положительным полюсом на батарее (1) и шпилькой на соленоиде стартера (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистите и затяните соединение кабеля батареи на соленоиде и повторите испытание. Если показания все еще выше 0,2 вольта, замените положительный кабель аккумулятора. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОР 3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между отрицательным полюсом на батарее (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните отрицательное крепление кабеля батареи на блоке двигателя и повторите тест. Если показания все еще выше 0,2 вольта, замените отрицательный кабель аккумулятора. 1 - СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 3 - ВОЛЬТМЕТР ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра 3 к корпусу 1 стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к минусовому клеммному посту на аккумуляторной батарее 2. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя.
6. Если система оборудована двойной батареей (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подключите положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммному посту положительной батареи на аккумуляторе, расположенном с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показания выше 0,2 В, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях и повторите тест. Если показания все еще выше 0,2 вольта, замените положительный кабель аккумулятора.
7. Если испытания сопротивления не выявили проблем в цепи питания, осмотрите и проверьте стартерный двигатель и соленоид. См. ПУСКАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Моменты затяжки

Схема №7

Войти

Узел антенного модуля дистанционного запуска состоит из электрического соединения с беспроводным узлом зажигания (WIN) (1), коаксиального кабеля (2), монтажных зажимов или стяжных хомутов (3) и (4) и управляющего модуля/антенны (5).

Схема №8

Войти

Узел антенного модуля дистанционного запуска состоит из электрического соединения с беспроводным узлом зажигания (WIN) (1), коаксиального кабеля (2), монтажных зажимов или стяжных хомутов (3) и (4) и управляющего модуля/антенны (5).

Модуль управления расположен между подушкой безопасности со стороны пассажира и вкладышем перчаточного ящика. Электрический разъем модуля подключается к WIN, прикрепленному к выключателю зажигания, расположенному рядом с правой стороной рулевой колонки.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите пластину для зачистки драйверов. См. ПЛАСТИНА, SCUFF, ДВЕРЬ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона пассажира показана на иллюстрации, сторона водителя аналогична.
3. Снимите панель триммерного эффекта капота водителя. См. ПАНЕЛЬ, КОЖУХ, СТОРОНА, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите вкладыш глушителя со стороны водителя.
5. Снимите крышку открывания рулевой колонки. См. КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите опорный кронштейн правого бокового коленного блокиратора.
7. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
8. Снимите вкладыш перчаточного ящика.
9. Снимите центральную рамку приборной панели. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ.
10. Через отверстие рулевой колонки отсоедините антенный разъем (1) беспроводного узла зажигания (WIN) от WIN (2).
11. Отсоедините две антенны WIN (2) зажимов жгута (1) от опоры.
12. Через отверстие ящика с перчатками (2) освободите два зажима антенных жгутов (1) с задней стороны приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Антенна расположена между подушкой безопасности со стороны пассажира (3) и опорой открывания перчаточного ящика (4).
13. Снимите фиксаторы 1 с антенны дистанционного запуска 2.
14. Аккуратно вытяните кабель из-за приборной панели.

Как установить запуск - сервисной информации

1. Проложите кабель за центральным штабелем панели приборов.
2. Снимите фиксаторы 1 с антенны дистанционного запуска 2.
3. Через отверстие перчаточного ящика (2) установите два зажима антенных жгутов (1) с задней стороны приборной панели.
4. Прикрепите два зажима (2) жгута антенны WIN (1) к опоре.
5. Через отверстие рулевой колонки подсоедините антенный разъем (1) беспроводного узла зажигания (WIN) от WIN (2).
6. Установите центральную рамку приборной панели. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА.
7. Установите вкладыш перчаточного ящика.
8. Установите перчаточный ящик. См. УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
9. Установите опорный кронштейн правого бокового коленного блокиратора.
10. Установите крышку открывания рулевой колонки. См. КРЫШКА, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, МОНТАЖ.
11. Установите площадку глушителя со стороны драйверов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона пассажира показана на иллюстрации, сторона водителя аналогична.
12. Установите панель триммерного эффекта капота водителя. См. ПАНЕЛЬ, ОБРЕЗКА КАПОТА, СТОРОНА, МОНТАЖ.
13. Установите пластину для зачистки приводов. См. ПЛАСТИНА, SCUFF, ДВЕРЬ, МОНТАЖ.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №17

Войти

Кнопка START/STOP расположена на панели приборов, вставляется в беспроводной узел зажигания (WIN) рядом с рулевой колонкой. Кнопка START/STOP - это кратковременная кнопка, используемая для изменения состояний зажигания автомобиля, вместо обычного ключа и цилиндра замка. Кнопка START/STOP может быть удалена, и вместо нее можно использовать FOB с интегрированным ключом (FOBIK) аналогично обычному ключу.

