Звуковой сигнал/зуммер - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №1

Войти

Система предупреждения о звуковых сигналах является стандартным оборудованием, устанавливаемым на заводе. Система звукового оповещения использует электромеханический преобразователь и электромеханическое реле, которые припаяны к электронной печатной плате внутри приборной панели (1), чтобы обеспечить звуковую индикацию различных состояний транспортного средства, которые могут потребовать внимания оператора транспортного средства или пассажиров. Приборная панель включает в себя аппаратное и программное обеспечение, необходимое для работы в качестве электронного модуля управления кузовом, и также известна как узел отсека кабины (CCN).

Электромеханический преобразователь генерирует звуковые сигналы и тональные сигналы звукового сигнала, в то время как электромеханическое реле генерирует тональные сигналы щелчка для эмуляции звуков, связанных с обычным сигналом поворота и работой сигнализатора опасности. CCN на базе микропроцессора использует электронные сообщения запроса звукового сигнала, принимаемые от других модулей в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN) и шине данных локальной сети интерфейса (LIN), наряду с аппаратными входами для мониторинга многих датчиков и переключателей по всему транспортному средству. В ответ на эти входы схема и программирование CCN позволяют ему управлять звуковыми выходами, которые создаются через его встроенный преобразователь и реле.

CCN может выдавать следующие звуковые сигналы:

1. Медленный темп Повторяющийся щелчок - повторяющиеся тона щелчка, которые выдаются с медленной скоростью около 90 щелчков в минуту.
2. Быстрый тариф Повторяющийся клик - повторяющиеся тона клика, которые выдаются с быстрой скоростью более чем около 180 кликов в минуту.
3. Одиночный тональный сигнал (Single Chime Tone) - одиночный тональный сигнал.
4. Повторяющийся звуковой сигнал с медленной скоростью - повторяющиеся звуковые сигналы, которые издаются с медленной скоростью около 50 звуковых сигналов в минуту.
5. Повторяющиеся звуковые сигналы с быстрой скоростью - повторяющиеся звуковые сигналы с быстрой скоростью около 180 звуковых сигналов в минуту.

Аппаратные схемы соединяют CCN и различные переключатели и входы датчиков с их модулями и друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с CCN посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов контактных разъемов жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Цепи и компоненты системы предупреждения об уколах CCN не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если цепь CCN, встроенный преобразователь или реле повреждены или неэффективны, блок необходимо заменить.

Схема №2

Войти

Система контроля слепых зон (Blind Spot контроль, BSM) - это опциональная электронная система помощи водителю, устанавливаемая на заводе. Во время маневров при вождении система предупреждает оператора транспортного средства о транспортных средствах, находящихся в зонах предупреждения непосредственно позади и слева или справа от транспортного средства, которые из-за окружающей конструкции задней части транспортного средства в противном случае было бы трудно воспринимать. При обнаружении объекта система использует электромеханический преобразователь в кластере и светодиодные индикаторы в зеркалах бокового обзора для обеспечения оператора транспортного средства визуальной и звуковой индикацией присутствия других транспортных средств.

Система BSM включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой служебной информации:

1. Электронный центр информации о транспортных средствах (1) - в транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой мониторинга слепых зон, дополнительный электронный центр информации о транспортных средствах (EVIC) в комбинации приборов отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках, а также издает звуковые предупреждения, связанные с текущим рабочим состоянием системы BSM, и предоставляет интерфейс, который позволяет оператору транспортного средства вручную отключать или включать систему с помощью опции программируемых заказчиком функций.
2. Дисплей слепых зон (2) - транспортные средства, оснащенные системой мониторинга слепых зон, имеют светодиодный дисплей, установленный в зеркалах бокового обзора. Корпус дисплеев скрыт на тыльную сторону зеркал бокового обзора. На внешней поверхности зеркального стекла виден только янтарный цветной треугольник.
3. Модуль слепых зон (3) - Транспортные средства, оснащенные системой контроля слепых зон, включают в себя модуль, который крепится к монтажному кронштейну двумя встроенными защелками и монтируется в баке электронного модуля, расположенном под левым передним сиденьем в сборе, где он скрыт под крышкой панели.
4. Датчики слепых зон (4) - транспортные средства, оснащенные системой слепых зон, имеют два радарных датчика слепых зон, которые скрыты за задней панелью бампера. Каждый датчик защелкивается в отдельный формованный пластиковый монтажный кронштейн, закрепленный с горизонтальными интервалами, расположенный на задней стороне задней панели бампера непосредственно под левым и правым концевыми фонарями.

Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы контроля слепых зон друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства посредством комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Компоненты системы контроля слепых зон не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы BSM поврежден или не работает, этот компонент необходимо заменить.

Схема №3

Войти

Система помощи при парковке - это опциональное устанавливаемое на заводе электронное средство для парковки. На некоторых рынках предлагается только задняя система помощи при парковке, в то время как на других рынках могут быть доступны как передние, так и задние системы помощи при парковке. Во время парковки и других аналогичных маневров транспортного средства эта система предупреждает оператора транспортного средства о препятствиях, расположенных на пути непосредственно перед или позади транспортного средства, которые из-за окружающих конструкций транспортного средства могут быть иначе трудно воспринимаемыми. Когда объект обнаружен, система использует электромеханический преобразователь и светоизлучающие диодные (LED) индикаторы в соответствующем переднем или заднем блоке отображения помощи при парковке, чтобы обеспечить оператора транспортного средства визуальной и звуковой индикацией присутствия и близости таких объектов.

Система помощи при парковке включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой служебной информации:

1. Электронный центр информации о транспортных средствах (2) - В транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой помощи при парковке, дополнительный EVIC в приборной панели отображает текстовые предупреждения и сообщения об ошибках, а также издает звуковые предупреждения, связанные с текущим рабочим состоянием системы помощи при парковке. Дисплей также предоставляет интерфейс, который позволяет оператору транспортного средства вручную отключить или включить систему с помощью опции программируемых заказчиком функций.
2. Модуль помощи при парковке (4) - транспортные средства, оборудованные системой помощи при парковке, включают в себя модуль помощи при парковке, который скрыт внутри формованного пластикового корпуса модуля помощи при парковке. На корпусе модуля имеются три крепежных выступа, которые крепят модуль к кузову автомобиля. Две соединительные розетки, содержащие контактные штырьки, которые соединяют модуль с электрической системой транспортного средства, выполнены за одно целое с одной стороной корпуса. Один из сосудов используется на транспортных средствах, оборудованных только задней системой помощи при парковке, в то время как оба сосуда используются на транспортных средствах, оборудованных как передней, так и задней системами помощи при парковке.
3. Датчики помощи при парковке (1) - Автомобили, оснащенные задней системой помощи при парковке, имеют четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке, которые скрыты за задней панелью бампера. В дополнение к задним датчикам, автомобили, оснащенные системой помощи при парковке спереди, имеют шесть ультразвуковых датчиков помощи при парковке, которые скрыты за передней панелью бампера. Каждый датчик защелкивается в отдельном формованном пластмассовом монтажном кронштейне, расположенном с горизонтальными интервалами вдоль задней стороны передней или задней облицовки бампера.
4. Переключатель помощи при парковке (3) - дополнительная система помощи при парковке может быть вручную отключена или включена с помощью переключателя помощи при парковке, который является неотъемлемой частью блока переключателей в центральном блоке приборной панели.

Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы помощи при парковке друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства посредством комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Компоненты системы помощи при парковке нельзя отрегулировать или отремонтировать. Если какой-либо из компонентов системы помощи при парковке поврежден или неэффективен, этот компонент необходимо заменить.

Система предупредительной сигнализации утором

Система предупреждения утором работает на напряжении аккумуляторной батареи, получаемом по невключенной цепи с предохранителем В (+), так что система может работать независимо от положения выключателя зажигания. Система предупреждения об уторе также контролирует положение выключателя зажигания, так что некоторые функции утора работоспособны только при включенном положении выключателя зажигания, в то время как другие работоспособны независимо от положения выключателя зажигания.

Система звукового предупреждения подает звуковой сигнал водителю или пассажирам транспортного средства при следующих условиях:

1. Предупреждение индикатора ABS - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной антиблокировочной системой (ABS), приборная панель, также известная как преобразователь узла отсека кабины (CCN), будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда горит индикатор ABS. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживается, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с ABS. Это предупреждение будет выдаваться только после завершения испытания колбы индикатора АБС и только один раз в течение любого цикла зажигания.
2. Предупреждение о системе регулируемой педали - на автомобилях, оснащенных дополнительной системой регулируемой педали, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда поступает запрос на регулировку педали и педаль отрегулировать. ОТКЛЮЧЕНО - КОМПЛЕКТ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ или РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ. На реконфигурируемом дисплее комбинации приборов отображается текстовое сообщение DISABLED - SHIFTER IN REVERSE. Кроме того, каждый раз при получении запроса на регулировку педали, когда отслеживается состояние отказа, влияющее на работу компонентов или цепей, связанных с регулируемой педальной системой, будет звучать один короткий звуковой сигнал.
3. Предупреждение индикатора подушки безопасности - преобразователь CCN будет генерировать один короткий утор, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а индикатор подушки безопасности горит. Это предупреждение указывает на то, что был осуществлен мониторинг состояния неисправности, влияющий на функционирование компонентов или цепей, связанных с дополнительной удерживающей системой (SRS). Это предупреждение будет выдаваться только после завершения испытания лампочки индикатора подушки безопасности.
4. Индикатор автоматической смены масла - на автомобилях с бензиновым двигателем преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда на реконфигурируемом дисплее приборной панели отображается текстовое сообщение масло CHANGE REQUIRED или масло CHANGE RESET. Это предупреждение указывает на то, что алгоритм рабочего цикла, содержащийся в программном обеспечении модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), определил, что был достигнут рекомендуемый интервал замены масла, или что был запрошен сброс интервала после выполнения рекомендуемой услуги. происходит только один раз в течение любого цикла зажигания.
5. Предупреждение индикатора системы зарядки - преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), а индикатор системы зарядки светится. Это предупреждение указывает, что состояние отказа отслеживается, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с системой зарядки.
6. Предупреждение о проверке газовой шапки - На автомобилях внутреннего рынка с бензиновым двигателем преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение проверить GAS CAP отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
7. Предупреждение о поверке датчиков - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение проверить GAUGES (ПОВЕРКА ДАТЧИКОВ) отображается на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это предупреждение указывает на то, что в бортовой системе улавливания паров обнаружена серьезная утечка.
8. Предупреждение о проверке индикатора двигателя - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), а индикатор проверки двигателя (индикаторная лампа неисправности/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа контролировалось, влияя на работу критического компонента или цепи топлива или выбросов.
9. Проверить переключение Procedure неисправность предупреждение - На автомобилях, оснащенных дополнительной полноприводной раздаточной коробкой Quadra-Trac II®, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение проверить переключение PROCEDURE отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что запрос на смену раздаточной коробки с электронным управлением не был успешно выполнен из-за использования неправильной процедуры смены. Обратитесь к руководству владельца в перчаточном боксе автомобиля за правильной процедурой смены электронного раздаточного ящика.
10. Предупреждение об открытии двери - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и пиктограмма дверь (S) обрыв (ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ) отображаются на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это предупреждение указывает на то, что дверь закрыта или несколько дверей не закрыты или не полностью заперты во время движения транспортного средства.
11. Предупреждение электронной программы стабилизации/системы помощи при торможении - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной электронной программой стабилизации (ESP )/системой помощи при торможении (BAS), преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение ESP OFF отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что система ESP/BAS была вручную отключена с помощью переключателя ESP.
12. Электронная программа стабилизации/предупреждение о неисправности системы помощи при торможении - на автомобилях, оборудованных дополнительной электронной программой стабилизации (ESP )/системой помощи при торможении (BAS), преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда индикатор ESP/BAS загорается в приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживается, влияя на работу компонентов или цепей ESP/BAS. Это предупреждение будет появляться только после завершения испытания индикаторной лампы ESP/BAS и будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
13. Электронная программа устойчивости/предупреждение о неисправности системы контроля тяги - На автомобилях, оснащенных опциональной электронной программой устойчивости (ESP )/системой контроля тяги (TCS), преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда индикатор контроля тяги загорается сплошным светом (не мигает) в приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживалось, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с ESP/TCS. Это предупреждение будет выдаваться только после завершения испытания колбы индикатора контроля тяги и только один раз в течение любого цикла зажигания.
14. Предупреждение индикатора застегнутого ремня безопасности - преобразователь CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы объявить, что аппаратный ввод от переключателя ремня безопасности и переключателя зажигания указывает на то, что передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут с выключателем зажигания во включенном положении. Система звукового предупреждения также поддерживает улучшенное напоминание о ремне безопасности (beltminder), когда эта функция включена. См. ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
15. Система полного привода в нейтральном положении Предупреждение - На автомобилях, оснащенных раздаточной коробкой Quadra-Trac II®, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда на реконфигурируемом дисплее приборной панели отображается текстовое сообщение 4WD система IN NEUTRAL. Это предупреждение подтверждает, что запрос переключения передач NEUTRAL для раздаточной коробки с электронным управлением успешно выполнен.
16. Предупреждение Gate Ajar - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок дверь багажника обрыв отображаются на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это предупреждение указывает на то, что подъемные ворота не закрыты или не полностью заперты во время движения транспортного средства.
17. Предупреждение Glass Ajar - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок LIFTGLASS обрыв отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что откидное стекло затвора не закрыто или не полностью заперто во время движения транспортного средства.
18. Head/Park Lamps-ON предупреждение - преобразователь CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с высокой скоростью, чтобы показать, что аппаратные входы от переключателя фар и переключателя зажигания указывают на то, что внешние лампы включены, а переключатель зажигания находится в положении OFF, и по шине данных CAN принимается либо проводной ввод, либо электронное сообщение, указывающее, что передняя дверь на стороне водителя открыта. Куранты будут продолжать звучать до тех пор, пока внешние лампы не будут выключены, передняя дверь со стороны водителя не будет закрыта или выключатель зажигания не будет повернут в положение ВКЛ, в зависимости от того, что произойдет раньше.
19. Предупреждение Hood Ajar - На автомобилях, проданных на рынке, где требуется выключатель с капотом, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение и значок HOOD обрыв отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что капот не закрыт или не полностью защелкнут во время движения транспортного средства.
20. Предупреждение о выходе предохранителя при выключении зажигания (IOD) - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, а текстовое сообщение IOD предохранитель OUT отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на отсутствие или неэффективность предохранителя IOD.
