Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Описание отопления и кондиционирования воздуха - сервисной информации

Двухзонная система ручного регулирования температуры (MTC) и двухзонная система автоматического регулирования температуры (ATC) доступны на этой модели.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, прежде чем предпринимать какие-либо действия с системой охлаждения двигателя.

Схема №1

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом ОВК (1). Система отопления-кондиционер объединяет возможности кондиционер, отопления и вентиляции в одном блоке, установленном в пассажирском салоне, под приборной панелью. Корпус системы ОВКВ включает в себя:

1. Привод двери режима (2) и воздушные двери
2. Привод рециркуляционной двери (3) и воздушная дверь
3. Воздушный фильтр для твердых частиц (4), если он оборудован
4. Электродвигатель воздуходувки (5)
5. Модуль питания двигателя вентилятора (ATC) (6)
6. Привод двери для смешивания со стороны пассажира (7) и воздушная дверь
7. Датчик температуры испарителя (8)
8. Сердцевина нагревателя (9)
9. Испаритель кондиционер (10)
10. Привод двери со стороны водителя (11) и воздушная дверь

В зависимости от системы и выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через один или комбинацию четырех основных выходов корпуса: размораживание, панель, пол и консоль. Розетки размораживания и панели расположены в верхней части корпуса Кондиционирование, розетки пола расположены с каждой стороны корпуса Кондиционирование, а розетка консоли расположена в нижней задней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса НВВК, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выпускным отверстиям внутри салона автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие:

1. Розетки для размораживания - две большие розетки для размораживания расположены около центра верхней крышки приборной панели, около основания лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя. Одна расположена в нижней части каждой А-стойки.
3. Розетки панелей - в приборной панели имеются четыре розетки панелей. Один, расположенный рядом с каждым внешним концом приборной панели, обращенным к задней части транспортного средства, и один, расположенный с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
4. Напольные розетки - имеется четыре напольных панельных розетки. Один выход, расположенный над каждой стороной центрального туннеля панели пола рядом с приборной панелью, и один выход, расположенный под задней частью каждого переднего сиденья.
5. Консольные розетки - в задней части центральной напольной консоли расположены четыре консольные розетки. Два, обращенных к задней части автомобиля и по одному с каждой стороны консоли, направляя кондиционированный воздух под каждое переднее сиденье.

Операция

Системы отопления кондиционер с ручным регулированием температуры (MTC) и автоматическим регулированием температуры (ATC) являются двухзонными системами смешанного воздуха. В двухзонной системе отопления смешанным воздухом две дверцы для смешанного воздуха управляют количеством кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг сердцевины нагревателя. Две двери для смешанного воздуха обеспечивают полностью независимое регулирование температуры выпускаемого воздуха из стороны в сторону. Регуляторы температуры определяют температуры нагнетаемого воздуха, управляя приводами дверцы смесителя, которые перемещают дверцы смесителя. Такая конструкция позволяет практически немедленно регулировать температуры выходящего воздуха.

Схема №2

Войти

Система отопления-кондиционер вытягивает наружный (окружающий) воздух через воздухозаборник свежего воздуха (4), расположенный на панели капота у основания лобового стекла, и в корпус воздухозаборника над корпусом отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) и проходит через испаритель кондиционер (7). Затем поток воздуха направляется либо через сердцевину нагревателя (2), либо вокруг нее. Это делается путем регулировки положения двери (дверей) для смешанного воздуха (3) с помощью регулятора (регуляторов) температуры, расположенного на панели управления кондиционер-нагревателем на приборной панели. Затем поток воздуха направляется из выпускного отверстия (8) для пола, выпускного отверстия (10) для приборной панели или выпускного отверстия (1) для размораживателя в различных комбинациях путем регулирования положения дверей (9 и 11) для воздушного режима с использованием устройства управления режимом, расположенного на устройстве управления А/С-нагревателем. Управление температурой и режимом использует электрические приводы для работы воздушных дверей.

Скорость воздушного потока, выходящего из выпускных отверстий, можно регулировать с помощью регулятора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.

Впуск свежего воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем. Это приведет в действие дверь рециркуляции с электроприводом (5), которая перекрывает поступление свежего воздуха. При закрытом заборнике свежего воздуха кондиционированный воздух в транспортном средстве втягивается обратно в корпус НВВК через заборник рециркуляционного воздуха (6), расположенный в пассажирском салоне.

Компрессор переменного тока может быть включен нажатием кнопки кондиционер (снежинка) на управлении кондиционер-нагревателем MTC или автоматически включен в систему ATC, когда установленные температуры требуют охлаждения кондиционированным воздухом. В обеих системах компрессор кондиционера будет автоматически включаться при любом положении Mix to Defrost. Это позволит удалить тепло и влажность из воздуха до того, как он будет направлен через или вокруг сердцевины нагревателя.

Два щелевых выхода размораживателя получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы размораживателя, которые соединяются с выходами размораживателя корпуса Кондиционирование. Воздушный поток из выпускных отверстий устройства для размораживания направляется неподвижными лопатками в выпускных решетках устройства для размораживания и не может регулироваться. Решетки выхода размораживателя исправны с верхней крышки приборной панели.

Выходные отверстия туманоуловителей боковых окон получают воздушный поток из корпуса НВКВ через формованные пластмассовые каналы туманоуловителей. Каплеотбойники направляют воздух из корпуса ОВКВ через выпускные отверстия, расположенные на А-образных стойках. Воздушный поток из выпускных отверстий туманоуловителя бокового окна направляется неподвижными лопатками в выпускных решетках туманоуловителя и не может регулироваться. Решетки выхода туманоуловителя боковых окон не исправны с А-стоек. Туманоуловители работают, когда элементы управления находятся в режимах нагрева, двухуровневого режима, смешивания и размораживания.

Четыре выхода приборной панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через два канала литой пластиковой главной панели. Один воздуховод направляет поток воздуха из выходов правой боковой приборной панели, в то время как другой воздуховод подает поток воздуха к левым боковым выходам. Каждый из этих выпусков может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.

Напольные выходы получают воздушный поток из корпуса НВВК через напольные распределительные каналы, которые соединены с задней частью корпуса распределения воздуха НВВК. Два пластиковых задних распределительных канала и один центральный консольный канал прикреплены к задней части корпуса распределения воздуха и обеспечивают кондиционированный воздух для задних сидений. Воздушный поток из двух задних распределительных воздуховодов регулировать нельзя. Два выпускных отверстия, расположенных в задней части напольной консоли, могут быть индивидуально отрегулированы для направления потока воздуха, но выпускные отверстия по обе стороны консоли не могут быть отрегулированы, и поток воздуха направляется неподвижными лопастями.

Система кондиционирования воздуха предназначена для использования хладагента, не хладагент хладагент R-134a ХФУ, и использует расширительный клапан кондиционера для измерения потока хладагента в испаритель кондиционера. Испаритель переменного тока охлаждает и осушает поступающий воздух перед смешиванием его с нагретым воздухом. Для поддержания минимальных температур испарителя и предотвращения замерзания испарителя используется датчик температуры испарителя. Этот датчик расположен ниже по потоку от испарителя и подает сигнал температуры испарителя на регулятор нагревателя переменного тока.

Исполнение ла

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Эксплуатационные испытания ла

1. Провести эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (испытания на охлаждение), обнаруженные в ходе испытаний системы ОВКВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не обнаружены в управлении нагревателем переменного тока, модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM), обратитесь к разделу 2. Если обнаружены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните необходимый ремонт, а затем обратитесь к разделу 2.
2. Подсоедините тахометр и комплект манометров коллектора.
3. Эксплуатация системы отопления-кондиционер осуществляется при следующих условиях. Двигатель при 1 000 об/мин при рабочей температуре Двери и окна закрыты Управление коробкой передач в парке кондиционер-нагреватель установлен в режим рециркуляции (макс-кондиционер), полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и с включенным компрессором кондиционер. Если компрессор кондиционера не включен, см. таблицу диагностики системы кондиционера.
4. Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и управляйте системой кондиционирования воздуха до стабилизации температуры термометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время испытания. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета кажущейся температуры окружающей среды («ощущается» температура), когда температура выше 21°C. Используйте текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эта информация может быть получена из множества источников, таких как Интернет или местные средства массовой информации.
5. После включения сцепления кондиционер сравните температуру воздуха на выходе из центральной панели и давление на выходе компрессора кондиционер (сторона высокого давления) с графиком рабочих характеристик кондиционер по температуре и давлению. Сцепление кондиционер может работать в циклическом режиме в зависимости от температуры и влажности окружающей среды. В случае циклического включения сцепления кондиционер используются показания, полученные до выключения сцепления (самая холодная температура). кондиционер РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ Температура окружающего воздуха (кажущаяся) 21°C 27°C 32°C 38°C 43°C Максимально допустимая температура воздуха на выходе из центральной панели 9°C 9°C 12°C 15°C 18°C Давление всасывания в сервисном порту (Сторона низкого давления) от 138 до 207 кПа (от 20 до 30 фунт/кв. дюйм) от 138 до 207 кПа (20-30 фунт/кв. дюйм) 207-276 кПа (30-40 фунт/кв. дюйм) 207-276 кПа (30-40 фунт/кв. дюйм) 241-310 кПа (От 35 до 45 фунт/кв. дюйм) Давление нагнетания в сервисном порту (сторона высокого давления) От 1034 до 1724 кПа (от 150 до 250 фунт/кв. дюйм) от 1379 до 2068 кПа (От 200 до 300 фунт/кв. дюйм) От 1551 до 2241 кПа (от 225 до 325 фунт/кв. дюйм) От 1724 до 2413 кПа (от 250 до 350 фунт/кв. дюйм) От 2068 до 2758 кПа (от 300 до 400 фунт/кв. дюйм)
6. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице «Рабочие характеристики кондиционера воздуха и давление», или если давление на выходе компрессора кондиционера воздуха высокое, см. таблицу «Диагностика системы кондиционера воздуха».

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих тестов обратитесь к разделу СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте уровень и расход охлаждающей жидкости двигателя, работу системы запаса/рекуперации охлаждающей жидкости двигателя, состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, расход воздуха радиатора и работу привода вентилятора. Выполните испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха, которое находится в рамках испытания системы ОВКВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) обнаружены в управлении нагревателем кондиционер или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), отремонтируйте при необходимости.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга обогревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата хладагента должен быть немного холоднее шланга нагревателя подачи хладагента. Если обратный шланг намного холоднее, чем подающий, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем:

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неработающий термостат двигателя.
4. Неработающая система двигателя воздуходувки.
5. Неработающее управление нагревателем кондиционера.
6. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на регуляторе кондиционер-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание:

1. Неработающее управление нагревателем кондиционера.
2. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполните следующую процедуру.

1. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, снимите фильтр и осмотрите на наличие грязи и мусора. См. ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ. При необходимости выбросьте использованный фильтр твердых частиц.
2. Снимите крышку люка капота. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ОБТЕКАТЕЛЯ.
3. Очистите от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установите крышку люка капота.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Проверьте сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снимите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, ДЕМОНТАЖ.
12. Очистите все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости используйте вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно используйте все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустите автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью промойте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте всю воду в каждом контейнере.
20. Установите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, МОНТАЖ.
21. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, УСТАНОВКА.
22. Отсоедините разъем жгута проводов от компрессора ЛА для отключения работы компрессора. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
23. Запустите двигатель
24. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключите двигатель.
28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
29. Осмотрите сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустите автомобиль.
32. Снимите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ.
33. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, ДЕМОНТАЖ.
34. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера одним флаконом Mopar® охлаждение Coil Coating через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте все покрытие катушки в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите инструмент подачи спрея теплой водой, как только покрытие катушки будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промойте инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, МОНТАЖ.
38. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, УСТАНОВКА.
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустите автомобиль.
42. Запустите двигатель
43. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключите автомобиль.
47. Снимите защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, установите фильтр. См. ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА.
49. Подсоедините разъем электрожгута к компрессору ЛА. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, МОНТАЖ.
50. Проверка правильности обогрева и работы системы кондиционирования воздуха.

Система кондиционирования

* Всегда используйте тип масла PAG, указанный для обслуживаемой модели. См. спецификацию подкапотного пространства, расположенную в моторном отсеке. Не смешивайте различные типы масел ПАГ. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Технические условия на момент затяжки крепежных деталей

Специальные инструменты

6801 - Клеммный зонд (изначально поставляемый в комплекте № 10190.) 9764 - Плоскогубцы, кондиционер Snap кольцо (изначально поставляемый в комплекте № 9909.) C-4755 - Трим-стик (изначально поставляемый в комплекте № 9299, 9299CC, 9299CC, 9300A-CAN.)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Приводы дверей (1) являются реверсивными сервоприводами на 12 вольт постоянного тока. Обе двухзонные системы отопления-кондиционер используют две двери смешанного воздуха, которые управляются двумя приводами дверей смеси.

Привод дверцы смесителя на стороне водителя расположен на стороне водителя воздухораспределительного кожуха ОВКВ и механически соединен с дверцей смесителя на стороне водителя. Привод двери для смешивания со стороны пассажира расположен на стороне пассажира воздухораспределительного кожуха и механически соединен с дверью для смешивания со стороны пассажира.

Приводы смесительных дверей взаимозаменяемы друг с другом, а также с приводами для дверей с режимным воздухом и двери с рециркуляционным воздухом. Каждый привод заключен в идентичный черный литой пластиковый корпус с цельным гнездом (2) для подключения проводов. Каждый привод имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), которые соединяют его с соответствующим рычажным механизмом двери, и три цельных монтажных выступа (4), которые позволяют крепить привод к воздухораспределительному корпусу. Приводы смесительных дверей требуют механической индексации дверных кулачков смесительного воздуха и калибруются электронным способом с помощью управления кондиционер-нагревателем.

Приводы смешанных дверей подключаются к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема жгута проводов Кондиционирование. Привод (ы) дверцы смесителя может перемещать дверцу (ы) смесителя в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя до высокого, а на другой стороне - до низкого, дверца смесительного воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверца смесительного воздуха перемещается в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь (двери) смесительного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с отсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения приводов дверей для смешивания и дверей для воздуха для смешивания. Управление кондиционер-нагревателем определяет положения остановки дверей смесительного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода смесительных дверей.

