Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Рама, подрамников и поперечины/Рама и бамперы
Содержание Электросхемы Раздел: Рама, подрамников и поперечины Все разделы

Рама и бамперы Jeep Grand Cherokee WK2

Рама, подрамников и поперечины 59 иллюстраций ~19 мин чтения

Моменты затяжки

ОписаниеН.мФут. LbsВ. Фунтов.
Направляющие пальцы тормозного суппорта5541-
Опорные болты траверсы люльки двигателя175129-
Болты кронштейна жесткости люльки двигателя2015-
Гайки крепления двигателя7555-
Болты крепления переднего бампера2619-
Внешние болты переднего бампера9-80
Гайки ступицы передние310229-
Болты переднего гребного вала3224-
Болт передней ударной скобы217160-
Болты передней опорной плиты2821-
Болты плиты скольжения передней подвески2821-
Болты переднего буксирного крюка4735-
Болты кронштейна переднего буксирного крюка4735-
Гайки переднего буксирного крюка2518.5-
Болты опорной плиты топливного бака2821-
Гайка напорной магистрали ГУР2821-
Болты крепления заднего бампера5440-
Болт задней нижней ударной скобы235173-
Опорные болты траверсы задней подвески180133-
Болты заднего буксирного крюка165122-
Болт опорного кронштейна заднего буксирного крюка10074-
Болт сцепки рулевого вала4936-
Болты сцепки прицепа165122-
Болты плиты рамы раздаточной коробки2821-
Болты кронштейна усиления траверсы трансмиссии5541-
Поперечина трансмиссии к болтам рамы6145-
Поперечина коробки передач к болтам крепления коробки передач6145-
Болты салазок коробки передач2821-
Гайка верхнего шарового шарнира9570-

Специальные инструменты

6602 - Съемник/Монтажник, Втулка 6602-2 - Съемник/Монтажник, Втулка 8173-3 - Съемник/Монтажник (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 8180CC, 8263CC.) 8244 - Съемник, удлинительный корпус (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 8295CC.) 8534B - Опорное приспособление, двигатель (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 8534, 8534B, 8849, 9565.) 8838-2 - Винтовой узел (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 8696, 8696CC, 8710, 8710CC, 8715.) 9031-7A - Монтажник, втулка (Первоначально поставляемые в комплекте номера 9074, 9076, 9090, 9329-SUP, 9396, 9515-SUP, 9516-SUP, 9517-SUP, 9518, 9519, 9540-SUP, 9541-SUP.) 9520-1 - Установочный диск (изначально поставляемый в комплекте № 9329, 9329-SUP, 9515-SUP, 9516, 9516-SUP, 9517-SUP, 9518, 9519, 9540-SUP, 9541-SUP.) 9520-4 - чашка, приемник (первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 9329, 9329-SUP, 9515-SUP, 9516, 9516-SUP, 9517-SUP, 9518, 9519, 9540-SUP, 9541-SUP.) C-4150A - Пресс, шаровой шарнир (изначально поставляемый в комплекте номер (а) 6672, 6745.) C-4212F - Пресс, шаровой шарнир (изначально поставляемый в комплекте № 6745, 6880, 6881, MLR-C03.)

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите решетку радиатора в сборе. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
  3. Снимите крепежные детали (5), крепящие защелку капота в сборе и верхнюю поперечную стяжку опоры радиатора.
  4. Снимите оба боковых пластиковых воздушных дефлектора (1).
  5. Отпустите зажимы и отведите кулер усилителя рулевого управления в сборе, если он оборудован.
  6. Отпустите зажимы, крепящие электрожгут фары, и отведите жгут в сторону.
  7. Снимите фиксаторы нажимного типа (2) и снимите накладку изолятора переднего бампера (1).
  8. Отверните четыре болта (4) крепления балки бампера к раме автомобиля
  9. Снимите два внешних крепежа (3) крепления балки бампера к панели закрытия радиатора и снимите балку (2).
  10. При необходимости снимите поперечные связи с балки бампера и других деталей.