21. Ключ-In-зажигание предупреждение (Предупреждение о ключе в замке зажигания) - преобразователь CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с высокой скоростью, чтобы показать, что аппаратные входы от ключа в замке зажигания и выключателя зажигания указывают на то, что ключ находится в цилиндре замка зажигания, а выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ), и по шине данных CAN принимается либо проводной ввод, либо электронное сообщение, указывающее, что передняя дверь на стороне водителя открыта. Куранты будут продолжать звучать до тех пор, пока ключ не будет извлечен из цилиндра замка зажигания, передняя дверь со стороны водителя не будет закрыта, или переключатель зажигания не будет повернут в положение ВКЛ, в зависимости от того, что произойдет раньше.
22. Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости - преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение низкий тормозная жидкость LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на низкий уровень контролируемой жидкости в главном тормозном цилиндре.
23. Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение COOLER низкий и значок отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне запаса охлаждающей жидкости низкий. Этот утор произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
24. Предупреждение о низком уровне топлива - датчик CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение топливо низкий и значок отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень топлива в топливном баке низкий. Этот утор произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
25. Предупреждение индикатора низкого давления масла - преобразователь CCN будет генерировать один короткий утор, когда индикатор низкого давления масла горит и скорость двигателя превышает 300 оборотов в минуту. Это предупреждение указывает на то, что контролируемое давление моторного масла низкое.
26. Предупреждение о низком уровне промывки - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок WASHER FLUID низкий отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень жидкости в бачке омывателя низкий.
27. Предупреждение системы памяти - На транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой памяти, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда поступает запрос на отзыв памяти и СИСТЕМА ПАМЯТИ ОТКЛЮЧЕНА - Текстовое сообщение и пиктограмма SEATBELT FASTENED (ПРИСТЕГНУТЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ) или СИСТЕМА ПАМЯТИ ОТКЛЮЧЕНА - текстовое сообщение VEHICLE NOT IN PARK (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ НА СТОЯНКЕ) отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Одиночный короткий звуковой сигнал также будет звучать каждый раз, когда принимается запрос на восстановление памяти, в то время как система памяти блокируется из-за входного сигнала скорости транспортного средства, который больше нуля.
28. Предупреждение о превышении скорости - преобразователь CCN будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, когда ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Текстовое сообщение LIMIT скорость (предельная скорость) отображается на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это предупреждение указывает, что скорость транспортного средства превышает заранее запрограммированное значение скорости. Эта функция доступна только для транспортных средств, настроенных для продажи в странах Ближнего Востока и побережья Мексиканского залива (GCC).
29. Предупреждение системы помощи при парковке - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой помощи при парковке, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение PARK ассистент DISABLED отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что система помощи при парковке была вручную отключена с помощью переключателя помощи при парковке. На транспортных средствах, оснащенных только задней системой помощи при парковке, это предупреждение будет подаваться только при переводе рычага переключения передач из любого положения, кроме ЗАДНЕГО ХОДА или НЕЙТРАЛЬНОГО ХОДА, в положение ЗАДНЕГО ХОДА или НЕЙТРАЛЬНОГО ХОДА. На транспортных средствах с передней и задней системами помощи при парковке это предупреждение будет появляться только при перемещении рычага переключения передач из положения PARK в положение REVERSE.
30. Напоминание о стояночном тормозе - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда горит индикатор тормоза/стояночного тормоза, чтобы объявить, что стояночный тормоз включен или не полностью отпущен, и транспортное средство движется. Этот утор произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
31. Напоминание о выполнении обслуживания - на транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение PERFORM обслуживание отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это напоминание появляется, когда сервисное расстояние равно или ниже нуля (мили или километры), и будет повторяться при каждом последующем цикле зажигания до тех пор, пока сервисное расстояние не будет сброшено, увеличено или пока не будет отключена функция сервисного напоминания. Этот утор произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
32. Предупреждение индикатора питание дверь багажника - на транспортных средствах, оборудованных дополнительным подъемным затвором с механическим приводом, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение об ошибке разблокировка TO OPERATE, PUT IN PARK TO OPERATE, FUNCTION DISABLED, CLOSE LIFTGLASS, OBETTURE или MANUAL CLOSE TO OPERотображается в реконфигурируемый дисплей приборной панели. Это сообщение указывает на то, что устройство подъема питания не работает из-за отображаемого состояния ошибки.
33. Предупреждение системы удаленного доступа без ключа - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, когда на реконфигурируемом дисплее приборной панели отображается текстовое сообщение об ошибке обслуживание KEYLESS SYS., ключ FOB NOT обнаружено, VEHICLE NOT IN PARK или VEHICLE NOT IN REVERSE. Это сообщение указывает на то, что функция системы «Пассивный вход и бесключевой режим»(PEKG) не работает из-за отображаемого состояния ошибки.
34. ПРОГРАММИРОВАНИЕ FOBIK. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
35. Предупреждение о блокировке сервисной колонки - На автомобилях с правым рулем, изготовленных с электронной блокировкой рулевой колонки, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание COLUMN замок (БЛОКИРОВКА СЕРВИСНОЙ КОЛОНКИ) отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживается и влияет на работу электронных компонентов или цепей замка рулевой колонки.
36. Служебное предупреждение о выхлопе - На автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание выпускная система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что был проведен мониторинг засоренного или поврежденного фильтра твердых частиц выхлопных газов дизельного двигателя, что может повлиять на характеристики дизельного двигателя и выбросы. Этот утор произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
37. Предупреждение о сервисном обслуживании с полным приводом - на автомобилях, оснащенных дополнительной полноприводной раздаточной коробкой Quadra-Trac II®, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание 4WD система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что состояние отказа отслеживалось, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с коробкой передач с электронным управлением.
38. Предупреждение системы помощи при парковке - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой помощи при парковке, преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что состояние отказа отслеживается, влияя на работу компонентов или цепей системы помощи при парковке.
39. Предупреждение системы мониторинга давления в служебных шинах - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной базовой или премиальной системой мониторинга давления в шинах (TPM), преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда СЕРВИСНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Текстовое сообщение система (СИСТЕМА) отображается на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это предупреждение указывает, что состояние отказа отслеживалось, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с системой контроля давления в шинах.
40. Предупреждение монитора давления в шинах - на автомобилях, оснащенных дополнительной базовой или премиальной системой мониторинга давления в шинах (TPM), преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение низкий давление отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние низкого давления отслеживалось в одной из шин на или в транспортном средстве.
41. Trans Overtemp предупреждение - преобразователь CCN будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение трансмиссия OVER TEMP отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что температура жидкости в автоматической коробке передач избыточна. Этот звуковой сигнал будет повторяться каждый раз, когда сообщение trans overtemp циклически изменяется с OFF на ON.
42. Эмуляция мигателя сигнала поворота/предупреждения об опасности - реле CCN будет генерировать повторяющиеся щелчки с медленной скоростью для эмуляции электромеханического мигателя, когда работает сигнал поворота или система предупреждения об опасности. Реле CCN будет генерировать повторяющиеся щелчки с высокой скоростью, чтобы указать, что сигнал правого или левого поворота работает с одной или несколькими неэффективными лампочками. В любом случае щелчки будут продолжаться до тех пор, пока не будут выключены системы поворотников и оповещения об опасности.
43. Предупреждение о включении сигнала поворота - преобразователь CCN генерирует один короткий звуковой сигнал, и на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов отображается текстовое сообщение TURN сигнал ON с мигающим значком правого или левого сигнала поворота. Это предупреждение указывает на то, что сигнал поворота постоянно активен на протяжении 1,6 километра (1 мили) при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Мигающие сигналы предупреждения об опасности не активируют эту функцию.