Привод (ы) дверцы смесителя диагностируют с помощью сканирующего прибора. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Привод (ы) дверцы смесителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Как снять отопление и кондиционирование воздуха - сервисной информации

Схема №6

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель левой боковой приборной панели.
3. На моделях RHD снимите перчаточный ящик и закрытие перчаточного ящика. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. На моделях LHD снимите блокиратор колена. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите левый напольный распределительный воздуховод с кожуха распределения воздуха ОВКВ (4). См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ.
6. Отверните два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (3) к левой стороне корпуса воздухораспределителя.
7. Извлеките привод дверцы смесителя из корпуса воздухораспределителя.
8. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от привода дверцы смесителя и снимите привод с транспортного средства.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правый боковой глушитель приборной панели.
3. На моделях LHD снимите перчаточный ящик и закрывание перчаточного ящика. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите правый напольный распределительный воздуховод с корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ.
5. Отверните два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя.
6. Извлеките привод дверцы смесителя из корпуса воздухораспределителя.
7. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от привода дверцы смесителя и снимите привод с транспортного средства.

Как установить отопление и кондиционирование воздуха - сервисной информации

Схема №8

Войти

1. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
2. Установите привод дверцы смесителя на левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (4) с шлицами на ведущей шестерне дверцы смесителя (3).
3. Установите два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (3) к левой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к приводу дверцы смесителя.
5. Установите распределительный воздуховод левого пола. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, МОНТАЖ.
6. На моделях LHD установите блокиратор колена. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ.
7. На моделях RHD установите крышку перчаточного ящика и перчаточный ящик. См. УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
8. Установите глушитель левой боковой приборной панели.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №9

Войти

1. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
2. Установите привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (2) с шлицами на ведущей шестерне дверцы смесителя (3).
3. Установите два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (3) к правой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к приводу дверцы смесителя.
5. Установите правый напольный распределительный воздуховод. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, МОНТАЖ.
6. На моделях LHD установите крышку перчаточного ящика и перчаточный ящик. См. УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
7. Установите правый боковой глушитель приборной панели.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Привод двери режима (1) является реверсивным, 12 вольт постоянного тока (DC), серводвигателем. Привод двери режима расположен в верхней правой части воздухораспределительного корпуса ОВКВ и механически соединен с дверцами режима.

Привод двери режима взаимозаменяем с приводами дверей смешанного воздуха и двери рециркуляционного воздуха. Каждый привод заключен в идентичный черный литой пластиковый корпус с цельным гнездом (2) для подключения проводов. Каждый исполнительный механизм имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), которые соединяют его с рычажным механизмом двери, и три цельных монтажных выступа (4), которые позволяют крепить исполнительный механизм к корпусу воздухораспределителя. Привод двери режима требует механической индексации рычажной передачи двери режима воздуха и калибруется электронным способом с помощью управления кондиционер-нагревателем.

Двухрежимные приводы дверей подключаются к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему автомобиля специальными двухпроводными выводами и разъемами жгута проводов Кондиционирование. Приводы дверей режима могут перемещать панели/размораживание/демист/напольные воздушные двери в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя на высокий уровень, а на другой стороне - на низкий уровень, двери mode-воздух будут двигаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, двери mode-воздух движутся в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь режима воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения приводов дверей режима и дверей режима воздуха. Устройство управления кондиционер-нагревателем запоминает положения остановки дверей в режиме подачи воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые оно обнаруживает в схемах привода двери режима.

Диагностика режимных дверных приводов производится с помощью сканирующего инструмента. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Дверные приводы режима не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правый боковой глушитель приборной панели.
3. Снимите правый напольный распределительный воздуховод с корпуса распределения воздуха ОВКВ. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ.
4. Отвинтите три винта (3), крепящих дверной привод режима (2) к кронштейну (4) дверцы режима, расположенному с правой стороны корпуса воздухораспределителя.
5. Выньте привод двери мод из корпуса воздухораспределения.
6. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от привода режимной двери и снимите привод с автомобиля.

Схема №11

Войти

1. Установите дверной привод (3) в транспортное средство.
2. Установите привод двери режима на кронштейн рычажного механизма двери режима (1), расположенный на правой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ. При необходимости слегка поверните привод, чтобы выровнять плоскую область шлицев на выходном валу привода (4) с плоской областью в приводной шестерне двери режима (2).
3. Установите три винта (3), которые крепят привод двери режима (2) к кронштейну рычажного механизма двери режима (4). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините разъем электрожгута (1) к приводу режимной двери.
5. Установите правый напольный распределительный воздуховод. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, МОНТАЖ.
6. Установите правый боковой глушитель приборной панели.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Привод рециркуляционной двери (1) представляет собой реверсивный, 12 вольт постоянного тока (DC), серводвигатель. Привод рециркуляционной двери расположен на корпусе воздухозабора ОВКВ и непосредственно соединен с осью вращения рециркуляционной воздушной двери.

Привод двери рециркуляции взаимозаменяем с приводами дверей смешанного воздуха и дверей режима воздуха. Каждый привод заключен в идентичный черный литой пластиковый корпус с цельным гнездом (2) для подключения проводов. Каждый исполнительный механизм имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), которые соединяют его с рычажным механизмом двери, и три цельных монтажных выступа (4), которые позволяют крепить исполнительный механизм к корпусу воздухозаборника. Привод рециркуляционной двери требует механической индексации поворотного вала рециркуляционной двери и калибруется электронным способом с помощью управления кондиционер-нагревателем.

Привод рециркуляционной двери подключается к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему автомобиля специальным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов Кондиционирование. Привод рециркуляционной двери может перемещать рециркуляционно-воздушную дверь в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя на высокий уровень, а на другой - на низкий, дверь рециркуляционного воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверь рециркуляционного воздуха движется в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь рециркуляционного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери рециркуляции и двери рециркуляции воздуха. Устройство управления кондиционер-нагревателем запоминает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые оно обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери.

Привод рециркуляционной двери диагностируется с помощью сканирующего прибора. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
3. Снимите напольный распределительный воздуховод со стороны пассажира с воздухораспределительного кожуха ОВКВ. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ.
4. Отверните два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (3) к корпусу воздухозаборника ОВКВ (4).
5. Выньте привод рециркуляционной двери из корпуса воздухозаборника.
6. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от привода рециркуляционной двери и снимите привод с автомобиля.

Схема №13

Войти

1. Установите привод рециркуляционной двери (1) в транспортное средство.
2. Установите привод двери рециркуляции на корпус воздухозабора ОВКВ (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы выходного вала привода (4) с шлицами на поворотном валу двери рециркуляции (2).
3. Установите два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (3) к корпусу воздухозаборника ОВКВ (4). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к приводу двери рециркуляции.
5. Установите распределительный канал пола со стороны пассажира. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, МОНТАЖ.
6. Установите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №14

Войти

Управление кондиционер-нагревателем (1) для двухзонной системы отопления кондиционер с автоматическим регулированием температуры (ATC) дает как водителю, так и пассажиру переднего сиденья возможность индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства. Все средства контроля обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера ATC расположен в центре приборной панели и содержит:

1. Кнопка включения/выключения кондиционера (2). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vacuum-Flourescent (VF) (3), когда система кондиционирования воздуха работает в ручном или автоматическом режиме.
2. Кнопку управления размагничиванием переднего окна (4). При выборе вручную в элементе управления загорается индикаторная лампа, а при выборе в автоматическом режиме на цифровом дисплее VF появляется символ ISO.
3. Четыре кнопки управления температурой (5 и 15) для выбора комфортных температур спереди от 15 ° до 31 ° C (от 60 ° до 31°C). Комфортные температуры для каждой зоны показаны на цифровом дисплее VF. Если заданная температура составляет 15°C и отрегулирована на более низкое значение, регулятор кондиционер-нагревателя попытается достичь минимально возможной температуры, но на дисплее будет отображаться LO. Если заданная температура составляет 31°C и регулируется, регулятор кондиционер-нагревателя попытается достичь максимально возможной температуры, но на дисплее будет отображаться высокий (ВЫСОКАЯ). Температура может отображаться либо в метрических единицах, либо в градусах Фаренгейта, которые выбираются с верхней консоли.
4. Кнопка включения/выключения заднего окна (6). При выборе в элементе управления загорается индикаторная лампа. Индикаторная лампа загорается даже при выключенной системе обогрева кондиционера. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
5. Кнопка управления автоматическим режимом (7) для установки системы отопления-кондиционер в автоматический режим. Когда система находится в режиме Auto, на цифровом дисплее VF появляется надпись AUTO.
6. Две кнопки управления передним обогреваемым сиденьем (8 и 11). Каждый орган управления имеет две индикаторные лампы, которые светятся, в зависимости от выбранной температуры сиденья. См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
7. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-кондиционер (9).
8. Датчик температуры в кабине (10) расположен в центре блока управления кондиционер-нагревателем. Датчик обнаруживает тепловое излучение, испускаемое сидящими на переднем сиденье и их окружением.
9. Кнопочное управление (12) для отмены автоматического режима. На цифровом дисплее VF появляется символ режима ISO, указывающий на текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме. Автоматический режим обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в широком диапазоне условий высокой температуры и влажности.
10. Кнопку управления рециркуляцией воздуха (13). Кнопка Рециркуляция содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции. Компьютерная логика управления кондиционер-нагревателем ATC обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в широком диапазоне температур и влажности.
11. Кнопка синхронизации управления (14), которая автоматически регулирует температуру зоны комфорта переднего пассажира в соответствии с температурой зоны комфорта водителя. При активации функции SYNC вручную в кнопке SYNC загорается светодиод. Сигнал SYNC появляется на цифровом дисплее VF при синхронизации системы в ручном или автоматическом режиме.
12. Лампы подсветки для подсветки управления А/С-нагревателем УВД.
13. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключении зажигания и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, то она будет выключена при повторном запуске двигателя и т.д.

Управление кондиционер-нагревателем для системы ATC с двухзонным нагревом кондиционер диагностируется с помощью сканирующего устройства. Перед заменой управления кондиционер-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки), связанных с системой обогрева кондиционер, и запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не связана с проблемой калибровки системы обогрева кондиционер. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Управление кондиционер-нагревателем не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Управление кондиционер-нагревателем ATC использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN), для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления кондиционер-нагревателем ATC позволяют ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-кондиционер.

Некоторые из входных сигналов, получаемых устройством управления кондиционер-нагревателем системы ATC heating-кондиционер на шине CAN, являются следующими:

1. Сцепление сцепления кондиционер
2. Температура окружающего воздуха
3. Регулировка яркости подсветки кондиционер-отопитель
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Частота вращения двигателя
6. Давление хладагента
7. Напряжение электрической системы
8. Идентификационный номер транспортного средства
9. Автомобильный одометр
10. Скорость транспортного средства

Некоторые из сообщений, транслируемых устройством управления кондиционер-нагревателем системы ATC heating-кондиционер по шине CAN, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Статус EBL
3. Выбор сиденья с подогревом/вентиляцией

Схема №15

Войти

Управление кондиционер-нагревателем (1) для двухзонной системы обогрева кондиционер с ручным регулированием температуры (MTC) дает как водителю, так и пассажиру переднего сиденья возможность индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства. Все средства контроля обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера МТЦ расположен в приборной панели и содержит:

1. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (2).
2. Пять кнопок управления режимом выпускаемого воздуха (3, 4, 9, 10 и 11). Каждая кнопка управления режимом содержит светодиод, который загорается при ручном включении.
3. Кнопка включения/выключения заднего окна (5). Кнопка размагничивания содержит светодиод, который загорается, когда работает система размагничивания заднего окна.
4. Кнопку управления рециркуляцией воздуха (6). Кнопка Рециркуляция содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-кондиционер (7).
6. Кнопка включения/выключения кондиционера (8). Кнопка кондиционер содержит светодиодный индикатор, который загорается, когда система кондиционер работает.

Перед заменой управления кондиционер-нагревателем проверьте и устраните все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с системой обогрева кондиционер, и запустите функцию калибровки привода. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Управление кондиционер-нагревателем MTC не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №16

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку приборной панели (3) и поместите ее на верстак. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ.
3. Отвинтите четыре винта (2 и 4), крепящих устройство управления кондиционер-нагревателем (1) к центральной панели, и снимите устройство управления.

1. Поместите регулятор кондиционера (1) в центральную панель приборной панели (3).
2. Установите четыре винта (2 и 4), которые крепят управление кондиционер-нагревателя к центральной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Установите центральную рамку приборной панели. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №17

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки используется на этой модели, если он оснащен системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-кондиционер или системой ручного регулирования температуры (MTC) heating-кондиционер.

Модуль питания двигателя воздуходувки установлен на пассажирской стороне корпуса ОВКВ рядом с двигателем воздуходувки. Модуль питания двигателя воздуходувки состоит из литого пластмассового корпуса с монтажной пластиной и двух встроенных разъемов (1). За монтажной пластиной скрыта электронная схема модуля питания и несколько цилиндрических ребристых теплоотводов (2). Модуль питания двигателя вентилятора доступен для обслуживания из-под приборной панели.

Модуль питания двигателя воздуходувки подключается к электрической системе автомобиля через специальный вывод и разъем жгута проводов приборной панели. Второй вывод и соединитель жгута проводов приборной панели соединен с электродвигателем вентилятора.

В системе автоматического регулирования температуры (ATC) модуль питания двигателя воздуходувки позволяет микропроцессорному управлению кондиционер-нагревателем рассчитывать и обеспечивать бесступенчатые скорости двигателя воздуходувки на основе ввода ручного переключателя воздуходувки или программирования ATC.

В системе ручного регулирования температуры (ATC) модуль питания двигателя воздуходувки позволяет микропроцессорному управлению кондиционер-нагревателем обеспечивать бесконечное количество скоростей двигателя воздуходувки во всем его рабочем диапазоне на основе входного сигнала переключателя воздуходувки.

