Управление воздуходувкой
Скорость воздуходувки контролируется с помощью поворотной ручки. Есть 4 различных настроек скорости воздуходувки: низкая, средне-низкая, средне-высокая и высокая.
Управление режимом
Ручка управления режимами используется для изменения направления воздушного потока на нужные выходы, управляя серией двигателей вакуумных приводов. Существует 6 различных режимов работы, представленных символами для рециркуляции, панели, пола / панели, пола, пола / размораживания и размораживания.
Контроль температуры
Ручка регулировки температуры приводит в действие электродвигатель, который перемещает дверцу смесительного воздуха в корпусе A / C-нагревателя. Это будет смешивать воздух из сердцевины нагревателя, сердцевины испарителя и наружного воздуха. Смешивание воздуха будет определять температуру на выходах.
Реле давления цикличного включения сцепления
ПримечаниеВыключатель давления цикличности сцепления также называют выключателем низкого давления.
Реле давления циклического включения сцепления установлено на клапанном фитинге типа Шрадера, который является частью аккумулятора. Он соединен последовательно с выключателем высокого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контакты переключателя размыкаются и замыкаются из-за изменений давления в системе кондиционирования. Размыкание и замыкание контактов переключателя заставит блок управления силовым агрегатом включать и выключать муфту компрессора, регулируя давление в системе.
Контакты реле давления циклического включения сцепления нормально разомкнуты, когда давление на всасывании (сторона низкого давления) падает ниже 20,5 фунт / кв. дюйм (1,4 кг / см2). Экстремально холодная погода также разомкнет контакты. Когда контакты разомкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточит реле сцепления компрессора, отключив сцепление компрессора. Контакты реле давления циклического включения сцепления замкнутся, когда давление на всасывании (сторона низкого давления) поднимается выше 38 фунт / кв. дюйм (2,7 кг / см2). Когда контакты замкнуты, блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления компрессора, включая сцепление компрессора.
Трубка с фиксированным отверстием
Неподвижная измерительная труба расположена в выходной линии конденсатора, входной и выходной концы измерительной трубы имеют сетку для фильтрации хладагента, а измерительная труба используется для измерения потока жидкого хладагента в ядре испарителя.
Выключатель высокого давления
Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Выключатель соединен последовательно с выключателем давления циклического включения сцепления и панелью управления, между землей и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Когда давление нагнетания достигает 450-3379 кПа (31,6-34,5 кг / см 2), переключатель прерывает сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. Когда давление нагнетания падает до 330-1862 кПа (23,2-19 кг / см 2), переключатель замыкается, восстанавливая сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом.
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора. Клапан сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,1-42,2 кг / см 2). Клапан сбрасывается, когда давление снижается до 400 фунтов на квадратный дюйм (28,1 кг / см 2).
Двигатель и переключатель воздуходувки
Проверить предохранитель, проводку цепи массы и разъемы. Проверить реле двигателя воздуходувки, резистор двигателя воздуходувки и выключатель воздуходувки. Проверить переключатель режима A / C-нагревателя, проводку цепи питания и разъемы, а также двигатель воздуходувки.
Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает
- Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверить заряд хладагента и при необходимости исправьте. Если муфта компрессора все еще не входит в зацепление, проверить напряжение батареи на разъеме катушки муфты компрессора. Если напряжение батареи присутствует, см. " КАТУШКА МУФТЫ A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Если напряжение отсутствует, проверить предохранители в блоке предохранителей и центре распределения питания. Проверить панель управления и реле сцепления компрессора. Проверить выключатель высокого давления и переключатель давления циклического включения сцепления. Также проверить модуль управления силовым агрегатом.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключить тахометр. Установить комплект манометра коллектора. Запустить двигатель. Включить A / C. Поставить органы управления на максимум A / C, полный холод, и установить выключатель воздуходувки на высокий уровень.
- Установить двигатель на холостом ходу на 1000 об / мин. Закрыть двери, окна и капот. Вставить термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустить двигатель на 5 минут и измерить температуру. Если муфта компрессора работает циклически, обратить внимание на показания температуры перед выключением муфты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ".