Как установить раму и бамперы

  1. Установите поперечную стяжку на балку бампера (2) и перенесите все прочие детали по мере необходимости.
  2. Расположите бампер и установите четыре болта (4), крепящие балку к раме автомобиля.
  3. Установите два внешних болта (3), крепящих балку к панели закрытия радиатора.
  4. Затяните четыре внутренних болта (4) до 26 Н· м (19 футов фунтов) и два внешних болта (3) до 9 Н· м (7 футов фунтов).
  5. Установите изолирующую прокладку (1) и установите фиксаторы нажимного типа (2).
  6. Расположите электрожгут фары и закрепите на месте.
  7. Установите назад и закрепите кулер усилителя рулевого управления в сборе, если он оборудован.
  8. Установите оба боковых пластиковых воздушных дефлектора (1).
  9. Установите защелку капота в сборе и верхнюю поперечную стяжку опоры радиатора. См. ЗАЩЕЛКА, КОЛПАК, МОНТАЖ.
  10. Установите решетку радиатора в сборе. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
  11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите пластиковые заклепки (5) в каждой нише барабана, которые крепят раструбы (1) к приборной панели (4).
  2. Отпустите зажимы и частично снимите оба факела переднего крыла.
  3. Снимите крепежные детали (3), крепящие вкладыши колес (2) к приборной панели (4).
  4. Снимите крепления на 1/4 оборота (1) и отделите нижнюю обшивку колеса от приборной панели.
  5. Снимите четыре нижних фиксатора (4).
  6. Освободите встроенные защелки в отверстиях ниши колеса (2) и решетку радиатора в сборе.
  7. Отсоедините электрические разъемы противотуманной фары (3), если они имеются.
  8. Снимите блок приборной панели (1).
  1. Установите переднюю панель (1) и подсоедините электрические разъемы противотуманной фары (3), если таковые имеются.
  2. Установите навесную панель, зафиксировав встроенные защелки на решетке радиатора в сборе и на отверстиях ниши колеса (2).
  3. Установите четыре нижних фиксатора (4).
  4. Установите крепежные детали (3), крепящие вкладыши колес (2) к приборной панели (4).
  5. Установите раструбы переднего крыла (1) и нажмите на место, зацепив стопорные зажимы.
  6. Установите новые пластиковые заклепки (5) для крепления факелов крыла.
  7. Установите крепления на 1/4 оборота (1) и закрепите облицовку нижнего колеса на приборной панели.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите пластиковые заклепки (3), крепящие раструбы крыла (1) к задней панели.
  2. Отпустите зажимы (2) и снимите оба фала заднего крыла.
  3. Откройте задний дверь багажника (1).
  4. Снимите два нижних фиксатора (4) на задней опорной балке.
  5. Снимите крепления (5) с задних сторон четвертных панелей, в проеме дверь багажника.
  6. Снимите крепления (3) с обеих сторон у отверстий колодца колеса.
  7. Освободите встроенные защелки (2) по бокам и вдоль спинки и отделите навесную панель от транспортного средства.
  8. Отсоедините электрический разъем жгута тела (3) и снимите приборную панель.
  9. Снимите вспомогательное устройство для парковки (5) и датчики слепых зон (2), если они установлены.
  10. Снимите электрожгут датчика.
  1. Установите вспомогательные датчики парковки и датчики слепых зон (5 и 2), если таковые имеются.
  2. Установите электрический жгут датчика, если он имеется.
  3. Установите приборную панель на транспортное средство и подсоедините электрический разъем (3), если он имеется.
  4. Слегка расправьте боковые стороны бордюрной рейки, чтобы очистить окрашенные поверхности.
  5. Установите приборную панель и затем нажмите на место по бокам и вдоль отверстия дверь багажника, чтобы зацепить встроенные защелки (2).
  6. Установите два нижних фиксатора (4) на заднюю опорную балку.
  7. Установите крепеж 5 на проем затвора.
  8. Установить крепеж 3 с двух сторон у отверстий ниши колеса
  9. Расположите факелы крыла и плотно и равномерно нажмите, чтобы зацепить зажимы (2), и установите оба факела крыла.
  10. Установите новые заклепки (1) в нишах колес для крепления факелов крыла (1) к задней панели.

Использование тепла при ремонте

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Инженерная позиция Chrysler Group LLC по использованию тепла во время ремонта столкновений следующая: Любая поврежденная панель кузова или компонент рамы, который должен быть отремонтирован и повторно использован, должен быть отремонтирован с использованием метода «холодной правки». В процессе правки нельзя использовать тепло. Во время грубой правки перед заменой панели поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты, чтобы способствовать повторному выравниванию кузова/рамы. Применение тепла должно быть ограничено деталями, которые будут заменены, и не должно влиять на какие-либо другие компоненты. Эта рекомендация «нет тепла» обусловлена широким использованием высокопрочных и передовых высокопрочных сталей в продукции Chrysler Group LLC. На высокопрочные материалы может существенно и отрицательно влиять подводимое тепло, которое, очевидно, не будет известно ремонтнику или потребителю. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным компромиссам в способности защитить пассажиров в случае будущего столкновения, снизить технические качества и характеристики или снизить долговечность и надежность транспортного средства. Это заявление заменяет любую ранее опубликованную информацию Chrysler Group LLC. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме.

Предупреждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Используйте дыхательный фильтр, одобренный Управлением по безопасности и гигиене труда (OSHA), при распылении краски или растворителей в ограниченном пространстве. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. избегать длительного контакта кожи с чистящими растворителями на основе нефти или спирта. не стоять под поднятым транспортным средством, которое не поддерживается должным образом на предохранительных стендах. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
Внимание:При сверлении или пробивке отверстий во внутренней панели корпуса проверьте глубину пространства до внешней панели корпуса, электропроводки или других компонентов. Это может привести к повреждению транспортного средства. не сваривайте наружные панели, если горючий материал внутри транспортного средства не удален из зоны ремонта. Могут возникнуть пожар или опасные условия. всегда иметь огнетушитель, готовый к использованию при сварке. отсоедините отрицательный (-) зажим кабеля от батареи при обслуживании электрических компонентов, находящихся под напряжением, когда зажигание выключено. Это может привести к повреждению электрической системы. не используйте абразивные химикаты или соединения на окрашенных поверхностях. Повреждение до финиша может привести. не используйте жесткие чистящие растворители на щелочной основе на окрашенных или обитых поверхностях. Может привести к повреждению отделки или цвета. Не ударяйте молотком и не ударяйте по пластиковой панели отделки при обслуживании внутренней отделки. Пластиковые панели могут сломаться.

Предупреждения об ограничениях

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Чтобы избежать потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем, всегда отключайте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора ORC перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 30 см (12 дюймов) от электронного модуля/жгута, этот модуль/жгут следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных дополнительной удерживающей системой (SRS), никогда не пытайтесь отремонтировать электропроводящие цепи или компоненты проводки, относящиеся к SRS, для которых нет комплекта для ремонта электропроводки MOPAR. Важно использовать ТОЛЬКО рекомендуемый комплект и процедуру сращивания. Для получения применимых и доступных комплектов для ремонта проводки MOPAR посетите веб-сайт соединителя MOPAR по следующему адресу в Интернете: (http://dto.vftis.com/mopar/disclaimer.asp). Ненадлежащий ремонт может поставить под угрозу проводимость и допустимую нагрузку по току этих критических электрических цепей, что может привести к тому, что компоненты SRS не будут развертываться, когда это требуется, или будут развертываться, когда это не требуется. Только незначительные порезы или истирания изоляции проводов и клемм, когда проводящий материал не был поврежден, или изоляторы соединителей, когда целостность фиксирующих и запирающих механизмов не была нарушена, могут быть отремонтированы с использованием соответствующих методов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм во время и после любого использования ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни и якоря на предмет правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерт или порван. Выпрямление любого ремня, который скручен. Затяните все ослабленные крепления. Замените любой ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную пластину защелки или анкерную пластину. Заменить любой анкер детского удерживающего устройства или узел, в который встроен анкер, который был изогнут или поврежден. Никогда не пытайтесь отремонтировать ремень безопасности или элемент детского удерживающего устройства. Всегда заменяйте поврежденные или неэффективные компоненты ремней безопасности и детских удерживающих устройств правильными, новыми и неиспользованными запасными частями, перечисленными в Каталоге запасных частей Chrysler Mopar®. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности с боковым занавесом, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения любой диагностики или обслуживания контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые навесные подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно выкатывается во время обслуживания, все еще будучи подключенным к аккумулятору, боковые шторки безопасности сработают. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание потенциальной физической травмы или повреждения чувствительных электронных схем и систем всегда отсоединяйте и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и положительный кабель, затем заземляйте положительный кабель для разрядки конденсатора контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) перед выполнением любых сварочных работ на транспортном средстве. Непринятие надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, возможному повреждению цепей и элементов дополнительной удерживающей системы (ДУС) и возможному повреждению других электронных цепей и элементов. Всякий раз, когда процесс сварки выполняется в пределах 12 дюймов (30 сантиметров) от электронного модуля или жгута проводов, этот модуль или жгут проводов следует переместить в сторону или отсоединить. Всегда защищайте компоненты или транспортное средство от повреждений от брызг металла при помощи сварных покрытий и экранов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм не пытайтесь демонтировать блок подушки безопасности или вскрыть его наполнителем. Не прокалывайте, не сжигайте и не вводите в контакт с электричеством. Не хранить при температуре выше 93°C. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может содержать азид натрия и нитрат калия. Эти материалы ядовиты и чрезвычайно огнеопасны. При контакте с кислотой, водой или тяжелыми металлами могут образовываться вредные и раздражающие газы (гидроксид натрия образуется в присутствии влаги) или горючие соединения. Блок наполнителя надувной подушки безопасности может также содержать газовый баллончик, в котором давление превышает 17,24 кПа (2500 фунтов на квадратный дюйм). Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм при обращении с втягивающим устройством натяжителя ремня безопасности. Соблюдайте осторожность, чтобы пальцы не попали под крышку втягивающего устройства и не попали на лямку ремня безопасности, где она выходит из крышки втягивающего устройства. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм заменить все компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) только деталями, указанными в Каталоге деталей Chrysler Mopar®. Заменяющие части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм крепежные детали, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. Эти крепления имеют специальные покрытия и специально разработаны для СРС. В любое время, когда требуется новый крепеж, замените его на правильный крепеж, предоставленный в сервисном пакете или указанный в Каталоге деталей Chrysler Mopar®.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание серьезных или смертельных травм, когда к рулевой колонке прикреплен блок подушки безопасности, никогда не располагайте колонку на полу или любой другой поверхности рулевым колесом или блоком подушки безопасности лицевой стороной вниз. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Размеры рамы

Размеры рамы указаны в метрической шкале. Все размеры - от центра к центру главной точки расположения (PLP) или от центра к центру расположения PLP и крепежа.

