Описание вентилятора вязкого охлаждения: обзора
| Внимание | Двигатели, оснащенные змеевидными приводными ремнями, имеют реверсивные вращающиеся вентиляторы и вязкие приводы вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или вязкого привода вентилятора может привести к перегреву двигателя. |
|---|
| Внимание | Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопатки вентилятора охлаждения. Осмотрите на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. При обнаружении любого из этих условий замените лопасть вентилятора в сборе. Также Осмотрите подшипник водяного насоса и вал в сборе на наличие любых связанных повреждений из-за неисправности привода вязкого вентилятора. |
|---|
Тепловязкий привод вентилятора (Твыход1) представляет собой муфту, заполненную силиконовой жидкостью, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса. Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается на низких оборотах двигателя при ограничении максимальной скорости вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя.
Электрический вентилятор охлаждения, расположенный в кожухе вентилятора, помогает в охлаждении с низкой скоростью. Он предназначен для усиления вязкого вентилятора, однако он не заменяет вязкий вентилятор.
Схема №7
Операция
Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора (Рис. 1). Этот пружинный змеевик реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он включает привод вязкого вентилятора для более высокой скорости вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от частоты вращения двигателя. Обычно менее трехсот (300 об / мин).
Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.
Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.
Примечание