Кнопка START/STOP (пуск/останов)

Каждый раз при нажатии кнопки START/STOP сигнал передается от беспроводного узла розжига (WIN) по шине данных сети контролируемой зоны (CAN) к пассивному модулю ввода (PEM), где сигнал затем передается беспроводным способом на FOB с интегрированным ключом (FOBIK). Затем сигнал посылается обратно через PEM по шине данных CAN и обратно в WIN для аутентификации и определения местоположения. После обнаружения действительного FOBIK внутри транспортного средства состояние зажигания может быть изменено.

Система зажигания для функции Keyless Go (KG) имеет три состояния, аналогично обычной системе зажигания. Эти состояния зажигания - OFF, ACCESSORY и ON. Каждый раз, когда кнопка START/STOP нажата и отпущена, состояние зажигания изменяется на следующее состояние зажигания следующим образом: OFF - ACCESSORY, ACCESSORY - ON и ON - back - OFF.

Для запуска двигателя трансмиссия должна находиться в парковке или нейтрали. Из любого состояния зажигания нажмите на педаль тормоза и нажмите и отпустите кнопку СТАРТ/СТОП и двигатель попытается запуститься. Стартер будет продолжать проворачиваться до тех пор, пока двигатель не запустится. Если двигатель не запустится, стартер отключится автоматически через 10 секунд. Если вы хотите остановить прокрутку двигателя до его запуска, нажмите и отпустите кнопку START/STOP еще раз.

Для выключения двигателя при включенной коробке передач нажмите и отпустите кнопку START/STOP, после чего двигатель выключится. Для выключения двигателя при выключенной коробке передач нажмите и удерживайте кнопку START STOP. Состояние зажигания будет изменено на состояние ACCESSORY, если трансмиссия не находится в состоянии PARK, и на состояние OFF, если трансмиссия находится в движении PARK.

Для получения информации относительно неработающей кнопки START/STOP обратитесь к разделу КНОПКА, START/STOP, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как продиагностировать и тестирование - кнопка STOP START

Если кнопка START/STOP не работает, это может быть вызвано недопустимым FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или FOBIK с разряженной батареей. Чтобы определить причину проблемы, обратитесь к разделу КНОПКА, ПУСК/ОСТАНОВ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Стандартная процедура - запуск двигателя без кнопки STOP START

Если кнопка START/STOP не работает, удалите кнопку двигатель START/STOP и вставьте FOB со встроенным ключом (FOBIK) в розетку. См. КНОПКА, ПУСК/ОСТАНОВ, ДЕМОНТАЖ. Если FOBIK недействителен, в центре сообщений отображается сообщение WRONG ключ. Если сообщение не отображается, должна сохраняться возможность управления транспортным средством путем поворота FOBIK в требуемое положение зажигания. Для работы Keyless GO (KG) необходимо заменить батарею FOBIK. Для получения дополнительной информации о функциональных возможностях KG обратитесь к соответствующей статье «Электрическая диагностика».

Схема №18

Войти

1. Вставьте небольшую отвертку или инструмент для обрезки под хромированное кольцо лицевой панели (3) в нижней части кнопки (2) и аккуратно ослабьте кнопку (2).
2. Выньте кнопку (2) из розетки на приборной панели (1).

1. Установите кнопку START/STOP (ПУСК/ОСТАНОВ) (2) с надписью в горизонтальное положение.
2. Вставьте кнопку в гнездо на приборной панели (1) и осторожно нажмите на хромированное кольцо лицевой панели (3), чтобы вставить кнопку в гнездо.

Описание запуска - сервисной информации

Реле стартера - электромеханическое устройство, переключающее ток батареи на втягивающую катушку соленоида стартера при повороте выключателя зажигания в положение Пуск. Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Обратитесь к крышке центра распределения питания для идентификации и расположения реле.

Реле стартера является реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм.

Реле стартера не подлежит ремонту или регулировке. При неисправности или повреждении его необходимо заменить.

Операция

Реле ИСО состоит из электромагнитной катушки, резистора или диода и трех (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Подвижный (общий питающий) контакт реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. При возбуждении электромагнитной катушки она отводит подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.