Подготовка транспортного средства

Разместите транспортное средство на стойке для выравнивания рамы в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к используемому оборудованию. Отрегулируйте высоту PLP транспортного средства до указанного размера над рабочей поверхностью (опорной линией). Вертикальные размеры могут быть взяты от опорной линии до указанных мест, которые были применимы.

ОписаниеИЛЛЮСТРАЦИЯ
РАЗМЕРЫ РАМЫ - ВИД СВЕРХУ(Схема №12)
РАЗМЕРЫ РАМЫ - ВИД СБОКУСм. рис. 20
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите впускной коллектор. См. КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ или КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ или КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L.
  2. Снимите соленоид управления маслом, если он установлен. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L.
  3. Поддерживающий двигатель с использованием поддерживающего приспособления двигателя (специальный инструмент № 8534B, поддерживающее приспособление, двигатель) (1) или аналогичного.
  4. Снимите переднюю опорную плиту. См. разделы ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ и ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.
  5. Снимите оба тормозных суппорта и подвесьте в сторону. См. раздел «СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ»(№ 466377-S39775831042012042500000).
  6. Отверните гайки крепления двигателя. Модуль рулевой колонки расположен по центру системы рулевого управления транспортного средства. Неспособность удерживать систему и модуль рулевой колонки в центрированном положении и блокировать/препятствовать вращению может привести к повреждению модуля рулевой колонки. См. «контактное кольцо руля, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА»(см. 466373-S23065189162012042500000).
  7. Установите передние колеса в положение прямо вперед, при этом рулевое колесо должно быть отцентровано и заблокировано с помощью блокировки рулевого колеса.
  8. Слив или сифон системы гидроусилителя руля.
  9. Снимите зажимной болт (2) муфты рулевого вала и отсоедините муфту (1) от рулевого вала (3).
  10. Отсоедините линию нагнетания (1) и линию возврата (2) на шестерне (3).
  11. Поддержите наружную сторону нижних рычагов управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите до нормальной высоты.
  12. Отверните гайки верхнего шарового шарнира.
  13. Отсоедините верхние шаровые шарниры (2) от шарниров (3) с помощью пресса для шаровых шарниров (специальный инструмент No C-4150A, пресс, шаровой шарнир) (1).
  14. Снимите кронштейн ударной скобы с гайкой/болтами (1) нижнего рычага управления.
  15. Снимите колеса и шины в сборе.
  16. Отметьте передний гребной вал (1) и фланец шестерни (2) для справки по установке. Снимите гребной вал с фланца шестерни.
  17. Снимите гайки ступицы 1 с полувалов 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
  18. С помощью смазочного карандаша или эквивалента отметьте расположение опорной люльки двигателя на днище кузова.
  19. Снимите шесть стяжных болтов рамы (2).
  20. Поддержите люльку (1) подходящим подъемным устройством.
  21. Снимите четыре болта люльки (3) и отделите поперечину люльки двигателя от автомобиля.

По мере необходимости;

  1. Снимите нижние рычаги подвески. См. АРМ, НИЖНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ.
  2. Снимите передний ведущий мост. См. ДЕМОНТАЖ.
  3. Снимите рулевой механизм. См. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ДЕМОНТАЖ.
  4. Снимите ухват. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ.

По мере необходимости;

  1. Установите нижние рычаги подвески. См. АРМ, НИЖНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ.
  2. Установите передний ведущий мост. См. УСТАНОВКА.
  3. Установите рулевой механизм. См. ШЕСТЕРНЯ, МОНТАЖ.
  4. Установите стабилизатор. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.

ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.