CCN обеспечивает услугу подачи звуковых сигналов для всех доступных функций в системе оповещения о звуковых сигналах, за исключением функции звукового оповещения, обеспечиваемой каждым из дополнительных дисплейных модулей системы помощи при парковке. CCN полагается на свое внутреннее программирование, многочисленные аппаратные входы и входы электронных сообщений, принятые от других модулей по шинам данных сети контроллеров (CAN) и локальной сети интерфейсов (LIN), для обеспечения функций системы предупреждения о звонках. Внутреннее программирование CCN определяет приоритет каждого входного сигнала запроса звукового сигнала, который принимается, а также скорость и длительность каждого звукового сигнала, который должен генерироваться.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения об уторе, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике системы предупреждения об уторе или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы предупреждения об уторе. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы предупреждения об уторе или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения об уторе, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система контроля слепых зон.

Система Blind Spot контроль (BSM) активна только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях ON (ВКЛ) или START (ПУСК), рычаг селектора коробки передач находится в положении привод (ПРИВОД) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), а скорость автомобиля превышает 10 километров в час (6 миль в час). В автомобилях, оснащенных этой опцией, система включается с завода по умолчанию. Система может быть вручную отключена и включена оператором транспортного средства с использованием опции программируемых заказчиком функций опционального электронного информационного центра транспортного средства (ИЦВ) в приборной панели.

Система BSM обеспечивает еще одну функцию, называемую обратным кросс-трактом (RCP; задний Cross Path). Функция RCP активна только тогда, когда селектор передач находится в положении заднего хода. Функция RCP предназначена для помощи водителю при выезде с парковочных мест, где зрение встречных транспортных средств может быть заблокировано. Принимающее транспортное средство должно медленно и осторожно выходить из парковочного места до тех пор, пока не обнажится задняя часть транспортного средства. Затем система RCP будет иметь четкое представление о перекрестном движении, и в случае обнаружения приближающегося транспортного средства оповестить водителя. RCP контролирует задние зоны обнаружения с обеих сторон транспортного средства для объектов, которые движутся в сторону транспортного средства с минимальной скоростью от 1 до 2 миль в час (от 1 км/ч до 3 км/ч), до объектов, движущихся максимум на 10 миль в час (16 км/ч), например, в ситуациях парковки.

Микропроцессорный модуль контроля слепых зон является центральным компонентом системы BSM. Он получает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую информацию в модуль дверей водителя/пассажира для освещения дисплея, выполняет диагностику системы и связывается с другими электронными модулями в автомобиле или с диагностическим сканирующим инструментом через сеть Controller Area сеть. Шина данных (CAN). Модуль работает от напряжения батареи, полученного через предохранитель в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) и заземляется через вывод для извлечения и проушину жгута проводов корпуса, который крепится винтом к листовому металлу корпуса.

Два радарных датчика BSM на задней панели бампера позволяют системе мониторинга слепых зон обнаруживать и идентифицировать близлежащие препятствия. Ширина зоны обнаружения BSM охватывает одну полосу с обеих сторон транспортного средства, приблизительно 13 футов (4,0 м). Длина зоны BSM начинается с внешнего зеркала заднего вида и простирается примерно на 15 футов (4,5 м) от края заднего бампера.

Дисплейные блоки BSM, расположенные в пределах зеркал бокового обзора, обеспечивают оператора транспортного средства визуальным предупреждением, указывающим, что объект был обнаружен в пределах одной из зон обнаружения транспортных средств. BSM дисплей ICON освещается немедленно, если интересующий объект находится в зоне обнаружения и соответствует критериям предупреждения. Тем не менее, система BSM не будет освещать ICON, если интересующий объект находится сзади зоны и проходит мимо основного транспортного средства со скоростью более 31 миль в час. (50 км/ч), или входит в зону обнаружения с передней части зоны и остается в зоне менее 1,5 секунд или проходит через зону с относительной скоростью более 12 миль/ч (20 км/ч), или если целевое транспортное средство проходит мимо основного транспортного средства в противоположном направлении.

Звуковой сигнал BSM - это одиночный тональный сигнал, который также может быть активизирован. Тональный сигнал перезвона звучит только при активации сигнала поворота, а интересующий объект находится в зоне обнаружения с той же стороны и соответствует критериям предупреждения. Звуковой сигнал не активен в обычных условиях вождения, если не активирован сигнал поворота. Система BSM также посылает радиосигнал отключения звука по шине данных CAN в радиоблок, когда активирован тональный сигнал. Этот сигнал запроса активирует функцию приглушения радиосигнала, в то время как звучит звуковой сигнал, приблизительно от 2 до 3 секунд, затем возобновляет нормальную функцию радиосигнала. Звуковое оповещение также отключается, если оператор предпочитает использовать предпочтения водителя в EVIC. Система BSM может быть сконфигурирована для работы с лампами и звуковыми сигналами, только с лампами и выключенной системой.

Функция RCP использует один и тот же значок BSM и звуковой сигнал. Однако функция RCP всегда комбинирует дисплей BSM со звуковым сигналом, если объект обнаружен в зоне обнаружения RCP. Иконка BSM подсвечивается на той стороне, где обнаружен объект, и звучит быстрый повторяющийся короткий тон перезвона. Звуковой сигнал не может быть деактивизирован в функции RCP.

