Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Обзор Jeep Cherokee V рестайлинг

Выпускная система двигателя 6 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №1

Система выпуска на моделях дизельных двигателей 2.0L состоит из турбонагнетателя, дизельного сажевого фильтра (Dpf), передней выхлопной трубы, резонатора, узла глушителя, ленточного зажима и опорных изоляторов. Датчик кислорода выше по потоку расположен в дизельном сажевом фильтре.

Описание выхлопной система: обзора

Система выпуска отработавших газов на моделях выхлопных двигателей 2.4L состоит из каталитического нейтрализатора, установленного спереди, узла резонатор / труба, узла глушитель / труба с двумя выпускными отверстиями, ленточные зажимы и опорные изоляторы. Датчик кислорода выше по потоку расположен в выпускном коллекторе. Сенсор кислорода ниже по потоку находится в каталитическом нейтрализаторе.

Система выпуска отработавших газов на моделях с двигателем 3.2L состоит из установленного спереди и сзади каталитического нейтрализатора, крестовины под трубой, Y-образной трубы, узла резонатор / труба, узла глушитель / труба с двойным выходом, ленточных зажимов и опорных изоляторов. Датчик кислорода выше по потоку расположен в выпускном коллекторе, а датчик кислорода ниже по потоку - в каталитическом нейтрализаторе.

Резонаторы, глушители и выхлопные трубы настроены на каждую комбинацию силовых агрегатов.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ПОД КАПОТОМ)1. Выхлопной коллектор треснул или сломался.1. Заменить коллектор.
2. Утечка из коллектора в головку цилиндров.2. Затянуть коллектор и/или заменить прокладку.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов на утечку прокладки коллектора.3. Подтянуть крепеж или заменить прокладку.
4. Утечка из клапана рециркуляция отработавших газов в прокладку трубки рециркуляция отработавших газов.4. Подтянуть крепеж или заменить прокладку.
5. Утечка из трубки рециркуляция отработавших газов в трубку коллектора.5. Затянуть гайку трубки.
6. Гибкий выпускной патрубок для утечки из коллектора.6. Затянуть детали крепления соединения и/или заменить прокладку.
7. Гибкий выпускной патрубок.7. Заменить узел каталитического нейтрализатора.
8. Шум трубы и оболочки из передней выхлопной трубы.8. Характеристика одностенной трубы.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ1. Течь на стыках выхлопных труб.1. Подтянуть хомуты на негерметичных стыках.
2. Перегорел или проржавел глушитель в сборе или выхлопная труба.2. Заменить узел выхлопной трубы резонатора глушителя или выхлопной трубы на узел каталитического нейтрализатора.
3. Сгоревший или проржавевший резонатор.3. Заменить узел выхлопной трубы резонатора глушителя.
4. Ограничение в выхлопной системе.4. Выполнить " RESTRICTION проверить " выхлопной системы и заменить компонент по мере необходимости. (ref-641402-S02675640622014071100000)
5. Материал преобразователя в глушителе.5. Заменить глушитель и преобразователи в сборе. Проверить исправность работы систем впрыска топлива и зажигания.

ТУРБО

Между турбонагнетателем и передней выхлопной трубой установлен каталитический нейтрализатор, на входную трубу которого приварена вышерасположенная по потоку бобышка датчика O2.

Преобразователь сопряжен с турбокомпрессором посредством ленточного хомута, выходная труба преобразователя закреплена двухсекционным кронштейном и прикреплена к передней выхлопной трубе посредством фланца, на обоих концах которого установлены прокладки.

БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

Компоненты выхлопной системы газового двигателя состоят из люверсера, промежуточной трубы, глушителей и опорных изоляторов.

Каталитический нейтрализатор является частью выпускного коллектора, называемого maniverter. Для удаления маневра см. " КОЛЛЕКТОР, ВЫХЛОП, УДАЛЕНИЕ " для 2,0 л дизеля в разделе " Коллектор, выхлоп, удаление " для 2,4 л. (ref-641416-S25092284802014071100000)(ref-641417-S31513059932014071100000)

Теплозащитные экраны выхлопной системы крепятся к подфюзеляжному корпусу автомобиля.

Операция

Теплозащитные экраны нужны для защиты как автомобиля, так и окружающей среды от высоких температур, развиваемых вблизи каталитического нейтрализатора.

Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны поддона пола выхлопной системы на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Допускается свет над брызгами вблизи краев. Нанесение покрытия значительно снижает эффективность тепловых экранов, что приводит к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям.

Дизельный фильтр твердых частиц (Dpf) устанавливается для доочистки выхлопных газов. DPEF фильтрует, хранит и сжигает твердые частицы (сажу), которые образуются в процессе сгорания. Сажа окисляется до диоксида углерода CO2 при температурах отработавших газов более 600 ° C (1, 44°C).

Катализаторы окисления поднимают температуры выхлопных газов для регенерации Dpf °, что является пассивной регенерацией. Если пассивная регенерация не может соответствовать накоплению сажи в Dpf, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет активно регенерировать Dpf для сжигания сажи. Остаток остается внутри Dpf в виде несгораемой золы.

Схема №2
ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура конвертера поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять верхний тепловой экран турбокомпрессора (1).
  4. Отсоединить разъем электрожгута датчика О2 перед датчиком.
  5. Снять средний верхний тепловой экран турбокомпрессора (2).
  6. Снять колонну НКТ для измерения перепада давления с Dpf (2) и отвести в сторону.
  7. Отсоединить разъемы электрожгутов температуры и датчика О2 после себя.
  8. Снять теплозащитный экран Dpf (1).
  9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  10. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  11. Демонтировать трубопровод перепуска согласно " ТРУБА, ПЕРЕПУСК ВЫХЛОПА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641402-S40463050782014071100000)
  12. Опустить автомобиль.
  13. Ослабить ленточный хомут (1) от трубы Дпнд к турбонагнетателю (2).
  14. Отвернуть два крепежных болта (3) и снять Dpf.

Другие статьи — Выхлопная система