Система контроля давления в шинах (TPM).
В наличии две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. В базовой системе не указано, сколько шин находится низко или где они расположены. Это делает премиальная система.
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах. Система TPM использует радио и сенсорную технологию для контроля уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, контролируют давление в шинах, температуру воздуха внутри шины, ускорение колеса и состояние внутренней батареи датчика для всех четырех активных дорожных шин.
Датчик будет транслировать эту информацию вместе с уникальным 32-битным идентификатором в схему центрального приемника, расположенную внутри беспроводного модуля управления (WCM). В некоторые модельные годы транспондеры устанавливаются в колесные корпуса (2 спереди и один сзади), чтобы обнаружить все датчики в каждом колесе. Если существует состояние предупреждения или неисправности, WCM отправит запрос сообщения шины для освещения световой сигнализации низкого давления, звукового сигнала и отображения предупреждающих сообщений на приборной панели.
Система TPM остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах. Датчики бездействуют (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода) в течение 10 минут, когда автомобиль непрерывно движется со скоростью более 15 миль в час (24 км / ч). Как только колеса перестают вращаться в течение примерно 20 минут, датчики отключаются, пока снова не пробуждаются. Находясь в режиме парковки, датчики по-прежнему передают примерно каждые 13 часов, чтобы приемник знал состояние давления воздуха в это время или когда обнаруживается 7 кПа.
Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.
Система TPM определяет, что давление в шине любой дорожной шины выходит за пределы соответствующих технических требований к давлению, система TPM будет непрерывно освещать индикаторную лампу. TPMS будет запрашивать звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния " предупреждение " или " неисправность ". Состояние " предупреждение " или " неисправность " будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызывающая состояние, не будет исправлена и удалена / сброшена. Если оборудовано, графический дисплей значения (значений) давления с низкой шиной (шинами) будет мигать в электронном информационном центре транспортного средства.
Если сигнальная лампа горит постоянно из-за низкого давления в одной или нескольких шинах, отрегулируйте накачку шины в соответствии со спецификацией. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока давление в шинах не установится должным образом. После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.
Если сигнальная лампа мигает в течение 75 секунд, а затем продолжает гореть непрерывно и звучит звуковой сигнал, то в системе TPM возникает проблема. Если система оборудована EVIC, то в дополнение к мигающему звуковому сигналу и индикаторной лампе на приборной панели будет отображаться текстовое сообщение " проверить TPM система ", а на графическом дисплее давления в шинах вместо значения давления будет " - - ". После последовательности мигания индикаторная лампа TPM будет гореть. См. соответствующую служебную информацию.
Переобучение датчика давления в шинах.
WCM автоматически запоминает и сохраняет идентификатор датчика во время вождения после замены датчика. Нет никакой официальной процедуры переподготовки. Вождение транспортного средства с новым датчиком в течение минимум 10 минут при поддержании непрерывной скорости выше 15 миль / ч (24 км / ч) заставит систему узнавать новый идентификационный код датчика и автоматически очищать любые коды неисправностей. Если датчик не может быть обучен, см. Соответствующую сервисную информацию производителя.
Новый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в WCM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли был заменен датчик давления в шинах, датчики давления в шинах должны быть переобучены. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-257194-S16425708252007070200000)
Датчик давления в шинах.
| Важно | В этом автомобиле используется датчик TPM 315 МГц. Хотя датчики 315 МГц и 433 МГц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда проверяйте правильность использования датчика. На отечественном автомобиле датчик TPM работает на радиочастоте 315 МГц. Датчики экспортных транспортных средств работают на радиочастоте 433 МГц. Датчики 315 МГц могут быть легко идентифицированы белым контурным овальным (черным в центре) знаком отличия на корпусе датчика. Датчики 433 МГц могут быть легко идентифицированы либо сплошным белым овальным знаком отличия на теле, либо сплошным белым овальным знаком отличия с 433 напечатанными в центре. Датчики идентичны, за исключением овальных знаков отличия. Датчики 433 МГц могут иметь черный или серый корпус. |
|---|
| Внимание | Использование герметиков для шин строго запрещено для автомобилей, оснащенных системой контроля давления в шинах (TPM). Герметики для шин могут забивать датчики давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Перед установкой датчика давления в шинах убедитесь, что у вас есть правильный датчик. Датчики можно легко идентифицировать по черному корпусу датчика с белым контуром (не сплошным) овальным знаком на корпусе датчика. Скопируйте идентификационный номер нового датчика давления перед установкой его в запасное колесо. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений в шток клапана, крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит кольцевое уплотнение «О». Сохранить оригинальную крышку штока клапана для повторного использования. Обычная крышка штока клапана не может использоваться в качестве замены. После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик обода колеса. |
|---|
| Внимание | Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия, а сердечник - из никелированной латуни. Сохранить оригинальный сердечник штока клапана для повторной установки. Не заменяйте шток клапана, изготовленный из другого материала, так как различные металлы вызовут коррозию. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть установлен в колесе, на шток должны быть установлены новое уплотнение и шайба для обеспечения герметичности уплотнения. Гайка и сердечник клапана также должны быть заменены. (Таблица 1) |
|---|
| Внимание | Повторное использование датчика с втулкой колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При установке датчика давления всегда используйте новую втулку и правильно затяните гайку датчика. |
|---|