Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/2.4L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта/Стандартная процедура - выбор главного подшипника
Содержание Электросхемы Раздел: 2.4L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Стандартная процедура - выбор главного подшипника Jeep Compass I рестайлинг 2

2.4L Двигатель - сервисная информация — процедуры ремонта 34 иллюстрации ~9 мин чтения

Стандартная процедура - выбор главного подшипника

ПримечаниеСуществует три различных возможности для верхних коренных подшипников и пять различных нижних коренных подшипников. Верхний и нижний вкладыши подшипников не взаимозаменяемы.

Схема №864

Нижний основной подшипник идентификации (2) штампуется в носовой части коленчатого вала (3). Есть 5 различных размеров подшипников доступны от 0 до 4.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАВЫБОР НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАРКА ДИАМЕТРА ЦАПФЫИЗМЕРЕНИЕНИЖНЯЯ КЛАССИФИКАЦИЯ РАЗМЕРОВ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКАРАЗМЕР НИЖНЕГО ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА
052 мм, от -0 012 до -0 015 мм0 (розовый или красный)2 мм, от 0 до -0 003 мм
152 мм, от -0 015 до -0 018 мм1 (черный)2 мм, + 0 003 до 0 мм
252 мм, от -0 018 до -0 021 мм2 (без цвета)2 мм, от + 0 006 до + 0 003 мм
352 мм, от -0 021 до -0 024 мм3 (зеленый)2 мм, от + 0 009 до + 0 006 мм
452 мм, от -0 024 до -0 027 мм4 (синий)2 мм, от + 0 012 до + 0 009 мм
Схема №865

Идентификация верхнего вкладыша коренного подшипника (1) расположена в середине блока цилиндров с правой стороны двигателя. Доступны три подшипника разных размеров. Класс подшипника считывается сверху вниз и соответствует передней шейке к задней шейке снизу.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВВЫБОР ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАРКА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКАИЗМЕРЕНИЕКЛАССИФИКАЦИЯ РАЗМЕРОВ ВЕРХНЕГО ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКАРАЗМЕР ВЕРХНЕГО ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА
156.000 < 56.006 мм1 (черный)2 мм, от 0 до -0 006 мм
256 006 < 56 012 мм2 (без цвета)2 мм, + 0 006 до 0 мм
356 012 < 56 018 мм3 (зеленый)2 мм, от + 0 012 до + 0 006 мм

ВЫБОР ВЕРХНЕГО КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

Схема №866
1 - Коленчатый вал
2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  1. Установите циферблатный индикатор (2) спереди двигателя с установочным щупом на носик коленчатого вала (1).
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Спецификацию торцевого люфта смотрите в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-612697-S05260927222014043000000)
Схема №867

ПримечаниеКоленчатый вал нельзя снимать, когда двигатель находится в автомобиле.

Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-612697-S00721351602014043000000)
  2. Отделить трансаксель от двигателя.
  3. Снимите гибкую пластину / маховик (1).
  4. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612697-S13654710152014043000000)
  5. Снимите двигатель с подъемной цепи (1) и смонтируйте двигатель на соответствующем ремонтном стенде.
  6. Слейте моторное масло 2.
  7. Снимите масляный фильтр 1.
  8. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала 2 согласно указаниям раздела " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-612697-S12425526032014043000000)
  9. Снимите шкив водяного насоса 3.
  10. Снимите опорный кронштейн 1 крепления двигателя.
  11. Снимите масляный поддон (2) согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-612697-S19392529182014043000000)
  12. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612697-S30391116962014043000000)
  13. Снимите цепь ГРМ согласно " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612697-S31603763902014043000000)
  14. Снимите модуль балансировочного вала.
  15. Снимите звездочку коленчатого вала (1).
  16. Выверните стопорный болт 1 датчика положения коленчатого вала и снимите датчик 2.
  17. Снимите лестничную раму. См. " РАМА, ЛЕСТНИЦА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходима замена поршня / шатуна, снимите головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна. (ref-612697-S07624337452014043000000)(ref-612697-S29105094242014043000000)
  18. Используя перманентный маркер чернилами или краской, определите номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке.
  19. Снимите все шатунные болты и колпачки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно шатунные болты.
  20. Снимите крышки основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при обращении с коленчатым валом. Повреждение тонального колеса может произойти, если коленчатый вал неправильно обработан.
  21. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров. Не повреждайте коренные подшипники или шейки при снятии коленчатого вала.
Схема №877

Коренные шейки коленчатого вала должны быть проверены на чрезмерный износ, конусность и задиры. Пределы конусности на любых коренных шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 006 мм (0,00024 дюйма). Пределы конусности на любых шейках шатуна коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 005 мм (0,0002 дюйма). НЕ ДОПУСКАЙТЕ забоины пальца кривошипа или галтей подшипника. Пределы скругления на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 005 мм (0,0002 дюйма).

