Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/T355 механическая коробка передач - сервисная информация: П…

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

T355 механическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Jeep Compass I

Механическая трансмиссия (МКПП) 124 иллюстрации ~24 мин чтения

T355 трансмиссия с ручным управлением

Эта пятиступенчатая коробка передач является механической коробкой передач с постоянной сеткой. Все диапазоны передач, кроме заднего хода, синхронизированы. В передаче заднего хода используется тормоз заднего хода для облегчения переключения. Промежуточная передача заднего хода опирается на скользящий вал холостого хода шпинделя. Корпус коробки передач алюминиевый со стальной крышкой подшипника торцевой пластины. Он помещен в литой алюминиевый корпус, имеющий конструкцию из двух частей, средний разъемный.

Внутренние компоненты трансмиссии T355 могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от картера bellhousing.

Внимание	Выходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Схема №6

Рис. 6: ИДЕНТИФИКАЦИЯ трансмиссия. Jeep Compass I

Модель трансмиссия, номер сборки и дата сборки указаны на металлической бирке I.d. (1), которая прикреплена к верхней части трансмиссия.

Передаточные числа

GEAR
1-й	3.77
2-й	2.16
3-й	1.41
4-й	1.026
5-й	0.81
Задний ход	3.4
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ	4.12
ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА	YES
СИСТЕМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ	ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

Внимание	Не допускается взаимозаменяемость всех шестерен и валов с другими трансосями; они не будут правильно функционировать.

Дифференциал представляет собой обычную компоновку шестерен, которая поддерживается коническими роликовыми подшипниками. Конечная выходная шестерня поворачивает коронную шестерню и узел дифференциала, тем самым поворачивая ведущие полуоси.

Схема №7

Рис. 7: Схема переключения передач. Jeep Compass I

Схема переключения трансмиссии T355 представляет собой модифицированную Н-образную схему. Пятая и задняя передачи повышающей передачи находятся на одной линии и за бортом позиций с первой по четвертую. (Таблица 2)

Общие причины проблем

Большинство сбоев в работе трансмиссии являются результатом

Недостаточная смазка
Неправильная смазка
Неправильная сборка или повреждение внутренних компонентов
Неправильная эксплуатация

Жесткое переключение

Жесткое переключение может быть вызвано неправильно отрегулированным перекрестным тросом. Если жесткое переключение сопровождается столкновением шестерен, муфта синхронизатора и стопорные кольца или зубья шестерен могут быть изношены или повреждены.

Неправильно установленные втулки синхронизатора, стойки или пружины могут вызвать проблемы при переключении.

Износ, повреждение, неправильная сборка или утечка гидравлической системы / компонентов выключения сцепления также могут привести к трудному переключению или столкновению передач.

Выскальзывает из зубчатой передачи

Расцепление трансмиссии может быть вызвано несоосностью или повреждением компонентов переключения или износом зубьев на ведущих шестернях или компонентах синхронизатора. Неправильная сборка также вызывает расцепление шестерен.

Низкий уровень смазки

Недостаточная смазка для трансмиссии обычно является результатом утечек или неточной проверки уровня жидкости или метода пополнения. Транспортное средство должно быть ровным для точной проверки уровня жидкости. Утечка проявляется по наличию масла вокруг места утечки. Если утечка не очевидна, состояние, вероятно, является результатом неполного заполнения.

Если смазочное оборудование с пневматическим приводом используется для заправки трансмиссия, убедитесь, что оборудование должным образом откалибровано. Оборудование, не прошедшее калибровку, может привести к состоянию недостаточного заполнения.

Проблемы сцепления

Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты сцепления могут вызвать затруднения при переключении, столкновение передач и шум.

Изношенный или поврежденный диск сцепления, нажимной диск или неисправный рабочий цилиндр могут привести к жесткому переключению и столкновению передач.