Схема №24
  1. Поднимите люльку двигателя в положение, направляющее крепление двигателя в кронштейн крепления двигателя.
  2. Совместите ложемент двигателя с метками, сделанными при демонтаже, и установите четыре опорных болта ложемента двигателя (3)
  3. Затяните четыре опорных болта (3) до 175 Н· м (129 фут-фунтов).
  4. Затяните шесть болтов крепления опоры (2) до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  5. Поддержите наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите для установки верхнего шарового шарнира (2) в шарнир (3).
  6. Удерживая подвеску на нормальной высоте, установите верхнюю гайку шарового шарнира (4) и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  7. Поддержите наружную сторону нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления и поднимите его до нормальной высоты.
  8. Затяните кронштейн ударной скобы с гайкой/болтом (1) нижнего рычага управления до 217 Н.м (160 фут-фунтов).
  9. Установить гайки ступицы полувала (2) (1) и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
  10. Установите гребной вал 1, совместив реперные отметки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой прочистите болты гребного вала и нанесите на резьбу клей Mopar замок и Seal Adhesive или эквивалентный.
  11. Установить болты гребного вала и затянуть до 32 Н· м (24 фута фунтов).
  12. Подсоедините нагнетательную линию (1) и возвратную линию (2) к редуктору (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.). ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм должен быть отцентрирован перед установкой сцепки во избежание повреждения часовой пружины.
  13. Подсоедините муфту рулевого вала (1) к рулевому валу (3), установите новый зажимной болт муфты (2) и затяните до 49 Н· м (36 фут-фунтов).
  14. Опустите двигатель полностью на опоры двигателя.
  15. Затяните гайки крепления двигателя (2) до 75 Н· м (55 фут-фунтов).
  16. Установите тормозные суппорты. См. СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ.
  17. Установите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА и ПЛАСТИНА, РАМА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА.
  18. Установите соленоид управления маслом, если имеется. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, УСТАНОВКА, 5.7L.
  19. Установите впускной коллектор. См. КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ или КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ или КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L.
  20. Выполнить выравнивание колес, обращая особое внимание на угол тяги. Если необходимо сместить поперечину люльки двигателя для выравнивания угла тяги. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. С каждой стороны задней части автомобиля снимите колеса. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. Снимите задний приводной вал. См. ВАЛ, ПРИВОД, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний ротор показан на иллюстрации, задний ротор аналогичен.
  4. Нижний суппорт поршни в суппорт.
  5. Снимите натяжной зажим тормозного суппорта (1), нажимая назад на переднюю часть зажима (2) при вытягивании зажима (3) из суппорта.
  6. Снимите щитки болтов скольжения суппорта и ослабьте болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
  7. Снимите тормозной суппорт (2) с переходника суппорта (3) и подвесьте тормозной суппорт (2).
  8. Отсоедините конец тормозного троса от уравнителя (3).
  9. Отсоедините оба разъема проводки датчика частоты вращения колеса (1) от разъемов жгута проводов (2).
  10. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления с помощью подходящего удерживающего приспособления.
  11. Отверните нижний амортизационный болт и гайку 3.
  12. Опустите опору на наружном конце нижнего рычага управления на величину, достаточную для наклона амортизатора (1) в положение для извлечения между передним и задним рычагами нижнего рычага управления. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ КАРАНДАШ) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ ПОПЕРЕЧИНЫ
  13. Тщательно разметьте маркером или мелком расположение задней поперечины на кузове во всех четырех местах крепления (втулки). Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение.
  14. Установите дополнительную пару домкратов под и поддержите передний конец люльки двигателя, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время снятия/установки задней подвески.
  15. Установите под центр задней траверсы (1) подвесной или трансмиссионный домкрат (2). Поднять головку домкрата до соприкосновения с траверсой и закрепить на месте. При креплении траверсы к домкрату обязательно не закрепляйте штангу стабилизатора.
  16. Отверните четыре болта поперечины (2) и снимите поперечину (1).
Схема №33
Схема №34
  1. Установите заднюю поперечину 1 на головку домкрата 2 в то же положение, в котором она была снята, и закрепите на месте.
  2. Поднять траверсу в точки крепления кузова. При подъеме траверсы совместить амортизаторы 3 с карманами в пружинных звеньях. Не устанавливайте болты в это время.
  3. Поднимите траверсу 1 домкратом до установки крепежных болтов 2. Установите крепежные болты левой поперечины, но не правые. Затягивать болты в этот момент не нужно. 1 - КОРПУС 2 - МАРКЕР (ИЛИ КАРАНДАШ) 3 - ФЛАНЕЦ ВТУЛКИ ПОПЕРЕЧИНЫ
  4. Перемещают траверсу по мере необходимости, чтобы совместить опоры (3) с установочными метками, нанесенными на корпусе (1) перед удалением.
  5. Поднимите траверсу 1 домкратом до установки крепежных болтов 2. Установите крепежные болты левой поперечины, но не правые. Затягивать болты в этот момент не нужно. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте поперечину дальше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