Схема №878

Коленчатый вал поддерживается в пяти коренных подшипниках. Все верхние вкладыши подшипника (2) в картере имеют масляные канавки и отверстия. Все нижние вкладыши подшипника (1) гладкие. Люфт конца коленчатого вала регулируется двухсекционным упорным подшипником (3) на шейке коренного подшипника номер три.

Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. Очистите отверстия под болты крышек коренных подшипников с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или эквивалентного устройства и продуйте сжатым воздухом.
  2. Установите верхние (2) обечайки коренных подшипников с канавкой для смазки и масляным отверстием в блоке двигателя.
  3. Сделайте определенные масляные отверстия в колодке в линию с масляным отверстием в подшипниках и посадочным местом вкладок подшипников в пазах лапок колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал отправляется на машинную работу, он должен быть сбалансирован как узел с установленным целевым кольцом.
  4. Очистите коленчатый вал и целевое кольцо с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или его эквивалента и просушите сжатым воздухом, чтобы убедиться, что поверхность сопряжения коленчатого вала и монтажные отверстия целевого кольца свободны от масла и остатков заплат. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВЫЕ монтажные винты, независимо от того, устанавливаете ли они оригинальное или новое целевое кольцо.
  5. Установите НОВЫЕ крепежные винты плотно, начиная с места № 1. Убедитесь, что зацепление происходит с заплечиком винтов и монтажным отверстием перед запуском всех остальных винтов.
  6. Затяните все крепежные винты до 13 Н · м (110 дюйм фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка нанесите транс-гель на упорные подшипники, чтобы удерживать подшипники в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные подшипники должны быть установлены с пазами, обращенными к коленчатому валу.
  7. Установите упорные подшипники (2) в блок (1). ВНИМАНИЕ: Не попадайте маслом на ответную поверхность рамы лестницы. Это повлияет на способность RTV уплотнять раму лестницы к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия болтов крышки главного подшипника в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена.
  8. Смазать подшипники и цапфы, установить коленчатый вал в блок двигателя.
  9. Установите нижние коренные подшипники (1) в крышку коренного подшипника. Убедитесь, что выступы подшипников вставлены в пазы крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренного подшипника проштампованы 1-5 спереди назад. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону передней части двигателя.
  10. Установите крышки коренных подшипников на блок двигателя.
  11. Перед установкой болтов резьба должна быть чистой и сухой.
  12. Свободно установить болты крышки главного подшипника.
  13. Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, выполните следующие шаги: Шаг 1: Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока болты № 4 не окажутся в ВМТ. Шаг 2: Переместите коленчатый вал назад до пределов хода. Шаг 3: Затем переместите коленчатый вал вперед до пределов хода. Шаг 4: Заклините соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров и задним противовесом коленчатого вала. Это будет удерживать коленчатый вал в его самом дальнем переднем положении болтами.
  14. Если ваши головки болтов помечены буквой b (1) или 6 (2), перейдите к шагу 15. Если ваши головки болтов помечены буквой M (3) или любой другой маркировкой, перейдите к шагу 16. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов вы должны идентифицировать головку болта для получения правильного значения крутящего момента. Неправильная идентификация болтов может привести к неправильно затянутым болтам, что может привести к повреждению двигателя.
  15. Затяните болты, отмеченные буквой b или 6, используя следующий трехступенчатый метод, в последовательности, показанной на иллюстрации: Затяните все болты до 15 Н.м (11 футов фунтов) Затяните все болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) Затяните все болты еще на 45 °.
  16. Затяните болты, помеченные буквой M, используя следующий трехступенчатый метод в последовательности, показанной на иллюстрации: Затяните все болты до 15 Н.м (11 фут-фунтов) Затяните все болты до 45 Н.м (33 фут-фунта) Затяните все болты еще на 45 °.
  17. Снимите клиновой инструмент, используемый для удержания коленчатого вала.
  18. Проверьте крутящий момент проворачивания коленчатого вала, он не должен превышать 5,6 Н.м (50 дюйм фунт.).
  19. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612697-S36937355862014043000000)
  20. Установите шатунные подшипники и крышки. Не используйте шатунные болты повторно. Затяните шатунные болты до 20 Н.м + 90 ° (15 футов фунтов) + 90 °. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-612697-S01544725662014043000000)
  21. Установите раму стремянки в сборе согласно " РАМА, СТРЕМЯНКА, МОНТАЖ ". (ref-612697-S06581216122014043000000)
  22. Установите модуль балансировочного вала согласно " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-612697-S20700324362014043000000)
  23. Установите датчик положения коленчатого вала 2 и затяните болт 1.
  24. Установите головку цилиндров, если она была снята (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-612697-S01533039832014043000000)
  25. Установите переднюю звездочку коленчатого вала 1.
  26. Установите цепь ГРМ (см. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, МОНТАЖ "). (ref-612697-S09343947762014043000000)
  27. Установите переднюю крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ "). (ref-612697-S39556069052014043000000)
  28. Установите масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-612697-S11200397932014043000000)
  29. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-612697-S38741293852014043000000)
  30. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-612697-S41463965872014043000000)
  31. Установите опорный кронштейн 1 подвески двигателя.
  32. Установите демпфер колебаний коленчатого вала (2) согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-612697-S28468572212014043000000)
  33. Установите шкив 3 водяного насоса.
  34. Установите цепь подъема двигателя 1 и снимите двигатель с ремонтного стенда.
  35. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала согласно " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-612697-S38741293852014043000000)
  36. Установите приводную пластину / гибкую пластину с помощью новых болтов. Затяните болты до 95 Н.м (70 футов / фунт).
  37. Прикрепите трансаксель к двигателю. Затяните болты с цилиндрическим корпусом до 101 Н.м (75 футов и фунтов).
  38. Установите двигатель в сборе в автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-612697-S29373159992014043000000)
  39. Установите новый масляный фильтр 1 и залейте масло.
  40. Заправьте хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
  41. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  42. Установите крышку двигателя.
Схема №888
  1. Снимите приводные ремни приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612716-S26668951772014043000000)
  2. Установите держатель демпфера (специальный инструмент # 9707, держатель, виброгаситель) (1).
  3. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  4. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.
Схема №889
  1. Установить демпфер коленчатого вала.
  2. Нанесите чистую резьбу болта демпфера коленчатого вала двигателя и между головкой болта и шайбой. Затяните болт до 210 Н · м (155 футов фунтов).
  3. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПЕНТИНА ". (ref-612716-S36648552212014043000000)
Схема №890
  1. Снимите коробку передач Согласно " BG6, снятие ", " T355, снятие " или " CVT, снятие ". (ref-612720-S10962234172014043000000)(ref-612721-S25694220542014043000000)(ref-612731-S31232395952014043000000)
  2. Снимите болты гибкой пластины (3) и утилизируйте.
  3. Снимите шайбу 2.
  4. Снимите гибкую пластину (1).