Схема №8

Рис. 8: T355 трансмиссия MANUAL. Jeep Compass I

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Поднимите капот.
Снимите резонатор.
Снимите крышку двигателя.
Снимите воздухоочиститель в сборе.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика скорости (если имеется).
Отсоедините разъем выключателя резервной лампы (2).
Снимите сменные зажимы (1) троса-кронштейна.
Отсоедините селектор переключения передач и перекидной трос 1 от рычагов, снимите тросы и закрепите в стороне.
Снимите рукав рабочего цилиндра на кронштейне.
Снимите трубку впуска воздуха (1), ослабив винт (2) на корпусе дросселя (3).
Отверните болты кронштейна опоры корпуса дросселя (1).
Снимите опорный кронштейн (2) корпуса дросселя.
Отверните болты корпуса верхнего раструба.
Отверните болты стартера и сдвиньте его назад (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304353-S10312065092008110700000)
Поддержите трансмиссию и ослабьте крепление левой / верхней трансмиссии через болт (1).
Снимите болты крепления коробки передач (2)
Поднять автомобиль на тали.
Снимите брызгозащитные экраны (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S41173102162008110700000)
Снимите сливную пробку (2) и слейте масло в подходящую емкость. Установите сливную пробку на место и затяните ее до 14 Н · м (120 фунтов).
Снимите оба полуосевых вала (см. " ДЕМОНТАЖ ") и Бзт (при наличии) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304331-S17395270962008110700000)(ref-304399-S02242988332008110700000)
Поддержите двигатель винтовым домкратом (1), а трансмиссию - трансмиссионным домкратом.
Снимите пылезащитную крышку (3) корпуса колокола.
Удалите четыре модульных болта сцепления с ведущей пластиной (1). При удалении болтов будет обнаружено одно отверстие ведущего диска с жестким допуском (с прорезями). Когда этот болт будет удален, отметьте ведущий диск и модульный узел сцепления в этом месте, и обязательно выровняйте метки при повторной сборке.
Снимите крепление передней передачи через болт (4).
Снимите крепежные болты (2, 3) траверсы трансмиссии.
Снимите поперечину трансмиссии (1).
Снимите заднюю передачу через болт 4.
Снимите болты крепления задней передачи (3) и крепления (1) с рамы.
Снимите с коробки передач болты кронштейна крепления задней коробки передач и кронштейн.
Отверните оставшиеся болты корпуса раструба коробки передач (1).
Осторожно опустите двигатель и трансаксель на винтовой домкрат и трансмиссионный домкрат до получения надлежащего зазора для снятия.
Получить помощник, помогающий удерживать трансмиссия при удалении болтов крепления трансмиссия-to-двигатель.
Снять трансаксель с транспортного средства.
Снимите модуль сцепления с входного вала (1) трансмиссии.

Схема №21

Рис. 21: T355 трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Jeep Compass I

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

1 - БОЛТЫ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Внутренние компоненты коробки передач T355 могут обслуживаться только путем отделения коробки передач от корпуса коробки передач. ВНИМАНИЕ: Выходной вал коробки передач обслуживается как единое целое. Разборка и повторная сборка невозможна. В результате может произойти повреждение коробки передач.
Установить трансаксель на стенд.
Снять половинные болты коробки передач (1). 1 - PRY TOOL 2 - CASE HALVES 3 - PRY SLOT
Вставьте две отвертки (1) в пазы (3), предусмотренные в половинах корпуса (2) рядом со штырями, и отделите половинки корпуса (Рис. 18) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Снять половину кожуха с половины коробки передач (4). (Рисунок 19) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вынуть дифференциальный узел 3 из корпуса 4. (Выпуск 20) 1 - картер 2 - РЕВЕРС ВАЛА ХОЛОСТОГО 3 - РЕВЕРС БОЛТА ВАЛА ХОЛОСТОГО
Вывернуть болт (3) вала промежуточного реверса 1 - ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЕВЕРСА 2 - ПРОСТАВКА
Демонтировать вал холостого хода реверса 1. (Поз.22) 1 - ПРОСТАВКА 2 - ШЕСТЕРНЯ ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА
Снять промежуточную шестерню 2 заднего хода и проставку 1. (Поз.23)
Снимите зажимы (1) на тяге (2) рычажного механизма.
Снимите тягу (1) рычажного механизма.
Отверните пробку 3 на валу переключения 2. 1 - ВИНТЫ 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ РЕВЕРСА
Отверните два винта (1), удерживающие кронштейн вилки заднего хода (2). (Выпуск 26) 1 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - БЛОКИРОВКА КУЛАЧКА ЗАДНЕГО ХОДА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Снять кронштейн вилки реверса 1 и узел блокировки кулачка реверса 2. (Рисунок 27) 1 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОСТАВКА ВАЛА СЕЛЕКТОРА (ПЛАСТИК) 3 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЩИПЦЫ
С помощью кусачек (3) снимите проставку (2) вала поводкового (поз.28) 1 - Переключение сборка 2 - SELECTOR SHAFT
Вытяните штифт переключения вала поводка из паза в узле блокиратора, повернув вал селектора 2 вверх и в сторону. (Рисунок 29)
Снимите концевую крышку (2) и болты (1) заднего стопора.
Снимите выключатель резервной лампы (2). 1 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ 2 - СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА
Снять два стопорных кольца (2), удерживающих выходной вал и входной вал на подшипниках. (Таблица 32)
Стендовое крепление 6785 (4) и адаптеры 9761-1 (1), 9761-2 (3), 9761-3 (2), 9761-6 (5) и 9761-7 (6) будут использоваться для извлечения входного и выходного валов из корпуса.
Переверните поперечную ось. Установите поперечную ось (1) на опорную арматуру 6785 (2). Убедитесь, что прокладки и переходники находятся на опорной арматуре 6785. Установите поперечную ось в цеховой пресс. 1 - ОПОРНАЯ АРМАТУРА 2 - КОРПУС ПОПЕРЕЧНОЙ ОСИ
Установите устройство для извлечения подшипников 6768 (1) на концевые подшипники трансмиссия. Проверьте, правильно ли инструмент выровнен по входному и выходному валам. ВНИМАНИЕ: Масляные перемычки на входном и выходном валах могут быть повреждены при надавливании на валы, если крепление подшипника используется неправильно. 1 - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ 2 - ПРЕСС RAM 3 - КОРПУС трансмиссия 4 - СТЕНДОВОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
Установите коробку передач (3) в цеховой пресс и выпрессуйте из нее узлы выходного и входного валов (2).
Снять трансаксель с пресса.
Осторожно снимите картер (1) с вала в сборе и стендовое приспособление 6785 (2). 1 - МАСЛОПОДВОДЯЩИЙ ЖЕЛОБ
Убедитесь, что маслоподводящий желоб (1) к концевым подшипникам не поврежден.
Снимите фрикционный конус тормоза заднего хода (1) с входного вала в сборе.
Снимите блокировочное кольцо (2) с входного вала в сборе.
Снимите блокиратор переключения передач в сборе, вилку переключения передач заднего хода (5) и фиксатор в сборе с стендового крепления (4).
Снимите узлы входного (2) и выходного вала (1) с стендового приспособления 6785.