- Открыть капот, отсоединить и заглушите вакуумную линию клапана управления охлаждающей жидкостью. Запустить двигатель еще на 2 минуты и измерить температуру. Если температура повышается более чем на 3°C, проверить систему кондиционирования на наличие неисправностей.
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура воздуха на выходе ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 27-38 (-3-3) |
| 80 (27) | 33-44 (.6-7) |
| 90 (32) | 37-48 (3-9) |
| 100 (38) | 43-55 (6-13) |
| 110 (43) | 50-64 (10-18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Низкое боковое давление (кг/см2) | Высокое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 26-35 (1,8-2,4) | 180-240 (12,7-16,9) |
| 80 (27) | 32-41 (2.2-2.9) | 200-260 (14.1-18.3) |
| 90 (32) | 38-47 (2,7-3,3) | 250-300 (17.6-21.1) |
| 100 (38) | 44-53 (3.1-3.7) | 270-340 (19,0-23,9) |
| 110 (43) | 50-60 (3.5-4.2) | 300-390 (21.1-27.4) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Катушка сцепления кондиционера
- Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установить вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустить и работайте двигатель на холостых оборотах.
- Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверить предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверить подачу питания на катушку сцепления.
- При температуре окружающей среды 21°C, если потребляемый ток составляет 2,0-3,9 ампер при 11,5-12,5 вольт, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включить дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
- Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, заменить разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 4 ампера или более, заменить замкнутую катушку сцепления. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Реле двигателя воздуходувки и реле сцепления компрессора
ПримечаниеРеле выглядят по-разному, но процедура тестирования идентична.
- Реле электродвигателя воздуходувки расположено в разъеме жгута проводов, который закреплен на корпусе кондиционера, за перчаточным ящиком. Реле сцепления компрессора расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Найдите и снять реле с разъема.
- Проверить с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", напряжение аккумуляторной батареи в полости № 30 соединителя. (Ан1) или (Ан2), при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить подачу питания от блока предохранителей, при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
- Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Реле 1) или (Реле 2). При отсутствии целостности цепи заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности цепи между клеммами No № 30 и 87 реле. При отсутствии целостности цепи заменить реле. При отсутствии целостности цепи переходите к следующему шагу.
- Замерить сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, заменить реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
- С помощью соединительных проводов подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме реле № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Убедиться, что между клеммами № 30 и 87 существует непрерывность. Убедиться, что между клеммами № 87A и 30 нет непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в порядке.
Схема №2
Схема №3
ПримечаниеВыключатель давления цикличности сцепления также называют выключателем низкого давления.
- Установить переключатель сбоку или сверху аккумулятора кондиционера. Муфта компрессора кондиционера может циклически переключаться в зависимости от условий окружающей среды или изменений давления в системе. Если муфта циклически переключается, снять разъем переключателя циклического давления сцепления. Подключить провод перемычки к клеммам разъема переключателя циклического давления сцепления. Подключить манометр коллектора. Работайте с двигателем на холостых оборотах. Установить регуляторы обогревателя кондиционера на любую настройку кондиционера.
- Проверить целостность цепи между клеммами выключателя. Целостность цепи должна существовать, когда показание давления всасывания выше 38 фунтов на квадратный дюйм (2,7 кг / см2). Целостность цепи не должна существовать, если показание давления всасывания падает ниже 20,5 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2). Если все в порядке, проверить и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если не в порядке, заменить неисправный переключатель циклического давления сцепления.
Убедиться, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Отсоединить разъем переключателя. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами переключателя. Если целостность цепи существует, переключатель в порядке. Если целостность цепи не существует, заменить переключатель.
Компрессор
ПримечаниеКомпрессор может быть перемещен без отключения линий или выпуска системы хладагента. Выпуск не требуется при обслуживании сцепления компрессора или катушки сцепления.
Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоединить и удалить жидкостную линию кондиционирования воздуха (трубка с фиксированным отверстием является частью жидкостной линии). Установить, обратить процедуру удаления. Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.
