Очистка и осмотр
При чистке или осмотре карбюратора обратите внимание на следующее
- Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
- НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину, кожу или пластик.
- Удалите весь остаток после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
- НЕ используйте проволоку или дрель для очистки струй или проходов.
- Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух на диафрагму.
ПримечаниеУбедитесь, что при повторной сборке карбюратора используются только НОВЫЕ прокладки. Обратная процедура разборки для повторной сборки.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Установите в кузов винты и пружины холостой смеси. Коническая часть должна быть прямой и гладкой. Если коническая часть имеет канавку или гребень, используйте новый винт. НЕ используйте для установки отвертку.
- Слегка поверните винты к их посадочным местам пальцами. Количество оборотов, зафиксированное при разборке, уменьшите. Перевернуть основной корпус. Поместите прокладку и корпус дросселя на основной корпус и выровняйте. Установите винты и надежно затяните. Установите шарик насоса ускорителя, насос ускорителя и пружинный узел.
- Установить шарик обратного клапана нагнетания насоса ускорителя в нагнетательный канал. Залейте чистый неэтилированный бензин в чашу карбюратора глубиной примерно 1/2". Вставить плунжер насоса в цилиндр насоса. Несколько раз включить плунжер ускорительного насоса для вытеснения воздуха из канала насоса.
- Используя небольшой латунный стержень, прочно удерживайте шаровой затвор на седле. (Схема №1) Поднять плунжер и нажать вниз. Топливо не должно выбрасываться ни из впускного, ни из выпускного канала.
- Если утечка очевидна, очистите канал и разрядите акселератор, проверьте седло шарика и повторите испытание. Если утечка сохраняется, замените основной корпус.
- Установить сменные прокладки на блок Вентури. см. рис. 5 Установите винты блока и надежно затяните. Установите основные дозирующие жиклеры. Установить поплавки с осью и фиксатором оси в основном корпусе. Установите входную иглу, седло и прокладку в сборе. Надежно затяните.
- Отрегулируйте уровень поплавка. Снимите воздушный звуковой сигнал. Осторожно прижмите поплавок к входной игле, чтобы поднять поплавок. Поместите прямую кромку поперек чаши поплавка для измерения уровня поплавка. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. (Схема №2) При необходимости регулировки отпустите поплавки и отогните рычаг поплавка. Установите воздушный звуковой сигнал. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сгибайте рычаг поплавка, пока он опирается на входную иглу. Давление может повредить синтетический наконечник и привести к неправильной регулировке.
- Установить перегородку. Установите шарик насоса акселератора в основной корпус, если он не был установлен ранее. Поместите пружину привода насоса ускорителя на вал плунжера насоса и вставьте вал в воздушный звуковой сигнал. Сжать пружину и вставить звено «S». Расположите сменную прокладку на основном корпусе и установите воздушный звуковой сигнал и соленоид подошвенного вакуума.
- Поочередно затягивайте стопорные винты, чтобы равномерно сжать прокладку. Поместите пружину вакуумного поршня в отверстие вакуумного поршня. Установите вакуумный поршень и дозирующий шток в сборе в воздушный звуковой сигнал. Убедитесь, что штанги свободно перемещаются с каждой стороны вертикального положения. Повернуть вентиляционный узел чаши вверх и из чаши и установить вентиляционное уплотнение, если оно снято.
- Установите рычаг насоса на звено «S». Поместите 2 пластиковых язычка подъемника штока под вилку вакуумного поршня. Вал рычага насоса ускорителя скольжения через подъемник штанги и плечо насоса. Установите, но не затягивайте замки вала ускорительного насоса и регулировочные винты. Установить быстрый кулачок холостого хода, рычажный механизм дроссельной заслонки и зажим. Надежно затяните стопорный винт.
- Подсоедините проводку насоса акселератора к рычагу насоса акселератора и рычагу дроссельной заслонки. Установите стопорную скобу на конце рычага управления двигателем. Регулировка вакуумного поршневого зазора, вакуумного поршня и насоса ускорителя.