Внимание	Узел выходного вала обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить комплектный выходной вал в сборе.

МКПП

Промойте растворителем зубчатые колеса, подшипники, валы, синхронизаторы, упорные шайбы, масляный питатель, механизм переключения передач, картер зубчатой передачи и кожух. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Осмотрите зубчатые колеса, подшипники и валы. Замените подшипники и стаканы, если ролики изношены, сколоты, треснули, плоские пятнистые, зазубренные, или если обойма подшипника повреждена или деформирована. Замените зубчатые колеса, если зубья имеют сколы, трещины или износ тонкий. Осмотрите синхронизаторы. Замените втулку, если она изношена или повреждена. Замените стопорные кольца, если фрикционный материал сгорел, отслаивается или изношен. Проверьте состояние синхронизирующих ключей и пружин. Замените эти детали, если они изношены, треснули или деформированы.

Внимание	Выходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Герметик, используемый для уплотнения половин корпуса коробки передач, - это MOPAR ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный. Герметик, используемый для крышки торцевой пластины подшипника - MOPAR ® RTV.

Схема №45

Загрузить стендовое приспособление 6785 (4) с адаптерами 9761-1 (1), 9761-2 (3), 9761-3 (2), 9761-4 (5) и 9761-5 (6).
Установите выходной (1) и входной (2) валы на стендовое приспособление 6785.
Установите блокиратор передач в сборе и вилку переключения 1-2 (5) на стендовое приспособление 6785 (4). ПРИМЕЧАНИЕ. Адаптер 9761-1 вставит блокиратор передач в сборе и вилку переключения 1-2 во входной и выходной валы.
Выровняйте все вилки переключения передач и сдвиньте на место.
Установите блокировочное кольцо тормоза заднего хода 2.
Установить конус фрикциона тормоза заднего хода (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания сборки может потребоваться установка одного вильчатого болта переключения передач.
Установить половинку коробки передач (1) над стендовым креплением 6785 (2). Выравнить палец переключения передач над проушиной 3-4.
Выровнять конусные выступы фрикционов тормозов заднего хода по пазам в коробке передач. Проверить, что регулировочная прокладка тормозов заднего хода находится в положении. 1 - ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 4992-1
Установить входной и выходной подшипники (1) на валах. Используя уплотнитель C-4992-1 (2), установить подшипники входного и выходного валов (1) до упора в корпус и на валы. (Рис. 45) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 2 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА
Установите новые стопорные кольца (2) на входной и выходной подшипники.
Нанести герметик MOPAR ® RTV на наружную кромку торцевой крышки и вокруг болтовых отверстий. Установить торцевую крышку на коробку приводов. Затянуть болты торцевой крышки до 25 Н.м (225 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новые уплотнительные кольца на болты блокировки переключения передач.
Установите три болта (1) блокировки переключений и затяните до 25 Н.м (225 фунтов). 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА
Снимите коробку передач с стендового приспособления 6785.
Установите коробку передач в фиксирующее приспособление торцевой крышкой вниз.
Поверните поводок селектора 2 в паз на блокираторе в сборе. (Поз.48) 1 - ПРОСТАВКА 2 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕВЕРСА
Надвиньте на вал селектора распорную скобу звена селектора и установите рычаги переключения передач.
Установить промежуточное зубчатое колесо заднего хода 2 и проставку 1. (Поз.49) 1 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОСТАВКА
Установить вал холостого хода заднего хода (1). (Рисунок 50) 1 - картер 2 - ВАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА 3 - БОЛТ ВАЛА ХОЛОСТОГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новое уплотнительное кольцо на болт вала холостого хода заднего хода.
Установить болт в вал холостого хода реверса (2) и затянуть до 26 Н.м (19 фут-фунтов). (Рисунок 51) 1 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ РЕВЕРСА 2 - БЛОКИРОВКА КУЛАЧКА РЕВЕРСА 3 - БЛОКИРАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ
Установить кронштейн вилки заднего хода 1. (Винт 52) 1 - ВИНТЫ 2 - КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА
Затяните болты кронштейна (1) обратной вилки на 11 Н.м (96 дюймовых фунтов). (Таблица 53)
Установите тягу 1 рычажной передачи.
Установить зажимы (1) соединительной тяги. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 4 - КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Установить дифференциал 3 в картер 4. (Рисунок 56)

Схема №46

Рис. 46: ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПОДШИПНИКА. Jeep Compass I

1 - Т-ОБРАЗНАЯ РУКОЯТКА
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ C-4995

