Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - служебная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - служебная информация: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Система зажигания двигателя 28 иллюстраций ~12 мин чтения

Свеча зажигания

ДвигательСвеча зажиганияЗазор между электродами
2.4LREC10WMPB41,2 мм (0 047 дюйма)
3.2LRER8ZWYCB41,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №14

Порядок обжига - 1-3-4-2.

3.2L V6

Порядок работы цилиндров: 1-2-3-4-5-6

Схема №15

Сопротивление катушки зажигания

ДвигательПервичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)Вторичное сопротивление при 21 ° C-27 ° C (21°C-62°C)
2.4LОт 0 468 до 0 572 ОмОт 5 287 до 7 153 к Ом
3.2L0,6-0,9 Ом6 000-9 000 Ом

2.4L

  1. Установить конденсатор зажигания на переднюю часть головки цилиндров (2) и болт (3), затянуть болт в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641457-S37615739122014071100000)
  2. Состыкуйте электрический соединитель 1.
  3. Подключить отрицательный кабель батареи, затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)

3.2L

  1. Расположить конденсатор (2) сзади головки цилиндров.
  2. Затянуть гайку (3) до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
  3. Подсоединить электрический соединитель 1 к конденсатору катушки.
  4. Установить фиксаторы основного жгута двигателя на впускной коллектор.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №16

ПримечаниеПросмотр типичных

ПримечаниеПеред снятием катушки распылите сжатый воздух вокруг верхней части катушки, чтобы убедиться в отсутствии капель грязи в трубку свечи зажигания.

Электронная катушка зажигания крепится непосредственно к крышке клапана.

Схема №17
Схема №18
  1. Удалить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить электрический соединитель от катушки зажигания.
  3. Отвернуть болты крепления катушки зажигания.
  4. Снять катушку зажигания.
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя со стопорных втулок с шариковых шпилек (2) и снять крышку двигателя (1).
  3. При извлечении катушек зажигания из цилиндров 1, 3 или 5 с правой стороны двигателя необходимо снять резонатор воздухозаборника согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S40653191772014071100000)
  4. При снятии катушек зажигания с цилиндров 2, 4 или 6 на левой стороне двигателя. Снять верхний впускной коллектор и изолятор. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Левые катушки зажигания показаны на иллюстрации, правые - аналогично. (ref-641418-S01034026872014071100000)
  5. Отсоединить разъем жгута 1 от катушки зажигания 2.
  6. Снять фиксирующий болт катушки зажигания (3).
  7. Потянуть катушку зажигания (2) из отверстия крышки головки цилиндров легким закручивающим действием.

ПримечаниеПросмотр типичных

  1. Установить катушку зажигания.
  2. Затянуть болт до 9 Н.м (79,5 фунта / дюйм2).
  3. Состыкуйте электрические соединители и законтрите.
  4. Установить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №21
Схема №22
  1. Используя сжатый воздух, выдувайте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового пыльника катушки зажигания (1). Осмотреть отверстие багажника (2) на предмет наличия мусора, разрывов или разрывов. Осторожно удалить мусор тряпкой без ворса. ВНИМАНИЕ: Не наносите на резиновый чехол катушки зажигания смазку на силиконовой основе, например, диэлектрическую смазку Mopar®. Силиконовая смазка будет впитываться в пыльников, вызывая его прилипание и разрыв.
  3. Поместить небольшой 360 ° шарик смазки Uniflor 8172 (1) вдоль внутреннего отверстия кожуха катушки приблизительно на расстоянии от 1 до 2 мм от края фаски, но не на скошенной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: катушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны.
  4. Поместить катушку зажигания (2) в отверстие крышки головки цилиндров. С помощью скручивающего действия надвиньте катушку зажигания на свечу зажигания.
  5. Установить крепежный болт катушки зажигания (3) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-641457-S37615739122014071100000)
  6. Подсоединить разъем жгута (1) к катушке зажигания (2).
  7. Установить изолятор и верхний впускной коллектор (см. " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСК "). (ref-641418-S08756655252014071100000)
  8. Установить крышку двигателя.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
Схема №23

Свечи накаливания используются для запуска холодного или прохладного двигателя. Свечи накаливания будут нагреваться и светиться, чтобы нагреть камеру сгорания каждого цилиндра. Для каждого цилиндра используется индивидуальная свеча накала. Каждая свеча накала ввинчивается в головку цилиндра ниже крышки головки цилиндра.

2.0L-DIESEL

Сигнальная цепь датчика распределительного вала имеет напряжение приблизительно 5V. Если сегмент, механически обработанный в звездочке выпускного распредвала, расположен напротив датчика кулачкового вала, сигнал на распределительный вал равен приблизительно 0V. Этот сигнал от xtegx2 до xtigx3 используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для обнаружения ВМТ зажигания цилиндра 1 при вращении двигателя. 0V 5V

Дизель

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (1).
  4. Снять болт (2) и датчик положение распредвала (3).
  1. Установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3). Затянуть болт (2) до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  2. Подсоединить соединитель электрожгута КМП (1).
  3. Установить крышку двигателя 1.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №24

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) является датчиком типа эффекта Холла и используется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в сочетании с датчиком положения коленчатого вала (Ckp) и сигналом TDC для распознавания положения цилиндров и определения точки впрыска и зажигания. Датчик положение распредвала расположен на корпусе подшипника распределительного вала и обращен к распределительному валу.

