Специальный инструмент
1026 - Съемник (первоначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC.) 9099 - Защита уплотнения, дифференциальный выход (первоначально поставляемый в комплекте № 9324, 9324CC.) C-4975A - Монтажник, зажим оси
Схема №17
Схема №18
Схема №19
| Внимание | Внутренние соединения штатива будут использовать удерживающий зажим внутри корпуса, чтобы удерживать узел крестовины в корпусе. Не тяните соединительный вал, чтобы отсоединить корпус штатива от укороченного вала трансмиссии. Удаление таким образом приведет к повреждению внутренних уплотнительных сапог соединения. |
|---|
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Снимите с транспортного средства полуось, требующую замены багажника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-612699-S21666616252014043000000)
- Снимите большой башмачный зажим (2), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к корпусу (3) соединения треноги, и выбросьте его. Затем снимите небольшой зажим (1), удерживающий уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги к соединительному валу (5) и выбросьте его. Извлеките уплотнительный башмак (4) из корпуса треноги и сдвиньте его вниз по соединительному валу. ВНИМАНИЕ: При извлечении крестовины из корпуса соединения треноги удерживайте ролики на месте на цапфах крестовины, чтобы предотвратить выпадение роликов и игольчатых подшипников.
- Выдвиньте соединительный вал и крестовину в сборе (2) из корпуса штатива (1).
- Снимите стопорное кольцо (3), удерживающее крестовину в сборе (2) на соединительном валу (1).
- Снимите крестовину в сборе (1) с соединительного вала (4). Если крестовина в сборе не оторвется от соединительного вала вручную, ее можно снять, постукивая по крестовине в сборе латунным шаблоном (3). Не ударяйте по внешним подшипникам штатива в попытке снять крестовину в сборе с соединительного вала.
- Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
- Тщательно очистите и осмотрите крестовину в сборе, корпус штатива и соединительный вал на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.
Схема №23
ПримечаниеВнутренние ботинки для уплотнения соединений штативов изготавливаются из двух различных видов материала. В высокотемпературных применениях (близко к выхлопной системе) используется силиконовая резина, тогда как в стандартных температурных применениях используется пластик Hytrel. Силиконовые уплотнительные ботинки мягкие и податливые. Уплотнительные ботинки Hytrel жесткие и жесткие. Сменный уплотнительный чехол ДОЛЖЕН быть из того же материала, что и снятый уплотнительный чехол.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Сдвиньте внутренний фиксирующий зажим уплотнительного башмака соединения треноги на соединительный вал (4). Затем сдвиньте сменный уплотнительный башмак внутреннего соединения треноги (1) на соединительный вал. Внутренний уплотнительный башмак соединения треноги ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу, поэтому приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного башмака находится в канавке (3) на соединительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Ролики могут упасть, соблюдайте осторожность при установке треноги
- Установите крестовину (1) на соединительный вал с фаской (3) на крестовине в направлении соединительного вала (2).
- Узел крестовины (2) должен быть установлен на соединительном валу (3) достаточно далеко, чтобы полностью установить стопорное стопорное кольцо крестовины. Если узел крестовины не будет полностью установлен на соединительном валу вручную, он может быть установлен путем постукивания по корпусу крестовины латунным шаблоном (4). Не ударяйте по внешним подшипникам треноги в попытке установить узел крестовины на соединительном валу.
- Установите крестовину в сборе (2) на стопорное стопорное кольцо соединительного вала (3) в канавку на конце соединительного вала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку на соединительном валу (1).
- Распределите 1 / 2 количество смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного сапога (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ) в корпус штатива. Положите оставшееся количество в уплотнительный сапог (3).
- Совместите корпус штатива (1) со ступицей со спицами (2), а затем надвиньте корпус штатива на ступицу со спицами и соединительный вал.
- Установите внутренний кожух уплотнения треножного соединения на хомут соединительного вала (3) равномерно на кожухе уплотнения (4).
- Зажать уплотнительный башмак на соединительном валу с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) и следующей процедуры. Поместить зажим (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) над мостом зажима.
- Затяните гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно быть вмятиной, растянуто или не иметь форму каким-либо образом. Если уплотнение имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
- Поместите уплотнительный пыльников в удерживающую канавку штатива (3). Равномерно установите фиксирующий зажим (2) на уплотнительный пыльников (1). ВНИМАНИЕ: Следующая процедура позиционирования определяет правильное давление воздуха внутри внутреннего узла соединения штатива до зажима уплотнительного ботинка на внутреннем корпусе соединения штатива. Если эта процедура не выполняется до зажима уплотнительного ботинка на корпусе соединения штатива, это может отрицательно повлиять на долговечность ботинка. ВНИМАНИЕ: При продувке внутреннего узла соединения штатива следует соблюдать осторожность, чтобы внутренний уплотнительный пыльников не был поврежден или не был поврежден.
- Вставьте трим-палку (4) между треногой (3) и уплотнительным чехлом (1) для вентиляции внутреннего узла соединения треноги. При вставке трим-палки между корпусом треноги и уплотнительным чехлом убедитесь, что трим-палка удерживается на ровном месте и плотно прижата к корпусу треноги. Если это не сделано, может произойти повреждение уплотнительного чехла. Если внутреннее соединение треноги имеет герметизирующий чехол Hytrel (твердый пластик), убедитесь, что трим-палка вставлена между мягкой резиновой вставкой и корпусом треноги, а не является жестким пластиковым уплотнительным чехлом и мягкой вставкой.
- При вставленном трим-ручке между уплотнительным башмаком (2) и корпусом (4) соединения треноги расположите внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака в соответствии с длиной кромки (1) для используемого материала уплотнительного башмака, а затем извлеките трим-ручку.