Соблюдайте предельную осторожность при снятии и установке чашек и конусов подшипников. Для установки используйте только оправочный пресс, так как молоток может неправильно выровнять чашку или конус подшипника. Заусенцы или забоины на посадочном месте подшипника дают ложное показание конечного люфта при калибровке на наличие правильных прокладок. Неправильно посаженные чашки и конусы подшипников подвержены поломке при малом пробеге.
Чашки и конусы подшипников должны быть заменены, если они имеют признаки питтинговой коррозии или теплового бедствия. Если повреждение наблюдается либо на чашке, либо на опорных роликах, чашка и конус должны быть заменены.
Во избежание преждевременных отказов подшипников необходимо соблюдать требования к преднагружению и крутящему моменту. Использованные (оригинальные) подшипники могут потерять до 50% первоначального момента лобового сопротивления после обкатки. Все регулировки подшипников должны производиться без взаимного влияния других компонентов или зубчатых зацеплений.
Заменить подшипники как пару: Если один подшипник дифференциала неисправен, заменить оба подшипника дифференциала, если один подшипник входного вала неисправен, заменить оба подшипника входного вала.
Конусы подшипников не должны использоваться повторно, если они сняты.
Показания крутящего момента должны быть получены при плавном вращении в любом направлении.

Описание	Н.м	Фут. Фунтов.	В. Фунтов.
Выключатель резервной лампы	23	17
Винт регулировки перекрещивающегося кабеля	8		70
Дренажная пробка	14		120
Болты, дифференциальная кольцевая шестерня	95	70
Болты, крышка торцевой пластины	25		225
Болты, выходная обойма подшипника, удерживающая планка	12		105
Болты, кронштейн вилки реверса	11		96
Болт, обратный промежуточный вал	26	19
Болты, перенос кабельного кронштейна на трансмиссия	21		185
Болты коробки передач	25		225
Болт, трансмиссия на двигатель	48	35
Болт, датчик скорости автомобиля	7		60
Болты, модульное сцепление с ведущей пластиной	88	65
Болт, обратный промежуточный вал	29	21
Болты, узел блокировки сдвига	25		225
Болты, верхнее крепление - к трансмиссия	68	50
Болты, механизм переключения передач в сборе	7		61
Болты, поперечина - к - раме	68	50
Сквозной болт, крепление задней коробки передач	68	50

Моменты затяжки

Болты, которые имеют уплотнитель резьбы или заплаты блокировки момента, не должны использоваться повторно. Всегда устанавливайте новые болты в этих приложениях.

Схема №47

Рис. 47: T355 трансмиссия С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Jeep Compass I

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Демонтировать полуось согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-304331-S17395270962008110700000)
Вставить плоскорежущий прутковый инструмент 2 на наружную кромку уплотнения 1 полуоси. (Рис. 103)
Постучите небольшим молотком по приспособлению (2) и снимите уплотнение полуоси (1).

Схема №80

Схема №81

Очистите отверстие уплотнения полуоси от излишков герметика.
Совместить (со стороны кожуха) уплотнение вала моста с отверстием уплотнения вала моста.
Установить уплотнение оси на установщик уплотнений 9928 и рукоятку C-4171 и вставить в отверстие уплотнения оси.
Постучите по уплотнению в нужное положение до тех пор, пока оно не упрется в корпус трансмиссии.
Совместить уплотнение полуоси с отверстием уплотнения полуоси.
Установить (со стороны корпуса) уплотнение оси на уплотнитель 9934 и рукоятку C-4171 и вставить в отверстие уплотнения оси.
Постучите по уплотнению в нужное положение до тех пор, пока оно не упрется в корпус трансмиссии.
Установить полуось согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304331-S24431726682008110700000)
Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости отрегулируйте.

Уплотнение входного вала

Снимите трансаксель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304400-S38207857302008110700000)
Снимите пломбу.

Схема №82

Рис. 82: УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА. Jeep Compass I

Установить уплотнение входного вала (2) с помощью монтажника 8864 (1).
Установить трансмиссия (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304400-S25914680082008110700000)

Выключатель резервной лампы

Поднять транспортное средство на тали.
С нижней стороны автомобиля отсоедините разъем выключателя резервной лампы (2).
Отвинтите переключатель (2) от трансмиссия.

Установите выключатель резервной лампы (2). На резьбе выключателя должна использоваться тефлоновая лента или эквивалент. Затяните выключатель до 24 Н.м (18 футов фунтов).

Внимание	Не затягивайте переключатель.

Подсоедините разъем выключателя резервной лампы (2).
Снижение транспортного средства.
Проверьте работу резервной лампы.

Схема №83

1 - PULLER PRESS C-293
2 - Адаптер C-4996
3 - БЛОКИ ПЕРЕХОДНИКОВ C-293-45
4 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Снять конусы подшипников дифференциала (со стороны зубчатого венца и картера дифференциала) с помощью Puller C-293 - PA (1), Adapter Blocks C-293-45 (3), и Adapter C-4996 (2).если для привода всех колес использовать Puller C-293 PA, четыре вставки C-293-37 и Нажмите Insert 9678 для снятия большого подшипника водила. ( 111) 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ НЫЙ КОРПУС 2 - КОЛЬЦО - БОЛ4 - РЕ- РЕ- РЕ- РЕ- РЕ- РЕ- РЕ- 1 (12)
Отверните болты крепления фиксатора вала-шестерни (4) и зубчатого венца (3) к картеру дифференциала (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Отделите опору дифференциала (1) от картера (2). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Снимите упорную шайбу (1) боковой шестерни.
Снять боковую шестерню (2). 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
Снять вал-шестерню 1. 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ 4
Снимите шестерню 2 и упорные шайбы 1. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ
Снять боковую шестерню (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
Снимите упорную шайбу 1 боковых шестерен.