ВниманиеУстановить датчик положения распределительного вала (положение распредвала), используя движение кручения. Убедиться, что датчик положение распредвала полностью установлен. Не вводите датчик положение распредвала в отверстие с помощью крепежного винта. Это может привести к неправильной установке датчика положение распредвала, что приведет к неправильному сигналу или вообще не будет сигнала.
  1. Смазать уплотнительное кольцо датчика.
  2. Установить датчик выпускного кулачка (3) и крепежный болт (2) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641457-S37615739122014071100000)
  3. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику положения распределительного вала.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Прочистите отверстие (2) под болт крепления датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в головке цилиндра.
  2. Уплотнение датчика ОГТ (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  3. При необходимости установить новое уплотнение датчика ОГТ (2) в крышке головки цилиндров: смазать внутренний и наружный диаметры уплотнения сенсора ОГП 0,06 чистым моторным маслом. Поместить уплотнение датчика УГР (1,5) на кулачковый датчик / головку свечи зажигания Установщик уплотнения трубки (специальный инструмент № 10256, монтажник, установщик кулачка, датчик кулачка / уплотнитель трубы свечи зажигания) (1). Протолкните уплотнение в крышку головки цилиндров до тех пор, пока уплотнение не будет снято должным образом.
  4. Уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  5. Нанести небольшое количество машинного масла на уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. Если правый и левый датчики положение распредвала были сняты, установить их в исходное положение.
  6. Установить датчик КМП на головку цилиндров. Затянуть крепежный болт (2) до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
  7. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику.
  8. При необходимости установить верхний впускной коллектор 1 и шланг подвода воздуха согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР ЗАБОРНЫЙ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S08756655252014071100000)
  9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №29

Датчик детонации относится к пьезоэлектрическому типу и установлен на картере для определения интенсивности вибраций, вызванных детонацией в камерах сгорания. Явление производит механическое воздействие на пьезоэлектрический кристалл, который посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), и на основе этого сигнала блок управления силовым агрегатом уменьшает опережение зажигания до тех пор, пока явление не исчезнет. В дальнейшем опережение постепенно восстанавливается до базового значения.

Схема №30

На молекулы кристалла кварца влияет электрическая поляризация. В условиях покоя (A) молекулы не расположены определенным образом. Когда кристалл подвергается давлению или удару (B), чем выше давление, тем более заметно их расположение. Такое расположение создает напряжение на концах кристалла.

Схема №31
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  3. Снять впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641417-S38684278042014071100000)
  4. Снять электрический разъем датчика детонации.
  5. Снять крепежный болт (1) и датчик детонации.
Схема №32

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус масляного фильтра (см. раздел " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S31436153602014071100000)
  5. Снять электрический соединитель 4. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  6. Снять крепежный болт (2) и датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3).
  1. Тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации. ВНИМАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежного болта датчика детонации повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. Всегда использовать указанный крутящий момент при установке датчика детонации. Не наносите клей, герметик или резьбовой фиксирующий состав на болт.
  2. Установить датчик детонации с крепежным болтом (1). Затянуть крепежный болт в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641457-S37615739122014071100000)
  3. Состыкуйте электрический соединитель.
  4. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " впускной коллектор, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-641417-S34561764542014071100000)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Тщательно очистить монтажные отверстия датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент. Спецификация крутящего момента для болта датчика детонации меньше, чем у типичного болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  2. Установить датчик детонации 1 (1) или 2 (3) с крепежным болтом (2). Затянуть крепежный болт до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  3. Подсоединить электрический соединитель 4.
  4. Установить корпус масляного фильтра, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус воздухоочистителя в сборе согласно разделу " КОРПУС, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖ ". (ref-641418-S41401400892014071100000)
  5. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
Схема №33

Двигатель 3.6L оснащен регулируемой фазой газораспределения (VVT). Эта система регулирует синхронизацию всех четырех распределительных валов независимо с помощью соленоидов и клапанов управления маслом, чтобы направить давление масла в узлы фазера распределительного вала. Фазерный узел распределительного вала продвигает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Четыре соленоида VVT расположены на передней части крышек головок цилиндров. Штифт должен свободно перемещаться внутри корпуса соленоида. Не пытайтесь разобрать соленоиды, они не исправны. Соленоиды идентичны, но должны быть установлены в том же месте, что и снятые.

Схема №34

Положение фазера кулачкового вала регулируется с помощью регулируемого давления масла через клапан управления маслом (OCV) (3). Чтобы начать движение фазера относительно, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает широтно-импульсный модулированный сигнал напряжения на соленоид Vvt (1) для выдвижения или втягивания штифта электромагнита (4). Штифт прижимается к внутреннему золотниковому клапану (2) в ОКН, перемещая золотник вперед и назад. (ref-641418-S25697121122014071100000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) контролирует положение распределительного вала относительно коленчатого вала и обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.

