Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах. Jeep Grand Cherokee WK2

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация 7 иллюстраций ~6 мин чтения

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах и запасном колесе (если транспортное средство оснащено полноразмерным запасным). Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, контролируют давление в шине, температуру воздуха внутри шины, ускорение колеса и состояние внутренней батареи датчика для всех четырех активных дорожных шин (и запасного колеса, если применимо).

В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Премиальная система действительно указывает, какая шина находится на низком уровне.

Датчик будет транслировать эту информацию вместе с уникальным 32-битным идентификатором на схему центрального приемника, расположенную внутри беспроводного модуля управления (WCM). На премиальных моделях сенсорные транспондеры монтируются в колесные корпуса (2 спереди, и один сзади). Если существует состояние предупреждения или отказа, WCM пошлет запрос сообщения шины, чтобы зажечь сигнальную лампочку низкого давления и подать звуковой сигнал. На некоторых моделях приборная панель будет отображать предупреждающие сообщения.

Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах. Датчики бездействуют (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 20 миль/ч (32 км/ч). Как только колеса перестают вращаться в течение приблизительно 20 минут, датчики выключаются до повторного пробуждения. Хотя датчики не передают, как в режиме привода, в режиме парковки, они по-прежнему передают приблизительно каждые 13 часов, чтобы приемник знал о состоянии давления воздуха в это время.

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

Если модуль TPM обнаружит, что давление в любой дорожной шине понижается, прозвучит звуковой сигнал и загорится индикаторная лампа. В дополнение к утору и лампе, если они оборудованы Электронным информационным центром транспортного средства (ЭВИК), будет мигать графическое отображение значения (значений) давления и положения шины (шин) с низким уровнем. Как только давление в подозрительной шине (шинах) поднимется выше порога отключения низкого давления, и модуль TPM получит действительную передачу от датчика, лампа погаснет

В случае обнаружения неисправности системы из-за отсутствия сигнала датчика, в дополнение к миганию утора и индикаторной лампы, в EVIC будет отображаться текстовое сообщение «проверить TPM система»(Проверить систему TPM) (если она оборудована), а на графическом дисплее давления в шинах вместо значения давления будет отображаться «- -». После последовательности вспышек индикаторная лампа TPM будет гореть. Система вернется в нормальное состояние, как только модуль TPM получит действительную передачу от этого местоположения датчика.

При обнаружении неисправности системы индикатор будет мигать в течение 10-60 секунд, один раз в 10 минут. См. соответствующую сервисную информацию производителя.

ПримечаниеНа некоторых моделях, если одна из активных шин автомобиля была заменена запасной или обод колеса не оборудован датчиком TPM, индикатор будет мигать примерно 3 секунды каждые 10 минут.

Процедуры сброса сервисных интервалов

ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то система TPM должна повторно запомнить идентификаторы датчиков давления в шинах.

Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шинах не установится должным образом. После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.

Переобучение датчика давления в шинах.

TPMS автоматически запоминает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Формальной процедуры переподготовки не требуется. Управляйте транспортным средством не менее 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 20 миль/ч (32 км/ч). В течение этого времени система узнает новый код идентификации датчика и автоматически очистит все расшифровка кода ошибки. Если сенсор не может быть обучен, см. соответствующую сервисную информацию производителя.

Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключите анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool». После того, как новый идентификатор датчика запрограммирован, транспортное средство должно будет двигаться со скоростью выше 20 миль в час, пока неисправность не перестанет быть активной (лампа гаснет), и дисплей не будет обновлен (до 20 минут).

Процедуры демонтажа/монтажа

Внимание:Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.
Внимание:Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика.

ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

ПримечаниеКолеса и шины устанавливаются на заводе-изготовителе. Перед снятием шины с колеса на шине в месте расположения штока клапана должна быть нанесена контрольная метка для обеспечения повторной установки шины в исходное положение на колесе. Инструкции по монтажу см. в соответствующей сервисной информации производителя.

Датчик давления в шинах.