Дифференциал

1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Схема №91

Схема №92

Установить упорную шайбу (1) боковой передачи в картер. 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
Установить шестерню боковую 1. 1 - ШАЙБА УПОРНАЯ 4. 2 - ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ 4
Установить шестерню 2 и упорную шайбу 1 в картер 1 - ВАЛ ШЕСТЕРНИ (ДЛИННЫЙ)
Установить вал-шестерню 1. (Рис. 122) 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Установите боковую шестерню (2) и упорную шайбу (1). 1 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Установите опору дифференциала (1) на картер (2). 1 - КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - БОЛТ (12) 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ (2)
Установить фиксатор вала-шестерни вместе с НОВЫМИ болтами крепления зубчатого венца к корпусу (2) затянуть болты до 95 Н.м (70 фут фунтов). 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - Подшипник CONE 3 - HANDLE C-4171 4 - INSTALLER L-4410 5 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
С помощью роликового пресса (1), рукоятки C-4171 (3) и монтажника L-4410 (4) установить боковой подшипник дифференциала на сторону зубчатого венца. (Рисунок 126) 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - МОНТАЖНИК L-4410 3 - КОНУС ПОДШИПНИКА
Используя пресс-вал, рукоятку C-4171 (1) и установщик L-4410 (2), установите боковые подшипники дифференциала (3) в сторону корпуса. Если все колесные приводы используют установщик подшипников 6053 для установки большого подшипника. (Рисунок 127)

Схема №93

Рис. 93: Измерение и регулировка торцевого люфта боковой шестерни. Jeep Compass I

1 - Адаптер C-4996 (ПРИМЕЧАНИЕ. ПОЛОЖЕНИЕ)
2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА
3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ

Поверните сборку на два полных оборота как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Настройте циферблатный индикатор и запишите конечный люфт.
Поверните боковую шестерню на 90 градусов и сделайте еще одно измерение (2). (Таблица 128) Снова поверните боковую шестерню на 90 градусов и запишите окончательное измерение.
Используя наименьший зарегистрированный конечный люфт, установите эту боковую передачу в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Другая боковая шестерня должна быть проверена с использованием той же процедуры.

Внимание	Люфт торца боковой шестерни должен быть в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма.

Стаканы подшипников дифференциала

Установите чашку подшипника в корпус.
Установите стакан подшипника на монтажник L-4520.
Используя Installer L-4520 и Universal Handle C-4171, установите чашку дифференциального подшипника в картер трансмиссии.

Багажник механизма переключения передач

Установите багажник механизма переключения передач (3) на рычаг управления (2) и надавите рукой, чтобы включить и защелкнуть консоль на месте.
Расположите отверстие ручки переключения передач (1) над механизмом переключения передач и выровняйте схему переключения.
Убедитесь, что шаблон сдвига выровнен правильно.
Ударьте по ручке 1 резиновым молотком и зацепите ее за механизм.

Схема №94

Рис. 94: ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. Jeep Compass I

Схема №95

Снимите переключатель (см. " РЫЧАГ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "). (ref-304400-S32666668732008110700000)
Поднимите капот.
Снимите резонатор.
Снимите крышку двигателя.
Снимите воздухоочиститель в сборе.
Отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304347-S39239471282008110700000)
Снимите зажим и болт аккумуляторной батареи и извлеките батарею.
Извлеките лоток для батарей (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304347-S10776669622008110700000)
Отсоедините тросы (1) от рычагов переключения передач на трансакселе (3). ВНИМАНИЕ: Поднимите с равным усилием с обеих сторон втулок изолятора троса переключения, чтобы избежать повреждения втулок изолятора троса.
Сожмите зажимы 2 и снимите кабели с кронштейна 4.
Снять контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC). См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-304348-S34587448732008110700000)
Снимите переключатель (см. раздел " РЫЧАГ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "). (ref-304400-S32666668732008110700000)
Сожмите зажимы (2) для удержания кабелей и снимите кабели с кронштейна.
Снимите кабель в сборе 1 с транспортного средства.

Рукоятка переключения передач

Ручка переключения передач или багажник с механической коробкой передач не снимается. Если ручка переключения передач или багажник повреждены, механизм переключения передач необходимо будет заменить.

Схема №96

Рис. 96: МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Jeep Compass I

Схема №97

Схема №98

Снимите кожух переключения передач.
Снимите центральную консоль в сборе (см. " КОНСОЛЬ - ПОЛ "). Снимите выключатель заднего стеклоподъемника (если он оборудован) и отсоедините жгут от консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель проталкивается в резиновую втулку. (ref-304328-S21236714942008110700000)
Снимите трос выбора 2 с рычага переключения 1.
Снимите зажим 3 удержания троса переключения передач и отсоедините трос 2 от рычага 1 переключения передач.
Снять механизм переключения передач в сборе с болтами стояка (3) и снять механизм переключения передач с автомобиля.

