Питание верх/люка - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Описание питания верх/люка - сервисной информации

Два люка с механическим приводом доступны на заводе-изготовителе опционального оборудования на этом автомобиле. Одна из них имеет одну раздвижную стеклянную панель и упоминается как Односкатная крыша. Другой имеет две стеклянные панели, одну раздвижную и одну неподвижную, и называется Dual Pane (также известный как CommandView®) Люк в крыше. Информация и процедуры, приведенные в этой статье, охватывают только блоки электродвигателей и электронных модулей, а также переключатели, используемые для этих двух люков. Информация, охватывающая механические компоненты этих двух систем люка, может быть найдена в статье Тело. См. ЛЮК В КРЫШЕ, ОДИНАРНАЯ ПАНЕЛЬ или ЛЮК В КРЫШЕ, ДВОЙНАЯ ПАНЕЛЬ.

Однослойный люк в крыше

Одностворчатая система люка люка с электроприводом позволяет открывать, закрывать или помещать в вентиляционное положение скользящую стеклянную панель люка над сиденьем первого ряда, приводя в действие одну из трех кнопок переключения, расположенных в верхней консоли. Электронные элементы управления, встроенные в двигатель люка и модульный блок, обеспечивают экспресс-функцию (также известную как одно касание) для упрощения открытия и закрытия люка во время вождения. Электроника также обеспечивает функцию ограничения избыточного усилия (EFL), которая обнаруживает препятствия, захваченные между стеклом и отверстием в крыше автомобиля во время закрытия.

Стеклянная панель люка наклоняется вверх сзади для положения вентиляции или скользит вниз и назад между внешней панелью крыши и облицовкой потолка для открытого положения. Стеклянная панель уплотняет заподлицо с крышей в закрытом положении, чтобы устранить шум ветра, а встроенный сетчатый ветровой дефлектор уменьшает ветровое волнение на низких скоростях при открытой крыше. Люк в крыше также включает в себя ручной раздвижной солнцезащитный козырек для покрытия глубокой тонированной стеклянной панели в закрытом состоянии.

Основные компоненты однопанельной системы люка с электроприводом включают в себя:

1. Рама и механизм -. См. ОПИСАНИЕ.
2. Ручной навес -. См. ОПИСАНИЕ.
3. Моторно-модульный блок - Однослойный силовой люк в крыше моторно-модульный блок крепится рядом с центром переднего элемента рамы люка, между внешней панелью крыши и облицовкой.
4. Раздвижная стеклянная панель -. См. ОПИСАНИЕ.
5. Переключатель - одноступенчатый блок переключателя люка люка с силовым приводом выполнен за одно целое с верхней консолью, центрированной в верхней облицовке между верхним коллектором лобового стекла и передней частью люка люка люка.
6. Дефлектор ветра -. См. ОПИСАНИЕ.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы люка люка с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами односкатной системы люка люка с помощью комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Люк с двумя панелями

Дополнительный двойной люк (также известный как CommandView ®) имеет одно подвижное глубокое тонированное стекло над сиденьем первого ряда и одно неподвижное глубокое тонированное стекло над сиденьем второго ряда. Этот блок также оснащен солнцезащитным козырьком с электроприводом, который простирается как на переднее, так и на заднее стекло в закрытом состоянии. Если одна из кнопок-переключателей для подвижного стекла приводится в действие, в то время как солнцезащитный козырек выдвинут над передним отверстием стекла, система автоматически уберет солнцезащитный козырек за переднее отверстие стекла перед перемещением стекла люка. Поэтому солнцезащитный козырек никогда не может закрывать отверстие подвижного стеклянного стекла, если оно не находится в полностью закрытом положении.

Двухпанельная система люка люка с электроприводом позволяет открывать, закрывать или устанавливать в вентиляционное положение скользящую стеклянную панель люка с электроприводом путем приведения в действие одной из трех кнопок переключения, расположенных в верхней консоли. Электронные элементы управления, встроенные в двигатель люка и модульный блок, обеспечивают экспресс-функцию (также известную как одно касание) для упрощения открытия и закрытия люка во время вождения. Электроника также обеспечивает функцию ограничения избыточного усилия (EFL), которая обнаруживает препятствия, захваченные между стеклом и отверстием в панели крыши автомобиля во время закрытия.

Второй переключатель с двумя кнопками в верхней консоли обеспечивает отдельные экспресс-функции для открытия и закрытия солнцезащитного козырька. Электроника солнцезащитного козырька с электроприводом также обеспечивает функцию EFL, которая обнаруживает препятствия, захваченные между солнцезащитным козырьком и отверстием в панели крыши автомобиля во время закрытия.

Скользящая панель люка наклоняется вверх в задней части для положения вентиляции или скользит вниз и назад под неподвижной стеклянной панелью для открытого положения. Скользящая стеклянная панель уплотняет заподлицо с крышей в закрытом положении, чтобы устранить шум ветра, а встроенный сетчатый ветровой дефлектор уменьшает ветровое волнение на низких скоростях при открытой крыше.

