Без промежуточного вала
ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2). Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.
ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена, и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси (4) должен быть заменен, если это произойдет.
Схема №23
Схема №24
- Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
- Снять колесо и шину в сборе с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Используя соответствующий пуансон, поднять две закрепленные области в гайке ступицы, чтобы избежать повреждения полуоси.
- В то время как помощник применяет тормоза, чтобы удержать ступицу от вращения, снять гайку ступицы (1) с полуоси (2) и выбросьте ее. Использованная гайка ступицы не подлежит повторному использованию.
- При наличии приспособления снять противень двигателя, как указано в разделе ПОДДОН ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ
- Снять нижнюю гайку шарового шарнира (4) для управления рычагом. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнирного соединения от кулака, чтобы пыльников с шаровым шарнирным соединением не порезался. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: после отделения управляющего рычага от пальца не позволяйте ему быстро качаться назад вверх, это может разорвать пыльник шарового шарнира.
- Потянуть нижний рычаг управления (3) вниз до тех пор, пока шпилька шарового шарнира не выйдет из кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуось может прилипнуть к подшипнику ступицы во время снятия. Можно использовать глухой или пластиковый молоток для врезания полуоси внутрь и наружу подшипника ступицы.
- Повернуть поворотный кулак (1) наружу и от конца полуоси.
- Поместить сливной поддон под трансмиссию, чтобы улавливать жидкость, которая может вытекать из дифференциального уплотнения при снятии полуоси.
- Удерживая полуось вверх, снять опорную стойку.
- Выведите вал полуосей из уплотнения дифференциала.
- Отделите полуось от транспортного средства.
Схема №25
ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2 и 4). Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.
ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси (3) должен быть заменен, если это произойдет.
- Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
- Снять колесо и шину в сборе с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Используя соответствующий пуансон, поднять две закрепленные области в гайке ступицы, чтобы избежать повреждения полуоси.
- В то время как помощник применяет тормоза, чтобы удержать ступицу от вращения, снять гайку ступицы (1) с полуоси (2) и выбросьте ее. Использованная гайка ступицы не подлежит повторному использованию.
- При наличии приспособления снять противень с двигателя согласно указаниям, приведенным в разделе " ПОДДОН ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ ".
- Отвернуть болты крепления промежуточного опорного подшипника 6 к кронштейну двигателя.
- Отсоединить несущий кронштейн (6) от опорного кронштейна двигателя и поддержите полуось на подходящей подставке.
- Снять нижнюю гайку шарового шарнира (4) для управления рычагом. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при отделении шпильки шарового шарнирного соединения от кулака, чтобы пыльников с шаровым шарнирным соединением не порезался. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: после отделения управляющего рычага от пальца не позволяйте ему быстро качаться назад вверх, это может разорвать пыльник шарового шарнира.
- Потянуть нижний рычаг управления (3) вниз до тех пор, пока шпилька шарового шарнира не выйдет из кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Полуось может прилипнуть к подшипнику ступицы во время снятия. Можно использовать глухой или пластиковый молоток для врезания полуоси внутрь и наружу подшипника ступицы.
- Повернуть поворотный кулак (1) наружу и от конца полуоси.
- Поместить сливной поддон под трансмиссию, чтобы улавливать жидкость, которая может вытекать из дифференциального уплотнения при снятии полуоси.
- Удерживая полуось вверх, снять опорную стойку.
- Выведите вал полуосей из уплотнения дифференциала.
- Отделите полуось от транспортного средства.
ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью (4) в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2). Это может привести к повреждению ботинка, что позволит загрязнениям попасть в соединение C / V (3).
ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси (3) должен быть заменен, если это произойдет.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
- Поместить полуось под автомобиль и над нижним рычагом управления. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой слегка нанести легкую смазку на шлицы. ВНИМАНИЕ: При установке правого полуоси на автомобилях с приводом на все колеса с односкоростным силовым редуктором и механической коробкой передач соблюдать осторожность при установке полуоси, так как вал должен проходить через несколько масляных уплотнений.
- Вставить вал полуоси в уплотнение дифференциала и слегка закрутить до тех пор, пока промежуточный вал не будет скользить по всему пути в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь снять соединение штатива вручную, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью зацеплено. Если защелкивающееся кольцо полностью включено, соединение треноги не будет удалено из трансмиссии рукой.
