Идентификация
| Применение | Номер детали (1) | Минимальная выходная мощность (А) | ||
|---|---|---|---|---|
| Язык чероки | ||||
| 4.0L | ||||
| 81-Ампер | 56041565AA | 57 | ||
| 117-Amp | 56005684AB | 88 | ||
| 124-Ампер | 56041822AA | 90 | ||
| Гранд-Чероки | ||||
| 4.0L | ||||
| 136-Amp | 56041322 | 100 | ||
| 4.7L | ||||
| 136-Amp | 56041324 | 100 | ||
| Рэнглер | ||||
| 2.5L | ||||
| 81-Ампер | 56005685AB | 57 | ||
| 117-Amp | 56005685AC | 88 | ||
| 124-Ампер | 56041822AA | 90 | ||
| 4.0L | ||||
| 81-Ампер | 56041565AA | 57 | ||
| 117-Amp | 56041685AA | 88 | ||
| 124-Ампер | 56041822AA | 90 | ||
| (1) Номер детали расположен на задней стороне генератора. | ||||
| (1) | Номер детали расположен на задней стороне генератора. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Описание системы зарядки - генераторов и регуляторы: обзора
Система зарядки состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), генератора, индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и аккумуляторной батареи. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Генератор обслуживается только как полный блок. Регулирование напряжения контролируется блок управления силовым агрегатом. Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом, но схема должна быть расположена в блок управления силовым агрегатом. Если EVR цепь неисправна.
Операция
Величина тока, производимого генератором, контролируется схемой электронного регулятора напряжения (EVR) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Цепь EVR подключается последовательно с клеммой полевого драйвера генератора и землей. Датчик температуры батареи (BTS), расположенный в лотке батареи, используется для измерения температуры батареи. Измеренная температура батареи и данные из контролируемого линейного напряжения используются блок управления силовым агрегатом для регулировки скорости зарядки батареи.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также запрограммирован для мониторинга цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое).
Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно прочитать с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII (R)) или универсального инструмента сканирования.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки стирается из памяти, если отказ не повторится после 40 запусков двигателя.
Некоторые расшифровка кода ошибки приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а блок управления силовым агрегатом (PCM) входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» МУП пытается компенсировать отказ конкретного элемента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.