Специальный инструмент
1026 - Съемник (первоначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC.) 9099 - Защита уплотнения, дифференциальный выход (первоначально поставляемый в комплекте № 9324, 9324CC.) C-4975A - Монтажник, зажим оси
Схема №17
Схема №18
Схема №19
| Внимание | Внутренние соединения штатива будут использовать удерживающий зажим внутри корпуса, чтобы удерживать узел крестовины в корпусе. Не тяните соединительный вал, чтобы отсоединить корпус штатива от укороченного вала трансмиссии. Удаление таким образом приведет к повреждению внутренних уплотнительных сапог соединения. |
|---|
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снять с транспортного средства полуось, требующую замены багажника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять большой башмачный зажим (2), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к корпусу (3) соединения треноги, и выбросьте его. Затем снять небольшой зажим (1), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к соединительному валу (5) и выбросьте его. Извлечь уплотнительный башмак (4) из корпуса треноги и сдвинуть его вниз по соединительному валу. ВНИМАНИЕ: При извлечении крестовины из корпуса соединения треноги удерживайте ролики на месте на цапфах крестовины, чтобы предотвратить выпадение роликов и игольчатых подшипников.
- Выдвиньте соединительный вал и крестовину в сборе (2) из корпуса штатива (1).
- Снять стопорное кольцо (3), удерживающее крестовину в сборе (2) на соединительном валу (1).
- Снять крестовину в сборе (1) с соединительного вала (4). Если крестовина в сборе не оторвется от соединительного вала вручную, ее можно снять, постукивая по крестовине в сборе латунным шаблоном (3). Не ударяйте по внешним подшипникам штатива в попытке снять крестовину в сборе с соединительного вала.
- Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
- Тщательно очистить и осмотреть крестовину в сборе, корпус штатива и соединительный вал на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полуоси потребует замены. Составные части этих узлов полуоси не исправны.
Схема №23
ПримечаниеВнутренние ботинки для уплотнения соединений штативов изготавливаются из двух различных видов материала. В высокотемпературных применениях (близко к выхлопной системе) используется силиконовая резина, тогда как в стандартных температурных применениях используется пластик Hytrel. Силиконовые уплотнительные ботинки мягкие и податливые. Уплотнительные ботинки Hytrel жесткие и жесткие. Сменный уплотнительный чехол ДОЛЖЕН быть из того же материала, что и снятый уплотнительный чехол.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Сдвинуть внутренний фиксирующий зажим уплотнительного башмака соединения треноги на соединительный вал (4). Затем сдвинуть сменный уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги (1) на соединительный вал. Внутренний уплотнительный башмак соединения треноги ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу, поэтому приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного башмака находится в канавке (3) на соединительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Ролики могут упасть, соблюдать осторожность при установке треноги
- Установить крестовину (1) на соединительный вал с фаской (3) на крестовине в направлении соединительного вала (2).
- Узел крестовины (2) должен быть установлен на соединительном валу (3) достаточно далеко, чтобы полностью установить стопорное стопорное кольцо крестовины. Если узел крестовины не будет полностью установлен на соединительном валу вручную, он может быть установлен путем постукивания по корпусу крестовины латунным шаблоном (4). Не ударяйте по внешним подшипникам треноги в попытке установить узел крестовины на соединительном валу.
- Установить крестовину в сборе (2) на стопорное стопорное кольцо соединительного вала (3) в канавку на конце соединительного вала. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку на соединительном валу (1).
- Распределите 1 / 2 количество смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного сапога (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ) в корпус штатива. Положите оставшееся количество в уплотнительный сапог (3).
- Совместите корпус штатива (1) со ступицей со спицами (2), а затем надвиньте корпус штатива на ступицу со спицами и соединительный вал.
- Установить внутренний кожух уплотнения треножного соединения на хомут соединительного вала (3) равномерно на кожухе уплотнения (4).
- Зажать уплотнительный башмак на соединительном валу с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) и следующей процедуры. Поместить зажим (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) над мостом зажима.
- Затянуть гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно быть вмятиной, растянуто или не иметь форму каким-либо образом. Если уплотнение имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
- Поместить уплотнительный пыльников в удерживающую канавку штатива (3). Равномерно установить фиксирующий зажим (2) на уплотнительный пыльников (1). ВНИМАНИЕ: Следующая процедура позиционирования определяет правильное давление воздуха внутри внутреннего узла соединения штатива до зажима уплотнительного ботинка на внутреннем корпусе соединения штатива. Если эта процедура не выполняется до зажима уплотнительного ботинка на корпусе соединения штатива, это может отрицательно повлиять на долговечность ботинка. ВНИМАНИЕ: При продувке внутреннего узла соединения штатива следует соблюдать осторожность, чтобы внутренний уплотнительный пыльников не был поврежден или не был поврежден.
- Вставить трим-палку (4) между треногой (3) и уплотнительным чехлом (1) для вентиляции внутреннего узла соединения треноги. При вставке трим-палки между корпусом треноги и уплотнительным чехлом убедиться, что трим-палка удерживается на ровном месте и плотно прижата к корпусу треноги. Если это не сделано, может произойти повреждение уплотнительного чехла. Если внутреннее соединение треноги имеет герметизирующий чехол Hytrel (твердый пластик), убедиться, что трим-палка вставлена между мягкой резиновой вставкой и корпусом треноги, а не является жестким пластиковым уплотнительным чехлом и мягкой вставкой.