Режим дробления мусора будет происходить только при включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO). Если зажигание циклически переводится в стартовое положение без мгновенной паузы (немедленная прокрутка), режим дробления мусора не произойдет. В этом случае процедура будет выполнена при следующем цикле выключения ключа.

Схема №35
Схема №36
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1) краской-ручкой или эквивалентной краской, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  2. Отметить соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (2) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  3. Отсоединить электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  4. Снять крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  5. Вытянуть соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  6. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №37
Схема №38
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641403-S15807778772014071100000)
  3. Извлечь резонатор. Обратитесь к разделу " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " для 2.4L или " Резонатор, воздухоочиститель, удаление " для 3.2L. (ref-641417-S20896840982014071100000)(ref-641418-S40653191772014071100000)
  4. Снять верхний узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1). См. раздел " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (1] с помощью ручки для покраски или эквивалентного устройства так, чтобы их можно было установить на прежнее место. (ref-641403-S10137812992014071100000)
  5. Отметить соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (4) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  6. Отсоединить электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  7. Снять крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  8. Вытянуть соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  9. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

LEFT

  1. Установить электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
  2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установить соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) в их исходные положения.
  3. Установить крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3) и затянуть их вручную.
  4. Подсоединить электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Правильно

  1. Установить электромагнитные уплотнения регулируемых фаз газораспределения (1). Уплотнения можно использовать повторно, если они не повреждены.
  2. Обратитесь к маркировке, сделанной при разборке, и установить соленоид регулируемых фаз газораспределения (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения (4) в их исходные положения.
  3. Установить крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3) и затянуть их вручную.
  4. Подсоединить электрический соединитель (1) к соленоиду регулируемых фаз газораспределения.
  5. Установить верхний узел линии жидкости и всасывания кондиционера (1). См. раздел " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-641403-S30764692832014071100000)
  6. Установить резонатор. Обратитесь к разделу " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " для 2.4L или " Резонатор, воздухоочиститель, установка " для 3.2L. (ref-641417-S06251326072014071100000)(ref-641418-S01363011412014071100000)
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

ВниманиеОбращаться со свечами зажигания следует осторожно. Не роняйте и не вдавливайте свечи зажигания в колодцы, может произойти повреждение электродов и / или фарфорового корпуса. Всегда включайте каждую свечу зажигания вручную, чтобы избежать перекрестного завинчивания свечи зажигания в головке цилиндров. Всегда затягивайте свечи зажигания до указанного крутящего момента. Слишком большой или недостаточный крутящий момент приведет к повреждению головки цилиндров и / или свечи зажигания и может привести к плохой работе двигателя.
Схема №39

ПримечаниеТипичный

  1. Установить каждую свечу зажигания в головку цилиндра. Затянуть свечи зажигания до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  2. Установить катушку зажигания на свечу зажигания.
  3. Установить крепежный болт катушки зажигания. Затянуть до 9 Н.м (79,5 дюймовых фунтов).
  4. Подсоединить электрические соединители катушки зажигания.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

ПримечаниеКатушки зажигания с левой стороны показаны на иллюстрации, катушки зажигания с правой стороны аналогичны.

Схема №40
  1. Снять катушку зажигания (2). См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-641457-S09362057792014071100000)
  2. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндров. Это поможет предотвратить попадание инородного материала в камеру сгорания.
  3. Извлечь свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  4. Осмотреть состояние свечи зажигания.
ВниманиеОбращаться со свечами зажигания следует осторожно. Не роняйте и не вдавливайте свечи зажигания в колодцы, может произойти повреждение электродов и / или фарфорового корпуса. Всегда включайте каждую свечу зажигания вручную, чтобы избежать перекрестного завинчивания свечи зажигания в головке цилиндров. Всегда затягивайте свечи зажигания до указанного крутящего момента. Слишком большой или недостаточный крутящий момент приведет к повреждению головки цилиндров и / или свечи зажигания и может привести к плохой работе двигателя.

ПримечаниеТипичный

  1. Установить каждую свечу зажигания в головку цилиндра. Затянуть свечи зажигания до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  2. Установить катушку зажигания на свечу зажигания.
  3. Установить крепежный болт катушки зажигания. Затянуть до 9 Н.м (79,5 дюймовых фунтов).
  4. Подсоединить электрические соединители катушки зажигания.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №41
  1. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания с помощью инструмента для измерения зазора (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ: При установке свечей зажигания в колодцы свечи зажигания головки цилиндров следует соблюдать особую осторожность. Следить за тем, чтобы свечи не попадали в лунки свечи зажигания, так как электроды могут быть повреждены. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Трубки свечи зажигания (2) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-641457-S37615739122014071100000)
  2. Запустить свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  3. Затянуть свечи зажигания до 17,5 Н.м (13 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания с левой стороны показаны на иллюстрации, катушки зажигания с правой стороны аналогичны.
  4. Установить катушку зажигания (2) согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-641457-S17747786192014071100000)

Другие статьи — Система зажигания - служебная информация