- Поворот регулировочного винта по часовой стрелке обогащает воздушно-топливную смесь. Поворот регулировочного винта против часовой стрелки наклоняет воздушно-топливную смесь. (Схема №3) Поверните регулировочный винт для регулировки зазора в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке вакуумного поршневого и ускорительного насоса необходимо изменить настройку регулировочного винта оборотов холостого хода бордюра. Подсчитайте и запишите количество оборотов, чтобы винт можно было вернуть в исходное положение.
- Отрегулируйте вакуумный поршень. Поверните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра против часовой стрелки до полного закрытия дроссельных заслонок. Полностью надавите на вакуумный поршень, удерживая умеренное давление пальца на лапку подъемника штока. В этом положении затяните стопорный винт подъемника штанги.
- Освободить поршень и толкатель штока. Отрегулируйте насос ускорителя. Верните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра в исходное положение. Отрегулируйте насос ускорителя. Поверните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра против часовой стрелки до полного закрытия дроссельных заслонок.
- Открыть дроссельную заслонку так, чтобы быстрый холостой кулачок позволил дроссельным клапанам сесть в расточки. Поверните винт регулировки оборотов холостого хода бордюра по часовой стрелке до тех пор, пока он едва не соприкоснется с упором, затем поверните его еще на 2 полных оборота.
- Измерьте расстояние между поверхностью воздушного звукового сигнала и вершиной вала ускорительного насоса шкалой «Т». (Схема №4) Ослабьте стопорный винт рычага насоса и поверните втулку, чтобы отрегулировать ход насоса в соответствии с техническими требованиями.
- Затяните стопорный винт и верните винт регулировки скорости холостого хода бордюра в исходное положение.
- Используя новую прокладку, установите обратный клапан опрокидывания и вентиляционное отверстие чаши. Установите диафрагму в сборе и закрепите крепежными винтами. Ввести в зацепление звено диафрагмы с пазом в рычаге дросселя. Установить рычаг дросселя и навинтить вал дросселя. Установить корпус дросселя на корпус дросселя. Установить на корпус дросселя отбойник, прокладку и крышку. Поверните крышку на 1/4 оборота и затяните один винт с прямым пазом.
- Установить штангу дросселя и зажимы между рычагом дросселя и рычагом корпуса дросселя. Отрегулировать штуцерную задвижку, быстрый холостой кулачок и зазоры разгрузочного устройства штуцера. Слегка откройте дроссельную заслонку и установите быстрый винт регулировки оборотов холостого хода на высокой ступени кулачка. Приложите вакуум, чтобы прижать диафрагму к упору. (Схема №5)
- Измерьте зазор между штуцерной задвижкой и стенкой воздушного звукового сигнала пробочным манометром. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отрегулируйте зазор подгибкой соединительного звена вакуумной диафрагмы.
- Установите винт быстрой регулировки частоты вращения холостого хода на вторую ступень кулачка быстрого холостого хода. Измерьте расстояние между штуцерной задвижкой и стенкой воздушного рога пробочным манометром. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. (Схема №6) Отрегулируйте зазор путем изгиба звена дроссельной заслонки вниз для увеличения расстояния или вверх для уменьшения расстояния. Установите и затяните стопорные винты.
- Удерживать дроссель в полностью открытом положении и приложить давление к штуцерной задвижке в направлении закрытого положения. Измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. (Схема №7) См. также таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отрегулируйте зазор подгибкой гнезда разгрузчика. НЕ сгибайте гнездо разгрузчика так, чтобы оно связывалось или мешало любому другому компоненту.