- При вставленном триммерном карандаше между уплотнительным башмаком (2) и корпусом треноги (4) расположите внутреннее соединение треноги на полувале до тех пор, пока не будет получена правильная кромка уплотнительного башмака по отношению к длине кромки (1) для используемого материала уплотнительного башмака, затем извлеките триммерный карандаш.
- Зажим (1) пыльников уплотнения соединения треноги (4) к соединению треноги (2), используя необходимую процедуру для типа применения зажима ботинка. Если пыльников использует зажим зажима типа обжима, зажим уплотнительного ботинка на корпус треноги с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) (3). Поместите зажим (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) над мостом зажима (1).
- Затянуть гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, зажим оси) (3) до полного смыкания зажимов на инструменте (3) (4) лицом к лицу.
- Если в уплотнительном чехле (3) используется низкопрофильный фиксирующий зажим, закрепите уплотнительный чехол на корпусе штатива с помощью зажимного инструмента, Snap-On ® YA3050 (2) (или аналогичного). Вставьте зубцы фиксирующего инструмента в отверстия зажима (1).
- Сожмите инструмент вместе до тех пор, пока верхняя лента зажима не будет зафиксирована за двумя лапками (2) на нижней ленте зажима.
- Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " УСТАНОВКА ". (ref-612699-S15550799112014043000000)
Схема №37
| 1 - ХОМУТ МАЛЫЙ |
|---|
| 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ |
| 3 - НАРУЖНЫЙ КОРПУС РК |
| 4 - БОЛЬШОЙ ЗАЖИМ |
| 5 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ |
Схема №38
Схема №39
- Демонтировать с транспортного средства узел полувала, требующий замены чехла (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-612699-S21666616252014043000000)
- Снимите большой хомут (4), удерживающий уплотнительный башмак соединения Cv, с корпуса (3) соединения Cv и выбросьте его. Снимите небольшой хомут (1), удерживающий наружный уплотнительный башмак соединения Cv, с соединительного вала (5) и выбросьте его. Снимите уплотнительный башмак (2) с наружного корпуса соединения Cv и сдвиньте его вниз по соединительному валу.
- Протрите смазку, чтобы открыть внешнее соединение коммерческого клапана и соединительный вал. 1 - МЯГКИЙ МОЛОТОК (ТОЛЬКО ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО МЕТЧИКА) 2 - ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА 3 - КОЛЬЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ (НАРУЖНЫЙ КОНЕЦ ВАЛА)
- Снять наружное соединение Cv с соединительного вала, используя следующую процедуру: Поддержите соединительный вал в тисках, оборудованных защитными колпачками на губках тисков, чтобы предотвратить повреждение соединительного вала. Затем, используя молоток с мягкой поверхностью (1), резко ударьте по концу корпуса соединения Cv, чтобы отделить корпус от внутреннего кольца (3) на соединительном валу. Затем сдвиньте наружное соединение Cv с конца соединительного вала, возможно, соединение должно быть отсоединено от вала с помощью молота с мягкой поверхностью 1 - ЗАЩЕЛКА.
- Снимите большое стопорное кольцо (3) с соединительного вала (2), прежде чем пытаться снять уплотнительный кожух наружного соединения Cv.
- Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
- Тщательно очистите и осмотрите наружный узел соединения коммерческого клапана и соединительное соединение на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Сдвиньте новый зажим уплотнительного кожуха (2) на соединительный вал (4). Сдвиньте уплотнительный кожух (1) наружного узла соединения Cv на соединительный вал (4). Уплотнительный кожух ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне уплотнительного кожуха находился в канавке на соединительном валу.
- Совместить шлицы на соединительном валу со шлицами на крестовине внешнего узла соединения коммерческого клапана и установить внешнее соединение коммерческого клапана на соединительный вал.
- Установите узел соединения внешнего клапана управления на соединительный вал с помощью молоточка с мягкой поверхностью (1) и резьбового конца цапфы оси (2) (с установленной втулочной гайкой (4)) до тех пор, пока соединение внешнего клапана управления (3) не будет полностью посажено на соединительный вал.
- Наружный узел сочленения РК должен быть установлен на соединительном валу до тех пор, пока крестовина (2) наружного узла сочленения РК (3) не сядет в стопорное кольцо на соединительном валу (1).
- Распределите 1 / 2 количества смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного чехла (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ), в наружный корпус узла Cv, а оставшееся количество поместите в уплотнительный чехол (4).
- Установите наружный уплотнительный башмак соединения коммерческого клапана на зажим соединительного вала равномерно на уплотнительном башмаке.
- Зажать уплотнительный башмак на соединительном валу (2) с помощью обжимного устройства, зажима (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, осевой зажим) и выполнить следующие действия. Установить зажим C-4975A (1) на перемычку зажима (3).
- Затяните гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, Installer, Axle Clamp) до тех пор, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (2), лицом к лицу. ВНИМАНИЕ: Уплотнение не должно быть вмятиной, растянуто или не иметь форму каким-либо образом. Если уплотнение имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную.
- Установите уплотнительный башмак (4) наружного сочленения РКТ в его удерживающую канавку на корпусе наружного сочленения РКТ и равномерно установите уплотнительный башмак на фиксирующий хомут (1) наружного сочленения РКТ.
- Зажать уплотнительный башмак на наружном корпусе соединения Cv с помощью зажима (специальный инструмент # C-4975A, установщик, осевой зажим) (3) и следующей процедуры. Поместите зажим (специальный инструмент # C-4975A, установщик, осевой зажим) над мостом зажима (1).
- Затяните гайку на зажиме (специальный инструмент # C-4975A, монтажник, осевой зажим) до тех пор, пока губки на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе (4), лицом к лицу.
- Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. См. " УСТАНОВКА ". (ref-612699-S15550799112014043000000)