Механизм переключения передач

Установить переключатель в сборе. (1) на райзер. Установить и затянуть болты (3) до 7 Н.м (61 дюйм фунт.).
Установите трос переключения передач (2) на рычаг переключения передач (1) и закрепите трос к кронштейну переключения передач скобой (3).
Установите выбранный трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения.
Установить центральную консоль в сборе. Установить задний выключатель стеклоподъемника (если он оборудован) и закрепить жгут к консоли (см. " КОНСОЛЬ - ПОЛ "). (ref-304328-S21236714942008110700000)
Установить багажник механизма переключения передач.
Убедитесь, что шаблон сдвига выровнен правильно.

Схема №99

Рис. 99: ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК И ВТУЛКА. Jeep Compass I

1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК
2 - ВЫХОДНОЙ ПОДШИПНИК
3 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК
4 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА

Входной подшипник (3) представляет собой цельный узел подшипника и втулки, которая является точкой скольжения для подшипника выключения сцепления и рычага. (Таблица 146)

Схема №100

Установить съемник 9585 (2) и скользящий молоток C-637 (1) в подшипник на стороне картера коробки передач картера сцепления (4).
Вытащите входной подшипник (3) из корпуса.

Схема №101

Рис. 101: ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК И ВТУЛКА. Jeep Compass I

Нанести покрытие из герметика Loctite ® на наружный диаметр подшипника, расположить втулку и подшипниковый узел у входного отверстия подшипника.
Используя установщик 5064 (2) и рукоятку C-4171 (1), установите входной подшипник (3) в отверстие до тех пор, пока он не будет полностью посажен.

Схема №102

1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - РУКАВ
4-5TH РЕДУКТОР
5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - РУКАВ
7-4TH РЕДУКТОР
8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
9-3RD РЕДУКТОР

ПримечаниеКольцевые зазоры должны измеряться с помощью кольца синхронизатора, смещенного в сторону зубьев сцепления шестерен на конусе шестерни, насколько это возможно при измерении зазоров.

Перед разборкой входного вала (1) необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами (2, 5 и 8) и зубчатыми колесами. Правильные зазоры перечислены ниже: (Таблица 149)

3-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
4-й - 0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма).
5-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
Тормоз заднего хода - 0 505-1,74 мм (0 020-0 068 дюйма)

Измерение тормоза заднего хода производится между стопорным кольцом и корпусом.

Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо осмотреть на предмет износа и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.

Входной вал включает в себя 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи и синхронизаторы на узле.

Схема №103

1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ
2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Установить разветвитель подшипника 1130 (3) за 5-ю шестерню скорости. Снять стопорное кольцо (4) на ступице 5-го синхронизатора на входном валу (2). (Выпуск 150) 1 - ПРЕСС RAM 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗВЕТВИТЕЛЬ ПОДШИПНИКА 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
Снять синхронизатор 4 и шестерню с помощью заводского пресса 1. (Выпуск 151) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
Снять игольчатый подшипник (2). (Таблица 152) 1 - РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
Снять разрезную упорную шайбу (1) на 4-5 передач. (Рис. 153) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
Снять разрезную упорную шайбу 2. (Шплинт 154) 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ЩИПЦЫ
Снять разрезную разделительную шпильку упорной шайбы 1. (Выпуск 155) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-4TH ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
Снять 4-ю шестерню 2. (Рисунок 156) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ
Снять игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи (2). (Рисунок 157) Проверить игольчатый подшипник с обоймой (2) на предмет поломки пружины удерживания. 1 - ЗАЖИМНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ 2 - СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
Снимите блокировочное кольцо, снимите стопорное стопорное кольцо 3-4 ступицы синхронизатора (3). (Рисунок 158) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3-3RD ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА 4 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ
Установить входной вал в цеховой пресс (1). (Выпуск 159) С помощью делителя подшипника 1130 снять синхронизатор 3-4 и 3-ю шестерню (3). 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2-3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ
Снять игольчатый подшипник (2) 3-й передачи в обойме. (Таблица 160) Осмотреть игольчатый подшипник на предмет поломки удерживающей пружины.
Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных колец подшипников или сколов зубьев шестерен. При необходимости замените.