- При вставленном трим-ручке между уплотнительным башмаком (2) и корпусом (4) соединения треноги расположить внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака в соответствии с длиной кромки (1) для используемого материала уплотнительного башмака, а затем извлечь трим-ручку.
- При вставленном триммерном карандаше между уплотнительным башмаком (2) и корпусом треноги (4) расположить внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака по отношению к длине кромки (1) для используемого материала уплотнительного башмака, затем извлечь триммерный карандаш.
- Зажим (1) пыльников уплотнения соединения треноги (4) к соединению треноги (2), используя необходимую процедуру для типа применения зажима ботинка. Если пыльников использует зажим зажима типа обжима, зажим уплотнительного ботинка на корпус треноги с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) (3). Поместить зажим (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) над мостом зажима (1).
- Затянуть гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) (3) до полного смыкания зажимов на инструменте (3) (4) лицом к лицу.
- Если в уплотнительном чехле (3) используется низкопрофильный фиксирующий зажим, закрепить уплотнительный чехол на корпусе штатива с помощью зажимного инструмента, Snap-On ® YA3050 (2) (или аналогичного). Вставить зубцы фиксирующего инструмента в отверстия зажима (1).
- Сожмите инструмент вместе до тех пор, пока верхняя лента зажима не будет зафиксирована за двумя лапками (2) на нижней ленте зажима.
- Установить полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " УСТАНОВКА ".
Схема №37
| 1 - ХОМУТ МАЛЫЙ |
|---|
| 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ |
| 3 - НАРУЖНЫЙ КОРПУС РК |
| 4 - БОЛЬШОЙ ЗАЖИМ |
| 5 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ |
Схема №38
Схема №39
- Демонтировать с транспортного средства узел полуоси, требующий замены чехла (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять большой хомут (4), удерживающий уплотнительный башмак соединения Cv, с корпуса (3) соединения Cv и выбросьте его. Снять небольшой хомут (1), удерживающий наружный уплотнительный башмак соединения Cv, с соединительного вала (5) и выбросьте его. Снять уплотнительный башмак (2) с наружного корпуса соединения Cv и сдвинуть его вниз по соединительному валу.
- Протереть смазку, чтобы открыть внешнее соединение коммерческого клапана и соединительный вал. 1 - МЯГКИЙ МОЛОТОК (ТОЛЬКО ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО МЕТЧИКА) 2 - ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА 3 - КОЛЬЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ (НАРУЖНЫЙ КОНЕЦ ВАЛА)
- Снять наружное соединение Cv с соединительного вала, используя следующую процедуру: Поддержите соединительный вал в тисках, оборудованных защитными колпачками на губках тисков, чтобы предотвратить повреждение соединительного вала. Затем, используя молоток с мягкой поверхностью (1), резко ударьте по концу корпуса соединения Cv, чтобы отделить корпус от внутреннего кольца (3) на соединительном валу. Затем сдвинуть наружное соединение Cv с конца соединительного вала, возможно, соединение должно быть отсоединено от вала с помощью молота с мягкой поверхностью 1 - ЗАЩЕЛКА.
- Снять большое стопорное кольцо (3) с соединительного вала (2), прежде чем пытаться снять уплотнительный кожух наружного соединения Cv.
- Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
- Тщательно очистить и осмотреть наружный узел соединения коммерческого клапана и соединительное соединение на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полуоси потребует замены. Составные части этих узлов полуоси не исправны.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Сдвинуть новый зажим уплотнительного кожуха (2) на соединительный вал (4). Сдвинуть уплотнительный кожух (1) наружного узла соединения Cv на соединительный вал (4). Уплотнительный кожух ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного кожуха находился в канавке на соединительном валу.
- Совместить шлицы на соединительном валу со шлицами на крестовине внешнего узла соединения коммерческого клапана и установить внешнее соединение коммерческого клапана на соединительный вал.
- Установить узел соединения внешнего клапана управления на соединительный вал с помощью молоточка с мягкой поверхностью (1) и резьбового конца цапфы оси (2) (с установленной втулочной гайкой (4)) до тех пор, пока соединение внешнего клапана управления (3) не будет полностью посажено на соединительный вал.
- Наружный узел сочленения РК должен быть установлен на соединительном валу до тех пор, пока крестовина (2) наружного узла сочленения РК (3) не сядет в стопорное кольцо на соединительном валу (1).
- Распределите 1 / 2 количества смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного чехла (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ), в наружный корпус узла Cv, а оставшееся количество поместить в уплотнительный чехол (4).
- Установить наружный уплотнительный башмак соединения коммерческого клапана на зажим соединительного вала равномерно на уплотнительном башмаке.
- Зажать уплотнительный башмак на соединительном валу (2) с помощью обжимного устройства, зажима (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, осевой зажим) и выполнить следующие действия. Установить зажим C-4975A (1) на перемычку зажима (3).
- Затянуть гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно быть вмятиной, растянуто или не иметь форму каким-либо образом. Если уплотнение имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
- Установить уплотнительный башмак (4) наружного сочленения РКТ в его удерживающую канавку на корпусе наружного сочленения РКТ и равномерно установить уплотнительный башмак на фиксирующий хомут (1) наружного сочленения РКТ.
- Зажать уплотнительный башмак на наружном корпусе соединения Cv с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, установщик, осевой зажим) (3) и следующей процедуры. Поместить зажим (специальный инструмент # C-4975A, установщик, осевой зажим) над мостом зажима (1).
- Затянуть гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, осевой зажим) до тех пор, пока губки на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (4), лицом к лицу.
- Установить полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " УСТАНОВКА ".