Обе системы ATC и MTC используют стратегию схемы с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Напряжение ШИМ подается на схему сравнения, которая сравнивает напряжение сигнала ШИМ с напряжением обратной связи электродвигателя воздуходувки. Результирующий выходной сигнал приводит в действие схему модуля питания, которая обеспечивает линейное выходное напряжение для изменения или поддержания желаемой скорости вентилятора.

Диагностика модуля питания двигателя воздуходувки производится с помощью сканирующего прибора. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Модуль питания двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован, его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
3. Отсоедините каналы пола со стороны пассажира (1) от корпуса ОВКВ (2).
4. Отсоедините два разъема жгута проводов (1) от модуля питания двигателя вентилятора (2).
5. Отвинтите два винта (13) крепления модуля питания двигателя вентилятора (2) к корпусу ОВКВ (3).
6. Извлеките модуль питания двигателя воздуходувки из корпуса ОВКВ.

1. Поместите модуль питания двигателя вентилятора (2) на корпус ОВКВ (3).
2. Установите два винта (1), крепящие модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините два разъема жгута проводов (1) к модулю питания двигателя вентилятора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
4. Подсоедините каналы пола со стороны пассажира (1) к корпусу ОВКВ (2).
5. Установите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №21

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который контролирует температуру воздуха снаружи автомобиля. Система автоматического регулирования температуры (ATC) использует данные датчиков температуры окружающего воздуха, чтобы помочь поддерживать оптимальные уровни температуры в салоне. Датчик температуры окружающего воздуха монтируется к выходу конденсатора/радиатора, за решеткой.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который работает на 5-вольтовом опорном сигнале постоянного тока (DC), посылаемом модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Датчик температуры окружающего воздуха подключается к ТИПМ через двухпроводный вывод и разъем жгута проводов автомобиля. Датчик температуры окружающего воздуха изменяет свое внутреннее сопротивление в ответ на изменения температуры наружного воздуха, что либо увеличивает, либо уменьшает напряжение опорного сигнала, считываемого TIPM. TIPM преобразует и транслирует данные датчиков по шине сети контроллеров (CAN), где они считываются системой автоматического регулирования температуры (ATC) кондиционер отопитель управление, модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и другими модулями управления транспортным средством.

Диагностика датчика температуры окружающего воздуха производится с помощью сканирующего прибора. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Датчик температуры окружающего воздуха не подлежит регулировке или ремонту и подлежит замене в случае выхода из строя или повреждения.

Схема №22

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем жгута проводов 4 от датчика температуры наружного воздуха 2.
4. Снимите защелку (1), крепящую датчик температуры окружающего воздуха к выходу конденсатора/радиатора (3), и снимите датчик.

1. Поместите датчик температуры окружающего воздуха (2) на место закрытия конденсатора/радиатора (3) и установите фиксатор с нажимной шпилькой (1).
2. Подсоедините соединитель жгута проводов (4) к датчику температуры наружного воздуха.
3. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Датчик температуры испарителя (1) измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя А/С (2). Датчик температуры испарителя представляет собой электрический термистор в литом пластиковом корпусе, который вставляется в корпус ОВКВ (3) вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Две клеммы в разъеме (4) соединяют датчик с электрической системой транспортного средства.

Внешнее расположение датчика температуры испарителя позволяет снимать и устанавливать датчик, не нарушая хладагента в системе А/С.

Датчик температуры испарителя контролирует температуру кондиционированного воздуха после испарителя А/С и подает входной сигнал на управление нагревателем А/С. Для оптимизации работы системы кондиционирования воздуха и защиты системы кондиционирования воздуха от замерзания в системе кондиционирования воздуха используется входной сигнал датчика температуры испарителя. Датчик температуры испарителя изменяет свое внутреннее сопротивление в зависимости от температуры, которую он контролирует, и подключается к управлению нагревателем переменного тока через цепь заземления датчика и цепь опорного сигнала постоянного тока (DC) 5 В. С понижением температуры испарителя А/С внутреннее сопротивление датчика температуры испарителя уменьшается.

Управление нагревателем кондиционер использует контролируемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Система управления нагревателем кондиционера запрограммирована таким образом, чтобы реагировать на этот сигнал, запрашивая модуль управления трансмиссией (МУП) о включении и выключении сцепления кондиционера, если это необходимо для оптимизации работы системы кондиционера и защиты системы кондиционера от замерзания испарителя.

Диагностика датчика температуры испарителя производится с помощью сканирующего прибора. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №24

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите правый боковой глушитель приборной панели.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика температуры испарителя (2), расположенного на правой стороне корпуса ОВКВ (3).
4. Извлеките датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.

1. Установите датчик температуры испарителя (1) в правую часть корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что фиксирующие зажимы датчика полностью вошли в зацепление с корпусом.
2. Подсоедините соединитель жгута проводов (2) к датчику температуры испарителя.
3. Установите правый глушитель приборной панели
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №25

Войти

Система автоматического регулирования температуры (ATC) heating-кондиционер использует датчик солнца (1) для измерения интенсивности солнечного света. Солнечный датчик включает в себя два датчика (2) солнечной нагрузки в литом пластиковом корпусе, который установлен на приборной панели, и прозрачную линзу (3), которая выступает через решетку размораживателя. Розетка жгута проводов (4) соединяет датчик солнца с электрической системой автомобиля.

Система ATC heating-кондиционер использует два солнечных датчика для балансировки системы в ответ на боковые колебания интенсивности солнечного света. Пассажирам, находящимся на солнце и в тени, требуются разные функциональные настройки, потому что они испытывают очень разные температуры. Узел датчика солнца предоставляет данные для управления нагревателем кондиционера, чтобы помочь определить правильный режим и положения дверей смесительного воздуха и скорости двигателя вентилятора. Солнечные датчики не являются датчиками термисторного типа, а скорее фотодиодами. По этой причине солнечные датчики реагируют на интенсивность солнечного света, а не на температуру. Датчик солнца в сборе также используется для определения дневных и ночных условий для автоматического управления фарами на транспортных средствах, оборудованных MTC.

Диагностика датчика солнца производится с помощью сканирующего инструмента. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Солнечный датчик в сборе не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Датчик солнца

Узел датчика солнца расположен так, что солнечные лучи будут попадать на датчики так же, как они будут попадать на водителя и пассажира. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, осмотрите область вокруг датчика солнца в верхней части приборной панели. Важно, чтобы область солнечного датчика была беспрепятственной с виду. Проверьте следующее:

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Датчик солнца установлен правильно. См. ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА.
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Управление кондиционер-нагревателем непрерывно контролирует цепи солнечных датчиков и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для любой обнаруженной проблемы. Датчик солнца можно протестировать в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента снимите решетку дефростера (3) с приборной панели и отсоедините разъем жгута проводов (2) от датчика солнца (1).
3. Поместите решетку размораживателя (2) на верстак.
4. Отсоедините два фиксирующих язычка (1), которые крепят солнечный датчик (3) к задней стороне решетки размораживателя, и снимите датчик.

1. Совместите язычок на датчике солнца (3) с прорезью в отверстии решетки дефростера (2) и установите датчик на решетку. Убедитесь, что два фиксирующих язычка датчика (1) полностью соединены с решеткой устройства для размораживания.
2. Установите решетку дефростера (3) в верхнюю часть приборной панели и подсоедините разъем жгута проводов (2) к датчику солнца (1).
3. Осторожно установите решетку размораживателя на панель приборов. Убедитесь, что удерживающие язычки на решетке размораживателя полностью сцеплены с панелью приборов.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №28

Войти

Преобразователь давления кондиционера (1) представляет собой выключатель, который устанавливается на штуцере, расположенном на линии нагнетания кондиционера. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Шрадера на нагнетательной линии переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо герметизирует соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом нагнетательной линии. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литого пластикового разъема с тремя клеммами.

Преобразователь давления кондиционер контролирует давление на стороне нагнетания системы хладагента кондиционер через его соединение с фитингом на нагнетательной линии кондиционер, и его внутреннее сопротивление изменяется в ответ на давление, которое он контролирует. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает опорный сигнал постоянного тока (DC) 5 вольт и заземление датчика на преобразователь давления переменного тока, а затем контролирует выходное напряжение преобразователя в цепи возврата датчика для определения давления хладагента. блок управления силовым агрегатом запрограммирован реагировать на этот и другие входные сигналы датчиков, управляя работой муфты кондиционер и вентилятора радиатора, чтобы помочь оптимизировать производительность системы кондиционер и защитить компоненты системы кондиционер от повреждения. При повышении давления на стороне нагнетания выше 3219 кПа (476 фунт/кв. дюйм) блок управления силовым агрегатом отключает сцепление кондиционер и повторно включает сцепление, когда давление на стороне нагнетания падает ниже 2937 кПа (426 фунт/кв. дюйм). Преобразователь давления кондиционер также отключает муфту кондиционер, если давление на стороне нагнетания падает ниже 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм), и повторно включает муфту, когда давление на стороне нагнетания поднимается выше 220 кПа (32 фунт/кв. дюйм). Когда давление хладагента поднимается выше 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм), МУП приводит в действие охлаждающий вентилятор. Сигнал датчика давления кондиционер в РСМ также предотвращает сцепление муфты кондиционер, когда температура окружающей среды ниже примерно 10°C, из-за соотношения давление/температура хладагента.

Клапан типа Шрадера в фитинге нагнетательной линии кондиционера позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления кондиционера без нарушения хладагента в системе кондиционера.

Датчик давления переменного тока диагностируется с помощью сканирующего прибора. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №29

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления в ЛА (2), расположенного на линии разгрузки ЛА (3).
3. Извлеките преобразователь давления кондиционер из фитинга на линии нагнетания кондиционер, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (4).

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо (4) чистым маслом хладагента и установите его на фитинг выкидной линии (3).
2. Установите преобразователь давления переменного тока (2) на нагнетательную линию переменного тока. Затяните преобразователь давления кондиционер до 5,1 Н· м (45 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в ЛА.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Выходные отверстия устройства для размораживания принимают воздушный поток из корпуса НВКВ через формованный пластиковый канал (2) устройства для размораживания, который прикреплен к нижней стороне крышки (1) приборной панели.

Канал устройства для размораживания встроен в крышку приборной панели и не обслуживается отдельно.

Передний канал

Схема №31

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Выньте напольную консоль из пассажирского салона и поместите ее на верстак. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините четыре фиксатора с нажимными штифтами (1), которые крепят воздуховод передней консоли (2) к напольной консоли.
4. Отсоедините воздуховод передней консоли от воздуховода задней консоли (3) и снимите воздуховод передней консоли.

Задний канал

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки напольной консоли (4) с задней стороны напольной консоли с помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и поместите обивка на верстак.
3. Отверните шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод (2) напольной консоли к задней панели отделки (4) напольной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
4. Снимите задний воздуховод напольной консоли с задней панели отделки напольной консоли.
5. При необходимости, используя Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, осторожно наденьте стакан (стаканы) для выпуска воздуха (3) до тех пор, пока фиксаторы стакана не освободятся от поворотных осей на заднем канале консоли (2). При необходимости поверните цилиндр (цилиндры) для выпуска воздуха.

1. Расположите передний воздуховод (2) напольной консоли к напольной консоли и подсоедините его к заднему воздуховоду (3).
2. Установите четыре фиксатора (1).
3. Установите напольную консоль. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №34

Войти

1. При необходимости установите стакан (стаканы) для выпуска воздуха (1) в задний канал консоли (2) и осторожно протолкните стакан (стаканы) в канал до тех пор, пока стакан не защелкнется на поворотных осях. Убедитесь, что каждый ствол является квадратным в отверстии воздуховода и свободно перемещается на поворотных валах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
2. Установите задний воздуховод (2) напольной консоли на заднюю панель отделки (4) напольной консоли.
3. Установите шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод напольной консоли к задней панели отделки напольной консоли. Надежно затяните винты.
4. Установите заднюю панель отделки напольной консоли (4) на заднюю часть напольной консоли. Обязательно подключите любые необходимые электрические разъемы и правильно выровняйте короба консоли.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

1. Снимите глушитель левой боковой приборной панели.
2. Снимите нажимной штифт (3), который крепит воздуховоды левого пола (1) к панели приборов.
3. Отсоедините воздуховоды левого пола от корпуса ОВКВ (2).

Правая сторона

1. Снимите правый боковой глушитель приборной панели.
2. Отсоедините воздуховоды правого пола (1) от корпуса ОВКВ (2).

Левая сторона

1. Подсоедините воздуховоды левого пола (1) к корпусу ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховоды полностью соединены с корпусом ОВКВ и друг с другом.
2. Установите штифт (3), который крепит воздуховоды левого пола к панели приборов.
3. Установите глушитель левой боковой приборной панели.

1. Подсоедините воздуховоды правого пола (1) к корпусу ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховоды полностью соединены с корпусом ОВКВ и друг с другом.
2. Установите правый боковой глушитель приборной панели.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снимите крышку панели приборов (4) и поместите ее на верстак. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите каналы каплеотбойника приборной панели. См. ДЕМОНТАЖ КАПЛЕОТБОЙНИКА ВОЗДУХОВОДА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
3. Отверните винты (1, 2 и 5) крепления левой стороны канала приборной панели (3) к крышке приборной панели.
4. Отверните винты (1, 2 и 5), крепящие правую сторону канала приборной панели (3) к крышке приборной панели (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
5. Снимите воздуховод приборной панели с крышки приборной панели.

1. Установите канал панели приборов (2) на крышку панели приборов (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
2. Подсоедините воздуховод приборной панели к воздуховыпускам приборной панели. Убедитесь, что воздуховод правильно выровнен и подсоединен к обеим розеткам.
3. Вверните винты (1, 2 и 5) крепления правой стороны канала приборной панели (3) к крышке приборной панели (4). Надежно затяните винты.
4. Вверните винты (1, 2 и 5) крепления левой стороны канала приборной панели (3) к крышке приборной панели (4). Надежно затяните винты.
5. Установите каналы каплеотбойника приборной панели. См. МОНТАЖ КАПЛЕОТБОЙНИКА ДЛЯ ВОЗДУХОВОДОВ, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
6. Установите крышку приборной панели. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, МОНТАЖ.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снимите крышку приборной панели и поместите ее на верстак. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отвинтите винт (2), крепящий левый канал каплеотбойника приборной панели (3) к крышке приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение из пенопласта на канале каплеотбойника деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
3. Отсоедините левый канал каплеотбойника приборной панели от центрального канала каплеотбойника (1).
4. Отвинтите винт (3), крепящий правый канал каплеотбойника приборной панели (2) к крышке приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на канале каплеотбойника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Отсоедините правый канал каплеотбойника приборной панели от центрального канала каплеотбойника (1).