При обесточенной электромагнитной катушке давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор или диод включен параллельно электромагнитной катушке внутри реле и помогает рассеивать пики напряжения, возникающие при обесточивании катушки.

Как снять запуск - сервисной информации

Реле стартера расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку с распределительного центра (PDC) для идентификации и размещения реле.
3. Снять реле стартера с ПДК.
4. Проверьте состояние релейных клемм и клемм разъема PDC на предмет повреждений или коррозии. При необходимости отремонтируйте перед установкой реле.
5. Проверьте высоту выводов (высота выводов должна быть одинаковой для всех клемм разъема PDC). При необходимости отремонтируйте перед установкой реле.

1. Надавите на реле стартера до тех пор, пока клеммы не будут полностью установлены в розетку PDC.
2. Установить крышку PDC.
3. Подключите кабель аккумулятора.

Бесключевая система GO

Система Keyless Go (KG) изменяет состояние зажигания автомобиля между состояниями OFF, ACCESSORY, RUN и START, используя мгновенную кнопку, а не обычный ключ.

Система ГКК включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой служебной информации:

1. FOB со встроенным ключом (FOBIK) - См. КЛЮЧ, ТРАНСПОНДЕР, ОПИСАНИЕ.
2. Пассивная входная антенна - по всему салону расположены несколько низкочастотных (НЧ) антенн. См. АНТЕННА, ПАССИВНЫЙ ВВОД, ОПИСАНИЕ.
3. Пассивный входной модуль (PEM) - Модуль расположен на внешнем конце корпуса вентилятора блока кондиционирования воздуха и обогревателя под пассажирским концом приборной панели. См. МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВВОД, ОПИСАНИЕ.
4. Кнопка СТАРТ/СТОП - расположена на приборной панели, вставлена в Беспроводной узел зажигания (WIN). См. КНОПКА, ПУСК/ОСТАНОВ, ОПИСАНИЕ.
5. Беспроводной узел зажигания (WIN) - расположен справа от рулевой колонки и скрыт под приборной панелью. См. ПРИЕМНИК, БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ОПИСАНИЕ.

Работа системы KEYLESS GO

Система Keyless GO (KG) заменяет обычный ключ и выключатель зажигания мгновенной кнопкой START/STOP и FOB с интегрированным ключом (FOBIK). Когда оператор нажимает кнопку START/STOP, FOBIK проверяется на подлинность с помощью пассивного входного модуля (PEM). Если система KG распознана, она позволяет оператору изменять состояние зажигания между состояниями OFF, ACCESSORY, RUN и START. Это вызывает изменения в сигналах состояния зажигания на шинах данных сети контроллеров (CAN) автомобиля и проводных выходах.

Если функция Keyless Go (KG) не работает, это может быть вызвано недопустимым FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или FOBIK с неработающей батареей. Кроме того, если Удаленный Вход Без Ключа (RKE) не работает, KG также не будет работать.

При выполнении определенных условий центр обработки сообщений отображает следующие сообщения.

1. Ключ FOB аккумулятор низкий - отображается, когда батарея в FOBIK разряжена. На этом этапе функция Keyless Go все еще должна работать, но аккумулятор должен быть заменен в ближайшее время.
2. Ключ FOB Not обнаружено - Отображается, когда не удалось обнаружить действительный FOBIK внутри транспортного средства
3. Push педаль + Button to Start (Нажать педаль + кнопку для запуска) - отображается при входе в транспортное средство.
4. Обслуживание Keyless система - отображается при возникновении проблем с KGsystem.
5. Автомобиль не на стоянке - отображается при отключении автомобиля, пока коробка передач не находится в положении PARK.

Дополнительную информацию см. в соответствующей статье «Электрическая диагностика».

Как продиагностировать и испытания - стартерный двигатель

Правильность работы стартерного двигателя может быть подтверждена выполнением следующего стендового испытания на свободный ход. См. СПЕЦИФИКАЦИИ.

1. Снимите стартер с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Надежно смонтируйте стартерный двигатель в мягком тисках. Губки тисков должны быть закреплены на монтажном фланце стартера. Никогда не зажимайте стартерный двигатель рамой возбуждения.
3. Подключите подходящий вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю последовательно и установите амперметр на 100-амперную шкалу. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера.
4. Установите перемычку от клеммы соленоида к клемме аккумулятора соленоида. Стартерный двигатель должен работать. При неисправности стартерного двигателя замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
5. Отрегулировать нагрузку на угольную сваю тестера, чтобы получить испытательное напряжение свободного хода. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование Diagnostic за спецификациями испытательного напряжения холостого хода стартерного двигателя.
6. Обратите внимание на показания амперметра и сравните показания с максимальным потреблением тока в свободном режиме. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование Diagnostic для испытаний на холостой ход стартерного двигателя с максимальным потреблением тока.
7. Если показание амперметра превышает максимальное значение силы тока, замените неисправный двигатель стартера в сборе.