Когда модуль BSM отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти, отправляет электронное сообщение на приборную панель, и на дисплее EVIC отображается текстовое сообщение обслуживание BLIND SPOT система или BLIND SPOT система ВРЕМЕННО НЕДОСТУПНО.

Аппаратные схемы между компонентами, относящимися к системе контроля слепых зон, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы контроля слепых зон или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы мониторинга слепых зон или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы BSM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке активна только в том случае, если переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК), стояночный тормоз отпущен, рычаг переключения передач находится либо в положении REVERSE (РЕВЕРС), а скорость транспортного средства составляет менее 16 км/ч. (10 миль/ч) или положение привод и скорость транспортного средства меньше 14 км/ч (8 миль/ч) при замедлении или 18 км/ч (12 миль/ч) при ускорении. Система помощи при парковке включается с завода по умолчанию, но может быть отключена или включена с помощью меню персональных настроек Центра электронной информации о транспортных средствах (EVIC). Для получения дополнительной информации о работе EVIC обратитесь к разделу ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Функция отключения предусмотрена для целей буксировки прицепа. С прицепом, прикрепленным к транспортному средству, звуковые и видимые сигналы помощи при парковке будут непрерывно подаваться всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении РЕВЕРС из-за близости прицепа к задней части транспортного средства. Когда система отключена, на дисплее появится значок помощи при парковке. На транспортных средствах, оснащенных дополнительной ЭВС, на дисплее ЭВС комбинации приборов будет появляться текстовое сообщение PARK ассистент OFF всякий раз, когда рычаг переключения передач находится в положении REVERSE.

Микропроцессорный модуль помощи при парковке является центральным компонентом системы помощи при парковке. Он подает напряжение на датчики помощи при парковке, получает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую информацию на дисплей в узел отсека кабины. (CCN), выполняет диагностику системы и взаимодействует с другими электронными модулями в транспортном средстве или с диагностическим сканирующим устройством по сети Controller Area сеть Шина данных (CAN). Модуль работает от напряжения батареи, полученного через предохранитель в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) и заземляется через вырез из жгута проводов корпуса.

Четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке на задней панели бампера позволяют системе помощи при парковке находить и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при запуске модулем помощи парковки, затем сигнализирует модулю, когда принимается эхо отраженных звуковых импульсов. Дальность обнаружения от задней части транспортного средства составляет от около 0,3 метра (11,8 дюйма) до около 2,0 метра (80 дюймов), а дальность обнаружения от земли составляет от около 0,2 метра (7,8 дюйма) до около 0,8 метра (31 дюйма). Зона обнаружения несколько простирается вокруг обеих задних сторон (углов) автомобиля.

Дисплей помощи при парковке, расположенный в блоке EVIC, обеспечивает оператору транспортного средства видимое предупреждение, если транспортное средство приближается на расстояние около 40 сантиметров (31 дюйм) от обнаруженного объекта. Дисплей виден оператору автомобиля только при взгляде вперед и обнаружении объекта в пределах зоны обнаружения. Система также будет издавать серию коротких прерывистых звуковых сигналов и автоматически заглушать аудиосистему во время подачи звукового предупреждения помощи при парковке, если аудиосистема включена. Звуковое предупреждение меняется с прерывистых звуковых сигналов на непрерывный тон, когда транспортное средство приближается к обнаруженному объекту в пределах 30,5 сантиметров (12 дюймов).

Когда модуль помощи при парковке отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы помощи при парковке, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти, посылает электронное сообщение в CCN, и текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система (СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ) отображается на дисплее EVIC.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике системы предупреждения об уторе или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы предупреждения об уторе. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы предупреждения об уторе или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения об уторе, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В Электронном информационном центре по транспортным средствам (ЭВИК) может появиться следующее текстовое сообщение:

1. BLIND SPOT система OFF - Сообщение оператору транспортного средства при «ключ ON» о том, что система выключена.
2. Обслуживание BLIND SPOT система - Сообщение указывает, что система BSM постоянно недоступна. Появится сообщение EVIC, и дисплей предупреждения BSM в обоих зеркалах будет постоянно светиться. Это может быть связано с аппаратным сбоем.
3. СИСТЕМА СЛЕПОЙ ЗОНЫ ВРЕМЕННО НЕДОСТУПНА - Сообщение указывает, что система BSM временно недоступна в результате одной из следующих причин: Блокировка датчика - дисплей BSM в обоих зеркалах будет светиться до тех пор, пока существует блокировка. Радиолокационные помехи - BSM дисплей ICON будет освещать ТОЛЬКО со стороны помех в течение первых 15 секунд помех. Если помехи остаются, система будет освещать противоположную сторону ICON и посылать сообщение «временно недоступно». Превышение температуры датчиком - BSM-дисплей в обоих зеркалах будет светиться до тех пор, пока существует условие.

Аппаратные схемы между компонентами, относящимися к системе контроля слепых зон, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы контроля слепых зон или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы мониторинга слепых зон или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы BSM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В Электронном информационном центре по транспортным средствам (ЭВИК) могут появляться следующие текстовые сообщения:

1. Обслуживание PARK ассистент - Если на дисплее EVIC появляется текстовое сообщение обслуживание park ассистент, обязательно подтвердите следующее: Стояночный тормоз не задействован. Задний бампер свободен от льда, снега, грязи или других препятствий, которые будут препятствовать правильной работе системы. Система помощи при парковке является самокорректирующейся, пожалуйста, убедитесь, что область заднего бампера, где расположены датчики, не заблокирована льдом, снегом, грязью или другими препятствиями. Если область заблокирована, удалите блокировку, переведите рычаг селектора передачи в обратное положение и убедитесь, что сообщение больше не присутствует на дисплее EVIC. Система также может быть скорректирована, когда транспортное средство движется со скоростью более 14 км/ч. ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие отбойных молотков, больших грузовиков и других вибраций вблизи транспортного средства может повлиять на производительность системы.
2. PARK ассистент DISABLED - Если текстовое сообщение Park ассистент disabled появляется на дисплее EVIC, система может быть либо отключена вручную, либо неисправна. Если выключатель с ручным управлением не горит, может потребоваться дополнительное исследование.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Описание звуковой сигнал/зуммера - сервисной информации

Транспортные средства, оснащенные системой мониторинга слепых зон (BSM), имеют светодиодный дисплей, установленный в зеркалах бокового обзора. Корпус дисплеев скрыт на обратной стороне зеркального стекла бокового обзора. На внешней поверхности зеркального стекла виден только янтарный цветной треугольник. Дисплейные блоки BSM являются неотъемлемой частью зеркального стекла и обслуживаются только вместе со стеклом. Для получения информации по техническому обслуживанию обратитесь к разделу ЗЕРКАЛО, ВНЕШНИЙ ВИД СЗАДИ, ДЕМОНТАЖ ЗЕРКАЛО, ВНЕШНИЙ ВИД СЗАДИ, СТЕКЛО, ДЕМОНТАЖ.

Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы контроля слепых зон друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства посредством комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Компоненты системы контроля слепых зон не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы BSM поврежден или не работает, этот компонент необходимо заменить. Для получения дополнительной информации о системе контроля слепых зон и ее компонентах см. ОПИСАНИЕ.

Операция

Дисплейные блоки монитора слепых зон (BSM), расположенные внутри зеркал бокового обзора, обеспечивают оператора транспортного средства визуальным предупреждением, указывающим, что объект был обнаружен в одной из зон обнаружения транспортных средств. BSM дисплей ICON освещается немедленно, если интересующий объект находится в зоне обнаружения и соответствует критериям предупреждения. Тем не менее, система BSM не будет освещать ICON, если интересующий объект находится сзади зоны и проходит мимо основного транспортного средства со скоростью более 31 миль в час. (50 км/ч), или входит в зону обнаружения с передней части зоны и остается в зоне менее 1,5 секунд или проходит через зону с относительной скоростью более 12 миль/ч (20 км/ч), или если целевое транспортное средство проходит мимо основного транспортного средства в противоположном направлении. Для получения дополнительной информации о дисплее BSM и других компонентах системы см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Дисплей Park ассистент является неотъемлемой частью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). ЗНАЧОК помощи при парковке, для информации изображения, отображается только при обнаружении объекта. См. МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОПИСАНИЕ. Электронное сообщение посылается в узел отсека кабины (CCN) из модуля помощи при парковке по шине данных сети контроллеров (CAN), когда объект находится в зоне обнаружения. Затем CCN отображает пиктограмму обнаружения объекта с соответствующей панелью аларма для расстояния и местоположения объекта в пределах дисплея EVIC.

В зависимости от рынка и возможностей системы, иконка дисплея имеет до 24 различных вариаций с соответствующими полосами алармов, в зависимости от размера, местоположения и расстояния обнаруживаемого объекта. Изображение будет отображать три сплошных столбца, за которыми следует один тон для максимального расстояния, затем будет мигать и уменьшать количество столбцов по мере уменьшения близости к объекту, за которым следует повторяющийся тон, вплоть до одного столбца с непрерывным тоном.

Дисплей EVIC обслуживается только как единое целое с приборной панелью. Его нельзя отрегулировать или отремонтировать. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь дисплей, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ.

Система Park ассистент для этого транспортного средства доступна только на транспортных средствах, оборудованных электронным информационным центром транспортного средства (EVIC). Дисплей помощи при парковке является неотъемлемой частью EVIC и получает ток батареи и землю от узла отсека кабины (CCN) и полностью управляется им. CCN будет отображать значок помощи при парковке всякий раз, когда объект обнаружен, и сигнал принимается от модуля помощи при парковке по шине данных сети контроллеров (CAN). Отображаемое изображение значка имеет до 24 различных изменений в зависимости от размера, расстояния и местоположения обнаруживаемого объекта. Микропроцессор в модуле помощи при парковке непрерывно контролирует состояние дисплея и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти для любой отслеживаемой неисправности, которую он обнаруживает на дисплее помощи при парковке.

Аппаратные схемы между компонентами, относящимися к дисплею помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике дисплея помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы помощи при парковке. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики дисплея помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой дисплея помощи при парковке, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №4

Войти

Модуль слепых зон (1) - Транспортные средства, оборудованные системой контроля слепых зон, включают в себя модуль, который крепится к монтажному кронштейну двумя встроенными защелками и монтируется в баке электронного модуля (2), расположенном под левым передним сиденьем в сборе, где он скрыт под крышкой.

Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы контроля слепых зон друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства посредством комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Компоненты системы контроля слепых зон не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы BSM поврежден или не работает, этот компонент необходимо заменить. Для получения дополнительной информации о системе контроля слепых зон и ее компонентах см. ОПИСАНИЕ.

Микропроцессорный модуль монитора слепых зон (BSM) является центральным компонентом системы BSM. Он получает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую информацию в модуль дверей водителя/пассажира для освещения дисплея, выполняет диагностику системы и связывается с другими электронными модулями в автомобиле или с диагностическим сканирующим инструментом через сеть Controller Area сеть. Шина данных (CAN). Модуль работает от напряжения батареи, полученного через предохранитель в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) и заземляется через вывод для извлечения и проушину жгута проводов корпуса, который крепится винтом к листовому металлу корпуса. Для получения дополнительной информации о работе модуля BSM и других компонентов системы BSM см. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Как снять звуковой сигнал/зуммер - сервисной информации

1. Установите левое переднее сиденье в полностью переднее положение.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Порядок размещения и отключения аккумуляторов описан в документе КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРЫ, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите крышку с бака электронного модуля (2) для доступа к модулю слепых зон (1).
4. Отсоедините разъем жгута проводов корпуса (3) от гнезда разъема модуля (4).
5. Освободите встроенные защелки, крепящие модуль к монтажному кронштейну, и сдвиньте модуль вверх.
6. Извлеките модуль из транспортного средства.

Как установить звуковой сигнал/зуммер - сервисной информации

1. Поместите модуль слепых зон (1) в монтажный кронштейн.
2. Сдвиньте модуль на место, пока фиксирующие язычки не будут закреплены.
3. Подсоедините разъем жгута проводов корпуса (3) к розетке разъема модуля (4).
4. Установите панель крышки на бак электронного модуля.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Расположение батареи и порядок подключения кабелей описаны в документе КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, МОНТАЖ.

Модуль помощи при парковке для этого автомобиля закреплен на внутренней стороне правой задней четверти панели позади внутренней четверти панели отделки. Модуль подключается к электросистеме автомобиля через выделенные отводы жгута проводов кузова.

Схема №5

Войти

Внутри формованного пластмассового корпуса (1) вспомогательного модуля парковки скрыт микропроцессор и другие электронные схемы модуля. Корпус модуля герметизирован для защиты внутренней электронной схемы. Программное обеспечение модуля является флэш-программируемым.

На корпусе модуля имеются три крепежных язычка (2 и 5), которые крепят модуль к кузову автомобиля. Две нижние (5) лапки закрепляют модуль на месте, зацепляя два паза в кузове автомобиля. Верхняя лапка (2) закреплена фиксатором типа «пуш-штифт». Три штепсельных разъема (3 и 4), содержащие контактные штырьки, которые соединяют модуль с электрической системой транспортного средства, выполнены за одно целое с одной стороной корпуса. Два из этих сосудов используются на транспортных средствах, оснащенных только задней системой помощи при парковке, а три сосуда используются на транспортных средствах, оснащенных как передней, так и задней системами помощи при парковке.

Модуль помощи при парковке не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Микропроцессор в модуле Park ассистент содержит логические схемы, управляющие системой помощи при парковке. Модуль использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими электронными модулями в транспортном средстве, а также с диагностическим сканирующим инструментом с помощью сети контроллеров Шина данных (CAN). Этот метод связи также используется для диагностики и тестирования системы помощи при парковке через 16-сторонний разъем канала передачи данных, расположенный на нижнем краю приборной панели со стороны водителя.