Основные компоненты двухпанельной системы люка с электроприводом включают в себя:

1. Фиксированная стеклянная панель -. См. ОПИСАНИЕ.
2. Рама и механизм -. См. ОПИСАНИЕ.
3. Моторные и электронные модульные блоки - Двухпанельный люк в крыше с электроприводом и моторные и электронные модульные блоки с электроприводом крепятся с каждой стороны от центра на переднем рамном элементе люка в крыше между внешней панелью крыши и облицовкой потолка.
4. Питание Sunshade -. См. ОПИСАНИЕ.
5. Раздвижная стеклянная панель -. См. ОПИСАНИЕ.
6. Переключатели - Двухпанельные силовые люковые и силовые солнцезащитные переключатели встроены в верхнюю консоль с центром в верхней облицовке между верхним коллектором лобового стекла и передней частью люка люка.
7. Дефлектор ветра -. См. ОПИСАНИЕ.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты двухпанельной системы люка люка с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами двухпанельной системы люка люка с помощью комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Люк с одинарной панелью получает питание от батареи через предохранитель B (+) от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Тем не менее, бортовой электронный модуль мотора люка контролирует вход на предохраненном зажигании (run - вспомогательная) схема и сконфигурирована так, чтобы позволять управлять люком люка только с помощью переключателей на верхней консоли, когда переключатель зажигания находится в положениях ON (ВКЛ) или ACCESSORY (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ), или использовать функцию задержки аксессуара в течение заданного интервала времени после того, как зажигание переключено в положение ВЫКЛ, пока ни одна из передних дверей не открыта.

Электродвигатель и блок электронного модуля люка перемещают скользящую стеклянную панель с помощью механических приводных кабелей, а также механических связей и направляющих. Дополнительную информацию об этих компонентах см. в разделе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Бортовой электронный модуль силового двигателя люка обеспечивает как быстрое (также известное как одно касание), так и ручное открывание и закрывание на основе программирования модуля и входных сигналов, полученных от переключателей люка, встроенных в подвесную консоль. Электронный модуль запоминает и возвращает положение жесткого упора скользящей стеклянной панели, затем подсчитывает направление и количество оборотов двигателя от этого жесткого упора, чтобы обеспечить функции быстрого открытия и закрытия. Во время процедуры инициализации блок электродвигателя и электронного модуля, выполняющий сервисную замену, должен узнать о жестком останове.

Электронный модуль также контролирует нагрузку открытия двигателя через потребление тока и нагрузку закрытия двигателя через скорость двигателя. Мониторинг нагрузки и скорости двигателя - это то, как логика модуля может реализовать функцию обнаружения препятствий (также известную как ограничение избыточной силы/EFL). Элемент EFL останавливает и реверсирует движение скользящей стеклянной панели, когда встречается препятствие для движения закрытия скользящей панели.

Электрические цепи и переключатели люков крыши могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике бортового электронного модуля или силового двигателя люка крыши. Если нет механических проблем с силовым люковым люком в сборе и силовыми люковыми переключателями и электрическими испытаниями, но ручные и экспресс-функции двигателя или функции EFL все еще неэффективны после выполнения процедуры инициализации, двигатель и блок электронного модуля должны быть заменены.

Двухпанельный люк и навес

Двухпанельный люк с электроприводом раздвижной стеклянной панели и силовые двигатели солнцезащитного козырька получают питание от аккумуляторной батареи через схему B (+) с предохранителем от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Тем не менее, бортовой электронный модуль каждого люкового люка или мотора солнцезащитного козырька контролирует входной сигнал на зажигании с предохранителем (run - вспомогательная) схема и сконфигурирована так, что позволяет управлять люком и навесом только с помощью переключателей на верхней консоли, когда переключатель зажигания находится в положении ON или ACCESSORY, или использовать функцию задержки аксессуара в течение заданного интервала времени после того, как зажигание переключено в положение ВЫКЛ, пока ни одна из передних дверей не открыта.

Электродвигатель и блок электронного модуля люка или навеса перемещают скользящую стеклянную панель или навес с помощью механических приводных кабелей, а также механических связей и направляющих. Дополнительную информацию об этих компонентах см. в разделе ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Бортовые электронные модули, интегрированные с силовыми люковыми и солнцезащитными двигателями, обеспечивают как быстрое (также известное как одно касание), так и ручное открывание и закрывание для своих соответствующих двигателей на основе программирования модулей и входных сигналов, полученных от люковых и солнцезащитных переключателей, интегрированных с подвесной консолью. Электронные модули хранят и запоминают положение скользящей стеклянной панели или жесткого упора с силовым солнцезащитным козырьком, затем подсчитывают направление и количество оборотов двигателя от этого жесткого упора, чтобы обеспечить возможность быстрого открытия и закрытия. Об этих жестких остановах должен узнать заменяющий блок двигателя и электронного модуля во время процедуры инициализации.

Кроме того, электронные модули запрограммированы на одновременное перемещение только одного двигателя. Два двигателя передают входную информацию переключателя, а также информацию о люке и положении навеса друг с другом через схему последовательной шины, но не обмениваются данными с какими-либо другими электронными модулями в транспортном средстве. Электронные модули запрограммированы на автоматическое перемещение солнцезащитного козырька в безопасное среднее открытое положение перед тем, как позволить скользящей стеклянной панели переместиться. Аналогично, если переключатель солнцезащитного козырька нажат для закрытия солнцезащитного козырька, когда скользящая стеклянная панель находится в открытом положении, электронные модули запрограммированы на автоматическое закрытие стеклянной панели перед закрытием солнцезащитного козырька.