Очистите раму лестницы с помощью пластикового или деревянного скребка и подходящего растворителя. См. " ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-612697-S02361310582014043000000)

Схема №891

ПримечаниеПри использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла.

ПримечаниеПри использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного момента в течение 45 минут.

Схема №892
  1. Нанесите 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или его эквивалент, как показано на иллюстрации.
  2. Установите болты и затяните, как показано на иллюстрации, в два этапа. Во-первых: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Во-вторых: Все до 26 Н.м (19 футов фунтов).
  3. Установите модуль балансировочного вала согласно " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-612697-S20700324362014043000000)
  4. Установите масляный поддон согласно PAN, масло, установка
Схема №893
Схема №894
  1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора между кольцами должно проводиться с расположением кольца на расстоянии не менее 13 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра и ниже дна хода масляного кольца, где отверстие цилиндра имеет минимальный износ. Проверьте зазор с помощью щупа. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения зазора между торцами колец чувствительны к тому, что кольцо является квадратным в отверстии. При проведении измерений необходимо соблюдать осторожность во избежание наклона колец в отверстиях цилиндров. (ref-612697-S05260927222014043000000)
  2. Проверьте величину зазора между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ " на двигатель. (ref-612697-S05260927222014043000000)
ВниманиеСоблюдайте осторожность при использовании инструментов на поршне. Не царапайте и не выдавливайте поверхность поршня или кольцевые канавки, так как это может привести к повреждению двигателя.
Схема №895
  1. С помощью подходящего кольцевого расширителя снимите верхнее и промежуточное поршневые кольца.
  2. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую направляющую масляного кольца, а затем расширитель масляного кольца с поршня.
  3. Очистите кольцевые канавки от любых нагаров.
Схема №896

ПримечаниеИдентификационная метка на торце верхнего и промежуточного поршневых колец должна быть направлена в сторону верха поршня.

ВниманиеУстановить поршневые кольца в следующем порядке
  1. Расширитель масляного кольца.
  2. Верхняя боковая направляющая масляного кольца.
  3. Нижний боковой рельс масляного кольца.
  4. № 2 Промежуточное поршневое кольцо.
  5. № 1 Верхнее поршневое кольцо.
Схема №897
  1. Установить расширитель масляного кольца.
  2. Сначала установите верхнюю боковую направляющую, а затем нижнюю боковую направляющую. Установите боковые направляющие, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Не используйте расширитель поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: компрессионные кольца маркированы Y1 для верхнего компрессионного кольца и Y2 для второго компрессионного кольца. Эти маркировки должны быть обращены вверх.
  3. Установите поршневое кольцо № 2, а затем поршневое кольцо № 1.
  4. Расположите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на иллюстрации.
  5. Расположите зазор расширителя масляного кольца на расстоянии не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не в центре поршневого пальца или в направлении тяги. Шаговый кольцевой зазор важен для контроля масла.