- Откиньте поворотный кулак наружу и введите конец полуоси в шлиц подшипника ступицы.
- Нажать на нижний рычаг управления вниз до тех пор, пока шпилька шарового шарнира не войдет в нижнюю часть кулака.
- Вставить шпильку шарового шарнира в рычаг управления.
- Установить НОВЫЙ нижний шаровой шарнир на гайку рычага управления (4) и затянуть его до 25 Н · м плюс 175 ° (18 фут фунт. Плюс 175 °). См. раздел " СПЕРЕДИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
- Вынуть опорную стойку из-под полуоси.
- Если он оборудован, установить противень двигателя. См. " ЖИВОТ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
- Установить НОВУЮ гайку ступицы и, пока помощник применяет тормоза, затянуть гайку до 200 Н · м (148 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты на инструменте для установки во время установки гайки ступицы.
- С помощью инструмента для затяжки (специальный инструмент № 10287, инструмент, передняя ступица) совместить переднюю режущую кромку инструмента с верхним левым боковым швеллером на оси, как показано на иллюстрации (1). Затянуть крепеж на инструменте для затяжек ручными инструментами до полного вывинчивания резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: гайка ступицы должна быть закреплена так, чтобы она выглядела аналогично (Шплинд № 11). Обе кромки должны быть разделены и отогнуты в противоположную от показанной на иллюстрации форму (3) сторону вращения вперед колеса.
- Установить колесо и шину в сборе на автомобиль согласно разделу " УСТАНОВКА ".
- Опустить транспортное средство и дорожное испытание для проверки ремонта.
С промежуточным валом
ПримечаниеНикогда не обращайтесь с полуосью в сборе с помощью внутреннего или внешнего ботинка (2 и 4). Это может привести к повреждению ботинка, что приведет к попаданию загрязнений в соединение C / V.
ПримечаниеВнутренний шарнир штатива (1) разработан с функцией удержания, которая предотвращает выход роликов штатива из внутреннего корпуса шарнира до определенной нагрузки. Если эта функция преодолена и ролики протянуты мимо функции удержания, шарнир заблокируется и больше не будет функционировать должным образом. Весь узел полуоси (3) должен быть заменен, если это произойдет.
- Поднять транспортное средство на подходящем подъемнике.
- Расположить полуось под транспортным средством и над нижним рычагом управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой слегка нанести легкую смазку на шлицы.
- Вставить вал полуоси в уплотнение дифференциала и слегка закрутить его до тех пор, пока промежуточный вал не войдет в дифференциал до упора.
- Удерживайте полуось вверх и поместить опорную подставку под полуось, чтобы избежать повреждения полуоси.
- Откиньте поворотный кулак наружу и введите конец полуоси в шлиц подшипника ступицы.
- Вставить шпильку шарового шарнира в рычаг управления.
- Установить НОВУЮ гайку (4) на нижнюю шпильку шарового шарнира для рычага управления и затянуть ее до 25 Н · м плюс 175 ° (18 фут-фунтов + 175 °). См. раздел " СПЕРЕДИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
- Установить промежуточный несущий кронштейн (6) на опорный кронштейн двигателя и совместите отверстия под болты.
- Установить болты крепления промежуточного опорного подшипника 6 к кронштейну двигателя согласно ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ
- Вынуть опорную стойку из-под полуоси.
- Если он оборудован, установить противень двигателя. См. " ЖИВОТ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливать новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена при снятии.
- Установить НОВУЮ гайку ступицы и, пока помощник применяет тормоза, затянуть гайку до 200 Н · м (148 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать воздушные инструменты на инструменте для установки во время установки гайки ступицы.
- Приспособлением для затяжки (спец. инструмент № 10287, Tool, передний Hub Staking) совместить переднюю режущую кромку инструмента с верхним левым боковым швеллером на оси как показано на иллюстрации (1). Затянуть ручным инструментом крепёж на инструменте для затягивания резьбы до полного вывинчивания резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы должна быть наклеена так, чтобы она выглядела аналогично (Стык 17) Обе кромки должны быть расколоты и отогнуты в противоположную форму от показанной на рисунке (3).
- Установить колесо и шину в сборе на автомобиль согласно разделу " УСТАНОВКА ".
- Опустить транспортное средство и дорожное испытание для проверки ремонта.