1. Подсоедините правый канал каплеотбойника приборной панели (2) к центральному каналу каплеотбойника (1).
2. Установите винт (3), крепящий канал демистора правой приборной панели к центральному каналу. Надежно затяните винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
3. Подсоедините левый канал каплеотбойника приборной панели (3) к центральному каналу каплеотбойника (1).
4. Установите винт (2), крепящий левый канал каплеотбойника приборной панели к центральному каналу. Надежно затяните винт.
5. Установите крышку приборной панели. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, МОНТАЖ.

Схема №40

Войти

Большинство моделей оснащено воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очищать наружный воздух, поступающий в корпус ОВК. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы отопления/кондиционирования воздуха ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2) для указания направления потока воздуха через фильтр.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите ящик с перчатками. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите полку перчаточного ящика (2) с приборной панели (1). Осторожно потяните полку назад, чтобы вывести из зацепления четыре фиксатора.
3. Отсоедините удерживающий язычок (1), который крепит крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) к корпусу ОВКВ.
4. Откройте крышку воздушного фильтра для твердых частиц, чтобы отсоединить шарнирные зажимы (3), и снимите крышку.
5. Извлеките воздушный фильтр твердых частиц (1) из корпуса ОВКВ (2), потянув фильтрующий элемент прямо назад, из корпуса.

1. Установите воздушный фильтр твердых частиц (1) в отверстие фильтра в корпусе ОВКВ (2). Вставьте воздушный фильтр твердых частиц непосредственно в корпус так, чтобы стрелки на фильтре (3) указывали на пол.
2. Установите крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) на корпус ОВКВ и зацепите шарнирные зажимы (3).
3. Закройте крышку воздушного фильтра для твердых частиц и зацепите удерживающий язычок (1). Убедитесь, что удерживающий язычок и шарниры полностью зацеплены.
4. Установите полку перчаточного ящика (2). Убедитесь, что четыре фиксатора находятся в полном зацеплении с панелью приборов (1).
5. Установите бункер перчаточного ящика. См. УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Схема №44

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности кондиционер и обогрева в единый блок, установленный внутри пассажирского салона. Корпус системы ОВКВ состоит из трех отдельных корпусов:

1. Корпус воздухозаборника (1) - корпус воздухозаборника установлен на пассажирском конце корпуса ОВКВ и содержит дверь рециркуляции воздуха и привод.
2. Корпус ОВКВ (2) - Корпус ОВКВ монтируется за приборной панелью и содержит испаритель переменного тока, блок резисторов двигателя воздуходувки или модель питания (в зависимости от применения) и двигатель воздуходувки. Корпус Кондиционирование состоит из верхнего и нижнего корпусов, которые крепятся друг к другу, и имеет средства монтажа для корпуса воздухозаборника и воздухораспределительного корпуса.
3. Воздухораспределительный кожух (3) - воздухораспределительный кожух монтируется в задней части кожуха ОВКВ и содержит сердцевину нагревателя, дверцы и приводы смешанного воздуха, дверцы и привод режимного воздуха, дверные соединения и датчик температуры испарителя. Когда автомобиль оснащен дизельным двигателем 3,0 л, в воздухораспределительном корпусе также установлен электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC).

Система отопления-кондиционер является системой смешанного типа. Дверцы смесительного воздуха управляют количеством кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг сердцевины нагревателя. Две доступные двухзонные системы отопления кондиционер используют два смесительных привода дверей.

Система кондиционирования воздуха предназначена для использования хладагента, не хладагент хладагент R-134a ХФУ, и использует испаритель для охлаждения и осушения поступающего воздуха перед его смешиванием с нагретым воздухом. Регулятор температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха, управляя приводами дверцы смесителя, которые перемещают дверцы смесителя. Это позволяет практически немедленно регулировать температуру воздуха на выходе из системы. Двухрежимные дверные приводы управляют дверцами, которые направляют поток кондиционированного воздуха из различных выпускных отверстий для воздуха в зависимости от выбранного режима. Привод рециркуляционной двери приводит в действие рециркуляционно-воздушную дверь, которая закрывает забор свежего воздуха и рециркулирует воздух уже внутри автомобиля. Электродвигатель вентилятора регулирует скорость воздуха, проходящего через узел корпуса НВВК, путем вращения колеса вентилятора внутри корпуса НВВК с выбранной скоростью с помощью резистора электродвигателя вентилятора или модели питания, в зависимости от применения нагревателя-А/С.

Корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя переменного тока. Воздухораспределительный кожух должен быть извлечен из кожуха ОВКВ и разобран для обслуживания дверец «режим-воздух» и «смешанный воздух». Корпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите корпус ОВК в сборе и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите напольные распределительные короба с воздухораспределительного корпуса. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините жгут проводов от привода двери режима, оба привода двери смешивания и датчик температуры испарителя и расположите жгут вне пути. См. разделы ПРИВОД, ДВЕРЦА РЕЖИМА и ПРИВОД, ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в передней части корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Осторожно снимите пенопластовое уплотнение (1).
5. Отверните два винта (4), крепящие нижнюю часть фланца (3) к верхней части корпуса ОВКВ (2).
6. Отведите нижнюю часть фланца (1) в сторону.
7. Отвинтите винт (5) крепления кронштейна (4) крепления сердечника нагревателя к корпусу (3) воздухораспределителя и уберите кронштейн с дороги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) из воздухораспределительного корпуса.
9. Отверните два винта (4), крепящие воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (3).
10. Аккуратно отсоедините два фиксирующих язычка (1), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ.
11. Наклоните воздухораспределительный кожух (2) вниз, чтобы отсоединить два фиксатора с выступами и пазами (1) от нижней части кожуха ОВКВ (3).
12. Снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ.
13. При необходимости разобрать корпус воздухораспределения. См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Снимите корпус ОВК в сборе и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем электрожгута от привода двери рециркуляции (1).
3. Отверните два винта (4), крепящие левую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3).
4. Отверните один винт (1), который крепит правую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3).
5. Наклоните левую сторону корпуса воздухозаборника вверх, чтобы отсоединить два фиксатора с выступами и пазами (4), расположенные на правой стороне корпусов, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА.

Корпус - блок ОВКВ

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
5. Снимите перчаточный ящик, полку перчаточного ящика и панель отделки, расположенную за перчаточным ящиком. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
6. Отверните гайку (1) крепления пассажирского конца корпуса ОВКВ (3) к опоре приборной панели (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
7. Отсоедините каналы пола со стороны пассажира (1) от корпуса ОВКВ (2).
8. Отсоедините разъемы жгута проводов (1) от модуля питания двигателя вентилятора (2).
9. Отсоедините разъем жгута проводов от пассивного модуля ввода (PEM). См. МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВВОД, ДЕМОНТАЖ.
10. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от электродвигателя вентилятора (2).
11. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от привода двери рециркуляции (3).
12. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от привода режимной двери (3).
13. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от правого привода смесительной двери (3).
14. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от датчика температуры испарителя (1).
15. Снимите переднюю напольную консоль. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ.
16. Снимите радио. См. РАДИО, ДЕМОНТАЖ.
17. Выньте бункер из центра панели приборов.
18. Отверните четыре гайки (1), крепящие корпус ОВКВ к центру опоры приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
19. Снимите глушитель приборной панели со стороны водителя.
20. Снимите нажимной штифт (3), который крепит каналы пола со стороны водителя (1) к панели приборов.
21. Отсоедините каналы пола со стороны водителя от корпуса ОВКВ (2).
22. Отсоедините разъем жгута проводов (2) от левого привода смесительной двери (3).
23. Снимите приборную панель. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ.
24. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
25. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ.
26. Отверните две гайки (2) крепления воздуховода ОВКВ (1) со стороны моторного отсека приборной панели (3) и снимите воздуховод.
27. Отсоедините жидкостную линию кондиционера и всасывающую линию кондиционера от расширительного клапана кондиционера. См. КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ.
28. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя.
29. Отверните две гайки (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны моторного отсека приборной панели (2).
30. Поднимите узел корпуса ОВКВ вверх так, чтобы труба для слива конденсата освободила панель пола, и извлеките узел корпуса ОВКВ из пассажирского салона.
31. При необходимости разберите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Извлеките воздухораспределительный кожух (1) из кожуха ОВКВ и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. На моделях, оснащенных дизельным двигателем 3,0 л, извлеките электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отвинтите пять винтов (3), крепящих привод двери режима (2) и привод двери смешивания (4) к правой стороне корпуса распределения воздуха, и снимите приводы.
4. Отверните три винта (1), крепящих кронштейн (2) дверного привода режима к правой стороне корпуса (3) воздухораспределителя, и снимите кронштейн.
5. Снимите правую шестерню привода двери сопряжения (4).
6. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (4) или аналогичного устройства отсоедините рычаг привода двери (2) от правого рычага воздушной двери (3).
7. Снимите рычаг (1) передачи привода двери режима и плечо рычага с правой стороны корпуса воздухораспределения.
8. Снимите шестерню привода двери мод (1) с правой стороны корпуса воздухораспределения. Обратите внимание на правильное совмещенное положение (3) ведущей шестерни с ведомой шестерней (1) для повторной сборки.
9. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите правый рычаг воздушной двери пола и зубчатую передачу в сборе (1) и соединительный стержень воздушной двери пола (2) с правой воздушной двери пола (4).
10. Снимите рычаг воздушной двери консоли (1) и ведомую шестерню двери режима (2) с правой стороны корпуса воздухораспределения.
11. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите двухрежимные воздушные дверные рычаги (1 и 2) с правой стороны корпуса воздухораспределителя.
12. С помощью Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (2) или аналогичного инструмента снимите дверное зубчатое колесо (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (3).
13. Отверните винт (2) крепления кронштейна (2) дверной передачи мод к правой стороне корпуса (1) воздухораспределения и снимите кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
14. Снимите напольную воздушную дверцу (1) с правой стороны корпуса распределения воздуха (2), осторожно подняв переднюю часть воздушной дверцы из корпуса, затем сдвиньте воздушную дверцу вперед, чтобы вывести поворотную ось дверцы из зацепления с корпусом.
15. Снимите датчик температуры испарителя (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2).
16. Отверните два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снимите привод.
17. Снимите шестерню привода двери смешивания (1) с левой стороны корпуса распределения воздуха (2).
18. С помощью Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного инструмента снимите дверное зубчатое колесо (1) с левой стороны воздухораспределительного корпуса (3).
19. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите механизм левой воздушной двери (4) и соединительный стержень (1) с левой воздушной двери (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
20. Снимите воздушную дверцу пола (1) с левой стороны корпуса распределения воздуха (2), осторожно подняв переднюю часть воздушной дверцы из корпуса, затем сдвиньте воздушную дверцу вперед, чтобы вывести поворотную ось дверцы из зацепления с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
21. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линиям разъема (2).
22. Отвинтите тринадцать винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухораспределителя (4 и 5).
23. Осторожно выньте левую половину корпуса воздухораспределения из правой половины корпуса воздухораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на любой воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
24. Снимите левую боковую перегородку (1), дверцу для смешивания воздуха (2) и дверцы для подачи воздуха (3).
25. Снимите центральную перегородку (4) с правой половины воздухораспределительного корпуса (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на любой воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
26. Снимите правую боковую перегородку (1), смешайте воздушную дверцу (2) и воздушные дверцы мод (4 и 5) с правой стороны корпуса распределения воздуха (3).
27. Снимите воздушную дверцу (7) напольной консоли и рычажный механизм (6).
28. При необходимости снимите рычажный механизм с воздушной дверцы напольной консоли.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отверните два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника, и снимите привод.
3. Отсоедините удерживающий язычок (5), крепящий крышку воздушного фильтра для твердых частиц (4) к корпусу воздухозаборника, и снимите крышку и воздушный фильтр для твердых частиц. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (5) двух половин корпуса воздухозаборника (2 и 4). При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
5. Отверните семь винтов (3), которые скрепляют две половины корпуса воздухозаборника вместе и разделяют половины корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на двери с рециркуляцией воздуха деформирован или поврежден, дверь необходимо заменить.
6. Осторожно снимите рециркуляционно-воздушную дверцу (1) с поворотной оси (2), расположенной на правой половине корпуса воздухозаборника (3).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снимите корпус ОВК в сборе и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Извлеките пассивный входной модуль (PEM) из корпуса ОВКВ (2). См. МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВВОД, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
5. Отверните винты, крепящие электродвигатель вентилятора (2) и модуль питания электродвигателя вентилятора или резистор (3), в зависимости от применения, к корпусу ОВКВ (1).
6. Извлеките электродвигатель воздуходувки и модуль питания электродвигателя воздуходувки или резистор из корпуса ОВКВ.
7. Отверните два болта (1), крепящие расширительный клапан кондиционера (3) к блоку отвода трубки испарителя (2).
8. Снимите расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги испарительной трубки.
10. Отверните пятнадцать винтов (1) и три металлических удерживающих зажима (2), которые крепят верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) к нижней половине корпуса ОВКВ (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении корпуса Кондиционирование, чтобы предотвратить повреждение центрирующих штифтов, расположенных на нижней половине корпуса.
11. Разделите две половины корпуса ОВКВ, приподняв их прямо на верхней половине корпуса.
12. Снимите отводящий блок (1) с трубок испарителя.
13. Поднимите испаритель кондиционера (2) и изолятор (3) из нижней половины корпуса ОВКВ (4).
14. При необходимости снимите изолятор с испарителя переменного тока. При деформации или повреждении изолятора его необходимо заменить.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. В случае снятия установите рычажный механизм (6) на воздушную дверцу (7) напольной консоли.
2. Установите воздушную дверцу напольной консоли и рычажный механизм в правую сторону корпуса распределения воздуха (3).
3. Установите правую боковую перегородку (1), смешайте воздушную дверцу (2) и режимные воздушные дверцы (4 и 5).
4. Совместите оси поворота воздушной двери и правой боковой перегородки с отверстиями в центральной перегородке (4) и осторожно установите центральную перегородку на правую половину кожуха воздухораспределения (5).
5. Установите левую боковую перегородку (1), смесительную воздушную дверцу (2) и режимные воздушные дверцы (3).
6. Совместите оси поворота воздушной дверцы и левую боковую перегородку с отверстиями в левой половине воздухораспределительного кожуха (5) и осторожно установите левую половину воздухораспределительного кожуха на правую половину воздухораспределительного кожуха (4).
7. Установите тринадцать винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухораспределителя. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
8. Осмотрите пенопластовое уплотнение (1), особенно на линиях разъема (2). Если уплотнение из пенопласта в порядке, приклейте вырезы, сделанные на линиях разъема, обратно вместе с небольшим количеством герметика RTV. Если уплотнитель из пенопласта деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
9. Установите напольную воздушную дверцу (1) в левую сторону корпуса распределения воздуха (2).
10. Установите тягу (2) рычажной передачи воздушной двери пола и левую шестерню (4) воздушной двери пола. Во-первых, совместите вместе самое большое отверстие для зуба на шестерне с самым большим зубом на рычажном штоке (1). Затем установите шестерню в левую напольную воздушную дверь (3), при этом дверь должна находиться в открытом положении, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что шестерня полностью сцеплена с воздушной дверью.
11. Выровняйте зубчатое колесо дверцы смесителя (1) относительно дверцы смесителя воздуха на левой стороне воздухораспределительного корпуса (2) и установите зубчатое колесо. Убедитесь, что шестерня полностью сцеплена с воздушной дверью.
12. Выровняйте ведущую шестерню двери смешивания (1) с шестерней двери смешивания на левой стороне корпуса распределения воздуха (2) и установите ведущую шестерню. Убедитесь, что зубчатые колеса выровнены, как показано на иллюстрации.
13. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
14. Установите привод дверцы смесителя на стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы выровнять плоскую область шлицев на выходном валу привода (4) с плоской областью кулачка дверцы смесителя (3).
15. Установите два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (3) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (4). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
16. Установите датчик температуры испарителя (1) на правую сторону воздухораспределительного корпуса (2).
17. Установите напольную воздушную дверцу (1) на правую сторону корпуса распределения воздуха (2).
18. Установите кронштейн (2) дверной передачи мод на правую сторону корпуса (1) воздухораспределителя и установите стопорный винт (3). Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
19. Выровняйте зубчатое колесо дверцы смесителя (1) относительно дверцы смесителя воздуха с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2) и установите зубчатое колесо. Убедитесь, что шестерня полностью сцеплена с воздушной дверью. Совместите два рычага воздушных дверей (1 и 2) с воздушными дверями с правой стороны корпуса распределения воздуха (3) и установите рычаги. Убедитесь, что рычаги полностью сцеплены с воздушными дверями.
20. Совместите ранее установленный рычаг воздушной двери режима с пазом в задней части ведомой шестерни двери режима (2) и установите ведомую шестерню.
21. Выровняйте рычаг воздушной дверцы консоли (1) для консоли тяги рычажной передачи воздушной дверцы и паза в передней части ведомой шестерни двери режима и установите рычаг. Убедитесь, что рычаг полностью сцеплен с тягой рычажного механизма и ведомой шестерней.
22. Установите тягу рычажной передачи воздушной двери пола (1) и правую шестерню воздушной двери пола и рычажный узел (2). Во-первых, совместите самое большое отверстие для зуба на узле шестерни и рычага с самым большим зубом на рычажном штоке (3). Затем установите зубчатое колесо и рычаг в сборе в правую боковую напольную воздушную дверь (4), при этом дверь должна находиться в открытом положении, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что шестерня и рычаг в сборе полностью сцеплены с воздушной дверью и что обе воздушные двери пола открываются и закрываются вместе одновременно.
23. Выровняйте ведомую шестерню двери режима (1) с ведущей шестерней двери режима (2) в положении, показанном на иллюстрации (3).
24. Совместите ранее установленный рычаг воздушной двери режима с пазом в задней части шестерни привода двери режима и установите шестерню привода.
25. Совместите язычок на задней стороне рычага 2 ведущей шестерни двери режима с пазом на передней стороне ведущей шестерни 1 двери режима и установите рычаг.
26. Подсоедините рычажное плечо (4) приводной передачи двери режима к правому боковому рычагу (3) воздушной двери пола.
27. Вращайте приводную шестерню двери мод взад и вперед от руки. Убедитесь, что воздушные двери режима в верхней части корпуса и воздушные двери пола с каждой стороны корпуса открываются и закрываются полностью, без каких-либо привязок или чрезмерных усилий.
28. Установите кронштейн привода дверцы режима (2) на правую сторону корпуса распределения воздуха (3) и установите три стопорных винта (1). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
29. Выровняйте ведущую шестерню двери смешения (4) с ведущей шестерней двери смешения и установите ведущую шестерню. Убедитесь, что зубчатые колеса выровнены, как показано на иллюстрации.
30. Установите привод дверцы смесителя (1) на правую сторону корпуса распределения воздуха (4). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (2) с шлицами на ведущей шестерне дверцы смесителя (3).
31. Установите механизм управления режимной дверью (3) на кронштейн механизма управления режимной дверью (1). При необходимости слегка поверните привод, чтобы выровнять плоскую область шлицев на выходном валу привода (4) с плоской областью в приводной шестерне двери режима (2).
32. Установите пять винтов (3), которые крепят привод двери режима (2) и привод двери смешивания (4) к правой стороне корпуса распределения воздуха. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
33. На моделях, оснащенных дизельным двигателем 3,0 л, установите электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC). См. УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, МОНТАЖ.
34. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

Схема №89

Войти

1. Установите заслонку рециркуляционного воздуха (1) на поворотную ось (2), расположенную на правой половине корпуса воздухозаборника (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной двери правильно расположен в отверстии вала на левой половине на корпусе воздухозаборника.
2. Установите две половины корпуса воздухозаборника (2 и 4) вместе. Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной двери правильно совмещен с отверстием на левой стороне корпуса воздухозаборника
3. Установите семь винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Установите привод рециркуляционной дверцы (1) на корпус воздухозаборника (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы выходного вала привода (4) с шлицами на поворотном валу двери рециркуляции (2).
5. Установите два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
6. Установите воздушный фильтр для твердых частиц в отверстие в корпусе воздухозаборника так, чтобы стрелка на фильтре была направлена вниз, и установите крышку (4). Убедитесь, что удерживающий язычок (5) полностью зацеплен. См. ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА.
7. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

1. В случае снятия установите изолятор (3) на испаритель переменного тока (2). При деформации или повреждении изолятора его необходимо заменить.
2. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ (4). Убедитесь, что слив испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор и испаритель правильно расположены в корпусе.
3. Установите отводящий блок (1) на трубки испарителя.
4. Установите верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) на нижнюю половину корпуса ОВКВ (4).
5. Установите пятнадцать винтов (1), скрепляющих две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
6. Установите три металлических фиксирующих зажима (2), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
7. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя.
8. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
9. Установите расширительный клапан кондиционера (3) на отводящий блок трубок испарителя (2).
10. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
11. Установите двигатель воздуходувки (2) на корпус ОВКВ (1). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
12. Установите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (3), в зависимости от применения. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
13. Установите корпус воздухозаборника (1) на корпус ОВКВ (2). См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.
14. Установите воздухораспределительный кожух (3) на кожух ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.
15. Установите пассивный входной модуль (PEM) на корпус ОВКВ. См. МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВВОД, УСТАНОВКА.
16. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.
17. При замене испарителя кондиционер добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.

1. Расположите воздухораспределительный кожух (2) сзади кожуха ОВКВ (3)
2. Зацепите два фиксатора типа «язычок-паз»(1).
3. Наклоните корпус распределения воздуха вверх до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с корпусом ОВКВ.
4. Осторожно зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (3).
5. Установите два винта (4), крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
6. Осторожно установите сердцевину нагревателя (2) в воздухораспределительный корпус (3).
7. Переставьте кронштейн (4) крепления сердечника нагревателя и вверните винт (5). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
8. Переместите нижнюю часть фланца (1).
9. Установите два винта (4), крепящие нижнюю часть фланца (3) к верхней части корпуса ОВКВ (2). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
10. Установите пенопластовое уплотнение (1) на переднюю часть корпуса ОВКВ.
11. Переставьте и подсоедините жгут проводов к приводу двери режима, оба привода двери смешивания и датчик температуры испарителя. См. разделы ПРИВОД, ДВЕРЦА РЕЖИМА и ПРИВОД, ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ.
12. Установите напольные распределительные короба на воздухораспределительный корпус. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, МОНТАЖ.
13. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

1. Поместите корпус воздухозаборника (2) в верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два фиксатора с выступами и пазами (4), расположенные на правой стороне корпусов.
2. Наклоните левую сторону корпуса воздухозаборника вниз, пока он не будет правильно установлен на корпусе ОВКВ.
3. Установите винт (1) крепления корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
4. Установите два винта (4), которые крепят левую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
5. Подсоедините разъем электрожгута к приводу двери рециркуляции (1).
6. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

1. Поместите корпус системы ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели (2). Убедитесь, что трубка для слива конденсата выступает через отверстие в панели пола.
2. Установите две гайки (1), крепящие корпус ОВКВ в сборе со стороны моторного отсека приборной панели. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините шланги нагревателя к трубкам сердечника нагревателя.
4. Подсоедините линию всасывания кондиционера и линию жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера. См. КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА.
5. Установите воздуховод ОВКВ (1) со стороны моторного отсека приборной панели (3).
6. Установите две гайки (2) крепления воздуховода ОВКВ к приборной панели. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
7. Установите глушитель выдвижения капота. См. УСТАНОВКА.
8. Установите модуль стеклоочистителя и рычаги. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
9. Установите приборную панель. См. ПАНЕЛЬ, КИП, МОНТАЖ.
10. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к левому приводу смесительной двери (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
11. Подсоедините каналы пола на стороне водителя к корпусу ОВКВ (2).
12. Установите нажимной штифт (3), который крепит каналы пола со стороны водителя к панели приборов.
13. Установите глушитель приборной панели со стороны водителя.
14. Установите четыре гайки (1), крепящие корпус ОВКВ к центру опоры приборной панели. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
15. Установите бункер в центр панели приборов.
16. Установите радио. См. РАДИО, УСТАНОВКА.
17. Установите напольную консоль. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ.
18. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к датчику температуры испарителя (1).
19. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к правому приводу смесительной двери (3).
20. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к приводу двери режима (3).
21. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к приводу двери рециркуляции (3).
22. Подключите разъем жгута проводов к пассивному модулю ввода (PEM). См. МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВВОД, УСТАНОВКА.
23. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к двигателю вентилятора (2).
24. Подключите два разъема жгута проводов (1) к модулю питания двигателя вентилятора (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
25. Подсоедините каналы пола со стороны пассажира (1) к корпусу ОВКВ (2).
26. Установите гайку (1), которая крепит пассажирский конец корпуса ОВКВ (3) к опоре приборной панели (2). Затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
27. Установите панель отделки IP, полку перчаточного ящика и перчаточный ящик. См. УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
28. Установите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
29. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
30. При замене сердечника нагревателя промойте систему охлаждения. См. ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА.
31. Дозаправьте систему охлаждения двигателя. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
32. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
33. При замене испарителя кондиционер добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
34. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.
35. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №90

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус ОВКВ, путем вращения колеса (2) вентилятора с выбранной или запрограммированной скоростью (в зависимости от применения системы управления).

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока (DC), который установлен внутри пластикового корпуса, который имеет встроенный соединитель (3) жгута проводов, встроенные монтажные выступы (4) и воздуходувное колесо типа беличьей клетки, которое прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки. Воздуходувное колесо расположено внутри корпуса воздухозаборника со стороны пассажира узла корпуса НВКВ.

Электродвигатель вентилятора регулирует скорость воздуха, проходящего через корпус НВВК, путем вращения колеса вентилятора внутри корпуса воздухозаборника НВВК с выбранной скоростью.

Как система отопления кондиционер с ручным регулированием температуры (MTC), так и система отопления кондиционер с автоматическим регулированием температуры (ATC) имеют электронный модуль питания двигателя вентилятора для управления скоростью двигателя вентилятора. Модуль питания использует широтно-импульсную модуляцию (ШИМ), поступающую от управления кондиционер-нагревателем, и сигнал обратной связи от двигателя вентилятора для регулирования пути заземления двигателя вентилятора. В обеих системах электродвигатель воздуходувки получает ток аккумулятора через модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении Run (Работа), а управление электродвигателем воздуходувки находится в любом положении, кроме Off (Выкл.).

Система управления двигателем воздуходувки диагностируется с помощью сканирующего прибора. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Двигатель воздуходувки и колесо двигателя воздуходувки сбалансированы на заводе как узел и не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Электродвигатель воздуходувки

Возможные причины неработоспособности двигателя воздуходувки:

1. Открытый предохранитель
2. Неработающий модуль питания двигателя воздуходувки
3. Выключатель двигателя воздуходувки не работает
4. Выключатель управления нерабочим режимом
5. Неработающий электродвигатель воздуходувки
6. Неработоспособная проводка цепи двигателя воздуходувки или разъемы жгута проводов

Шум

Чтобы определить, является ли двигатель воздуходувки источником шума, просто переключите двигатель воздуходувки из положения Выкл в положение Вкл. Чтобы убедиться, что двигатель воздуходувки является источником шума, отсоедините разъем жгута проводов двигателя воздуходувки и включите систему обогрева/кондиционирования воздуха. Если шум исчезает, возможные причины включают в себя:

1. Посторонний материал на воздухозаборной решетке
2. Посторонний материал в колесе воздуходувки
3. Инородный материал в корпусе ОВКВ
4. Неправильный монтаж двигателя воздуходувки
5. Деформированное или поврежденное колесо вентилятора
6. Изношенные подшипники или щетки электродвигателя воздуходувки

Вибрация

Возможные причины вибрации электродвигателя воздуходувки:

1. Неправильный монтаж двигателя воздуходувки
2. Посторонний материал в колесе воздуходувки
3. Деформированное или поврежденное колесо вентилятора
4. Изношенные подшипники двигателя воздуходувки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от электродвигателя вентилятора (2).
4. Отвинтите три винта (3) крепления двигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (4) и снимите двигатель вентилятора.

