Управление воздуходувкой
Скорость воздуходувки контролируется с помощью поворотной ручки. Есть 4 различных настроек скорости воздуходувки: низкая, средне-низкая, средне-высокая и высокая.
Управление режимом
Ручка управления режимами используется для изменения направления воздушного потока на нужные выходы, управляя серией двигателей вакуумных приводов. Существует 6 различных режимов работы, представленных символами для рециркуляции, панели, пола / панели, пола, пола / размораживания и размораживания.
Контроль температуры
Ручка регулировки температуры приводит в действие электродвигатель, который перемещает дверцу смесительного воздуха в корпусе A / C-нагревателя. Это будет смешивать воздух из сердцевины нагревателя, сердцевины испарителя и наружного воздуха. Смешивание воздуха будет определять температуру на выходах.
Реле давления цикличного включения сцепления
Реле давления циклического включения сцепления установлено на клапанном фитинге типа Шрадера, который является частью аккумулятора. Он соединен последовательно с выключателем высокого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контакты переключателя размыкаются и замыкаются из-за изменений давления в системе кондиционирования. Размыкание и замыкание контактов переключателя заставит блок управления силовым агрегатом включать и выключать муфту компрессора, регулируя давление в системе.
Контакты реле давления циклического включения сцепления нормально разомкнуты, когда давление на всасывании (сторона низкого давления) падает ниже 20,5 фунт / кв. дюйм (1,4 кг / см2). Экстремально холодная погода также разомкнет контакты. Когда контакты разомкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточит реле сцепления компрессора, отключив сцепление компрессора. Контакты реле давления циклического включения сцепления замкнутся, когда давление на всасывании (сторона низкого давления) поднимается выше 38 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2). Когда контакты замкнуты, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления компрессора, включая сцепление компрессора.
Трубка с фиксированным отверстием
Неподвижная измерительная труба расположена в жидкостной линии вблизи конденсатора, входной и выходной концы измерительной трубы имеют экран для фильтрации хладагента, а измерительная труба используется для измерения потока жидкого хладагента в ядре испарителя.
Выключатель высокого давления
Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Выключатель соединен последовательно с выключателем давления циклического включения сцепления и панелью управления, между землей и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Когда давление нагнетания достигает 450-3379 кПа (31,6-34,5 кг / см 2), переключатель прерывает сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. Когда давление нагнетания падает до 270-2275 кПа (19,0-23,2 кг / см 2), переключатель замыкается, восстанавливая сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом.
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора. Клапан сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,1-42,2 кг / см 2). Клапан сбрасывается, когда давление снижается до 400 фунтов на квадратный дюйм (28,1 кг / см 2).
Двигатель и переключатель воздуходувки
Проверьте предохранитель, проводку цепи массы и разъемы. Проверьте реле двигателя воздуходувки, резистор двигателя воздуходувки и выключатель воздуходувки. Проверьте переключатель режима A / C-нагревателя, проводку цепи питания и разъемы, а также двигатель воздуходувки.
Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает
- Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте заряд хладагента и исправьте, если необходимо. Если муфта компрессора все еще не сцеплена, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме катушки сцепления компрессора. Если напряжение аккумулятора существует, см. " КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ A / C " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-11466-S08418967312000111400000)
- Если напряжение отсутствует, проверьте предохранители в блоке предохранителей и центре распределения питания. Проверьте панель управления и реле сцепления компрессора. Проверьте выключатель высокого давления и переключатель давления циклического включения сцепления. Также проверьте модуль управления силовым агрегатом.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключить тахометр. Установить комплект манометра коллектора. Запустить двигатель. Включить A / C. Поставить органы управления на максимум A / C, полный холод, и установить выключатель воздуходувки на высокий уровень.
