Шины и колеса
Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несоответствующие протекторы или размеры шин. Проверьте наличие шин, которые не круглые. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
Крепления двигателя и коробки передач
Затяните монтажные болты. Замените крепления, если они мягкие или отделены.
Проверьте вал на наличие повреждений или вмятин. Проверьте наличие грунтовки или высохшего шлама на валу. При наличии прочистите вал.
Проверьте наличие изношенных или поврежденных соединений " U ". Проверьте наличие незакрепленных болтов и изношенных подшипников. При необходимости замените.
Биение приводного вала
Удалите все загрязнения с участка вокруг вала, где расположен циферблатный индикатор. Измерьте биение вала на расстоянии около 3 " (76 мм) от сварного шва на каждом конце вала. С помощью циферблатного индикатора, установленного перпендикулярно приводному валу, поверните вал несколько раз. Запишите измерение биения. Повторите процедуру на противоположном конце и в центре приводного вала. См. Таблицу " БИЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". Если биение больше, чем указано в спецификации, замените приводной вал. (ref-98251-S21182795142001051800000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Центр вала | .025 (.63) |
| Передняя и задняя часть вала | .020 (.50) |
БИЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА
Угол ведущего вала
ПримечаниеЕсли угол ведущего вала является чрезмерным, может возникнуть вибрация.
Схема №2
- Проверьте состояние пружин, двигателя и опор трансмиссии. Убедитесь, что все крепежные элементы затянуты. Для обеспечения надлежащей высоты езды топливный бак должен быть заполнен, а транспортное средство должно быть пустым. Поднимите и поддержите транспортное средство, чтобы подвеска выдержала вес транспортного средства, а колеса могли свободно вращаться.
- Поверните приводной вал таким образом, чтобы крышка выходного ярмового подшипника коробки передач / раздаточной коробки была обращена вниз. (Рисунок 1) Снимите внешние зажимы с отверстия крышки U-образного соединения. Убедитесь, что крышка подшипника чистая. Поместите инклинометр (7663) на крышку подшипника на одной линии с валом. Центрируйте пузырь в смотровом стекле. Запишите измерения. Это измерение является углом выходного ярма " А ".
- Поверните приводной вал на 90 градусов. Поместите инклинометр на подшипник ярма приводного вала, на одной линии с валом. Центральный пузырь в смотровом стекле. Запишите измерение. Это измерение - угол приводного вала " C ". Вычесть меньшую цифру из большей цифры (" C " минус " A "), чтобы получить выходной рабочий угол трансмиссии.
- Поверните приводной вал на 90 градусов. Поместите инклинометр сзади приводного вала на подшипник вилки шестерни, на одной линии с валом. Центральный пузырь в смотровом стекле. Запишите измерение. Это измерение является входным углом вилки " B ". Вычесть меньшую цифру из большей цифры (" C " минус " B "), чтобы получить рабочий угол входа оси.
- Сравните выходной рабочий угол трансмиссии с входным рабочим углом оси. Вычтите меньшую цифру из большей цифры. Полученная цифра представляет собой величину компенсации U-образного сочленения.
- Убедитесь, что углы приводного вала соответствуют следующим условиям: Отмена рабочих углов соединения " U " находится в пределах одного градуса. Каждый рабочий угол меньше 3 градусов. Минимальный непрерывный рабочий угол приводного вала 1 / 2 градуса.
Чероки (передняя часть)
Регулировка угла ведущей шестерни на нижних рычагах подвески с помощью регулировочных прокладок. Добавление регулировочных прокладок уменьшит угол вала ведущей шестерни, но увеличит угол наклона. (Рис. 2) Регулировка угла вала ведущей шестерни имеет приоритет над углом наклона.
Чероки (сзади)
Отрегулируйте угол ведущей шестерни, вставив конические прокладки между пластинчатой пружиной и подушкой оси.
Схема №3
Гранд Чероки (Фронт)
Отрегулируйте угол передней шестерни, вращая кулачки на нижних рычагах подвески. После регулировки угла шестерни проверьте угол наклона. Регулировка угла шестерни имеет приоритет над углом наклона.
Гранд Чероки (сзади)
Регулировка угла задней шестерни не предусматривалась, однако имеется комплект кулачков.
Wrangler (передний и задний)
Регулировка угла ведущей шестерни осуществляется вращением кулачков на нижних рычагах подвески. После регулировки угла ведущей шестерни необходимо проверить угол наклона передней оси. Регулировка угла ведущей шестерни имеет приоритет над углом наклона ведущей шестерни.
Соединение с постоянной скоростью
Шарнир постоянной скорости и башмак не исправны, замените полный узел приводного вала.