Электрический блок управления
| 1 - ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ N3 |
|---|
| 2 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ |
| 3 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ |
| 4 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| 5 - СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-2/4-5 |
| 6-3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| 7 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ |
| 8 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ |
| 9 - КОНТАКТ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА |
| 10-2-3 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| 11 - ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 12 - ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ N2 |
Сигналы от модуля управления трансмиссией (МПТ) преобразуются в гидравлические функции в электрическом блоке управления клапанами (7). (Схема №177) Датчики оборотов (1, 12), контакт блокировки стартера (9) и датчик температуры трансмиссионного масла (8) блока управления электроклапаном (7) подают на ТСМ входные сигналы. Электромагнитные клапаны управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и запускают гидравлические функции.
Схема №181
| 1 - ДАВЛЕНИЕ ОТ K1/K2 |
|---|
| 2 - ТОРЕЦ |
| 3 - КОЛЬЦЕВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ |
| 4 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ |
Рабочее давление (р-А) регулируется на регулирующем рабочем давлении клапане (4) по отношению к нагрузке (модулирующее давление, р-мод) и зубчатому колесу (давление К1 или К2) (1). (Схема №178) Пружина в регулирующем рабочем давлении клапане устанавливает минимальный уровень давления (базовое давление).