- Установите двигатель на холостом ходу на 1000 об / мин. Закройте двери, окна и капот. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель на 5 минут и измерьте температуру. Если муфта компрессора работает циклически, обратите внимание на показания температуры перед отключением муфты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-11466-S02121314892000111400000)(ref-11466-S29518950482000111400000)
- Откройте капот, отсоедините и заглушите вакуумную линию клапана управления охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель еще на 2 минуты и измерьте температуру. Если температура повышается более чем на 3°C, проверьте систему кондиционирования на наличие неисправностей.
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 27-38 (-3-3) |
| 80 (27) | 33-44 (.6-7) |
| 90 (32) | 37-48 (3-9) |
| 100 (38) | 43-55 (6-13) |
| 110 (43) | 50-64 (10-18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Низкое боковое давление (кг/см2) | Высокое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 26-35 (1,8-2,4) | 180-240 (12,7-16,9) |
| 80 (27) | 32-41 (2.2-2.9) | 200-260 (14.1-18.3) |
| 90 (32) | 38-47 (2,7-3,3) | 250-300 (17.6-21.1) |
| 100 (38) | 44-53 (3.1-3.7) | 270-340 (19,0-23,9) |
| 110 (43) | 50-60 (3.5-4.2) | 300-390 (21.1-27.4) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Испытания компонентов
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
Катушка сцепления кондиционера
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
- Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
- С катушкой сцепления все в порядке, если потребляемый ток составляет 2,0-3,9 А при 11,5-12,5 В при температуре окружающей среды 21°C. Если напряжение превышает 12,5 В, включите дополнительные электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет меньше 12,5 В.
- Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, замените разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 4 А или более, замените короткозамкнутую катушку сцепления. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Реле двигателя воздуходувки и реле сцепления компрессора
ПримечаниеРеле выглядят по-разному, но процедура тестирования идентична.
- Реле электродвигателя воздуходувки расположено в разъеме жгута проводов, который закреплен на корпусе кондиционера, за перчаточным ящиком. Реле сцепления компрессора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Найдите и снимите реле с разъема.
- Проверьте с помощью мультиметр, подключенного к земле, напряжение батареи на полости № 30 соединителя. (Ш1) или (Ш2), при отсутствии напряжения батареи проверьте подачу питания от блока предохранителей, при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Остук1) или (Остук2). При отсутствии целостности замените реле. При отсутствии целостности цепи между клеммами No № 30 и 87 переходите к следующему шагу. При наличии целостности цепи между клеммами No № 30 и 87 замените реле.
- Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
- С помощью перемычек подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме реле № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Убедитесь, что между клеммами № 30 и 87 существует непрерывность. Убедитесь, что между клеммами № 87A и 30 нет непрерывности. Если непрерывность указана, реле в порядке. Если непрерывность не указана, замените реле.
Схема №6
Схема №7
- Установите переключатель сбоку или сверху аккумулятора кондиционера. Муфта компрессора кондиционера может работать в циклическом режиме в зависимости от условий окружающей среды или изменений давления в системе. Если муфта работает в циклическом режиме, снимите разъем жгута выключателя циклического давления сцепления. Подсоедините провод перемычки к клеммам разъема выключателя циклического давления сцепления. Подключите комплект манометра коллектора. Работайте с двигателем на холостом ходу. Установите регуляторы обогревателя кондиционера на любую настройку кондиционера.
- Проверьте целостность соединения между клеммами реле давления циклического переключения сцепления. Целостность должна существовать, когда показание давления всасывания превышает 38 фунтов на кв. дюйм (2,7 кг / см2). Целостность не должна существовать, если показание давления всасывания падает до менее 20,5 фунтов на кв. дюйм (1,4 кг / см2). Если все в порядке, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если не в порядке, замените неисправное реле давления циклического переключения сцепления.
Убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Отсоедините разъем жгута выключателя высокого давления. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя высокого давления. Если целостность цепи существует, выключатель высокого давления в порядке. Если целостность цепи не существует, замените выключатель высокого давления.
Компрессор
ПримечаниеКомпрессор может быть перемещен без отключения линий или выпуска системы хладагента. Выпуск не требуется при обслуживании сцепления компрессора или катушки сцепления.