  6. Медленно опускают домкрат, позволяя правой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  7. Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  8. Осторожно поднимите домкрат, направляющую спиральную пружину и нижний конец амортизатора 1 в установленные положения. Как только нижнее монтажное отверстие амортизатора (1) совместится с отверстием в рычаге управления, прекратить подъем.
  9. Установите нижний ударный болт/гайку (3). Поднимите опору на нижнем рычаге управления до нормальной высоты хода и затяните болт/гайку до 235 Н.м (173 фута фунтов).
  10. Поднять правую сторону траверсы 1 в смонтированное положение. Установите крепежные болты (2) правой траверсы. Плотно, но не до конца затягивать болты в это время.
  11. Снимите крепежные болты (2) передней и задней поперечин с левой стороны транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения других компонентов транспортного средства не опускайте поперечину дальше, чем это необходимо для установки цилиндрической пружины (2).
  12. Медленно опускают домкрат, позволяя левой стороне поперечины опуститься. Не опускайте домкрат с высокой скоростью. Опустите домкрат ровно настолько, чтобы позволить пружине (2) Монтаж. Не опускайте домкрат дальше, чем это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой цилиндрической пружины убедитесь, что изоляторы (1 и 5) полностью установлены на концах пружины.
  13. Установите цилиндрическую пружину 2 с изоляторами в карман пружины звена пружины, подогнав нижний изолятор по форме кармана, после чего совместите верх пружины с креплением корпуса.
  14. Осторожно поднимите домкрат, направляющую спиральную пружину и нижний конец амортизатора 1 в установленные положения. Как только нижнее монтажное отверстие амортизатора (1) совместится с отверстием в рычаге управления, прекратить подъем.
  15. Установите нижний ударный болт/гайку (3). Поднимите опору на нижнем рычаге управления до нормальной высоты хода и затяните болт/гайку до 235 Н.м (173 фута фунтов).
  16. Поднимите левую сторону траверсы 1 в смонтированное положение. Установите крепежные болты левой поперечины (2 и 3). Плотно, но не до конца затягивать болты в это время.
  17. После того, как крепления выровнены с отметками местоположения, с обеих сторон транспортного средства, затяните все четыре крепежных болта поперечины (2) до 180 Н· м (133 фута фунтов).
  18. Проложите датчик скорости колеса и подсоедините разъем проводки датчика скорости колеса (1) к разъему жгута проводов (2).
  19. Прикрепите датчик скорости колеса (1) к верхней части люльки (3).
  20. Подсоедините конец тормозного троса к эквалайзеру (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Передний ротор показан на иллюстрации, задний ротор аналогичен. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты скольжения суппорта должны быть свободны от мусора.
  21. Установите тормозной суппорт/колодки и затяните болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (1) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
  22. Установите пылезащитные экраны болтов скольжения суппорта.
  23. Установите зажим натяжения тормозного суппорта (1).
  24. Установите шину и колесо в сборе. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  25. Установите задний приводной вал. См. ВАЛ, ПРИВОД, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ.
  26. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
  27. Выполнить выравнивание колес, обращая особое внимание на угол тяги. Если заднюю поперечину нужно сдвинуть для выравнивания угла тяги. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №35
  1. Снимите опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ и ПЛАСТИНА, РАМА, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, ДЕМОНТАЖ.
  2. Снимите арматурные кронштейны.
  3. Поддерживайте трансмиссию подходящим подъемным устройством.
  4. Снимите болты крепления коробки передач (3).
  5. Отверните шесть болтов поперечины (2) и снимите поперечину (1).
  1. Установите поперечину (1) и установите шесть болтов (2).
  2. Затяните шесть болтов поперечины (2) до 61 Н· м (45 фут-фунтов).
  3. Снимите подъемное устройство.
  4. Установите болты крепления коробки передач (3) и затяните до 61 Н· м (45 фут-фунтов).
  5. Установите усиливающие кронштейны траверсы и затяните болты до 55 Н.м (41 фут/фунт).
  6. Установите опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, МОНТАЖ и ПЛАСТИНА, РАМА, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, МОНТАЖ.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите заднюю панель. См. «FASCIA, задний, снятие»(см. 466380-S09803490512012042500000).
  2. Отсоедините жгут проводов соединителя 2 прицепа. ПРИМЕЧАНИЕ: 7-ходовой разъем показан на иллюстрации, 4-ходовой аналогичный.
  3. Снимите шесть горизонтальных болтов (1) и два вертикальных болта (2).
  4. Снимите сцепку прицепа (1).
  1. Установите сцепку 1.
  2. Установите болты 1 и 2
  3. Затяните шесть горизонтальных болтов (1) до 165 Н· м (122 фута фунтов).
  4. Затяните два вертикальных болта (2) до 165 Н· м (122 фута фунтов).
  5. Подсоедините электрожгут 2 разъема прицепа. ПРИМЕЧАНИЕ: 7-ходовой разъем показан на иллюстрации, 4-ходовой аналогичный.
  6. Установите заднюю панель. См. ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ.
Схема №39
  1. Отверните гайку 5 и снимите буксирный крюк 2.
  2. Отверните два передних болта (3) и снимите буксирный крюк (2).
  3. При необходимости отверните два болта (4) и снимите опорный кронштейн (1).