Электронные модули также обеспечивают обнаружение препятствий (также известное как ограничение избыточной силы/EFL) как для скользящей стеклянной панели, так и для солнцезащитного козырька. Каждый модуль контролирует нагрузку на закрытие двигателя через скорость двигателя. При обнаружении препятствия из-за значительного снижения скорости двигателя модуль остановит движение закрытия двигателя, ограничивая при этом усилия, приложенные к препятствию, затем изменит направление движения двигателя на обратное, чтобы позволить убрать препятствие.

Электронные модули обеспечивают тепловую защиту для защиты двигателей от неправильного использования или перегрева. Если двигатель работает достаточно циклически, чтобы вызвать перегрев, программное обеспечение разрешит один заключительный цикл закрытия, прежде чем он перестанет реагировать на дальнейшие входы переключателя. Как только двигатель охладится в достаточной степени, нормальная работа будет автоматически восстановлена. Однако переключатель зажигания должен оставаться в положении ON (ВКЛ) или ACCESSORY (ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ), чтобы модуль оставался активным достаточно долго для контроля охлаждения двигателя.

Силовые цепи и переключатели люков и навесов могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике бортовых электронных модулей или силового люка и силовых двигателей солнцезащитного козырька. Если нет проблем с силовым люком и механизмами навеса и силовым люком или переключателями и схемами силового навеса, но функции двигателя и express или EFL все еще неэффективны после процедуры инициализации, блок двигателя и электронного модуля должен быть заменен.

Проводные схемы между компонентами, относящимися к работе однопанельной системы люка люка с электроприводом, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Тем не менее, обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике электронного модуля, встроенного в силовой двигатель люка люка. Если проверка люковых выключателей, двигателей и схем прошла нормально, но функции Express или Excess Force Limitation (EFL) все еще неэффективны после процедур калибровки и инициализации, двигатель и модуль должны быть заменены.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к работе двухпанельной системы люка и навеса, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и заземления.

Тем не менее, обычные методы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике электронного модуля, встроенного в люк люка или силовой двигатель солнцезащитного козырька. Если люки люков или выключатели, двигатели и схемы нормально работают, но функции Express или Excess Force Limitation (EFL) все еще неэффективны после процедур инициализации, двигатель и модуль должны быть заменены.

Подготовка к испытаниям

1. Проверьте напряжение электрической системы - при измерении на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,5 вольт.
2. Положение выключателя зажигания - при неработающем двигателе выключатель зажигания должен находиться во включенном или ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ положениях.
3. Примечание питание люк Responses - Нажмите каждую из кнопок переключения люка по одной и запишите ответы системы. Попробуйте и экспресс (короткая длительность нажатия), и ручной (длинная длительность нажатия) для каждой кнопки.
4. Примечание питание Sunshade Responses - Нажмите каждую из кнопок переключения солнцезащитного козырька по одной и запишите ответы системы. Попробуйте и экспресс (короткая длительность нажатия), и ручной (длинная длительность нажатия) для каждой кнопки.

Сопоставьте отмеченные реакции системы с состояниями, перечисленными в диагностической таблице, чтобы определить возможные причины и исправления состояния.

NUSISANCE REVERSALS (ложные обратные сигналы)

Неприятный реверс описывает состояние, при котором функция обнаружения препятствия (также известная как функция ограничения избыточной силы/EFL) реверсирует движение стекла люка или солнцезащитного козырька для защиты от препятствия, но очевидного препятствия не существует. Когда скорость двигателя уменьшается сверх того, что модуль узнал во время предыдущих циклов, это интерпретируется модулем как встретившееся препятствие. Однако другие условия, такие как низкие температуры окружающей среды или низкие уровни напряжения системы, могут замедлить работу люка или солнцезащитного козырька, что может быть неправильно истолковано модулем как препятствие, приводящее к нежелательному реверсированию.

Для проверки этого состояния сначала убедитесь, что системное напряжение транспортного средства равно или превышает 12,5 вольт. Теперь внимательно наблюдайте и слушайте, пока происходит разворот, когда люк или навес закрыт, и действуйте следующим образом.

