Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | ||
| 2.5L | 9.1:1 | |
| 4.0L | 8.7:1 | |
| 4.7L | 9.0:1 | |
| Давление сжатия | ||
| Нормальный | 120-150 фунт / кв. дюйм (8,3-10,5 кг / см2) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами (1) | 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) | |
| (1) Производитель не предоставляет информацию для 5.2L или 5.9L. | ||
| (1) | Производитель не предоставляет информацию для 5.2L или 5.9L. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими подъемниками. Никаких регулировок не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный | |
|---|---|---|---|
| Чероки и Вранглер | |||
| Алмазная катушка | .96-1.18 | 11,300-15,300 | |
| Змеевик Тойоденсо | .95-1.20 | 11,300-13,300 | |
| Гранд-Чероки | |||
| 4.0L Двигатель | .71-.88 | (1) | |
| 4.7L Двигатель | .6-.9 | 6000-9000 | |
| (1) Вторичное сопротивление не может быть проверено с помощью омметра. | |||
| (1) | Вторичное сопротивление нельзя проверить с помощью омметра. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Ом на дюйм |
|---|---|
| Все провода | 250-1000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| 2,5 л и 4.0L | Чемпион Rc-12ECC |
| 4.7L | Чемпион Rc-12MCC4 |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Gap In. (мм) | Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 2,5 л и 4.0L | .035 (.89) | 26-30 (35-41) |
| 4.7L | .040 (1.01) | 30 (41) |
Технические характеристики свечей зажигания
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как установить опережение зажигания
Все модели оснащены компьютеризированным зажиганием модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет синхронизацией зажигания. НЕ перемещайте распределитель в попытке отрегулировать синхронизацию, регулировка синхронизации невозможна.
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса относится к регулируемому давлению топлива и наличию объема. Механический регулятор давления топлива является частью модуля топливного насоса и не управляется вакуумом или СПМ.
| Применение | Давление psi (кг/см2) | (1) Мин. объем через 7 сек. |
|---|---|---|
| Все модели | 44.2-54.2 (3.1-3.7) | .5 Pt. (.25L) |
| (1) НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд. | ||
| (1) | НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Все модели | 10.8-13.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу и смесь регулируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка не требуется или не возможна.
Чероки и Вранглер
Выходное напряжение (центральная клемма датчика Tp) должно быть больше, чем 26 вольт, но меньше, чем 95 вольт при закрытой дроссельной заслонке (холостой ход) и меньше, чем 4,49 вольта при полностью открытая дроссельная заслонка. Напряжение должно увеличиваться постепенно и плавно, так как дроссельная заслонка медленно открывается от холостого хода до полностью открытая дроссельная заслонка. Датчик Tp не регулируется.
Гранд-Чероки
Выходное напряжение (центральная клемма датчика Тр) должно быть не более 0,92 В при закрытой дроссельной заслонке (против упора дроссельной заслонки). Напряжение должно постепенно и плавно возрастать по мере медленного открытия дроссельной заслонки от холостого хода до Зпв. Датчик Тр не регулируется.