Соленоид стартера

Схема №19

Войти

1. При необходимости снимите стартер с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините электропроводку разъема соленоида от электродвигателя стартера.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой электромагнита (2) и корпусом электромагнита (3). Должна быть преемственность. При неисправности замените неисправный электродвигатель стартера в сборе.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите маслоохладитель (2). См. ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛО, УДАЛЕНИЕ.
3. Снимите фиксатор кабеля аккумуляторной батареи B + и извлеките кабель аккумуляторной батареи B + (2).
4. Отсоедините разъем электромагнита (1)
5. Снимите фиксаторы и снимите стартер 3.

Схема №22

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите держатель (4) двигателя со стороны водителя и кронштейн (1) крепления двигателя. См. ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите проушину разъема кабельного жгута батареи с клеммной шпильки электромагнитной батареи.
4. Отсоедините провод соленоида от стартерного двигателя.
5. Снимите два крепежных болта (2).
6. Снимите стартер.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Примечание: При оснащении 4WD и определенными трансмиссиями между передней осью и стороной трансмиссии используется опорный кронштейн. Отверните 2 болта опорного кронштейна на трансмиссии. Слегка приподнять опорный кронштейн, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту стартера.
4. Снимите два крепежных болта (2).
5. Переместите электродвигатель стартера по направлению к передней части автомобиля достаточно далеко, чтобы носовая часть корпуса шестерни стартера освободила корпус. Всегда поддерживайте стартерный двигатель (1) во время этого процесса, не позволяйте стартерному двигателю свисать с жгута проводов.
6. Наклоните нос вниз и опустите стартер достаточно далеко, чтобы получить доступ и отвернуть гайку, которая крепит проушину разъема кабельного жгута аккумуляторной батареи к шпильке клеммы аккумуляторной батареи соленоида. Не допускайте зависания электродвигателя стартера от жгута проводов.
7. Снимите проушину разъема кабельного жгута батареи с клеммной шпильки электромагнитной батареи.
8. Отсоедините положительный разъем кабеля аккумуляторной батареи от гнезда клеммного разъема соленоида.
9. Снимите стартер.

3,0 Л дизельного топлива

1. Расположите стартер и установите монтажные фиксаторы. Затянуть до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
2. Подсоедините разъем электромагнита (1)
3. Установите кабель B + на шпильку электромагнита стартера. Затянуть до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
4. Установите маслоохладитель 2. См. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

3.6L 4X2

1. Расположите двигатель стартера к двигателю.
2. Установите и затяните оба крепежных болта (2). Затянуть болты до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
3. Подсоедините провод соленоида к электродвигателю стартера.
4. Расположите кабель аккумулятора к шпильке соленоида. Установите и затяните гайку проушины кабеля батареи. Затянуть гайку на момент 25 Н· м (19 фут-фунтов).
5. Установите крепление двигателя со стороны водителя (4). См. ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СЛЕВА, МОНТАЖ.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

5.7L

1. Подсоедините провод соленоида к стартерному двигателю (защелкивается).
2. Расположите кабель аккумулятора к шпильке соленоида. Установите и затяните гайку проушины кабеля аккумулятора. Затянуть гайку на момент 25 Н· м (19 фут-фунтов). Не допускайте зависания электродвигателя стартера от жгута проводов.
3. Установите стартер (1) на двигатель.
4. Если оснащен автоматической коробкой передач, сдвиньте кронштейн трубки охладителя в положение.
5. Установите и затяните оба крепежных болта (2). Затянуть болты на момент 68 Н· м (50 фут-фунтов).
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Система TIP Start предотвращает двойной запуск и сохраняет аккумулятор, зажигание и срок службы коробки передач

Не нажимайте на акселератор. С помощью брелка со встроенным ключом кратковременно поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и отпустите его, как только включится стартер. Двигатель стартера продолжит работать, и он автоматически отключится при работающем двигателе. Если двигатель не запустится, стартер отключится автоматически через 10 секунд. Если это произошло, поверните выключатель зажигания в положение замок, подождите от 10 до 15 секунд, затем повторите обычную процедуру запуска.