  1. После предварительного демонтажа установите опорный кронштейн (1) буксирного крюка и вверните два болта (4).
  2. Затяните болты (4) до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  3. Установите буксирный крюк 2 и вверните болты 3.
  4. Затяните болты (3) до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
  5. Установите гайку (5) и затяните до 25 Н· м (18,5 фут-фунтов).
Схема №40
  1. Ослабьте болт заднего буксирного крюка (1).
  2. Отверните болт 2 кронштейна усиления.
  3. Отверните болты бокового кронштейна 3.
  4. Отверните нижний болт рамы (4) и снимите крюк буксира в сборе (5).
  1. Установите задний вырез 5 буксирного крюка на болт 1 задней рамы.
  2. Установите болт 4 передней нижней рамы.
  3. Установите болты боковой рамы (3) и затяните до 165 Н· м (122 фута фунтов).
  4. Затяните передний вертикальный болт (4) до 165 Н· м (122 фута фунтов).
  5. Затяните задний вертикальный болт (1) до 165 Н· м (122 фута фунтов).
  6. Установите болт опорного кронштейна (2) на 100 Н· м (74 фута/фунт).
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите поперечину ложемента двигателя 2. См. ПОПЕРЕЧИНА, ЛЮЛЬКА, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.
  2. Снимите проставку 1.
  3. В качестве установочного ориентира осторожно отметьте местоположение изолятора (3), требующего удаления, на поперечине (1) (вокруг фланца корпуса изолятора) с помощью маркера или карандаша. Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение. 1 - Съемник OTC 1182 или эквивалентный 2 - Съемник/Монтажник, Втулка 6602-2 3 - Поперечина передней люльки двигателя 4 - Изолятор ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специальных инструментов смазать съемник OTC 1182 или эквивалентную (1) резьбу для обеспечения удобства использования и увеличения долговечности инструмента.
  4. Собрать инструменты поверх изолятора, как показано на иллюстрации.
  5. С помощью съемника ОТС 1182 или аналогичного устройства и съемника/установщика, втулки (специальный инструмент № 6602-2, съемник/установщик, втулка) снимите изолятор (4).
Внимание:Очень важно, чтобы изолятор был установлен в том же положении, что и оригинальный, для поддержания качества езды автомобиля и долговечности изолятора. Именно поэтому изолятор после установки должен точно соответствовать контрольным меткам, нанесенным при удалении оригинального изолятора.
Схема №44
Схема №45
  1. Расположите изолятор (3) на поперечине (1), совместив отверстие изолятора с фланцем корпуса изолятора с нанесенными при демонтаже контрольными метками. 1 - пресс, шаровой шарнир C-4212F 2 - съемник/монтажник, втулка 9031-5A 3 - съемник/монтажник, втулка 9031-7A 4 - передняя поперечина люльки двигателя 5 - изолятор ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специальных инструментов смажьте резьбу пресса, шарового шарнира (специального инструмента # C-4212F, пресса, шарового шарнира) (1), чтобы обеспечить легкость использования и повышения долговечности инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки изолятора можно использовать смесь мыла и воды.
  2. Собрать инструменты поверх изолятора, как показано на иллюстрации.
  3. Затянуть винтовой привод пресса, шарового шарнира (специальный инструмент No C-4212F, пресса, шарового шарнира) (1), запрессовав изолятор (5) в поперечину (4). Установить изолятор до соприкосновения фланца чехла изолятора с поверхностью траверсы.
  4. Удалите инструменты.
  5. Установите проставку 1.
  6. Установите поперечину ложемента двигателя 2. См. ПОПЕРЕЧИНА, ЛЮЛЬКА, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите выхлоп по мере необходимости для получения клиренса при понижении заднего дифференциала. См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ.
  2. При необходимости снимите задний дифференциал, чтобы получить достаточный доступ к амортизаторам опоры дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ.
  3. Установите трансмиссионный домкрат 1 на задний мост в сборе.
  4. Снимите болт/гайку (1) изолятора переднего монтажа заднего моста.
  5. Отверните болты 1 и опустите планку стабилизатора 2.
  6. Отверните два болта крепления задней оси к поперечине (1).
  7. Нижняя ось достаточна для доступа к обслуживаемому дифференциальному изолятору. 1 - съемник/монтажник, втулка 9520-2 2 - съемник/монтажник, втулка 9520-4 3 - винтовой узел 8838-2 4 - поперечина задней подвески 5 - съемник/монтажник 8173-3 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специальных инструментов смажьте винтовой узел (специальный инструмент № 8838-2, винтовой узел) (3) резьбы для обеспечения простоты использования и повышения долговечности инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника обязательно расположите закаленную сторону в сторону головки болта.
  8. Собрать инструменты поверх изолятора, как показано на иллюстрации.
  9. Удерживая гайку от вращения, с помощью ручного инструмента затяните винт в сборе (специальный инструмент № 8838-2, винт в сборе) (3) до тех пор, пока съемник/монтажник (специальный инструмент № 8173-3, съемник/монтажник) (5) не войдет в контакт с изолятором и съемником/монтажником, втулкой (специальный инструмент № 9520-4, стакан, приемник) (2)) устанавливается под прямым углом к поперечине (4).
  10. Продолжайте затягивать винт в сборе (специальный инструмент № 8838-2, винт в сборе) (3), выдавливая изолятор из поперечины (4).
  11. Снять инструмент с изолятором.
Схема №51
1 - Винт в сборе 8838
2 - Изолятор
3 - Съемник/Монтажник, Втулка 9520-2
4 - Съемник/Установщик 8173-3
5 - Поперечина задней подвески
6 - Съемник/монтажник, втулка 9031-7A