Первичный вал

1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗУБЧАТЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ 3RD

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Поместите входной вал в цеховой пресс.
Установить игольчатый подшипник 2 в обойме 3-й передачи. (Таблица 161) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4-3RD ШЕСТЕРНЯ СИНХРОНИЗАТОРА В СБОРЕ
Установите 3-ю передачу и синхронизатор 3-4 (4) на входной вал. Установите втулку C-3717 (2) на входной вал и надавите на ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. Ступица синхронизатора имеет букву ( 162) U, штампованную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена U, обращенной вверх. 1 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ЗАЖИМНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Установите новое стопорное кольцо синхронизатора 3-4 в паз на входном валу.
Установите блокировочное кольцо в синхронизатор 3-4. Установить игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи.
Установите 4-ю передачу на входной вал.
Установить разделительный штифт 4-5 разрезной упорной шайбы (1). (Таблица 163) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - РАЗРЕЗНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА
Установить разрезную упорную шайбу 2 на входной вал 1. (Рис. 164) 1 - КОЛЬЦО РАЗРЕЗНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ
Установить стопорное кольцо (1) разрезной упорной шайбы (Рис. 165) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ
Установить игольчатый подшипник 2 в обойме 5-й передачи. (Таблица 166) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ 2 - ВТУЛКА C-3717 3 - СИНХРОНИЗАТОР В СБОРЕ 4 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 5-5TH скорость передача
Используя муфту C-3717 (2), установите шестерню 5-й скорости (5) и синхронизатор (3). Ступица синхронизатора 5-й передачи имеет букву ( 167) S, выштампованную на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена S, обращенной вверх. 1 - ЗАЖИМЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - РАЗВЕТВИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Установить новое стопорное кольцо синхронизатора 5-ой передачи (4). (Таблица 168)

Схема №117

1-1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
2 - РУКАВ
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
5-2ND РЕДУКТОР
6 - РЕВЕРС-РЕДУКТОР
7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Внимание	Выходной вал обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить узел выходного вала.

Необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями скорости. (Таблица 169) Правильные зазоры указаны ниже

1-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
2-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)

Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо проверить на износ и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.

Выходной вал содержит первую и вторую передачи и синхронизаторы на узле.

Выходной вал

1-1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
2 - РУКАВ
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
5-2ND РЕДУКТОР
6 - РЕВЕРС-РЕДУКТОР
7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Внимание	Выходной вал обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить узел выходного вала.

Необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями (3, 7). (Рис. 170) Правильные зазоры указаны ниже

1-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
2-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)

Выходной вал содержит первую и вторую передачи и синхронизаторы на узле.

Схема №118

Рис. 118: ВЫХОДНОЙ ПОДШИПНИК И ОБОЙМА. Jeep Compass I

1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА
2 - ВЫХОДНАЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

Схема №119

Отверните винты на планке фиксатора выходного подшипника (1). (Рисунок 171)
Установите съемник L-4518 (1) и снимите выходной подшипник (2).

Схема №120

Рис. 120: ВЫХОДНОЙ ПОДШИПНИК И КОЛЬЦО. Jeep Compass I

1 - HANDLE C-4171
2 - INSTALLER C-4628
3 - ВЫХОДНАЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

ПримечаниеПравильно установить обойму с язычками на функцию блокировки.

Совместить выходной подшипник (3) с отверстием. (Таблица 173)
Вставьте инструмент Installer 8692 (2) с рукояткой C-4171 (1) в выходной подшипник. Коснитесь подшипника в отверстие. Убедитесь, что больший диаметр сепаратора обращен наружу. Расположите удерживающую планку подшипника. Затяните болты до 12 Н.м (105 фунтов).

Маслоподводящий желоб заднего подшипника

1 - ЛОТОК ДЛЯ ПОДАЧИ масла

Маслоподводящий желоб подшипника (1) удерживается в корпусе штифтом, который запрессован в корпус, и зажимами, которые являются частью желоба. (Рисунок 174)

Используя легкое давление плоскогубца, сожмите зажимы вместе в задней части желоба.
Проведите желобом по фиксирующему штифту, который определяет местоположение желоба в футляре.

1 - ЛОТОК ДЛЯ ПОДАЧИ масла

Проведите желобом 1 по стопорному штифту, фиксирующему желоб в футляре. (Рисунок 175)

Перекидной рычаг

Отсоедините трос выбора (2) от рычага выбора (3) и кронштейна троса (поз.176).
С помощью штифтового пробойника снимите штифт выбранного валика с рычага.
Потяните вверх и снимите рычаг выбора с вала выбора трансмиссия.

Установите рычаг выбора на вал и закрепите НОВЫМ штифтом валика.
Установите выбранный кабель на кронштейн, закрепите хомутом.
Установите выбранный трос для выбора рычага.

Схема №121

Рис. 121: ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Jeep Compass I

1 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА
2 - ПЕРЕХОДНОЙ ВАЛ
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Разобрать трансаксель.
После разборки трансмиссии снимите выбранное уплотнение вала.
С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо (3) на выбранном отверстии вала. (Таблица 178)
Нажмите на вал выбора (2) в корпусе и удалите сборку выбора.

Вал переключения передач

1 - ВАЛ СЕЛЕКТОРА
2 - ПЕРЕХОДНОЙ ВАЛ
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Установить выбранный вал в корпус и установить стопорное кольцо 3. (Таблица 179)
Установите выбранное уплотнение вала.
Соберите трансмиссия.

Схема №122

Рис. 122: ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Jeep Compass I

1 - СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК C-3752
2 - ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Установить молоток Slide Hammer C-3752 (1) через выбранную втулку. (Таблица 180)
Навинтите гайку и шайбу на молоток скольжения.
С помощью молоточка снимите втулку вала отбора (2).

Втулка вала переключения передач

Поместите втулку вала выбора замены над отверстием втулки переходного вала.
Используя муфту соответствующего размера для глубокой скважины, установите втулку выбранного вала в отверстие втулки.