1. Поместите двигатель вентилятора (2) в корпус ОВКВ (4).
2. Установите три винта (3), крепящие электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к двигателю вентилятора.
4. Установите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Внешние выходы

Схема №91

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира: снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира снимите перчаточный ящик, полку перчаточного ящика и панель отделки, расположенную за перчаточным ящиком. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя: снимите глушитель приборной панели со стороны водителя снимите коленный блокиратор. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Панели отделки воздуховыпускных отверстий обслуживаются вместе с воздуховыпускными отверстиями в сборе.
4. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного устройства выведите из зацепления удерживающие язычки (2), которые крепят внешнюю панель регулировки выпуска воздуха к лицевой стороне крышки приборной панели (4).
5. Протяните руку за приборную панель и отсоедините четыре удерживающих язычка (1 и 3), которые крепят каждое забортное воздуховыпускное отверстие (5) к задней части крышки приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
6. Снимите забортное (ые) воздуховыпускное (ые) отверстие (я) с крышки приборной панели.

Внутренние розетки

Схема №92

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку приборной панели (3) и поместите ее на верстак. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ.
3. Отвинтите два винта (1) крепления каждого воздуховыпускного отверстия (2) к центральной панели.
4. Используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичный инструмент, аккуратно отсоедините два удерживающих язычка (4), которые прикрепляют каждое отверстие для выпуска воздуха к центральной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
5. Снимите отверстие (отверстия) для выпуска воздуха с центральной панели.

Розетки напольной консоли

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки напольной консоли (4) с задней стороны напольной консоли с помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и поместите обивка на верстак.
3. Отверните шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод (2) напольной консоли к задней панели отделки (4) напольной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
4. Снимите задний воздуховод напольной консоли с задней панели отделки напольной консоли.
5. Используя Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, осторожно наденьте цилиндр (цилиндры) для выпуска воздуха (3) до тех пор, пока фиксаторы цилиндра не освободятся от поворотных осей на заднем канале консоли (2). При необходимости поверните цилиндр (цилиндры) для выпуска воздуха.

1. Установите воздуховыпускное отверстие 5 забортной приборной панели через отверстие в крышке 4 приборной панели и подсоедините его к воздуховоду
2. Зацепите четыре удерживающих язычка (1 и 3), которые крепят каждое забортное выходное отверстие для воздуха к крышке приборной панели. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Зацепите удерживающие язычки (2), которые крепят внешнюю панель регулировки выпуска воздуха к лицевой стороне крышки приборной панели. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
4. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира: Установите панель IP trim, полку перчаточного ящика и перчаточный ящик См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА. установить глушитель приборной панели со стороны пассажира
5. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя: установите блокиратор колена См. ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, УСТАНОВКА. установить глушитель приборной панели со стороны водителя
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите внутренний воздуховыпускной канал (каналы) (2) на центральной панели (3).
2. Зацепите два фиксирующих язычка (4), которые крепят каждое отверстие для выпуска воздуха к центральной рамке. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установите два винта (1), крепящие каждое отверстие для выпуска воздуха к центральной панели. Надежно затяните винты.
4. Установите центральную рамку приборной панели. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместите стакан (стаканы) для выпуска воздуха (1) в задний канал консоли (2) и осторожно протолкните стакан (стаканы) в канал, пока стакан не защелкнется на месте на поворотных осях. Убедитесь, что каждый ствол является квадратным в отверстии воздуховода и свободно перемещается на поворотных валах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
2. Установите задний воздуховод (2) напольной консоли на заднюю панель отделки (4) напольной консоли.
3. Установите шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод напольной консоли к задней панели отделки напольной консоли. Надежно затяните винты.
4. Установите заднюю панель отделки напольной консоли (4) на заднюю часть напольной консоли. Обязательно подключите любые необходимые электрические разъемы и правильно выровняйте короба консоли.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Предупреждение

Внимание

Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента

1. Визуально проверьте все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток нефти может быть индикатором места утечки.
2. Подсоедините высококачественный комплект манометров впускной коллектор или холодильную машину к системе кондиционирования воздуха и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха ниже 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу СИСТЕМА ПУСТАЯ. Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха превышает 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), обратитесь к документу НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ.

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до минимально возможной степени вакуума (приблизительно -8 кПа (-26 дюймов Hg) или более) в течение по меньшей мере 30 минут. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. ВНИМАНИЕ: Используйте только краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a утвержденный Chrysler LLC. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены при использовании малобюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовить определенное количество хладагент хладагент R-134a хладагента для транспортного средства. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
4. Подать краситель для обнаружения утечек и соответствующее количество хладагент хладагент R-134a хладагента в откачанную систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.
5. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Подать краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагент хладагент R-134a хладагента в откачанную систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.
3. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Испытание на герметичность

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
3. Отключите автомобиль и подождите не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
4. Начните поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотрите все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотрите дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя ЛА. ВНИМАНИЕ: Используйте предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Используйте только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
5. Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, используйте высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставьте его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверьте трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверьте переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.

Восстановление системы хладагента

Схема №93

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха должна использоваться хладагент хладагент R-134a станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (1), соответствующая стандарту SAE J2788. В соответствии со стандартными J2788 SAE станции регенерации хладагента должны восстанавливать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и иметь возможность измерять количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть вакуумирована перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление в головке компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это приведет к снижению производительности системы кондиционирования воздуха и повреждению компрессора кондиционера. При воздействии вакуума влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной. Для вакуумирования системы хладагента используйте следующую процедуру:

1. Восстановить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

Заряд системы хладагента

После устранения всех утечек в системе хладагента и вакуумирования системы хладагента в систему можно впрыскивать хладагент. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

При зарядке системы кондиционирования воздуха используйте хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (1), которая соответствует стандартным J2788 SAE. В соответствии со стандартными J2788 SAE станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 грамм (0,5 унции). Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. ХЛАДАГЕНТ. Для правильного использования этого оборудования обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления-кондиционер так, чтобы компрессор кондиционер был включен, а двигатель воздуходувки работал с минимальной скоростью. Запустите двигатель на устойчиво высоком холостом ходу (около 1400 об/мин). Если компрессор переменного тока не включается, проверьте цепи сцепления компрессора и отремонтируйте их в соответствии с требованиями. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной (высокого давления) клапан в это время. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Откройте клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
8. Отсоедините зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №94

Войти

Узел сцепления компрессора переменного тока состоит из стационарной катушки (4) электромагнитного поля, узла (3) подшипника и шкива, регулировочных прокладок (7) и диска (2) сцепления, который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для зацепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Подшипник сцепления кондиционера и шкив в сборе на обоих компрессорах кондиционера крепятся к передней части компрессора с помощью стопорного кольца (6). Катушка сцепления кондиционер на компрессоре Denso кондиционер также удерживается спереди компрессора с помощью стопорного кольца (5). Катушка сцепления кондиционер на компрессоре Visteon кондиционер прижимается к передней части компрессора.

Схема №95

Войти

В моделях, оснащенных двигателем 3,0 л и 5.7L, используется компрессор Denso 10SRE18 кондиционер с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов).

В моделях, оснащенных двигателем 3.6L, используется компрессор Visteon RS-18 кондиционер с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов).

Все компрессоры переменного тока имеют всасывающее и нагнетательное отверстия (2), расположенные на головке (3) цилиндра компрессора в задней части компрессора, и имеют этикетку, идентифицирующую использование хладагент хладагент R-134a хладагента.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндров компрессора в задней части компрессора переменного тока. См. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционирования воздуха для защиты от повреждения компрессора кондиционирования воздуха и других компонентов системы кондиционирования воздуха, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления компрессора кондиционера контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя.

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не подлежит ремонту и подлежит замене в случае обнаружения его неработоспособности или повреждения. Муфта сцепления компрессора, шкив и подшипниковый узел, а также катушка возбуждения сцепления доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор переменного тока также необходимо заменить. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться при правильной работе системы кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента А/С. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем повторно садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления кондиционер управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM). Полные электросхемы ОВКВ см. в соответствующей информации о проводке. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления кондиционера, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в системе управления нагревателем кондиционера, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TIPM. Если расшифровка кода ошибки не найдены, обратитесь к разделу 2. При обнаружении каких-либо расшифровка кода ошибки выполните необходимое восстановление.
2. Если сцепление кондиционер все еще не включается, проверьте уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность кондиционер. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если уровень заряда хладагента в норме, обратитесь к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ и ТЕСТУ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ. Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями.

Испытание сопротивления катушки

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерьте сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
4. См. таблицу технических характеристик катушки сцепления кондиционера для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционер ниже указанных, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка разомкнута и должна быть заменена.

Испытание на отбор тока катушки

1. Проверьте состояние заряда батареи. См. АККУМУЛЯТОР, AGM, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Подключите амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
3. С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
4. Сцепление кондиционер должно включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки сцепления в норме, обратитесь к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и при необходимости отремонтируйте.
5. См. таблицу «Технические характеристики катушки сцепления кондиционер» для получения информации о допустимом потреблении тока катушки сцепления кондиционер. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение больше 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления кондиционер равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показания тока катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка закорачивается и должна быть заменена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер

Шум системы кондиционирования воздуха

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, трансмиссия на передаче или нейтрали, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: То, что звучит как вышедший из строя передний подшипник двигателя или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления компрессора.

Приводные ремни чувствительны к скорости. При различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения приводного ремня приводные ремни могут создавать шумы, которые ошибочно принимают за шум компрессора переменного тока. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенной муфте компрессора, который может не возникнуть при выключенной муфте компрессора. Перед началом этой процедуры проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, как описано в разделе «Охлаждение».

1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально продублируйте условия рекламации. Несколько раз включите и выключите компрессор переменного тока, чтобы четко определить шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, когда сцепление включено и выключено. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума.
2. Ослабьте все крепежные детали компрессора и затяните его. Проверьте фиксатор сцепления компрессора. Убедитесь, что катушка возбуждения сцепления надежно установлена на компрессор переменного тока, а диск сцепления и шкив правильно выровнены и имеют правильный воздушный зазор.
3. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление напора), ограничьте поток воздуха через конденсатор кондиционера. Установить набор манометров впускной коллектор или сканирующее устройство, чтобы убедиться, что давление нагнетания не превышает 2760 кПа (400 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, что может вызвать шумы.
5. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, провести эксплуатационные испытания кондиционер и проверить уровень заряда хладагента. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор переменного тока. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.

Стандартная процедура - проверка сцепления кондиционера

Схема №96

Войти

Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки сцепления А/С (1).
4. При необходимости (в зависимости от применения компрессора кондиционера) снимите разъем катушки сцепления кондиционера и вывод с кронштейна разъема (2).
5. При необходимости снимите компрессор ВС с двигателя и поддержите компрессор. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
6. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите фиксирующее кольцо (2), крепящее шкив и подшипниковый узел (3) к компрессору кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
9. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3), и снимите катушку.

3.0L Двигатель

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку триммера двигателя.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Отсоедините разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха и снимите корпус воздухоочистителя двигателя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
6. Отверните гайки (1 и 3), крепящие всасывающую линию (2) кондиционера и нагнетательную линию (4) кондиционера к компрессору кондиционера.
7. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите переднюю часть живота.
11. Отверните болты 2 и 5 крепления компрессора 6 к двигателю.
12. Опустите автомобиль.
13. Отсоедините электрожгут двигателя от электрического соединителя (1) муфты ВП.
14. Поддерживая компрессор ЛА, отверните гайку 4 и шпильку 3 крепления компрессора ЛА к двигателю и снимите компрессор.

3.6L Двигатель

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку триммера двигателя.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите корпус воздухоочистителя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
6. Отвинтите гайки (1 и 3), крепящие линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
7. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Отсоедините электрожгут двигателя от компрессора (2).
10. Отвинтите гайку (5) и отведите трубку нагревателя и кронштейн (4) в сторону.
11. Поддержите компрессор кондиционера и снимите шпильку (3) и три болта (1).
12. Извлеките компрессор ЛА из моторного отсека.

5.7L Двигатель

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя и резонатор.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
5. Отверните гайки (2), крепящие линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
6. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Снимите переднюю часть живота.
10. Отсоедините электрожгут двигателя от электроразъема (2) сцепления ФК.
11. Отверните два болта (3) крепления компрессора (1) к двигателю.
12. Поддержите компрессор ФК и отверните гайку 5 и выньте шпильку 4.
13. Извлеките компрессор ЛА из моторного отсека.

