Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных покрышках (за исключением запасных). Давление в запасном колесе контролируется при наличии соответствующего запасного с датчиком. Передача датчика происходит, если есть значительное изменение давления. RFHM должен быть активен, когда датчик передает для мониторинга запасного давления.
Система TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, электронного дисплея и индикаторной лампы. Система обменивается данными через модуль Rf Hub.
Схема приемника для системы TPM интегрирована в радиочастотный концентратор. Радиочастотный концентратор декодирует радиочастотные сигналы, передаваемые каждым из датчиков давления в шинах автомобиля. Декодированная информация используется для определения того, существуют ли условия " предупреждения " или " неисправности " в системе TPM.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности, радиочастотный концентратор отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой и текстовым дисплеем через систему шин транспортного средства, для освещения или мигания индикаторной лампы. Также, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности, электронный дисплей отправит запрос на звук " утора ".
Радиочастотный концентратор будет хранить в памяти все предупреждающие и неисправные состояния, значения давления табло и пороговые значения низкого давления (лампа ВКЛ. И ВЫКЛ.), к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если новые датчики введены в транспортное средство, данные, сохраненные для заменяемого датчика, будут удалены.
Радиочастотный концентратор будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса, должны храниться в памяти радиочастотного концентратора.
Rf Hub автоматически изучает и сохраняет идентификаторы датчиков во время движения " в течение 20 минут непрерывно выше 20 миль в час (32 км / ч) " после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда автомобиль будет остановлен более чем на 20 минут.
ПримечаниеНовый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в радиочастотный концентратор с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После программирования нового идентификатора датчика анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS путем активации датчика.
Операция
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не использовать герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не использовать стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Использовать шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся дорожных колесах. Модуль может автоматически узнавать и хранить идентификатор датчика во время движения " в течение 20 минут непрерывно выше 20 м.п.ч. (32 км / ч) " после замены датчика. Транспортное средство должно быть неподвижным более 20 минут, чтобы начать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключить анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool».
Схема №1
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
- Снять шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнения и влаги в шток клапана. Не заменять на его место обычную крышку штока клапана.
- Демонтировать шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставить инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Использовать этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
- Снять датчик с винта 2 фиксатора штока клапана и вынуть датчик 1 из штока 3 клапана.
- Снять шток клапана (3) с колеса.
Идентификация шин
Тип шины, размер, индекс нагрузки и номинальная скорость кодируются буквами и цифрами, напечатанными на боковой стенке шины. Для расшифровки кода обратитесь к таблице идентификации шины. Шина типа All Season также будет иметь на боковой стенке маркировку M + S, M и S или M - S (указывающую на грязевую и снежную тягу). Дополнительная или легкая маркировка нагрузки " Xl " или " Ll " также может быть указана на боковине.
Схема №2
Например, размер шины P225 / 60 R 16 97 T используется в таблице идентификации шин. P означает пассажирскую шину. Ширина секции (1) составляет 225 мм. Высота секции (2) составляет 60 процентов от ширины секции. R представляет радиальную конструкцию. 16 - диаметр колеса в дюймах. 97 T - номиналы нагрузки и скорости производителей шин.
| Чтение кодов шин | ||
|---|---|---|
| P | ТИП ШИНЫ (присутствует не на всех шинах) | P - Пассажир |
| T - Временный | ||
| C - Коммерческий | ||
| LT - Легкий грузовик | ||
| 225 | ШИРИНА СЕЧЕНИЯ | В МИЛЛИМЕТРАХ |
| 60 | СООТНОШЕНИЕ СТОРОН | ПОКАЗАНО В ПРОЦЕНТАХ |
| R | ТИП КОНСТРУКЦИИ | R - РАДИАЛЬНЫЙ |
| B - ПОДМАГНИЧИВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕМНЯ | ||
| D - ДИАГОНАЛЬ (СМЕЩЕНИЕ) | ||
| 16 | ДИАМЕТР КОЛЕСА | В ДЮЙМАХ |
| 97 | ИНДЕКС НАГРУЗКИ | * |
| T | НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | * |
| * Проконсультируйтесь с производителем шин по любым вопросам о спецификациях или возможностях шин. | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИНЫ
Давление в шинах для работы на высокой скорости.
Обратитесь к пакету Руководства владельца транспортного средства.
Схема №3
Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.
Полностью сдуйте шину перед попыткой демонтажа шины с колеса. При демонтаже или монтаже шины использовать смазку, например, мягкий мыльный раствор. Использовать инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.
Перед монтажом шины на колесо убедиться, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.
Установить колесо на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641393-S04383599172014071100000)