1. Если нежелательные развороты всегда происходят в одной и той же точке люка или хода навеса, выполните процедуру DUAL PANEL люк OR SUNSHADE OBSTRUCTION OBSERVATION REVERSAL OVERRIDE. См. ДВИГАТЕЛЬ, ЛЮК В КРЫШЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Это заставит двигатель попытаться узнать новый уровень трения во время события закрытия блокировки.
2. Если нежелательные развороты продолжают происходить в одной и той же точке люка или солнцезащитного козырька после выполнения процедуры переопределения, обратите внимание на место, где происходит разворот, и проверьте эту область на наличие связующих деталей. Если во время разворота отмечаются какие-либо шумы, определите источник шума. Например, если разворот всегда происходит в последних 7,6 сантиметрах (3 дюйма) хода крыши, осмотрите ветровой дефлектор на предмет привязки, когда он проталкивается вниз, или осмотрите направляющие в этой области движения на предмет мусора в путях или повреждения кабельной трассы. Может потребоваться снять скользящую стеклянную панель, отражатель ветра или дренажный канал, чтобы наблюдать за работой механизма люка люка, чтобы определить конкретный источник обвязки.
3. Неправильная регулировка стекла и подгонка стекла к листовому металлу крыши и неподвижной стеклянной панели может привести к неприятным реверсам. В этих случаях правильная регулировка двух стеклянных панелей может решить проблему. См. раздел РЕГУЛИРОВКИ.
4. Если неприятные развороты происходят только во время движения в сложных дорожных условиях, убедитесь, что нет локализованных точек привязки в люке или солнцезащитном козырьке. Можно ожидать, что удар достаточно большого удара или движение по дорогам с стиральной доской могут вызвать случайный неприятный разворот. Программное обеспечение запрограммировано для обнаружения грубых дорожных событий и минимизации их, но не может полностью устранить их без отключения функции обнаружения препятствий.
5. Если нежелательные реверсы происходят только во время выключения двигателя или во время запуска или остановки другого электродвигателя в транспортном средстве (моторы стекол с электроприводом или моторов сидений с электроприводом), то падение напряжения или сильное потребление тока могут снизить электрическую мощность, доступную для люкового люка или мотора солнцезащитного козырька. Проверьте, нет ли ослабленных соединений или чрезмерного сопротивления в цепях батареи и заземления к двигателям люка и навеса. Программное обеспечение запрограммировано для компенсации падения напряжения или сильного тока, когда правильная проводка и соединения функционируют.
6. Если нежелательные реверсы являются прерывистыми, не могут отслеживаться до какой-либо конкретной позиции и не устраняются выполнением процедуры обхода, может потребоваться замена двигателя и модульного блока. Однако, если правильная замена двигателя и модульного блока не решает проблему, механическая причина привязки должна быть найдена и отремонтирована для восстановления правильной работы люка или навеса.

Как проверить связь двигателя

Люк в крыше и солнцезащитный козырек должны быть синхронизированы. Два блока двигателя и модуля совместно используют схему связи. Эта схема связи не соединена с какими-либо другими схемами связи в транспортном средстве. Когда средства связи с люком и навесом активны и функционируют должным образом, включается экспресс-режим (также известный как одним нажатием) для обоих блоков. Когда моторный и модульный блоки не могут обмениваться данными, для обоих блоков отключается экспресс-режим и включается только ручной режим работы.

Для проверки надлежащей связи с двигателем сначала убедитесь, что системное напряжение транспортного средства равно или превышает 12,5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) или ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ) и попытайтесь использовать люк в крыше и солнцезащитный козырек с их соответствующими переключателями, тщательно отмечая результаты. Выполните следующие действия.

1. И люк, и навес работают только в ручном режиме. Проверьте цепь связи между двумя блоками двигателя и модуля на наличие короткого замыкания или обрыва. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. При необходимости отремонтируйте цепь связи. Если схема связи проверяется нормально, один или оба блока двигателя и модуля могут иметь сбой внутренней связи и могут нуждаться в замене.
2. Люк в крыше перемещается в ручном режиме, но солнцезащитный козырек не перемещается. Проверьте заземление, плавкий предохранитель B (+), зажигание с плавким предохранителем (запуск - в соотв. с) и переключите цепи на двигателе солнцезащитного козырька. Если цепи исправны, замените неэффективный двигатель солнцезащитного козырька и модуль.
3. Навес движется в ручном режиме, но люк не двигается. Проверьте заземление, плавкий предохранитель B (+), зажигание с плавким предохранителем (запуск - в соотв. с) и переключите цепи на двигателе с люком в крыше. Если цепи исправны, замените неэффективный двигатель люка и модуль.

Технические характеристики питания верх/люка - сервисной информации

Моменты затяжки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Блоки двигателя и электронного модуля как для люка с одной панелью, так и для люка с двумя панелями или навеса очень похожи, но не взаимозаменяемы. Однако моторные и модульные блоки с двойным люком и солнцезащитным козырьком взаимозаменяемы и конфигурируются для работы с люком или солнцезащитным козырьком через конфигурационный штырь в разъеме солнцезащитного козырька электрожгута люка. Каждый двигатель люка (5) является реверсивным двигателем постоянного тока (DC) с 12-вольтовым постоянным магнитом с внутренней тепловой защитой.

Люк люка с одной панелью имеет один двигатель и блок электронного модуля, закрепленный тремя винтами вблизи центра нижней стороны переднего элемента рамы люка, где он скрыт над облицовкой. Люк с двумя панелями имеет два моторных и электронных модуля, каждый из которых прикреплен тремя винтами к нижней стороне переднего элемента рамы люка и скрыт над облицовкой. Мотор слева от центра управляет механизмом скользящего стекла, в то время как мотор справа от центра управляет силовым механизмом солнцезащитного козырька.

Каждый двигатель механически соединен с люком люка или с ведущей шестерней навеса (4) через привод под прямым углом, зубчатую понижающую передачу (3). Каждый двигатель также электрически соединен с бортовым электронным блоком (2) управления, который имеет встроенную соединительную розетку (1), которая соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель подвесного электрожгута люка.