Схема №123

Рис. 123: НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ. Jeep Compass I

1 - REMOVER 6786
2 - МОЛОТОК-ПОЛЗУН C-3752
3 - ВТУЛКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
4 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК

Ввернуть съемник 6786 (1) во втулку рейки переключения. (Рисунок 181)
Установите скользящий молоток C-3752 (2) на инструмент.
Снимите втулку 3 с помощью кувалды и инструмента в сборе.

Направляющие втулки переключения передач

Установить сменную втулку в отверстие.
Используя Installer MD998343, врезайте втулку в отверстие до тех пор, пока она не будет заподлицо с фаской в корпусе.

Вал переключателя передач

Разобрать трансаксель.
Разобрав трансаксель, снимите вал переключения передач, надавив на вал снаружи. Вытащите вал изнутри.

Тянуть вал переключения передач в положение с внешней стороны.
Соберите трансмиссия.

Схема №124

Рис. 124: ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ. Jeep Compass I

1 - REMOVER 6786
2 - ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3 - МОЛОТОК-ПОЛЗУН C-3752

Извлеките вал переключения передач, используя процедуру, приведенную в данной сервисной информации.
Резьбовой съемник 6786 (1) во втулку. (Рисунок 182)
Установите золотниковый молоток C-3752 (3) на инструмент и снимите втулку (2) с помощью золотникового молотка.

Схема №125

Рис. 125: ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ. Jeep Compass I

1 - МУФТА ГЛУБОКОЙ СКВАЖИНЫ
2 - ВТУЛКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Установите сменную втулку над отверстием вала переключения.
Используя муфту (1) соответствующего размера для глубокой скважины, установить втулку (2) в отверстие вала селектора. (Таблица 183)

Уплотнения вала переключения передач

Для обслуживания уплотнений вала переключения не требуется снимать валы переключения передач с трансоси.

С помощью инструмента захвата приподнять уплотнение вала переключения передач и удалить уплотнение из отверстия.

Установите новое уплотнение вала переключения в отверстие.
Установить уплотнение вала переключения передач в ствол скважины с помощью муфты соответствующего размера для глубокой скважины.

Синхронизатор

Поместите синхронизатор в чистое магазинное полотенце и оберните. Нажмите на внутреннюю ступицу. Осторожно откройте магазинное полотенце и удалите пружины, шарики, ключи, ступицу и втулку.

Не пытайтесь очистить блокировочные кольца в растворителе. Фрикционный материал будет загрязнен. Поместите компоненты синхронизатора в подходящий держатель и очистите и высушите на воздухе.

Надлежащая проверка компонентов включает

Зубы, для износа, потертости, забоины, заусенцы или сломанные зубы
Ключи, для износа или искажения
Шарики и пружины, для деформации, трещин или износа

Если в этих компонентах имеется какое-либо из этих условий, замените при необходимости.

Схема №126

1 - РУКАВ
2 - ШАРИК
3 - КЛЮЧ
4 - ПРУЖИНА
5 - СТУПИЦА

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Установите ступицу синхронизатора (5) на соответствующее удерживающее приспособление (входной вал). Ступицы синхронизатора (5) являются направленными. Ступицы должны быть установлены так, чтобы (Шплинт 184) U был обращен вверх.
Установить пружины (4) в паз ступицы. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА 3 - ШПОНКА 4 - ШАРИК
Вставить шпонку 3 в ступицу 2 и пружину. (Шпонка 185)
Смажьте отверстие в ключе вазелином, вставив шарики (4) в каждый ключ. 1 - РУКАВ 2 - ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - КЛЮЧ
Надвиньте втулку (1) на ступицу и надавите на шарики, осторожно сдвигая втулку в нужное положение. (Рисунок 186) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - МУФТА 3 - ШПОНКА 4 - ШАРИК 5 - ПРУЖИНА
Установить хвостовик стопорного кольца над шпонками в ступице, установить стопорные кольца, отцентрировать шпонки 3 и шарики 4, нажав на оба стопорных кольца. (Рисунок 187)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это датчик эффекта Холла, установленный над дифференциалом трансмиссии. Датчик запускается зубьями кольцевого зубчатого колеса, проходящими под ним. Импульсный сигнал датчик скорости автомобиля на спидометр / одометр контролируется схемой управления скоростью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения скорости транспортного средства и поддержания заданной скорости управления скоростью.

Открытый капот.
Снимите корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ " - 2,0 л) и корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ " - 2,4 л). (ref-304329-S37258294512008110700000)(ref-304330-S02290908592008110700000)
ОСТОРОЖНО: Очистите зону вокруг датчика скорости перед снятием, чтобы предотвратить попадание грязи в трансаксель во время снятия датчика скорости.
Снимите стопорный болт датчика скорости.
Снять датчик скорости с трансакселя.

Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик скорости на трансосел.
Установить болт и затянуть до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
Подсоедините разъем датчика скорости.
Установите корпус воздухоочистителя в соответствии с разделом " УСТАНОВКА " - 2.0 л. В соответствии с разделом " УСТАНОВКА " - 2.4 л. (ref-304329-S20848631162008110700000)(ref-304330-S32147085002008110700000)