- Отверните винт крышки дросселя и расположите крышку в соответствии с цветом на корпусе. Если цвет корпуса - золотой, установите индекс штуцера на ноль (0). Если корпус окрашен в красный цвет, установите индекс штуцера на одну насечку. Если корпус имеет зеленый цвет, установите индекс штуцера на уровне 2 насечек. Затяните винты сменной крышки. Установить шаговый двигатель со сменной прокладкой.
При чистке или осмотре карбюратора обратите внимание на следующее
- Используйте обычный раствор для очистки карбюратора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
- НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину, кожу или пластик.
- Удалите весь остаток после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
- НЕ используйте проволоку или дрель для очистки струй или проходов.
- Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух на диафрагму.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Для сборки карбюратора процедура обратной разборки. Используйте новые прокладки и уплотнения. Убедитесь, что новые прокладки правильно подогнаны, а все пазы пробиты насквозь и правильно расположены.
- При установке сменного впускного обратного клапана наконечник нового клапана смазать, а наконечник вставить в центральное отверстие полости ускорительного насоса. Вставьте в топливную чашу игольчатые носовые плоскогубцы, и потяните клапан внутрь до полной посадки. Срезать лишний наконечник клапана у удерживающего буртика, и вынуть наконечник из топливной чаши.
- При установке винтов холостой смеси вверните винты пальцами до легкого сидения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ в это время устанавливать колпачки ограничителей холостых винтов. Регулировка холостой смеси карбюратором, установленным на автомобиле. Отрегулируйте уровень поплавка. Снимите воздушный звуковой сигнал в сборе и прокладку. Поднимите поплавок, нажимая вниз на язычок поплавка до тех пор, пока входная игла немного не сядет.
- Используйте шкалу «Т» для измерения расстояния от верхней поверхности поддона для топлива до плоской поверхности в любом углу поплавка на свободном конце. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. (Схема №8) Во избежание повреждения синтетического наконечника иглы, удерживайте иглу на впуске топлива в ее гнезде во время регулировки. Загиб вкладки поплавка для регулировки уровня поплавка.
- Отрегулируйте штуцерную задвижку и быстрые зазоры холостого кулачка. Открыть дроссель для установки дроссельного механизма и быстро установить холостой винт на верхний шток кулачка. С помощью вакуума удерживать дроссельную мембрану против установочного винта, нажимая пальцем на шток дроссельной мембраны в направлении, противоположном диафрагме. Нажимать на тяги привода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Измерить зазор между верхом воздушной заслонки и воздушным звуковым сигналом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Отрегулируйте зазор, повернув винт сзади вакуумной диафрагмы дросселя. Надавите на рычаг быстроходного кулачка холостого хода до соприкосновения винта регулировки быстроходности холостого хода со второй ступенью быстроходного кулачка холостого хода и с буртиком высокой ступени.
- Измерить зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА. Регулировка зазора осуществляется быстрым поворотом винта рычага кулачка холостого хода. (Схема №9)
- Отрегулировать разгрузочное устройство штуцера. Удерживать дроссель в полностью открытом положении и приложить давление к штуцерной задвижке в направлении закрытого положения. Измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА.
- Отрегулируйте зазор отгибанием хвостовика разгрузочного устройства в сторону кулачка для увеличения зазора и в сторону от кулачка для уменьшения зазора. (Схема №10) Отгибание хвостовика разгрузчика вниз от горизонтальной плоскости ЗАПРЕЩАЕТСЯ. После завершения регулировки откройте дроссель до тех пор, пока хвостовик разгрузчика не окажется непосредственно под осью быстрого холостого кулачка. Зазор между хвостовиком разгрузчика и кромкой быстрозажимного кулачка должен быть 0,07 "(1,8 мм).
- Срабатывание дросселя и обеспечение плавной работы хвостовика разгрузчика. После установки карбюратора проверьте полное открытие дросселя при работе дросселя изнутри автомобиля. Если полное открытие дроссельной заслонки невозможно, может потребоваться удалить излишки прокладки под полом или переставить тросовый кронштейн дроссельной заслонки, расположенный на двигателе.