Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| Нормальное давление сжатия | ||
| 2,5 л и 4.0L | 120-150 (8,3-10,5) | |
| 4.7L | 140-180 (9,8-12,7) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | ||
| 2,5 л и 4.0L | 30 (2.1) | |
| 4.7L | (1) | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими подъемниками. Никаких регулировок не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный | |
|---|---|---|---|
| 2.5L | |||
| Алмазная катушка | .97-1.18 | 11,300-15,300 | |
| Змеевик Тойоденсо | .95-1.20 | 11,300-13,300 | |
| 4.0L | .71-.88 | (1) | |
| 4.7L | .6-.9 | 6000-9000 | |
| (1) Вторичное сопротивление не может быть проверено с помощью омметра. | |||
| (1) | Вторичное сопротивление нельзя проверить с помощью омметра. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Ом на дюйм |
|---|---|
| Все провода | 250-1000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| 2,5 л и 4.0L | Чемпион RC12ECC |
| 4.7L | Чемпион RC12MCC4 |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | Крутящий момент - Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 2,5 л и 4.0L | .035 (.89) | 30 (41) |
| 4.7L | .040 (1.01) | 30 (41) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
ПримечаниеПорядок работы цилиндров определяется по иллюстрациям. (Рисунок 1) - (Рисунок 3).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как установить опережение зажигания
Все модели оснащены компьютеризированным зажиганием модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет моментом зажигания. НЕ пытайтесь отрегулировать момент зажигания вращающимся распределителем (2.5L) или узлом вала привода масляного насоса (4.0L). Если привод распределителя или масляного насоса вращается или заменяется, синхронизация топливной системы будет изменена. Для синхронизации топливной системы см. СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ В БОРТОВЫХ РЕГУЛИРОВКАХ СТАТЬИ.
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса относится к регулируемому давлению топлива и наличию объема. Механический топливный фильтр / регулятор давления не управляется вакуумом или модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На Cherokee и Wrangler топливный фильтр / регулятор давления является частью модуля топливного насоса, установленного в верхней части топливного бака. На Grand Cherokee топливный фильтр / регулятор давления расположен в передней части топливного бака, над задней осью.
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | (2) Мин. об. через 7 сек. |
|---|---|---|
| Все модели | 44.2-54.2 (3.1-3.7) | .5 Pt. (.25L) |
| (1) Давление топлива измеряется при работе двигателя на холостом ходу. (2) НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд при проверке объема насоса. Резервуар модуля топливного насоса может работать пустым. | ||
| (1) | Давление топлива измеряется при работе двигателя на холостом ходу. |
|---|
| (2) | НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд при проверке объема насоса. Резервуар модуля топливного насоса может работать пустым. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)
Сопротивление инжектора
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Все модели | 10.8-13.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу и смесь регулируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка не требуется или не возможна.
Минимальная скорость воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки
| Применение | RPM |
|---|---|
| Все модели | 500-900 |
| (1) Процедуру испытания см. в разделе " ПРОВЕРКА МИНИМАЛЬНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " статьи " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ ". | |
| (1) | Процедуру испытания см. в разделе " ПРОВЕРКА МИНИМАЛЬНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " статьи " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ ". |
|---|
МИНИМАЛЬНЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Выходное напряжение (центральная клемма датчика Tp) должно быть приблизительно 0,96 вольта при закрытой дроссельной заслонке (холостой ход) и приблизительно 4,49 вольта при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно постепенно и плавно увеличиваться, так как дроссельная заслонка медленно открывается от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Датчик Tp не регулируется. Напряжение закрытой дроссельной заслонки (холостой ход) датчика Tp является " изученной " функцией модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).