Ремонт крышевого или навесного двигателя и блоков электронных модулей невозможен. В случае неэффективности или повреждения весь двигатель и модуль должны быть заменены.

Операция

Электродвигатели с одно- и двухпанельным люком и силовым навесом полностью контролируются схемами соответствующего бортового электронного модуля. Модуль получает ток аккумуляторной батареи по цепи B (+) с предохранителями от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) и имеет постоянный путь к заземлению через клеммный разъем извлечения и проушины, прикрепленный с помощью заземляющего винта к металлическому листу корпуса. Эти соединения позволяют модулю функционировать независимо от положения выключателя зажигания.

Тем не менее, оба модуля контролируют входной сигнал в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (рабочий - вспомогательный) и подают ток источника на люковые и солнцезащитные выключатели в верхней консоли только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении ON или ACCESSORY, или когда функция задержки вспомогательного устройства активна. Затем модули контролируют отдельную входную цепь для каждого положения переключателя, которую он использует для определения надлежащих выходов для силового люка или силового двигателя солнцезащитного козырька. Положительное и отрицательное подключение аккумулятора к двум щеткам мотора приведет к вращению силового лючка или мотора солнцезащитного козырька в одном направлении. Реверсирование тока через эти же две щетки вызовет вращение электродвигателя в противоположном направлении.

Проводные цепи силового люка крыши и силовых двигателей навеса от солнца, а также цепи между электронными модулями и переключателями могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике электронного модуля, встроенного в силовой люк и силовые двигатели солнцезащитного козырька. Если люки люков, выключатели и аппаратные схемотехники работают нормально, но двигатель, экспресс или функции ограничения избыточной силы (EFL) все еще неэффективны после процедур калибровки и инициализации, двигатель и модуль должны быть заменены как единое целое.

Скользящее стекло.

Двигатель скользящей стеклянной панели останавливается, когда стекло достигает полностью вентилируемого положения, и электронный модуль двигателя узнает это положение (жесткий упор), затем подсчитывает количество оборотов двигателя, чтобы знать, где находятся полностью закрытое и полностью открытое положения стекла. Следующая процедура заставляет предварительно откалиброванный и правильно работающий электронный модуль двигателя переучивать полностью вентилируемое положение остановки двигателя.

1. Убедитесь, что напряжение электрической системы равно или превышает 12,5 вольт.
2. Убедитесь, что ключ находится в выключателе зажигания, а выключатель - во включенном положении.
3. Убедитесь, что защитный козырек открыт, по крайней мере, за пределами задней части отверстия выдвижной стеклянной панели.
4. Нажмите и удерживайте кнопку VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) на люковом переключателе до тех пор, пока скользящая стеклянная панель не окажется в полностью вентилируемом положении или пока двигатель не перестанет двигать стекло дальше в направлении полностью вентилируемого положения.
5. Откройте переднюю дверь со стороны водителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
7. В течение 2 секунд поверните выключатель зажигания обратно в положение ВКЛ.
8. В течение 2 секунд нажмите и удерживайте кнопку VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) переключателя люка около десяти секунд. По истечении десяти секунд мотор попытается привести раздвижную стеклянную панель в полностью вентилируемое положение. После обнаружения остановки двигателя электронный модуль запишет это положение остановки в память как новое положение стекла.
9. Проверьте работу двигателя раздвижной стеклянной панели, переключая стекло в полностью открытое, полностью закрытое, полностью вентилируемое, затем полностью закрытое снова.

Зонтик

Двигатель солнцезащитного козырька останавливается, когда штора достигает полностью закрытого положения, и электронный модуль двигателя узнает это положение (жесткая остановка), затем подсчитывает количество оборотов двигателя, чтобы знать, где находятся средне открытое и полностью открытое положения шторы. Следующая процедура заставляет предварительно откалиброванный и правильно работающий электронный модуль двигателя повторно запомнить полностью закрытое положение остановки двигателя.

1. Убедитесь, что напряжение электрической системы равно или превышает 12,5 вольт.
2. Убедитесь, что ключ находится в выключателе зажигания, а выключатель - во включенном положении.
3. Убедитесь, что раздвижная стеклянная панель находится в полностью закрытом положении.
4. Нажимайте и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) переключателя солнцезащитного козырька до тех пор, пока штора не окажется в полностью закрытом положении, или пока двигатель не перестанет двигать штору дальше в направлении полностью закрытого положения.
5. Откройте переднюю дверь со стороны водителя.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
7. В течение 2 секунд поверните выключатель зажигания обратно в положение ВКЛ.
8. В течение 2 секунд нажмите и удерживайте кнопку CLOSE переключателя солнцезащитного козырька около десяти секунд. По истечении десяти секунд мотор попытается привести штору в полностью закрытое положение. После обнаружения остановки двигателя электронный модуль запишет это положение остановки в память в качестве нового положения шторы.
9. Проверьте работу двигателя солнцезащитного козырька, циклически перемещая штору в среднее положение, полностью открытое, затем полностью закрытое снова.