Схема №106

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне катушки сцепления кондиционера (2) с отверстием в передней части компрессора кондиционера (3) и установите катушку на компрессор. В зависимости от применения компрессора убедитесь, что провод катушки сцепления кондиционера правильно проложен так, что он не зажат между компрессором кондиционера и катушкой. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления катушки сцепления кондиционера к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу. На моделях компрессоров Denso оба проушины для стопорных колец должны быть ориентированы вправо или влево от места установки штифта катушки на передней части компрессора переменного тока.
2. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера к компрессору кондиционера. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Если требуется (в зависимости от применения компрессора переменного тока), обязательно расположите вывод провода катушки сцепления переменного тока так, чтобы во время установки шкива компрессора переменного тока и подшипника не произошло повреждение. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипникового узла НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения трущихся поверхностей шкива или преждевременного выхода из строя муфты кондиционер.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на компрессор ФК. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на фрикционной поверхности шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к компрессору кондиционирования воздуха. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, добавляйте или вычитайте прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Если требуется (в зависимости от применения компрессора переменного тока), убедитесь, что вывод провода катушки сцепления переменного тока правильно проложен, чтобы он не был зажат между компрессором переменного тока и кронштейном разъема катушки.
9. При необходимости (в зависимости от применения компрессора кондиционера) проложите провод катушки сцепления кондиционера за кронштейном разъема (2) и установите разъем катушки сцепления кондиционера (1) на кронштейн.
10. В случае снятия установите компрессор ЛА на двигатель. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, МОНТАЖ.
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С.
12. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора переменного тока (6) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем масло в новом компрессоре А/С необходимо слить. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установите компрессор ЛА на двигатель и установите шпильку 3. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Наверните и затяните от руки гайку 4 крепления компрессора ФК к двигателю.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Установите и вручную затяните два болта (2 и 5) крепления компрессора переменного тока к двигателю. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Затяните два болта на 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Болт сзади компрессора. Болт спереди компрессора.
7. Установите противень для живота.
8. Опустите автомобиль.
9. Затяните гайку на передней части компрессора кондиционера до 28 Н.м (21 фут фунт.).
10. Подсоедините электрожгут двигателя к электросоединителю сцепления (1).
11. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
12. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
13. Подсоедините линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (4) к компрессору кондиционера (4).
14. Установите гайки (1 и 3), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
15. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
16. Установите корпус воздухоочистителя двигателя и подсоедините жгут проводов к датчику массового расхода воздуха. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
17. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
18. Установите крышку триммера двигателя.
19. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора переменного тока (2) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем масло в новом компрессоре А/С необходимо слить. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установите компрессор ЛА на двигатель и установите шпильку 3. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Свободно установите три болта (1) крепления компрессора кондиционера к двигателю.
4. Переместите трубку нагревателя и кронштейн (4) на шпильку и наверните гайку (5).
5. Затяните болты и гайку до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхний болт перед компрессором. Нижний болт спереди компрессора. Болт сзади компрессора. Гайка сзади компрессора.
6. Подсоедините жгут проводов двигателя к компрессору ЛА.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
9. Установите линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (4) на компрессор кондиционера.
10. Установите гайки (1 и 3), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
11. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
12. Установите корпус воздухоочистителя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
15. Установить крышку триммера двигателя

1. При замене компрессора переменного тока (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем масло в новом компрессоре А/С необходимо слить. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установите компрессор ЛА на двигатель и установите шпильку 4. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Ослабьте два болта (3) и одну гайку (5) крепления компрессора ФК к двигателю.
4. Затяните гайку и болты до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Гайка перед компрессором. Болт спереди компрессора. Болт сзади компрессора.
5. Подсоедините электрожгут двигателя к электросоединителю сцепления (2).
6. Установите переднюю кастрюлю.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
9. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
10. Установите линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) на компрессор кондиционера.
11. Установите гайки (2) крепления трубопроводов хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
12. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
13. Установите резонатор и корпус воздухоочистителя.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №107

Войти

Конденсатор переменного тока (1) расположен в передней части моторного отсека, за решеткой. Конденсатор переменного тока представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором переменного тока, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен встроенными крепежными лапками (2 и 7), отводящим блоком для выпускных линий кондиционера и жидкостных линий (3), крепежными приспособлениями для охладителя усилителя рулевого управления (4), встроенным приемником/осушителем кондиционера (5) и встроенным охладителем автоматической коробки передач с отводящим блоком (6) для линий охладителя коробки передач.

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор ЛА не имеет исправных деталей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагент хладагент R-134a хладагента. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять всякий раз, когда линия хладагента отсоединяется от конденсатора кондиционера.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
6. Отверните болт (2) крепления жидкостной магистрали кондиционера (5) к верхней опоре радиатора.
7. Отверните гайку (6), которая крепит линию нагнетания кондиционера (4) и линию жидкости кондиционера к конденсатору кондиционера (1).
8. Отсоедините линию нагнетания кондиционера и линию жидкости кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с радиатором, удаленным из вида для наглядности.
10. Снимите защелку капота в сборе с поперечины радиатора и расположите ее в стороне. См. ЗАЩЕЛКА, КОЛПАК, ДЕМОНТАЖ.
11. Отсоедините две пластиковые воздушные заслонки от передней части моторного отсека и расположите их в стороне.
12. Уберите две опорные балки траверсы радиатора.
13. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (1) от охладителя трансмиссионной жидкости (2). См. ТРУБЫ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
14. Установите заглушки или ленту на фитинги линии охладителя автоматической коробки передач и порты охладителя жидкости.
15. Если установлен дизельный двигатель объемом 3,0 л, снимите охладитель наддувочного воздуха.
16. Если он оборудован, снимите охладитель жидкости гидроусилителя руля (3) с конденсатора кондиционера (4) и расположите его в стороне. См. КУЛЕР, УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
17. Отсоедините два фиксирующих язычка (1 и 2), которые крепят конденсатор переменного тока к радиатору.
18. Наклоните конденсатор ЛА вперед и осторожно извлеките из моторного отсека.

1. Установите конденсатор (4) в отсек двигателя.
2. Зацепите два фиксирующих язычка (1 и 2), которые крепят конденсатор кондиционера к радиатору.
3. Установите охладитель жидкости гидроусилителя руля (3), если он оборудован, на конденсатор кондиционера. См. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ, УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
4. Если установлен дизельный двигатель объемом 3,0 л, установите охладитель наддувочного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с радиатором, удаленным из вида для наглядности.
5. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии охладителя автоматической коробки передач и портов охладителя жидкости.
6. Подсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (1) к охладителю трансмиссионной жидкости (2).
7. Переставьте две опорные балки траверсы радиатора.
8. Переместите две пластиковые воздушные заслонки в переднюю часть моторного отсека и установите фиксаторы с толкающими штифтами.
9. Установите защелку капота в сборе на поперечину радиатора. См. ЗАЩЕЛКА, КОЛПАК, МОНТАЖ.
10. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора.
11. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
12. Подсоедините линию жидкости кондиционера (5) и линию сброса кондиционера (4) к конденсатору кондиционера (1).
13. Установите гайку (6), крепящую слив кондиционера и жидкостную линию к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
14. Установите болт (2) крепления жидкостного тракта кондиционера к верхней опоре радиатора. Надежно затяните болт.
15. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
16. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
17. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
20. Если заменяется конденсатор кондиционера, добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
21. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.
22. Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач и долейте жидкость по мере необходимости.

Схема №111

Войти

Сердцевина нагревателя (1) вмонтирована в левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ, который расположен за приборной панелью. Сердцевина нагревателя представляет собой теплообменник, выполненный из рядов алюминиевых трубок и ребер. Сердцевина нагревателя расположена внутри воздухораспределительного корпуса таким образом, что только выбранное количество воздуха, поступающего в корпус, проходит через сердцевину нагревателя, прежде чем распределяется по каналам и выпускным отверстиям системы кондиционер. Один конец сердцевины нагревателя снабжен баком (2), который включает в себя фитинги для трубок (3) сердцевины нагревателя.

Сердцевина нагревателя может обслуживаться без снятия корпуса ОВК с автомобиля.

Когда двигатель работает, охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует от двигателя через шланги к сердечнику нагревателя. Когда хладагент течет через двигатель и в сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух направляется через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер и трубок сердцевины нагревателя и распределяется в воздухораспределительном корпусе ОВКВ. Смесительно-воздушные двери позволяют регулировать температуру выходящего воздуха путем регулирования количества воздуха, протекающего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора управляет объемом воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае ограничения, утечки или повреждения.

Схема №112

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
4. Снимите перчаточный ящик, полку перчаточного ящика и панель отделки, расположенную за перчаточным ящиком. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
5. Отверните гайку (1) крепления пассажирского конца корпуса ОВКВ (3) к опоре приборной панели (2).
6. Снимите переднюю напольную консоль. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ.
7. Снимите радио. См. РАДИО, ДЕМОНТАЖ.
8. Выньте бункер из центра панели приборов.
9. Отверните четыре гайки (1), крепящие корпус ОВКВ к центру опоры приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
10. Снимите глушитель на приборной панели со стороны водителя.
11. Снимите нажимной штифт (3), который крепит воздуховоды левого пола (1) к панели приборов.
12. Отсоедините воздуховоды левого пола от корпуса ОВКВ (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие панели приборов с автомобиля для выполнения данной процедуры не требуется. Необходимо только расположить панель приборов так, чтобы был возможен демонтаж сердечника нагревателя.
13. Расположите панель приборов так, чтобы получить полный доступ к сердцевине нагревателя, расположенной с левой стороны корпуса распределения воздуха ОВКВ. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия от охлаждающей жидкости двигателя. Иметь в наличии впитывающие салфетки для ликвидации любых разливов.
14. Снимите два зажима (2 и 6), крепящие трубки нагревателя (1) к сердечнику нагревателя (3).
15. Отсоедините трубки сердечника нагревателя от сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
16. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердцевины нагревателя и порты сердцевины нагревателя.
17. Отвинтите винт (7), крепящий кронштейн (5) крепления сердечника нагревателя к корпусу воздухораспределителя, и расположите кронштейн в стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
18. Осторожно вытяните сердечник нагревателя из воздухораспределительного корпуса.

1. Осторожно установите сердцевину нагревателя (3) в левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4).
2. Переставьте кронштейн (5) крепления сердечника нагревателя и вверните винт (7). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
3. Снимите ленту или заглушки с трубок сердечника нагревателя (1) и портов сердечника нагревателя.
4. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на трубки сердечника нагревателя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
5. Подсоедините трубки сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя.
6. Установите два зажима (2 и 6), которые крепят трубки сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя. Затяните винты на зажимах до 1,7 Н.м (15 дюймов. фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана с удаленной из вида для наглядности приборной панелью.
7. Подсоедините воздуховоды левого пола к корпусу ОВКВ (2).
8. Переставьте и установите панель приборов по мере необходимости. См. ПАНЕЛЬ, КИП, МОНТАЖ.
9. Установите штифт (3), который крепит воздуховоды левого пола к панели приборов.
10. На моделях LHD установите глушитель приборной панели со стороны водителя.
11. Установите четыре гайки (1), крепящие корпус ОВКВ к центру опоры приборной панели. Затяните гайки до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
12. Установите бункер в центр панели приборов.
13. Установите радио. См. РАДИО, УСТАНОВКА.
14. Установите напольную консоль. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ.
15. Установите гайку (1), которая крепит пассажирский конец корпуса ОВКВ (3) к опоре приборной панели (2). Затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
16. Установите панель отделки IP, полку перчаточного ящика и перчаточный ящик. См. УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
17. Установите глушитель приборной панели со стороны пассажира.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. При замене сердечника нагревателя промойте систему охлаждения. См. ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА.
20. Дозаправьте систему охлаждения двигателя. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №113

Войти

Сервисное отверстие (1) на верхней стороне расположено на жидкостной линии кондиционера, рядом с верхней опорой радиатора. Нижнее сервисное отверстие (2) расположено на всасывающей линии кондиционера, рядом с левой стакане стойки. Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы обеспечить правильное подключение при использовании сервисного оборудования системы хладагента, а также чтобы система не была случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Каждый из сервисных портов имеет установленный над ним с завода резьбовой пластиковый защитный колпачок.

Сердечники и защитные колпачки сервисного клапана на стороне высокого давления и стороне низкого давления являются исправными элементами.

Схема №114

Войти

1. Снимите защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлеките сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установите заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смажьте сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлеките ленту или заглушку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Повреждение может привести к повреждению сердечника клапана сервисного порта, если сердечник клапана не полностью посажен в сервисный порт кондиционер. Такое повреждение может привести к потере хладагента.
3. Установите и затяните сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях) с помощью инструмента типа Schrader.
4. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает в герметизации сервисного порта и помогает защитить систему хладагента от загрязнения. Не забывайте всегда устанавливать защитный колпачок на сервисный порт после завершения обслуживания системы хладагента.
5. Установите защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Ресивер/осушитель (5) кондиционера хранит ненужный хладагент, фильтрует хладагент, помогает удалить влагу из хладагента и удерживает любые пары хладагента, которые могут покинуть конденсатор (1) кондиционера, пока он не станет жидкостью. Ресивер/осушитель кондиционера находится на стороне высокого давления системы кондиционера и расположен на левой стороне конденсатора кондиционера.

Приемник/осушитель кондиционера воздуха встроен в конденсатор кондиционера воздуха и должен быть заменен конденсатором в сборе.

Ресивер/осушитель кондиционера воздуха выполняет фильтрующее действие для предотвращения загрязнения расширительного клапана кондиционера воздуха и компрессора кондиционера инородным материалом, который может находиться в хладагенте. Хладагент поступает в приемник/осушитель кондиционера в виде низкотемпературной жидкости высокого давления. Осушитель внутри ресивера/осушителя кондиционера поглощает любую влагу, которая могла попасть в систему хладагента и попасть в нее. Кроме того, в периоды работы системы кондиционирования воздуха с высокими требованиями приемник/осушитель кондиционера воздуха действует как резервуар для хранения избытка хладагента.

Ресивер/осушитель кондиционера встроен в конденсатор кондиционера и не имеет исправных деталей.

Ресивер/осушитель кондиционера не может быть отремонтирован, и конденсатор кондиционера должен быть заменен, если ресивер/осушитель протекает или поврежден, или если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.

Схема №115

Войти

Испаритель кондиционер (1) для системы отопления кондиционер расположен в корпусе ОВКВ за приборной панелью. Испаритель кондиционера и изолятор (2) расположены в корпусе ОВКВ таким образом, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен по каналам и выпускным отверстиям системы отопления кондиционера. Однако воздух, проходящий над ребрами испарителя, будет кондиционироваться только при включенном компрессоре А/С и циркуляции хладагента через испаритель А/С.

Трубки (4) испарителя переменного тока соединены и уплотнены с расширительным клапаном переменного тока с помощью резиновых уплотнительных колец (5) и отводящего блока (3).

Обслуживание испарителя переменного тока возможно только путем снятия и разборки корпуса ОВКВ в сборе.

Хладагент поступает в испаритель А/С из расширительного клапана А/С в виде низкотемпературной смеси жидкости и газа низкого давления. При обтекании воздухом ребер испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель переменного тока.

