Соленоиды
Типичным электрическим соленоидом, используемым в автомобилях, является линейный исполнительный механизм. Это устройство, которое производит движение по прямой линии. Это прямолинейное движение может быть как вперед или назад по направлению, так и на короткое или большое расстояние.
Соленоид - это электромеханическое устройство, которое использует магнитную силу для выполнения работы. Он состоит из катушки из проволоки, обернутой вокруг магнитопровода, изготовленного из стали или железа, и подпружиненного, подвижного плунжера, который выполняет работу, или прямолинейного движения. Клапаны переключения передач (соленоиды) являются двухпозиционными соленоидами и запитываются от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с 12-вольтовым источником питания и заземляются внутри коробки передач. Соленоиды муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и регулятора давления (PC) также запитываются от блок управления трансмиссией и внутренне заземлены в коробке передач, но являются импульсными с модуляцией (PWM). Измеряемое напряжение ШИМ изменяется в зависимости от процента модуляции, запрошенной ТСМ.
Соленоиды, используемые в трансмиссиях, прикреплены к клапанам, которые можно классифицировать как нормально открытые или нормально закрытые. Нормально открытый электромагнитный клапан определяется как клапан, который обеспечивает гидравлический поток, когда на соленоид не подается ток или напряжение. Нормально закрытый электромагнитный клапан определяется как клапан, который не допускает гидравлического потока, когда на соленоид не подается ток или напряжение. Эти клапаны выполняют функции гидравлического управления коробкой передач и поэтому должны быть долговечными и устойчивыми к частицам грязи. По этим причинам клапаны имеют тарели из закаленной стали и шаровые клапаны. Соленоиды управляют клапанами напрямую, что означает, что соленоиды должны иметь очень высокую выходную мощность, чтобы закрыть клапаны при значительных площадях потока и давлениях в линии, обнаруженных в текущих передачах. Быстрое время отклика также необходимо для обеспечения точного управления коробкой передач.
Сила магнитного поля является первичной силой, которая определяет скорость работы в конкретной конструкции соленоида. Более сильное магнитное поле заставит плунжер двигаться с большей скоростью, чем более слабое. В основном есть два способа увеличить силу магнитного поля
- Увеличить величину тока, подаваемого на катушку или
- Увеличить количество витков провода в катушке.
Наиболее распространенной практикой является увеличение числа витков путем использования тонкой проволоки, которая может полностью заполнить доступное пространство внутри корпуса соленоида. Прочность пружины и длина плунжера также способствуют скорости срабатывания, возможной при конкретной конструкции соленоида.
Соленоид также может быть описан способом, которым он управляется. Некоторые из возможностей включают переменную силу, широтно-импульсную модуляцию, постоянное включение или рабочий цикл. В версиях с переменной силой и широтно-импульсной модуляцией используются аналогичные способы управления протеканием тока через соленоид для установки плунжера соленоида в требуемое положение где-то между полным включением и полным выключением. Варианты с постоянным включением и циклическим режимом работы управляют напряжением на соленоиде, чтобы обеспечить полный поток или отсутствие потока через клапан соленоида.
Схема №175
| 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ/БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ |
|---|
| 2 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
| 5 - КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ |
| 6 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
| 7 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 8 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
Электромагнитные клапаны (1) повышающих и понижающих передач расположены в обечайке электроагрегата управления и прижаты пружиной к плите переключения передач (поз.266).
Электромагнитные клапаны (1) инициируют процедуры переключения на более высокую и более низкую передачи в переключающей пластине.
Электромагнитные клапаны (1) изолированы от корпуса клапана переключающей пластины (5) двумя уплотнительными кольцами (4, 6). Контактные пружины (8) на соленоидном клапане входят в паз в направляющих (7). Усилие контактной пружины (8) обеспечивает безопасные контакты.
Схема №176
| 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЛАВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
|---|
| 2 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 4 - СДВИГОВАЯ ПЛАСТИНА КОРПУСА КЛАПАНА |
| 5 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 6 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
Электромагнитный клапан (1) плавного регулирования давления расположен в обечайке блока управления электроклапаном и прижат пружиной к пластине переключения (поз.267).
Его назначение - управление модулирующим давлением в зависимости от непрерывно меняющихся условий работы, таких как нагрузка и переключение передач.
Регулирующий давление электромагнитный клапан (1) имеет посадку с натягом и уплотнен к корпусу клапана переключающей пластины (4) уплотнением (стрелка на иллюстрации). Контактные пружины (2) на электромагнитном клапане входят в паз в направляющих проводниках (3). Усилие контактных пружин (2) обеспечивает надежные контакты.
Схема №177
| 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БЛОКИРОВКИ МУФТЫ ШИМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
|---|
| 2 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 4 - КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ |
| 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
| 6 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 7 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
Муфта блокировки гидротрансформатора Электромагнитный клапан ШИМ (1) расположен в обечайке блока управления электроклапаном и прижат пружиной к шайбе переключения передач (поз.268).
Электромагнитный клапан ШИМ (1) для блокировки гидротрансформатора контролирует давление в муфте блокировки гидротрансформатора.
Соленоидный клапан ШИМ блокировки гидротрансформатора (1) уплотнен к корпусу клапана пластины переключения (4) уплотнительным кольцом (5) и уплотнением (стрелка на иллюстрации). Контактные пружины (2) на соленоидном клапане входят в паз в направляющих проводниках (3). Усилие контактных пружин (2) обеспечивает надежные контакты.
Схема №178
| 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
|---|
| 2 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
| 3 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 4 - СДВИГОВАЯ ПЛАСТИНА КОРПУСА КЛАПАНА |
| 5 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА |
| 6 - КОНТАКТНАЯ ПРУЖИНА |
Электромагнитный клапан (1) управления давлением переключения расположен в обечайке блока управления электроклапанами и прижат пружиной к плите переключения. (Рис. 269)
Его назначение - регулирование давления переключения в зависимости от непрерывно меняющихся условий работы, таких как нагрузка и смена передач.
Соленоидный клапан (1) регулировки давления переключения передач имеет посадку с натягом и уплотнен к корпусу клапана пластины (4) переключения передач уплотнением (стрелка на иллюстрации). Контактные пружины (2) на соленоидном клапане входят в паз в направляющих (3). Усилие контактных пружин (2) обеспечивает надежные контакты.
ПримечаниеСканирующее устройство может отображать только расчетное давление на основе тока, подаваемого на соленоид. Таким образом, если прихвачен клапан регулировки давления в трубопроводе и в трансмиссии недостаточно давления, сканирующее устройство будет по-прежнему отображать оценочные значения давления MOD и давления переключения, поскольку соленоиды получают правильную величину тока.
Соленоиды запитываются 12-вольтовым источником от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (трансмиссия управление модуль). Когда электрический ток прикладывается к соленоиду, создается магнитное поле, которое создает притяжение к плунжеру, заставляя плунжер двигаться и работать против давления пружины и нагрузки, прикладываемой текучей средой, которой управляет клапан. Плунжер обычно непосредственно прикреплен к клапану, которым он должен управлять. При снятии тока с катушки притяжение снимается и плунжер за счет давления пружины вернется в исходное положение.
Плунжер изготовлен из проводящего материала и выполняет это движение, обеспечивая путь для потока магнитного поля. За счет поддержания воздушного зазора между плунжером и катушкой на минимальном уровне, необходимом для обеспечения свободного перемещения плунжера, магнитное поле максимизируется.