Модуль подает напряжение на каждый из датчиков помощи при парковке, расположенных за передней и задней панелями бампера, и на передние и задние дисплеи помощи при парковке. Затем модуль контролирует обратные входы от каждого из датчиков и дисплеев по выделенным аппаратным схемам передачи данных. Входные сигналы датчиков позволяют модулю определять, когда препятствие находится на переднем или заднем пути транспортного средства, и позволяют модулю вычислять относительное местоположение препятствия, и увеличивается или уменьшается расстояние до этого препятствия.

Предварительно запрограммированные алгоритмы принятия решений и калибровки позволяют микропроцессору модуля определять соответствующие выходные сигналы системы помощи при парковке на основе входных сигналов, полученных от датчиков помощи при парковке, и электронных сообщений, полученных от других модулей в транспортном средстве по шине данных CAN. При выполнении запрограммированных условий модуль отправляет электронные сообщения на дисплеи помощи при парковке по выделенной последовательной шине для получения соответствующих визуальных и звуковых выходных сигналов системы помощи при парковке. Модуль также транслирует электронные сообщения по шине данных CAN для включения других электронных функций системы помощи при парковке.

Микропроцессор модуля помощи при парковке непрерывно контролирует все электрические цепи и компоненты системы помощи при парковке для определения готовности системы. Если модуль обнаруживает контролируемый сбой системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и отправляет соответствующие электронные сообщения в приборную панель по шине данных CAN для управления работой определенных звуковых предупреждений и текстовых сообщений системы помощи при парковке, отображаемых на реконфигурируемом дисплее приборной панели.

Модуль помощи при парковке получает ток аккумуляторной батареи через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start) через предохранитель в модуле Total Integrated питание модуль (TIPM). Модуль получает заземление через цепь заземления и извлекает из подвесного электрожгута. Эти соединения позволяют модулю работать всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или ON (ВКЛ).

Проводные цепи между компонентами, относящимися к модулю помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике модуля помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой модуля помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего устройства. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правую четверть панели внутренней отделки. См. ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ОБРЕЗКИ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (3) от разъема модуля помощи при парковке (4). Автомобили с опцией помощи при парковке спереди будут иметь второе подключение к модулю в этом месте, которое также должно быть отключено.
4. Снимите крепеж модуля помощи при парковке (1) к внутренней четверти панели (2).
5. Извлеките модуль из транспортного средства.

1. Установите модуль помощи при парковке (1) на правую внутреннюю четверть панели (2) и установите крепежные элементы.
2. Подсоедините разъем жгута проводов корпуса (3) к розетке разъема модуля (4). Автомобили с опцией помощи при парковке спереди будут иметь второе подключение к модулю в этом месте, которое также должно быть повторно подключено.
3. Установите правую четверть панели внутренней отделки. См. ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ОБРЕЗКИ, УСТАНОВКА.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №7

Войти

Датчики слепых зон (2) - Транспортные средства, оснащенные системой мониторинга слепых зон, имеют два радарных датчика слепых зон, которые скрыты за задней панелью бампера. Каждый датчик защелкивается в отдельном формованном пластмассовом монтажном кронштейне (3), закрепленном с горизонтальными интервалами на задней стороне задней панели бампера непосредственно под левым и правым концевыми фонарями.

Аппаратные схемы соединяют различные компоненты системы контроля слепых зон друг с другом через электрическую систему транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом и с электрической системой транспортного средства посредством комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Компоненты системы контроля слепых зон не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из компонентов системы BSM поврежден или не работает, этот компонент необходимо заменить. Для получения дополнительной информации о системе контроля слепых зон и ее компонентах см. ОПИСАНИЕ.

Два радарных датчика Blind Spot контроль (BSM) на задней панели бампера позволяют системе мониторинга слепых зон обнаруживать и идентифицировать близлежащие препятствия. Ширина зоны обнаружения BSM охватывает одну полосу с обеих сторон транспортного средства, приблизительно 13 футов (4,0 м). Длина зоны BSM начинается с внешнего зеркала заднего вида и простирается примерно на 15 футов (4,5 м) от края заднего бампера. Для получения дополнительной информации о датчиках BSM и других компонентах системы обратитесь к разделу ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите облицовку бампера (1) с задней части автомобиля. См. «FASCIA, задний, снятие»(см. 466380-S09803490512012042500000).
3. Отсоедините разъем жгута проводов (3) от разъема датчика слепых зон (2) с задней стороны приборной панели.
4. Осторожно отведите защелку кронштейна датчика от верхнего и нижнего язычков защелки датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна и снять датчик.

Схема №9

Войти

1. Выровняйте и вставьте датчик (6) в кронштейн датчика на задней стороне задней панели бампера (2) до тех пор, пока защелки кронштейна полностью не войдут в зацепление с верхней и нижней защелками датчика.
2. Подсоедините разъем жгута проводов (5) к разъему разъема датчика с задней стороны приборной панели.
3. Установите панель бампера на заднюю часть автомобиля. См. ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №10

Войти

Транспортные средства, оборудованные задней системой помощи при парковке, имеют четыре датчика помощи при парковке (1), установленных на задней панели бампера. Автомобили с системой помощи при парковке спереди имеют шесть дополнительных датчиков, установленных на приборной панели переднего бампера. Только мембрана (4) каждого датчика видна через отверстие во внешней вертикальной поверхности приборной панели. Остальная часть каждого датчика, включая монтажный кронштейн датчика, прокладку датчика и проводное соединение датчика, скрыта за приборной доской. Жгут проводов датчика за приборной доской соединяет датчики с электрической системой автомобиля.

Каждый из датчиков идентичен по конструкции и взаимозаменяем. Электронная схема и микросхема связи для каждого датчика заключены и защищены внутри формованного черного пластикового корпуса датчика. Корпус включает в себя цельную соединительную розетку (3) и два цельных монтажных выступа (2). Мембрана датчика проходит от поверхности корпуса датчика и является либо черной, либо отделанной, чтобы соответствовать внешней поверхности рабочей панели или формованной рабочей панели.

Схема №11

Войти

Система нумерации датчиков помощи при парковке позволяет устанавливать до двенадцати датчиков на автомобиле, шесть спереди и шесть сзади. Однако на этом конкретном транспортном средстве используется только десять. Нумерация датчиков производится по часовой стрелке, начиная с левого переднего бампера. Левый передний датчик (если он оснащен передней парковкой) - это датчик номер 1. Нумерация продолжается по часовой стрелке вокруг автомобиля, поэтому левый задний датчик - это датчик номер 11.

