P127F-цепь управления топливным насосом 2 перегрузка по току Jeep Compass I рестайлинг 2

P127F-цепь управления топливным насосом 2 перегрузка по току

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), запрашивающий работу топливного насоса.

Перегрузка по току обнаружена в цепи управляющего выхода топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед тем, как продолжить, всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед проведением диагностики. См. соответствующую диагностическую информацию.

Схема №398

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНА ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей. Статус Активен для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполните процедуру ПРОВЕРКИ ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую диагностическую информацию.
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ОСМОТР КЛЕММЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально проверьте жгут проводки. Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в условиях изоляции. (ref-612758-S33453045902014043000000)
3. (N1) КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Подсоедините провод-перемычку между (N1) Выходной цепью управления топливным насосом в соединителе жгута топливного насоса и чистой массой шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой. Проверьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в соединителе жгута TIPM C7. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость, Чтобы ите яркость, чтобы выполнить это подключение. (ref-612758-S33453045902014043000000)
4. (Z906) топливный насос масса цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z906) топливный насос масса (Масса топливного насоса) в соединителе жгута топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светит ли контрольная лампочка ярко? да Перейдите к 5 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи (XTAG2). Выполните ите цепь топливного насоса. Z906 (ref-612758-S33453045902014043000000)
5. (N1) КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Подсоедините разъем кабеля TIPM C7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Проверьте (N1) выходную схему управления топливным насосом в разъеме кабеля топливного насоса. Контрольная лампа горит ярко? Да Замените встроенный топливный насос в соответствии с сервисной информацией. (ref-612758-S33453045902014043000000)(ref-612758-S33453045902014043000000)

Схема №399

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Короткое замыкание обнаружено в выходной схеме управления передачей.

Всегда выполняйте процедуру диагностики CVT Pre-Diagnostic поиск неисправностей перед продолжением. См. " Стандартная процедура ". (ref-612781-S23563067922014043000000)