ПримечаниеПеред использованием специальных инструментов смажьте резьбу винтового узла (специальный инструмент № 8838-2, винтовой узел) (1), чтобы обеспечить удобство использования и повысить долговечность инструмента.

ПримечаниеПри установке упорного подшипника обязательно расположите закаленную сторону в сторону головки болта.

ПримечаниеДля облегчения установки изолятора можно использовать смесь мыла и воды.

  1. Собрать инструменты поверх изолятора, как показано на иллюстрации.
  2. Удерживая гайку (4) от вращения, затяните винт в сборе (специальный инструмент № 8838-2, винт в сборе) (1) с помощью ручного инструмента, вдавливая изолятор (2) в поперечину (4). Остановить, когда изолятор (2) опустится на съемник/монтажник, втулку (специальный инструмент № 9031-7A, монтажник, втулку).
  3. Удалите инструменты.
  4. Осторожно поднимите заднюю ось.
  5. Установите два болта крепления задней оси к поперечине (1) и затяните их до 135 Н· м (100 фут-фунтов).
  6. Установить болт/гайку (1) амортизатора переднего крепления заднего моста и затянуть до 135 Н.м (100 фут-фунтов).
  7. Установите штангу стабилизатора (2), установите верхнюю и нижнюю штанги стабилизатора на болты люльки (1) и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  8. При необходимости установите вытяжку. См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ВЫПУСК, УСТАНОВКА.
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите поперечину задней подвески. См. ПОПЕРЕЧИНА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ ПОПЕРЕЧИНА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ДЕМОНТАЖ.
  2. В качестве установочного ориентира осторожно отметьте местоположение изолятора (1), требующего удаления, на поперечине (2) (вокруг фланца корпуса изолятора) с помощью маркера или карандаша. Не используйте шило для царапин, чтобы отметить местоположение. 1 - съемник/монтажник, втулка 6602 2 - опорные болты 3 - поперечина задней подвески 4 - съемник/монтажник, втулка 9520-1 5 - изолятор 6 - съемник, удлинительный корпус 8244 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специальных инструментов смажьте съемник/монтажник, втулку (специальный инструмент № 6602, съемник сверх/установщик, втулка) Резьба винтового узла (1) для обеспечения простоты использования и повышения долговечности инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке упорного подшипника обязательно расположите закаленную сторону в сторону головки болта.
  3. Собрать инструменты поверх изолятора, как показано на иллюстрации.
  4. Установите два болта (2), как показано на иллюстрации, для стабилизации опор съемника, удлинительного корпуса (специальный инструмент # 8244, съемник, удлинительный корпус) (6) во время процедуры демонтажа.
  5. Удерживая винт в сборе от вращения с помощью ручного инструмента, затяните гайку (6602) съемника/установщика, втулки (специальный инструмент # 1, съемника/установщика, втулки) до тех пор, пока съемник/установщик, втулка (специальный инструмент # 9520-1, установочный диск) (4) не войдет в контакт с изолятором (5) и съемником, удлинительным корпусом (специальный инструмент # 8244, Съемник, удлинительный корпус) (6) устанавливается под прямым углом к поперечине (3)
  6. Продолжайте затягивать гайку (1) съемника/установщика, втулки (специальный инструмент № 6602, съемник/установщик, втулка), выдавливая изолятор (5) из поперечины (3).
  7. Снять инструмент с изолятором.
Внимание:Очень важно, чтобы изолятор был установлен в том же положении, что и оригинальный, для поддержания качества езды автомобиля и долговечности изолятора. Именно поэтому изолятор после установки должен точно соответствовать контрольным меткам, нанесенным при удалении оригинального изолятора.
Схема №54
  1. Расположите изолятор (1) на поперечине (2), совместив отверстие изолятора с фланцем корпуса изолятора с нанесенными при демонтаже контрольными метками. 1 - пресс, шаровой шарнир C-4212F 2 - съемник/монтажник, втулка 9031-5A 3 - съемник/монтажник, втулка 9031-1 4 - поперечина задней подвески 5 - втулка ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием специальных инструментов смажьте резьбу пресса, шарового шарнира (специального инструмента # C-4212F, пресса, шарового шарнира) (1), чтобы обеспечить легкость выполнения использовать и способствовать долговечности инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки изолятора можно использовать смесь мыла и воды.
  2. Собрать инструменты поверх изолятора, как показано на иллюстрации.
  3. Затянуть винтовой привод пресса, шарового шарнира (специальный инструмент No C-4212F, пресса, шарового шарнира) (1), запрессовав изолятор (5) в поперечину (4). Установить изолятор до соприкосновения фланца чехла изолятора с поверхностью траверсы.
  4. Удалите инструменты.
  5. Установите поперечину задней подвески 4. См. ПОПЕРЕЧИНА, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, МОНТАЖ ПОПЕРЕЧИНА, ТРАНСМИССИЯ, МОНТАЖ.
Схема №55
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите шесть крепежных деталей (2) и снимите опорную плиту (1).
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите опорную плиту (1) и шесть крепежных деталей (2).
  3. Затяните крепежные детали до 28 Н.м (21 фут фунт.).
Схема №56
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите четыре крепежных элемента (2) и снимите опорную плиту (1).
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите опорную плиту (1) и установите четыре болта (2).
  3. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).

Как снять раму и бамперы

ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.

Схема №57
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите три крепежных элемента (3) и снимите опорную плиту (2).

ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите опорную плиту (2) и установите три крепежных элемента (3).
  3. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
Схема №58
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите пять крепежных деталей (2) и снимите опорную плиту (1).
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите опорную плиту (1) и установите пять крепежных деталей (2).
  3. Затяните крепежные детали до 28 Н.м (21 фут фунт.).
Схема №59
  1. Отверните две гайки (2) и четыре болта (3) и снимите опорную плиту.
  1. Установите опорную плиту и установите четыре крепежных элемента (3) и гайки (2).
  2. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).

Примечание