Испаритель А/С не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагент хладагент R-134a хладагента. Уплотнительные кольца необходимо заменять всякий раз, когда расширительный клапан кондиционера удаляется из испарителя кондиционера.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. При необходимости демонтируйте корпус ОВКВ для доступа к испарителю кондиционера (2). См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА.
3. Снимите отводящий блок (1) с трубок испарителя.
4. Поднимите испаритель кондиционера и изолятор (3) из нижней половины корпуса ОВКВ (4).
5. При необходимости снимите изолятор с испарителя переменного тока. При деформации или повреждении изолятора его необходимо заменить.

1. В случае снятия установите изолятор (3) на испаритель переменного тока (2). При деформации или повреждении изолятора его необходимо заменить.
2. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ (4). Убедитесь, что слив испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор и испаритель правильно расположены в корпусе.
3. Установите отводящий блок (1) на трубки испарителя.
4. Соберите корпус ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, УЗЕЛ.
5. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.
6. При замене испарителя кондиционер добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
6. Отсоедините жгут проводов двигателя от датчика давления в ЛА (3) и при необходимости снимите датчик с линии сброса в ЛА (4). См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ.
7. Отверните болт (2) крепления жидкостной магистрали кондиционера (5) к верхней опоре радиатора.
8. Отверните гайку (6), которая крепит выпускную линию кондиционера и жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера (1).
9. Отсоедините линию нагнетания кондиционера и линию жидкости кондиционера от конденсатора кондиционера.
10. Отсоедините фитинг жидкостного трубопровода от фитинга нагнетательного трубопровода, снимите и утилизируйте уплотнения.
11. Отвинтите гайку (2) крепления нагнетательной линии кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
12. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение.
13. Извлеките магистраль выпуска ЛА из моторного отсека.
14. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и конденсатора.

1. Установите выпускной трубопровод (3) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора и конденсатора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера.
5. Установите гайку (2) крепления нагнетательной линии кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Подсоедините жидкостную линию кондиционера (5) к выпускной линии кондиционера (4) и подключите линии к конденсатору кондиционера (1).
7. Наверните гайку (6) крепления выпускного и жидкостного трубопроводов кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. Установите болт (2) крепления жидкостного тракта кондиционера к верхней опоре радиатора. Надежно затяните болт.
9. В случае демонтажа установите преобразователь давления переменного тока (3) на нагнетательную линию переменного тока. Затяните преобразователь давления кондиционер до 5,1 Н· м (45 дюймов фунтов.).
10. Подсоедините жгут проводов двигателя к преобразователю давления в ЛА.
11. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
12. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
13. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
16. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
17. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

Схема №116

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
6. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
7. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
8. Отверните болт (2) крепления передней секции жидкостного тракта кондиционера (5) к верхней опоре радиатора.
9. Отверните гайку (6), которая крепит линию нагнетания кондиционера (4) и линию жидкости кондиционера к конденсатору кондиционера (1).
10. Отсоедините линию нагнетания кондиционера и линию жидкости кондиционера от конденсатора кондиционера.
11. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от выпускной линии кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
12. Снимите переднюю секцию жидкостного тракта ЛА с моторного отсека.
13. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.

REAR

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снять электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и убрать его с дороги. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ.
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ.
12. Отверните гайку (2) крепления узла (1) жидкости и всасывающей магистрали ЛА к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
13. Отверните болт (4) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к кронштейну панели капота.
14. Отвинтите гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
15. Отсоедините узел жидкости и всасывающей магистрали ЛА от шпильки, расположенной на стойке стойки.
16. Отсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
17. Извлеките узел жидкости и всасывающей магистрали ЛА из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
18. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.

Фронт

1. Установите переднюю секцию жидкостной магистрали (5) в моторном отсеке.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к выпускной линии кондиционера (4) и подключите линии к конденсатору кондиционера (1).
5. Наверните гайку (6) крепления выпускного и жидкостного трубопроводов кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите болт (2) крепления жидкостного тракта кондиционера к верхней опоре радиатора. Надежно затяните болт.
7. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
8. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
10. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
11. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
15. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

1. Поместите узел (1) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному блоку кондиционера (5).
5. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
6. Наверните гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
7. Установите болт (4) крепления узла жидкостной линии и линии всасывания кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
8. Наверните гайку (2) крепления узла жидкости и всасывающей магистрали ЛА к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
9. Установите глушитель выдвижения капота. См. УСТАНОВКА.
10. Установите модуль стеклоочистителя и рычаги. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
12. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
13. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
14. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
15. Установить электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ, УСТАНОВКА.
16. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
17. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
20. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
21. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
6. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
7. Отверните гайку (2) крепления всасывающей линии кондиционера (1) к компрессору кондиционера.
8. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение.
9. Снимите переднюю секцию всасывающей магистрали ЛА с моторного отсека.
10. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порт компрессора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снять электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и убрать его с дороги. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ.
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ.
12. Отвинтите гайку (2) крепления всасывающего и жидкостного трубопроводов кондиционера (1) к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
13. Отверните болт (4), крепящий узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера к кронштейну панели капота.
14. Отверните гайку (6), которая крепит узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
15. Отсоедините узел всаса и жидкостного тракта ЛА от шпильки, расположенной на стойке стойки.
16. Отсоедините узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
17. Извлеките узел всасывающей и жидкостной магистрали ЛА из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
18. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.

1. Установите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и порта компрессора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (4).
5. Наверните гайку (5) крепления линии всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
7. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
9. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
13. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

1. Поместите всасывающий и жидкостный трубопровод кондиционера (1) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините узел всасывающего патрубка кондиционера и жидкостного трубопровода к расширительному патрубку кондиционера (5).
5. Подсоедините узел линии всасывания и жидкостной линии кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
6. Установите гайку (6), которая крепит узел всасывающего и жидкостного трубопровода кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
7. Установите болт (4) крепления узла линии всасывания и линии жидкости кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
8. Наверните гайку (2) крепления узла всаса и жидкостного тракта ЛА к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
9. Установите глушитель выдвижения капота. См. УСТАНОВКА.
10. Установите модуль стеклоочистителя и рычаги. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
12. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
13. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
14. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
15. Установить электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ, УСТАНОВКА.
16. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
17. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
20. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
21. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

При замене конденсатора А/С, испарителя А/С или ресивера/осушителя А/С необходимо добавлять охлаждающее масло. См. Таблицу вместимости хладагента.

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционирования воздуха. См. ПРОЦЕДУРА СЛИВА КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА.

ТИП МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

* Всегда используйте тип масла PAG, указанный для обслуживаемой модели. См. спецификацию подкапотного пространства, расположенную в моторном отсеке. Не смешивайте различные типы масел ПАГ.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Процедура сливы компрессорного масла

Компрессор кондиционера заполняется маслом хладагента с завода. Используйте следующую процедуру для слива и измерения хладагента из компрессора кондиционера.

1. Слейте все масло хладагента из старого компрессора кондиционера в чистую измеряемую емкость.
2. Слейте все масло хладагента из нового компрессора кондиционера в чистую измеряемую емкость.
3. Заправьте новый компрессор кондиционера тем же количеством хладагента, которое было слито из старого компрессора. Используйте только чистое холодильное масло того типа, который указан для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Установите новый компрессор ЛА на двигатель. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, МОНТАЖ.

Заправочная емкость хладагента

ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ ХЛАДАГЕНТА

Схема №119

Войти

Расширительный клапан кондиционера регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель кондиционера, и имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (TXV). Расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-образного клапана (1) со встроенным термодатчиком (2) и расположен на приборной панели между линиями хладагента кондиционера и испарителем кондиционера.

Расширительный клапан кондиционера регулирует жидкий хладагент высокого давления и низкой температуры из жидкостного трубопровода кондиционера и преобразует его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления до того, как он поступит в испаритель кондиционера. Механический датчик в расширительном клапане кондиционер контролирует температуру и давление хладагента, выходящего из испарителя кондиционер через всасывающую линию кондиционер, и регулирует размер отверстия в отверстии жидкостной линии, чтобы обеспечить подачу надлежащего количества хладагента в испаритель в соответствии с требованиями охлаждения кондиционер. Регулирование потока хладагента через испаритель А/С гарантирует, что ни один хладагент, выходящий из испарителя А/С, не находится в жидком состоянии, что может повредить компрессор А/С.

Расширительный клапан кондиционера откалиброван на заводе-изготовителе, не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

При испытании расширительного клапана кондиционер рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана:

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если загрузка хладагента достаточна, манометр сброса (высокого давления) должен показывать от 827 кПа до 1655 кПа (от 120 до 240 фунтов на квадратный дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать давление от 207 кПа до 345 кПа (от 30 фунт/кв. дюйм до 50 фунт/кв. дюйм). При положительном результате руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе 6. Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкого CO 2 или может привести к травме.
6. Если показания манометра всасывания (низкого давления) находятся в указанном диапазоне, необходимо заморозить расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO2 или другой подходящий сверххолодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент R-134a или хладагент R-12 на расширительный клапан кондиционер для данного испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм). При положительном результате руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе 7. Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения испытания расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №120

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 3.6Land моделях 5.7L снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снять электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и убрать его с дороги. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ.
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ.
12. Отверните гайку (2) крепления узла (1) жидкости и всасывающей магистрали ЛА к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
13. Отверните болт (4) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к кронштейну панели капота.
14. Отвинтите гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
15. Отсоедините узел жидкости и всасывающей магистрали ЛА от шпильки, расположенной на стойке стойки.
16. Отсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
17. Извлеките узел жидкости и всасывающей магистрали ЛА из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
18. Отверните два болта (1) крепления расширительного клапана кондиционера (2) к блоку отвода трубки испарителя.
19. Извлеките расширительный клапан кондиционера из трубок испарителя, снимите и утилизируйте уплотнения.
20. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.

1. Удалите ленту или заглушки со всех открытых фитингов линии хладагента и портов испарителя.
2. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на патрубок испарителя и фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
3. Установите расширительный клапан кондиционера (2) на трубки испарителя.
4. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
5. Поместите узел (1) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
6. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
7. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
8. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному блоку кондиционера (5).
9. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
10. Наверните гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
11. Установите болт (4) крепления узла жидкостной линии и линии всасывания кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
12. Наверните гайку (2) крепления узла жидкости и всасывающей магистрали ЛА к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
13. Установите глушитель выдвижения капота. См. УСТАНОВКА.
14. Установите модуль стеклоочистителя и рычаги. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
15. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
16. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
17. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
18. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
19. Установить электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ, УСТАНОВКА.
20. На 3.6L и 5.7L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
21. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
22. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
23. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
24. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
25. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

Схема №121

Войти

Блок (1) нагревателя с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC) используется на транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем 3,0 л. Нагревательный блок с ПТК способствует обогреву салона, компенсируя более низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя, создаваемые дизельным двигателем. Нагревательный блок PTC монтируется в воздухораспределительном корпусе ОВКВ ниже по потоку от сердечника нагревателя и управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM).

ПТК-нагреватель состоит из литой пластмассовой монтажной пластины (2) с выполненным за одно целое с ней соединительным гнездом (3). За монтажной пластиной скрыты четыре нагревательных элемента с ребрами (4), которые передают тепло, производимое ПТК-нагревателем, кондиционированному воздуху, проходящему внутри воздухораспределительного корпуса. На противоположном конце нагревательного блока отформован удерживающий элемент (5) для поддержки нагревательного блока внутри воздухораспределительного кожуха. Блок нагревателя PTC подключается к электрической системе автомобиля через жгут проводов приборной панели и жгут перемычек нагревателя PTC.

Доступ к блоку нагревателя PTC для обслуживания осуществляется путем снятия приборной панели.

Нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) рассеивает 1 кВт электроэнергии через 4 нагревательных стержня. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) управляют тремя реле для нагревателя PTC. Блок нагревателей PTC разделен на три «блока». Каждый блок приводится в действие отдельно в зависимости от нагрузки генератора переменного тока. Это позволяет снизить пусковой ток и обеспечить оптимальную зарядку батареи. После включения банка другой банк может быть включен только через 10 секунд после предыдущего. В среднем банки PTC не переключаются более 25 раз при каждом запуске транспортного средства. Выходная электрическая мощность составляет 900-1050 Вт.

Система управления нагревательным блоком с ПТК диагностируется с помощью сканирующего устройства. Перед заменой нагревателя PTC проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), связанных с системой отопления и кондиционирования воздуха, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TIPM. Запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не связана с нагревом и калибровкой системы кондиционирования воздуха. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Блок нагревателя PTC не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC)

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), связанных с системой отопления и кондиционирования воздуха, модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Ремонт по мере необходимости. Кроме того, запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой отопления и кондиционирования воздуха. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от блока нагревателя PTC. См. УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. С помощью омметра проверьте целостность соединения между всеми клеммами модуля нагревателя PTC. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между нагревателем PTC и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модулем TIPM. Если нет, замените нагреватель PTC.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приборную панель. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отсоединить разъем жгута проводов от блока нагревателя, потяните вверх на замок разъема, оттягивая разъем от блока нагревателя.
3. Выведите из зацепления замок (1) электрожгута и отсоедините разъем (2) электрожгута от блока нагревателя (3) с положительным температурным коэффициентом (PTC). ПРИМЕЧАНИЕ: Модель LHD показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
4. Отвинтите два винта (1), крепящие нагреватель PTC (2) к стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
5. Осторожно извлеките блок нагревателя PTC из корпуса воздухораспределителя, вытянув его прямо из корпуса.

Схема №124

Войти

1. Осторожно установите нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) (2) на стороне водителя воздухораспределительного кожуха ОВКВ (3). Убедитесь, что верхний конец нагревательного блока соединен с пластиковым формованным штифтом, расположенным внутри воздухораспределительного корпуса со стороны пассажира.
2. Установите два винта (1), крепящие нагреватель PTC к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: PTC нагреватель, показанный на иллюстрации, удален из распределительного корпуса для ясности.
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к блоку нагревателя PTC (2), потянув вниз на замок соединителя (3). Убедитесь, что разъем электрожгута и замок полностью вошли в зацепление.
4. Установите приборную панель. См. ПАНЕЛЬ, КИП, МОНТАЖ.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.