ВАЖНО:В этом автомобиле используется датчик TPM 315 МГц. Хотя датчики 315 МГц и 433 МГц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверяйте правильность использования датчика. На отечественном автомобиле датчик TPM работает на радиочастоте 315 МГц. Датчики экспортных транспортных средств работают на радиочастоте 433 МГц. Датчики 315 МГц могут быть легко идентифицированы белым контурным овальным (черным в центре) знаком отличия на корпусе датчика. Датчики 433 МГц могут быть легко идентифицированы либо сплошным белым овальным знаком отличия на теле, либо сплошным белым овальным знаком отличия с 433 напечатанными в центре. Датчики идентичны, за исключением овальных знаков отличия. Датчики 433 МГц могут иметь черный или серый корпус.
Внимание:Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах.
Внимание:Перед установкой датчика давления в шинах убедитесь, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по белым контурным овальным (с черным центром) знакам отличия на корпусе датчика.
Внимание:Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса.
Внимание:Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию.
Внимание:Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, новое уплотнение и шайба должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Схема №2)
Внимание:Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика.

Как снять систему контроля давления в шин

  1. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля.
  2. Демонтируйте шину с колеса в соответствии с инструкциями производителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта в области датчика. Это включает в себя как передние, так и задние борта шины. (Схема №4) При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставьте инструмент для монтажа/демонтажа на шток клапана +/- 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Используйте этот процесс как на верхнем, так и на нижнем бортах шины.
  3. С помощью тонкостенного гнезда выверните на колесо специальную гайку, удерживающую датчик. Снимая гайку, удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, что может повредить антенную накладку. (Схема №3)
  4. Снимите датчик с колеса. (Схема №5)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Как установить систему контроля давления в шин

ПримечаниеПеред повторной установкой существующего датчика давления в шинах замените уплотнение и металлическую шайбу в основании штока клапана, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию. (Схема №2)

  1. Очистить зону вокруг монтажного отверстия датчика/штока клапана в колесе. Убедитесь, что поверхность колеса не повреждена.
  2. Вставьте датчик через колесо, как показано на рисунке, удерживая давление на заднюю часть металлического штока клапана. Герметизированная сторона датчика должна быть расположена в сторону колеса. Не пытайтесь установить датчик иначе, иначе может произойти повреждение. Наверните гайку датчика (с запрессованной шайбой) от руки. (Схема №5) и (Схема №6).
  3. Используя тонкостенную розетку, установите гайку датчика. Удерживая датчик в нужном положении, затяните гайку датчика до 58 дюймовых фунтов (6,5 Н.м).
  4. Устанавливайте шину на колесо в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления в шине: Сменщики шин с вращающимся колесом Как только колесо установлено на сменщик, расположите шток сенсорного клапана приблизительно на 210 ° от головки сменщика в направлении по часовой стрелке, прежде чем вращать колесо (также в направлении по часовой стрелке) для установки шины. Используйте эту процедуру как на верхнем, так и на нижнем бортах шины. (Схема №7) Вращающиеся устройства для замены шин с инструментом Расположите колесо на устройстве для замены так, чтобы шток клапана датчика находился на расстоянии приблизительно 210 ° от головки устройства для замены в направлении по часовой стрелке от установочного конца инструмента. (Схема №8) Убедитесь, что сенсор находится на расстоянии от нижней части валика, чтобы не повредить сенсор при подъеме выключателя. Для монтажа шины вращайте инструмент в направлении против часовой стрелки. Используйте эту процедуру как на верхнем, так и на нижнем бортах шины.
  5. Отрегулируйте давление воздуха в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что крышка штока клапана оригинального типа надежно установлена, чтобы предотвратить попадание влаги в датчик. Установите колесо и шину в сборе на автомобиль.
  6. Управляйте транспортным средством не менее 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 20 миль/ч (24 км/ч). В течение этого времени система узнает новый код идентификации датчика и автоматически очистит все расшифровка кода ошибки. Если сенсор не может быть обучен, см. соответствующую сервисную информацию производителя.
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Моменты затяжки

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Запасная лебедка для шин28 (39)
Гайка колеса (1)85-115 (116-156)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка датчика давления в шинах(2) 66 (7.5)
(1) Не используйте хромированные накидные гайки с хромированными колесами. (2) Чрезмерный момент затяжки гайки датчика всего на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м) может привести к отделению датчика от штока клапана. При этом условии датчик может продолжать функционировать; однако состояние должно быть исправлено немедленно.
(1)Не используйте хромированные ушковые гайки с хромированными колесами.
(2)Чрезмерное закручивание гайки датчика всего на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м) может привести к отделению датчика от штока клапана. При этом условии датчик может продолжать функционировать; однако состояние должно быть исправлено немедленно.

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Общая информация