Обновление системы обнаружения двухпанельных люков или солнцезащитных козырьков

Функция обнаружения препятствий (также известная как ограничение чрезмерного усилия/EFL) обновляет профили закрывания люка из раздвижной стеклянной панели и солнцезащитного козырька после каждого успешного события CLOSE, пока температура и напряжение находятся в пределах нормального диапазона. Будучи уверенными в том, что эти параметры находятся в пределах диапазона, и циклическое изменение скользящей стеклянной панели и солнцезащитного козырька обновит настройки обнаружения препятствий в программном обеспечении электронного модуля.

1. Убедитесь, что напряжение электрической системы равно или превышает 12,5 вольт.
2. Транспортное средство должно находиться в зоне, близкой к комнатной температуре - от 20 до 25 ° C (от 68 до 25°C).
3. Убедитесь, что ключ находится в выключателе зажигания, а выключатель - во включенном положении.
4. Убедитесь, что нет никаких физических связей или блокировок скользящей стеклянной панели или солнцезащитного козырька.

1. Убедитесь, что силовой навес находится в полностью открытом положении.
2. Нажмите кнопку VENT (вентиляция) переключателя люка, чтобы скользящая стеклянная панель переместилась в полностью вентилируемое положение.
3. Нажмите кнопку CLOSE (закрыть) переключателя люка, чтобы скользящая стеклянная панель переместилась в полностью закрытое положение.
4. Нажмите кнопку обрыв (открыть) переключателя люка, чтобы скользящая стеклянная панель переместилась в полностью открытое положение.
5. Нажмите кнопку CLOSE (закрыть) переключателя люка, чтобы скользящая стеклянная панель переместилась в полностью закрытое положение.
6. Повторите шаги 2-5 не менее чем для 5 полных циклов раздвижных стеклянных панелей (VENT, CLOSE, обрыв, CLOSE).

1. Убедитесь, что люк раздвижного стекла находится в полностью закрытом положении.
2. Нажмите кнопку обрыв (открыть) переключателя солнцезащитного козырька, чтобы штора переместилась в среднее открытое положение.
3. Снова нажмите кнопку обрыв (открыть) переключателя солнцезащитного козырька, чтобы штора переместилась в полностью открытое положение.
4. Нажмите кнопку CLOSE (закрыть) переключателя солнцезащитного козырька, чтобы штора переместилась в полностью закрытое положение.
5. Повторите шаги 2-4 не менее чем для 5 полных циклов панели солнцезащитного козырька (MID-обрыв, FULL-обрыв, CLOSE).

Инициализация

Новый двигатель поставляется без калибровки, без циклов транспортного средства. После установки и подключения жгута проводов необходимо выполнить следующие действия для инициализации нового двигателя и модуля.

1. Нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (ЗАКРЫТЬ) переключателя люка люка до тех пор, пока люк раздвижной стеклянной панели не переместится в полностью закрытое положение жесткого упора, а затем обратно в положение наклона (VENT).
2. Отпустите кнопку CLOSE (закрыть) переключателя люка, затем нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) снова в течение 5 секунд.
3. Когда удерживается кнопка CLOSE (закрыть) переключателя люка люка, люк раздвижной стеклянной панели переместится в полностью закрытое положение, затем в полностью открытое положение и затем снова полностью закрытое положение.
4. Инициализация завершена. Отпустите кнопку переключения люка люка.

Реинициализация

Следующая процедура заставляет предварительно откалиброванный и правильно работающий электронный модуль двигателя переучиваться и обновлять положение остановки двигателя и обнаружение препятствий.

1. Нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) на люковом выключателе, пока скользящая стеклянная панель не закроется полностью.
2. Продолжайте удерживать кнопку CLOSE (закрыть) переключателя люка. Для начала процесса инициализации потребуется не менее 10 секунд.
3. Люк люка раздвижной стеклянной панели переместится к жесткому упору, а затем обратно в положение наклона (VENT).
4. Отпустите кнопку CLOSE (закрыть) переключателя люка, затем нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) снова в течение 5 секунд.
5. Когда удерживается кнопка CLOSE (закрыть) переключателя люка люка, люк раздвижной стеклянной панели переместится в полностью закрытое положение, затем в полностью открытое положение и затем снова полностью закрытое положение.
6. Инициализация завершена. Отпустите кнопку переключения люка люка.

Новый двигатель поставляется без калибровки, без циклов транспортного средства. После установки и подключения жгута проводов необходимо выполнить следующие действия для инициализации нового двигателя и модуля.

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Нажмите и удерживайте кнопку VENT (вентиляция) на люковом выключателе, пока скользящая стеклянная панель не переместится в полностью вентилируемое положение.
3. Убедитесь, что солнцезащитный козырек открылся, по крайней мере, за пределы задней части отверстия раздвижной стеклянной панели, прежде чем завершить инициализацию двигателя люка и модуля.
4. Нажмите кнопку VENT (вентиляция) переключателя люка и отпустите ее. Скользящая стеклянная панель должна перемещаться в полностью вентилируемое положение.
5. Нажмите кнопку CLOSE (закрыть) на люковом выключателе и отпустите кнопку. Скользящая стеклянная панель должна пройти через полностью закрытое положение, затем изменить направление обратно на полностью закрытое, чтобы установить уплотнение люка.
6. Нажмите кнопку обрыв (открыть) переключателя люка и отпустите ее. Скользящая стеклянная панель должна перемещаться в полностью открытое положение.
7. Нажмите кнопку CLOSE (закрыть) на люковом выключателе и отпустите кнопку. Скользящая стеклянная панель должна перемещаться в полностью закрытое положение.
8. Повторите шаги 4-7 не менее чем для 5 полных циклов раздвижных стеклянных панелей (VENT, CLOSE, обрыв, CLOSE).