Упругая прокладка в виде уплотнительного кольца по окружности мембраны изолирует мембрану от отверстий в рабочей панели или в отливке рабочей панели. Каждый датчик защелкивается в собственный специальный формованный пластмассовый монтажный кронштейн. Каждый задний монтажный кронштейн имеет выполненные за одно целое монтажные выступы, которые защелкиваются в отверстиях в горизонтальных выступах отливки, которые проходят через прорези к задней стороне задней панели. Передние монтажные кронштейны прикреплены термостейком к задней стороне передней панели.

Датчики помощи при парковке не могут быть отрегулированы или отремонтированы. В случае неэффективности или повреждения их необходимо заменить. Каждый из датчиков, разделителей и четырех задних монтажных кронштейнов для датчиков доступен для индивидуальной сервисной замены.

Датчики помощи при парковке представляют собой ультразвуковые приемопередатчики, которые полностью управляются модулем помощи при парковке. Датчики передают и принимают ультразвуковые сигналы. Каждый из датчиков принимает ток батареи и заземление параллельно от модуля, но каждый из них подключен к отдельным выделенным коммуникационным цепям последовательной шины к модулю.

Каждая сенсорная мембрана колеблется, а затем пульсирует модулем. Пока мембрана датчика колеблется, она излучает ультразвуковой сигнал. Этот сигнал будет отскакивать или отражаться от объектов на пути движения транспортного средства. В спокойном состоянии каждая мембрана принимает эхо-сигналы ультразвуковых сигналов, которые она и другие датчики передали. Затем датчики передают эти данные эхо-сигнала по линиям последовательной шины обратно в модуль. Микропроцессор в модуле использует интервалы между ультразвуковыми данными передачи и приема от датчиков для вычисления расстояния до любых препятствий, идентифицированных ультразвуковыми эхо-сигналами.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к вспомогательным датчикам парковки, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике датчиков помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчиков помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчиков помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите облицовку бампера с передней части автомобиля. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем жгута проводов от гнезда разъема вспомогательного датчика парковки (3) с задней стороны приборной панели (4).
4. Осторожно отведите защелку кронштейна датчика (1) от верхней и нижней лапок датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна.
5. Отсоедините прокладку уплотнительного кольца (2) от окружности выступа мембраны датчика.

REAR

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от гнезда разъема датчика помощи при парковке (1) с задней стороны приборной панели.
3. Осторожно отведите защелки кронштейна датчика (2) от верхней и нижней лапок датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна.
4. Отделите проставку датчика (2) от датчика.

Фронт

1. Зацепите прокладку уплотнительного кольца (2) по окружности выступа мембраны датчика (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Производственные и все сервисные сменные прокладки уплотнительных колец имеют коническую форму. Широкая сторона (основание) уплотнительного кольца должна прилегать к корпусу датчика, а узкая сторона должна быть ориентирована к внешней поверхности мембраны датчика и передней панели.
2. Выровняйте и вставьте датчик в кронштейн датчика (1) на задней стороне передней панели бампера (4) до тех пор, пока защелки кронштейна не будут полностью зацеплены за верхнюю и нижнюю лапки датчика. Убедитесь, что мембрана датчика находится на одном уровне с внешней поверхностью приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждая мембрана датчика правильно центрирована в отверстиях передней панели и что прокладки уплотнительных колец не защемлены. Неправильное центрирование или защемление уплотнительных колец может отрицательно сказаться на правильной работе вспомогательного датчика парковки.
3. С задней стороны приборной панели снова подсоедините разъем жгута проводов к розетке разъема датчика.
4. Установите панель бампера на переднюю часть автомобиля. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Если заменяется вспомогательный датчик парковки (3) или проставка датчика (2), зацепите проставку уплотнительного кольца по окружности выступа мембраны датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждая мембрана датчика правильно центрирована в отверстиях формовки задней панели и что прокладки уплотнительных колец не защемлены. Неправильное центрирование или защемление уплотнительных колец может отрицательно сказаться на правильной работе вспомогательного датчика парковки.
2. Выровняйте и вставьте датчик в кронштейн датчика на задней стороне задней панели бампера до тех пор, пока защелки кронштейна (2) не войдут в полное зацепление с верхней и нижней лапками датчика. Убедитесь, что мембрана сенсора находится на одном уровне с внешней поверхностью отливки рабочей панели.
3. С задней стороны приборной панели снова подсоедините разъем жгута проводов к розетке разъема датчика (1).
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №15

Войти

Выключатель Park ассистент (4) встроен в блок выключателей приборной панели (1), который закреплен на центральной рамке приборной панели непосредственно под элементами управления нагревателем и кондиционером. Кнопка помощи при парковке четко обозначена белым изображением международного символа управления и индикации для помощи при парковке и текстом OFF. Светоизлучающий диод (СИД) янтарного цвета светится за небольшой прозрачной пластиковой линзой в виде драгоценного камня на кнопке, чтобы дать визуальную индикацию всякий раз, когда система помощи при парковке была вручную отключена с выключателем зажигания в положениях ON или START. Кнопка переключения также имеет подсветку, управляемую диммером ламп панели для ночной видимости.

Все схемы и компоненты переключателя помощи при парковке содержатся в отформованном из черного пластика корпусе верхней приборной панели блока переключателей. Одна соединительная розетка встроена в заднюю часть корпуса блока переключателей. Выключатель подключается к электросистеме автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

Переключатель помощи при парковке не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если переключатель неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок переключателей приборной панели. Обратитесь к документу «POD, выключатель, снятие»(см. 466385-S22793996122012042500000).

Состояние переключателя помощи при парковке постоянно контролируется схемами в верхнем блоке переключателей приборной панели. Блок переключателей всегда получает напряжение батареи по цепи питания батареи с плавким предохранителем и путь к заземлению через жгут проводов приборной панели. Входы и выходы модуля коммутации состоят из электронной связи с приборной панелью, также известной как узел отсека кабины (CCN) по однопроводной шине данных локальной сети интерфейса (LIN).

Каждый раз, когда нажимается кнопка помощи при парковке, блок коммутации посылает электронное сообщение о состоянии переключателя помощи при парковке в CCN по шине данных LIN. Затем CCN посылает электронное сообщение запроса переключателя помощи при парковке в модуль помощи при парковке по сети Controller Area сеть. (CAN) шина данных. Модуль помощи при парковке отвечает на каждое сообщение запроса переключения помощи при парковке, переключая состояние системы помощи при парковке с включено на отключено или с отключено на включено, затем отправляет электронное сообщение о состоянии системы помощи при парковке обратно в CCN по шине данных CAN в качестве подтверждения.

CCN отвечает на сообщение о состоянии системы, посылая сообщение на блок переключателей по шине данных LIN для управления переключателем помощи при парковке (LED) таким образом, что светодиод горит при отключенной системе и переключателе зажигания в положениях ON или START, и гаснет при включенной системе или при переключателе зажигания в любом положении, кроме ON или START.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к вспомогательному переключателю парковки, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут быть использованы для диагностики электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы помощи при парковке. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики переключателя помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой переключателя помощи при парковке, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.