Система контроля давления в шинах (TPM).
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах и запасном колесе (если транспортное средство оснащено полноразмерным запасным). Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, контролируют давление в шине, температуру воздуха внутри шины, ускорение колеса и состояние внутренней батареи датчика для всех четырех активных дорожных шин (и запасного колеса, если применимо).
В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Премиальная система действительно указывает, какая шина находится на низком уровне.
Датчик будет транслировать эту информацию вместе с уникальным 32-битным идентификатором на схему центрального приемника, расположенную внутри беспроводного модуля управления (WCM). На премиальных моделях сенсорные транспондеры монтируются в колесные корпуса (2 спереди, и один сзади). Если существует состояние предупреждения или отказа, WCM пошлет запрос сообщения шины, чтобы зажечь сигнальную лампочку низкого давления и подать звуковой сигнал. На некоторых моделях приборная панель будет отображать предупреждающие сообщения.
Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах. Датчики бездействуют (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 20 миль/ч (32 км/ч). Как только колеса перестают вращаться в течение приблизительно 20 минут, датчики выключаются до повторного пробуждения. Хотя датчики не передают, как в режиме привода, в режиме парковки, они по-прежнему передают приблизительно каждые 13 часов, чтобы приемник знал о состоянии давления воздуха в это время.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Если модуль TPM обнаружит, что давление в любой дорожной шине понижается, прозвучит звуковой сигнал и загорится индикаторная лампа. В дополнение к утору и лампе, если они оборудованы Электронным информационным центром транспортного средства (ЭВИК), будет мигать графическое отображение значения (значений) давления и положения шины (шин) с низким уровнем. Как только давление в подозрительной шине (шинах) поднимется выше порога отключения низкого давления, и модуль TPM получит действительную передачу от датчика, лампа погаснет
В случае обнаружения неисправности системы из-за отсутствия сигнала датчика, в дополнение к миганию утора и индикаторной лампы, в EVIC будет отображаться текстовое сообщение «проверить TPM система»(Проверить систему TPM) (если она оборудована), а на графическом дисплее давления в шинах вместо значения давления будет отображаться «- -». После последовательности вспышек индикаторная лампа TPM будет гореть. Система вернется в нормальное состояние, как только модуль TPM получит действительную передачу от этого местоположения датчика.
При обнаружении неисправности системы индикатор будет мигать в течение 10-60 секунд, один раз в 10 минут. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
ПримечаниеНа некоторых моделях, если одна из активных шин автомобиля была заменена запасной или обод колеса не оборудован датчиком TPM, индикатор будет мигать примерно 3 секунды каждые 10 минут.
Переобучение датчика давления в шинах.
TPMS автоматически запоминает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Формальной процедуры переподготовки не требуется. Управляйте транспортным средством не менее 10 минут, поддерживая непрерывную скорость выше 20 миль/ч (32 км/ч). В течение этого времени система узнает новый код идентификации датчика и автоматически очистит все расшифровка кода ошибки. Если сенсор не может быть обучен, см. соответствующую сервисную информацию производителя.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключите анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool». После того, как новый идентификатор датчика запрограммирован, транспортное средство должно будет двигаться со скоростью выше 20 миль в час, пока неисправность не перестанет быть активной (лампа гаснет), и дисплей не будет обновлен (до 20 минут).
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, то необходимо провести повторное обучение датчиков давления в шинах. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
Датчик давления в шинах.
| Важно | В этом автомобиле используется датчик TPM 315 МГц. Хотя датчики 315 МГц и 433 МГц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверяйте правильность использования датчика. На отечественном автомобиле датчик TPM работает на радиочастоте 315 МГц. Датчики экспортных транспортных средств работают на радиочастоте 433 МГц. Датчики 315 МГц могут быть легко идентифицированы белым контурным овальным (черным в центре) знаком отличия на корпусе датчика. Датчики 433 МГц могут быть легко идентифицированы либо сплошным белым овальным знаком отличия на теле, либо сплошным белым овальным знаком отличия с 433 напечатанными в центре. Датчики идентичны, за исключением овальных знаков отличия. Датчики 433 МГц могут иметь черный или серый корпус. |
|---|
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах убедитесь, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по белым контурным овальным (с черным центром) знакам отличия на корпусе датчика. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, новое уплотнение и шайба должны быть установлены на штоке, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. (Схема №1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|