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) на люковом переключателе до тех пор, пока скользящая панель солнцезащитного козырька не переместится в полностью закрытое положение.
3. Убедитесь, что люк в крыше раздвижной стеклянной панели находится в полностью закрытом положении до завершения инициализации двигателя солнцезащитного козырька и модуля.
4. Нажмите кнопку обрыв (открыть) переключателя солнцезащитного козырька и отпустите кнопку. Панель солнцезащитного козырька должна перемещаться в среднее открытое положение, по меньшей мере, за пределы задней части отверстия выдвижной стеклянной панели.
5. Снова нажмите кнопку обрыв (открыть) переключателя солнцезащитного козырька и отпустите кнопку. Панель солнцезащитного козырька должна перемещаться в полностью открытое положение.
6. Нажмите кнопку CLOSE (закрыть) переключателя солнцезащитного козырька и отпустите кнопку. Панель солнцезащитного козырька должна перемещаться в полностью закрытое положение.
7. Повторите шаги 4-6 не менее чем для 5 полных циклов панели солнцезащитного козырька (MID-обрыв, FULL-обрыв, CLOSE).

Одинарная панель

Существует два способа переопределения признака обнаружения препятствия, если одностворчатое скользящее стекло люка люка не может закрыться из-за известного состояния блокировки (лед, листья, мусор на трассе).

Переопределение - метод 1

Во время закрытия нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) переключателя люка. Люк в крыше будет находиться в режиме обхода во время закрытия.

Переопределение - метод 2

Как только люк сталкивается с препятствием и поворачивает на задний ход во время быстрого (в одно касание) закрытия три раза подряд, люк будет находиться в режиме обхода. Все команды нажимных кнопок будут в ручном режиме (без нажатия одной кнопки или в экспресс-режиме), пока функция обнаружения препятствий находится в режиме обхода.

Выход из режима обхода

Выход из любого режима обхода обнаружения препятствий на крыше осуществляется путем достижения закрытого положения. После выхода из режима обхода все обычные операции возобновляются, включая функцию обнаружения препятствий.

Двойная панель

Существует два метода переопределения признака обнаружения препятствия, если сдвоенный люк люка раздвижной стеклянной панели или навеса не может закрыться из-за известного состояния закупорки (лед, листья, мусор в следе).

Нажмите и удерживайте кнопку CLOSE (закрыть) на люке или переключателе солнцезащитного козырька во время первоначального закрытия, во время разворота и в течение 2 секунд после остановки разворота. Если кнопку CLOSE (закрыть) отпустить в любой момент времени между начальным закрытием и окончанием 2 секунд после остановки разворота, люк в крыше или солнцезащитный козырек не перейдут в режим обхода. После того, как кнопка CLOSE (ЗАКРЫТЬ) будет удержана во время этих событий, люк в крыше или навес от солнца будут находиться в режиме первичной блокировки. Все команды кнопки CLOSE (ЗАКРЫТЬ) будут в ручном режиме (без нажатия одной кнопки или в экспресс-режиме), в то время как функция обнаружения препятствий находится в основном режиме обхода.

Как только люк в крыше или солнцезащитный козырек столкнется с препятствием и повернется на него во время закрытия три раза подряд, при этом никакие другие кнопочные выключатели люка в крыше или солнцезащитного козырька не будут нажаты, в четвертый раз, когда нажата кнопка CLOSE, люк в крыше или солнцезащитный козырек будет находиться в режиме отмены. Все команды нажимных кнопок будут в ручном режиме (без нажатия одной кнопки или в экспресс-режиме), пока функция обнаружения препятствий находится в режиме обхода.

Выход из любого режима обхода обнаружения препятствий с люком или навесом осуществляется либо путем достижения закрытого положения, либо нажатием любой кнопки переключения люка или навеса, за исключением кнопки CLOSE, для удаления препятствия. После выхода из режима обхода все обычные операции возобновляются, включая функцию обнаружения препятствий.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите накладную консоль с облицовки (1). См. КОНСОЛЬ, НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Протяните через отверстие в кронштейне (5) для верхней консоли, чтобы получить доступ к двигателю люка и модульному блоку (4).
4. Отвинтите три винта (2) крепления двигателя и модуля к раме люка.
5. Опустите блок двигателя и модуля через отверстие кронштейна верхней облицовки на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к разъему электрожгута люка люка и отсоединить его от разъема двигателя и модуля (3).
6. Снимите двигатель люка и модульный блок с автомобиля.

Двухпанельный люк или навес

Схема №4

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Опустите облицовку с внутренней панели крыши (1). См. ГОЛОВКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем (3) электрожгута люка люка от гнезда (4) разъема двигателя люка или солнцезащитного козырька и модульного блока (2).
4. Отвинтите три винта (2), крепящих двигатель и модуль к раме люка.
5. Снимите люк или солнцезащитный двигатель и модульный блок с транспортного средства.

1. Располагайте люк в крыше двигателя и модульного блока (4) достаточно близко к кронштейну верхней облицовки (5), чтобы подвесная консоль могла получить доступ к разъему подвесного кабеля и снова подсоединить его к разъему двигателя и модуля (3).
2. Поместите двигатель и модуль через отверстие кронштейна верхней облицовки на раму люка.
3. Установите и затяните три винта (2), которые крепят двигатель и модуль к раме люка. Затяните винты до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
4. Установите верхнюю консоль на облицовку (1). См. КОНСОЛЬ, НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ, ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполните процедуру инициализации двигателя и модуля люка. См. ДВИГАТЕЛЬ, ЛЮК В КРЫШЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите люк в крыше или навесной двигатель и модульный блок (4) на раме люка в крыше.
2. Установите и затяните три винта (2), которые крепят двигатель и модульный блок к раме люка. Затяните винты до 3,8 Н.м (34 дюйма фунтов.).
3. Подсоедините разъем электрожгута люка люка (3) к разъему двигателя и модуля.
4. Установите облицовку на внутреннюю панель крыши (1). См. ГОЛОВКА, МОНТАЖ.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Если ранее инициализированный двигатель люка или солнцезащитного козырька и модульный блок были переустановлены, выполните процедуру калибровки положения двойной панели люка или солнцезащитного козырька. См. ДВИГАТЕЛЬ, ЛЮК В КРЫШЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
7. Если установлен новый двигатель и модуль люка или навеса от солнца, выполните процедуру инициализации двигателя и модуля люка. См. ДВИГАТЕЛЬ, ЛЮК В КРЫШЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №5

Войти

Транспортные средства, оборудованные люком люка с электроприводом, имеют выключатель люка люка с электроприводом (2), встроенный в верхнюю консоль (1), расположенную в верхней облицовке непосредственно перед люком люка. Этот переключатель имеет три кратковременные кнопки, четко обозначенные либо текстом, либо значками, обозначающими их функции. Три функции расположены спереди назад: CLOSE, VENT и обрыв. Кнопки переключения также имеют блоки светоизлучающих диодов (LED), управляемые диммером приборной панели, которые обеспечивают заднюю подсветку для видимости в ночное время.

Автомобили с опциональным двухпанельным люком (также известным как CommandView®) также имеют выключатель (3), встроенный в подвесную консоль. Этот переключатель имеет две мгновенные кнопки, которые также четко обозначены значками, указывающими их функции. Две функции - спереди назад: ЗАКРЫТЬ и ОТКРЫТЬ. Эти кнопки переключения также подсвечиваются светодиодными блоками для видимости в ночное время.

Как люк с силовым приводом, так и (если он оборудован) выключатель с силовым приводом подключаются к электрической системе транспортного средства через печатную плату подвесной консоли, которая подключается к выделенному отводу и разъему подвесного электрожгута. Если какой-либо из коммутаторов неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь потолочная консоль.

Как люк в крыше с электроприводом, так и (если он оборудован) выключатель с электроприводом, жестко соединены с электронным модулем, встроенным в соответствующий люк в крыше с электроприводом или электродвигатель с электроприводом. Электронный модуль обеспечивает выключатель током источника всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном или вспомогательном положении. При нажатии одной из кнопок переключателя он посылает сигнал обратно в электронный модуль, и электронный модуль управляет двигателем для перемещения люка или панели навеса в соответствующее положение.

Кратковременное (менее 800 миллисекунд) нажатие кнопки выключателя интерпретируется электронным модулем как команда Express (также известная как одно касание), когда двигатель автоматически переместит стеклянную панель или солнцезащитный козырек в полностью открытое, полностью закрытое или (только скользящая стеклянная панель) положение вентиляции. Длительное (более 800 миллисекунд) нажатие на кнопку воспринимается электронным модулем как ручная команда, когда двигатель перемещается только до тех пор, пока кнопка удерживается в нажатом положении. Во время события Express любой новый вход переключателя немедленно остановит текущее событие, которое, как и в ручном режиме, позволяет клиенту остановить раздвижную стеклянную панель или солнцезащитный козырек в любом желаемом месте.

Силовые люковые и солнцезащитные выключатели могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите накладную консоль с облицовки. См. КОНСОЛЬ, НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем подвесного электрожгута от разъема подвесной консоли.
4. С помощью мультиметра проверьте целостность между клеммами разъема подвесной консоли, одновременно активируя выключатель люка люка или выключатель люка, как показано в таблице «Тесты переключателя люка» или «Тесты переключателя люка». ЛЮК НА ЛЮКЕ ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ВЫВОДАМИ НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ ОТКРЫТО 9 и 12 ЗАКРЫТЬ 11 и 12 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ 10 И 12 ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА КОЗЫРЬКЕ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ВЫВОДАМИ НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ ОТКРЫТО 12 и 14 ЗАКРЫТЬ 12 и 13
5. Если какой-либо из коммутаторов не прошел какой-либо из тестов, замените подвесную консоль и оба коммутатора как единое целое в соответствии с требованиями.