Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение лопасть дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода наряду с искрой и изменением подачи топлива МУП выдает команду на закрытие дросселя, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для увеличения числа оборотов холостого хода блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K125) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №301

Рис. 301: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №302

Схема №303

Схема №304

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Увеличить обороты двигателя, нажав на педаль акселератора. Не превышайте 3500 об/мин. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (K125) цепь управления генератором в разъеме полевого жгута генератора. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. С помощью сканирующего устройства активируйте полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Тестовый свет ярко светится и мигает вкл и выкл? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Если OK, замените генератор. См. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
(K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K125) Gen Field управление в разъеме полевого жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K125) Gen Field управление. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
(K125) генератор FIELD обрыв цепи (ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ РАЗОМКНУТА) Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи (K125) Gen Field управление от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в цепи (K125) Gen Field управление. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
(K125) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K125) Gen Field управление цепь в разъеме полевого жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K125) Gen Field управление. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах модуля управления генератором и трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №305

Рис. 305: СХЕМА РЕЛЕ НАСОСА P0627-топливо. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №306

Рис. 306: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №307

Схема №308

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо ASD/Main реле или системные напряжения расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Скопируйте информацию расшифровка кода ошибки и Freeze Frame и очистите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Активные или ожидающие расшифровка кода ошибки могут не разрешать включение топливного насоса, убедитесь, что все расшифровка кода ошибки очищены, прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
(K31) ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом в кабельном разъеме C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K31) цепи управления топливным насосом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
(K31) ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K31) цепи управления топливным насосом между разъемом жгута модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (K31) цепи управления топливным насосом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
ВКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Подключите разъем модуля C1 Totally Integrated питание модуль (TIPM). Включите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните зондирование (K31) цепи управления топливным насосом на соответствующем выводе блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовый свет освещен и ярко? Да, перейти к 6. No Go To 5.
МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в соответствующих разъемах. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет. Замените и запрограммируйте модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в соответствующих разъемах. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня Jeep Grand Cherokee WK2

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня