Приборная панель: Прочее Jeep Cherokee II

Индикатор тормоза не работает

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить стояночный тормоз. Отсоедините разъем сигнализатора тормоза на дозирующем клапане. (Схема №14)
2. Перемычка предупреждающая выключатель разъем клемма «В» на массу. Если индикаторная лампа не горит, а лампочка исправна, устраните обрыв в цепи от клеммы «В» до индикаторной лампы.
3. С помощью омметра перемычка предупредительная выключатель разъем клемма «А» на массу. Омметр должен показывать ноль Ом. Если да, то цепь на массу через переключатель стояночного тормоза в порядке.
4. Если имеется какое-либо сопротивление по отношению к земле, отремонтируйте разомкнутую цепь для массы переключателя стояночного тормоза или проверьте правильность работы переключателя стояночного тормоза.

Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить клемму «S» разъема датчика температуры охлаждающей жидкости. (Схема №14) Если игла переходит в положение «С», система работает нормально.
2. Если игла не доходит до «С», прикоснитесь клеммой «S» разъема датчика температуры охлаждающей жидкости к земле. Если игла теперь идет на «Н», калибр в порядке, замените отправителя.
3. Если игла не переходит в «Н», отремонтируйте разомкнутый в цепи калибр. Или замените неисправный датчик.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости не работает

Включить зажигание при выключенном двигателе, прикоснуться клеммой «S» разъема указателя температуры охлаждающей жидкости к земле. (Схема №14) Если индикатор не горит, убедитесь, что лампа исправна, отремонтируйте разъем № 14 для подключения комбинации приборов.

Датчик топлива не работает

1. Включить зажигание при выключенном двигателе, отсоединить разъем датчика топливомера. Если игла переходит на «F» и калибровочное масса в порядке, замените датчик.
2. Если игла не вышла на «Е», вновь подсоедините разъем датчика топливомера и отсоедините клеммы разъема № 15 или 17 комбинации приборов.
3. Измерить сопротивление. При показаниях 0-88 Ом замените калибр. Если считывания нет, восстановите разомкнутое в цепи передатчика. (Схема №2) и (Схема №4).

Датчики и индикаторы не работают

1. Проверьте предохранители датчиков. Заменить, если перегорел. Извлеките прикуриватель и проверьте внутреннюю стенку гнезда прикуривателя на целостность с землей. При обнаружении какого-либо сопротивления земле устраните обрыв в цепи массы.
2. Клемма № 5 разъема КПА заземляющий провод. (Схема №14) При обнаружении сопротивления относительно земли устраните обрыв в цепи массы.

1. Проверьте предохранитель PARK. Заменить, если перегорел. (Схема №16)
2. Проверьте предохранитель ламп освещения КИП. Заменить, если перегорел. Устраните короткое замыкание на массу в 12-вольтовом проводе питания к перегоревшему предохранителю.
3. С помощью вольтметра щуп со стороны батареи предохранителя фар прибора при повороте переключателя фар затемняющий реостат с LO на HI. Если результаты не равны нулю вольт для LO и напряжению батареи для HI, замените выключатель фар.
4. Используя DVOM, измерьте сопротивление на стороне массы предохранителя приборных огней с выключенными стояночными огнями. Если сопротивление на земле почти равно нулю (с учетом ламп накаливания), система в порядке. Если показания бесконечны, то либо ремонт разомкнут в цепи массы.

Жк-Дисплей часов и/или радиодисплей не тускнеет при включенном освещении панелей

1. Повернуть зажигание в положение ACC. Включите свет на приборной панели. С помощью вольтметра протестировать разъем реле подсвета радио/часов клемма № 1 на напряжение батареи. (Схема №15) Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи от выключателя фар.
2. С помощью омметра проверьте клемму № 2 разъема реле подсветки часов на массу при выключенных лампах. Если нет сопротивления земле, провод в порядке, замените реле подсветки часов радио/ЖКИ. При обнаружении какого-либо сопротивления отремонтируйте разомкнутый в проводе на массу.
3. С помощью вольтметра проверить разъем реле подсветки радио/часов клемма № 5. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в цепи от предохранителя ламп приборов или замените перегоревший предохранитель.
4. С помощью вольтметра проверить разъем реле подсветки радио/часов клемма № 3. При отсутствии напряжения батареи замените реле подсветки часов радио/ЖКИ.
5. С помощью вольтметра проверьте клемму разъема часов «Н» и/или клемму радиоразъема № 11. Если напряжение батареи присутствует, система в порядке, замените неисправные часы и/или радио. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи от разъема реле подсвета часов радио/ЖКИ клемма № 3.

Свет предупреждения низкого топлива не работает

Включите зажигание при выключенном двигателе, подсоедините провод массы к клемме № 17 разъема комбинации приборов. (Схема №15) Подождите 10 секунд. Если горит индикатор, система в порядке. Замените блок передатчика. Если индикатор не горит, замените модуль предупреждения о недостатке топлива.

Не виден Жк-Дисплей часов

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем часов. Используя вольтметр испытательный тактовый разъем клемма «С» для напряжения батареи. (Схема №15) Если напряжение батареи отсутствует, восстановите обрыв в цепи от купольного предохранителя.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление массы клеммой «А» разъема тактового сигнала. Если сопротивление не равно нулю Ом, устраните обрыв в цепи массы. Если все в порядке, замените часы.

Манометр масла не работает

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить клемму «S» разъема датчика давления масла. (Схема №14) Если игла доходит до «Н», система исправна.
2. Если игла не доходит до «Н», прикоснитесь клеммой «S» разъема датчика давления масла к земле. Если теперь игла переходит в «L», замените отправителя. Если нет, устраните обрыв в цепи для измерения.

Индикатор давления масла не работает

Включить зажигание при выключенном двигателе. Прикоснуться клеммой «S» реле давления масла к земле. (Схема №14) Если горит свет, замените датчик давления масла. Если свет не горит, убедившись, что лампочка исправна, отремонтируйте открытый на приборную панель разъем разъема № 2.

Неполный рабочий дня или индикатор 4WD не работает

1. Запустите двигатель. Включить стояночный тормоз. Установите рычаг селектора 4WD в положение 4WD замок или 4WD. Отсоедините выключатель 4WD и прикоснитесь клеммой кабеля к земле. (Схема №14) Если горит индикатор, система электропроводки исправна. Проверьте работу переключателя 4WD и замените его, если он неисправен.
2. Если индикаторная лампа не горит и убедитесь, что лампочка в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи индикаторную лампу.

Тахометр не работает

1. Запустите двигатель. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Проверьте клемму разъема модуля зажигания «C» или диагностический разъем ALDL D1-1 на напряжение переменного тока. При отсутствии напряжения переменного тока замените модуль зажигания.
2. Клемма № 12 разъема контрольной приборной панели. (Схема №12) Если напряжение переменного тока отсутствует, устраните разрыв между катушкой зажигания и группой приборов.
3. Проверьте печатную схему комбинации приборов на наличие трещин или плохих соединений. Если комбинация приборов в порядке, замените тахометр. При обнаружении трещины или плохого соединения замените печатную плату.

Индикатор переключения на более высокую передачу не работает

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить стояночный тормоз. Разместить передачу на 1-й передаче. На 2,5 л клемма перемычки D2-1 к земле. (Схема №14) Если индикатор горит, система исправна, проверьте ЭБУ на предмет неисправности. См. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если индикатор не горит, установите перемычку на клемму «A» разъема переключателя повышенной передачи на массу.
2. Если загорается световой индикатор, выключатель работает. Устранить обрыв в цепи к ЭБУ. Если свет не загорается, когда клемма «A» перекинута и убедитесь, что колба индикатора исправна, отремонтируйте разомкнутую цепь на индикаторный свет.
3. На 4.0L клемма перемычки D2-11 к земле. Если горит индикатор, система работает. Проверить ЭБУ на неисправность. Если свет не горит и лампочка в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи до индикаторного огня.

Вольтметр (измерительный прибор) не работает

1. Включите зажигание при выключенном двигателе, если вольтметр не считывает напряжение батареи, проверьте клемму № 5 разъема приборной группы. (Схема №14)
2. При наличии напряжения батареи на клемме № 5 проверьте прозвонку на массу на клемме № 10. При наличии напряжения на клемме № 5 и непрерывности на массу на клемме № 10 замените датчик.

Все манометры в нерабочем состоянии

1. Проверьте питание датчиков при включенном зажигании и выключенном двигателе. Если питание отсутствует, проверьте предохранитель датчиков. Заменить, если перегорел. Измерьте с помощью DVOM напряжение со стороны батареи предохранителя датчиков. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи от выключателя зажигания.
2. Проверить масса комплекта датчика с выключением зажигания. Отсоединить разъем приборной панели от комплекта датчика. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление от клеммы № 3 разъема приборной панели до земли. При наличии какого-либо сопротивления отремонтируйте разомкнутый в цепи на массу.
3. Проверьте мощность для измерения упаковки с включенным зажиганием и выключенным двигателем. С помощью DVOM измерьте напряжение на клеммах № 2 и 5 разъема комбинации приборов. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи от панели предохранителей.

Часы не работают

Осмотреть купол/легкий предохранитель. Заменить, если перегорел. Измерьте с помощью DVOM напряжение на батарейной стороне предохранителя. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в цепи от предохранителя. (Схема №17)

Включение зажигания при выключенном двигателе Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости от датчика. Измерьте с помощью DVOM напряжение на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости. (Схема №17) Показание напряжения должно составлять 9 В. Если считывания нет, отремонтируйте разомкнутый в цепи от пакета датчика или от печатной схемы. Если показание составляет 9 В, а датчик НЕ работает, замените блок датчика.

Датчик топливомера не работает

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем датчика топливомера от датчика. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на клемме «Б» разъема топливомера. (Схема №17) Напряжение должно составлять приблизительно 7,5 вольт. Если показания не верны, устраните обрыв в цепи из пакета датчика или печатной схемы.
2. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление от клеммы «А» разъема датчика датчика топлива до земли. Показание на омметре должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление равно нулю Ом и датчик НЕ работает, замените датчик. При ОТСУТСТВИИ сопротивления нуль Ом устраните обрыв в цепи от разъема датчика топлива до земли.

Датчик давления масла не работает

Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем датчика давления масла от блока датчика. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на штуцере датчика давления масла. (Схема №17) Показание напряжения должно составлять 7,5 В. Если считывания нет, отремонтируйте разомкнутый в цепи от пакета датчика или от печатной схемы. Если показание составляет 7,5 В и датчик НЕ срабатывает, замените блок датчика.

Печатная плата/часы не работают

1. Отдельный разъем приборной панели от комплекта датчика. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на клемме № 7 разъема приборной панели. (Схема №17) Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи от панели предохранителей.
2. Снимите плавкий предохранитель DOME/Плафон салона. Измерьте с помощью DVOM сопротивление от клеммы 7 корпуса датчика до клеммы батареи синхронизации. Если показание омметра не равно нулю, замените/отремонтируйте печатную плату.
3. Измерьте с помощью DVOM сопротивление от клеммы массы часов до клеммы № 3 измерительного блока. При нулевом показании омметра замените часы. Если показания не равны нулю Ом, отремонтируйте/замените печатную плату.

Как проверить печатный схему

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов датчиков от задней части корпуса датчика, включая блок датчика вольтметра. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление в печатной схеме от клеммы № 2 пакета датчика (датчик температуры топлива и охлаждающей жидкости) или от клеммы № 5 (вольтметр и манометр давления масла) до клеммы батареи датчика с подозрением на неисправность датчика. (Схема №17) DVOM должен считывать нуль Ом. Если он не считывает ноль, отремонтируйте/замените печатную плату.
2. Измерьте с помощью DVOM сопротивление от клеммы № 3 пакета датчика до клеммы массы датчика с подозрением на неисправность. Показание DVOM должно быть равно нулю Ом. При наличии какого-либо сопротивления произведите ремонт/замену печатной схемы. Если в печатной схеме проверяемого датчика присутствует нуль Ом, то датчик неисправен и нуждается в замене.

Все индикаторы выключены

Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить предохранители датчиков. При перегорании замените предохранитель. Измерьте с помощью DVOM напряжение на батарейной стороне предохранителя. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи от выключателя зажигания. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на разъеме «А», клемма № 5 панели индикаторов. (Схема №19) Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в цепи от панели предохранителей.

Один световой индикатор

Зажигание включайте при выключенном двигателе, измеряя с помощью мультиметр напряжение со стороны земли гнезда колбы, при установленной колбе. При отсутствии напряжения батареи ремонт открыть с панели предохранителей. Измерьте с помощью DVOM напряжение на батарейной стороне гнезда лампы. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте/замените печатную плату.

Индикатор 4WD

1. Проверьте подачу вакуума к вакуумному переключателю Command Trac при работающем двигателе и переключателе Command Trac в положении 4WD. Если вакуума нет, найдите и отремонтируйте при необходимости.
2. Проверить переключатель Command Trac при работающем двигателе, переключатель Command Trac в положении 4WD и разъем Command Trac, отсоединенный от переключателя. С помощью DVOM измерьте напряжение на разъеме переключателя Command Trac. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в проводе от печатной схемы.
3. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление от корпуса выключателя до земли. Если показание равно нулю Ом, замените неисправный выключатель. Если показания показывают сопротивление, очистите масса.

Индикатор переключения на более высокую передачу

1. Проверьте цепь переключателя света повышенной передачи при включенном зажигании и выключенном двигателе, подсоедините провод перемычки от клеммной D2-1 ALDL к земле. Если индикатор не горит, переходите к следующему тесту переключения на более высокую передачу. Если горит свет, проверьте ЭБУ на неисправность. См. соответствующую статью в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Проверьте выключатель света повышенной передачи с включенным зажиганием и выключенным двигателем, трансмиссией на 1-й передаче и снятым соединительным проводом. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме «A» разъема переключателя на повышенную передачу. (Схема №19) Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в проводе от печатной схемы.
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме «B» разъема переключателя повышенной передачи. При отсутствии напряжения батареи замените выключатель. При наличии напряжения батареи устраните обрыв в цепи до клеммы № 18 ЭБУ.

Тормозная лампа вых.

1. Проверить выключатель стояночного тормоза при включенном зажигании и выключенном двигателе, включенном стояночном тормозе и отключенном выключателе стояночного тормоза. Подсоедините провод перемычки между разъемом переключателя стояночного тормоза и землей. Если индикатор горит, замените выключатель. Если индикатор не горит, отремонтировать открыть от выключателя зажигания.
2. Проверьте выключатель предупреждения о тормозном давлении при включенном зажигании и выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме «B» разъема выключателя предупреждения о тормозном давлении. (Схема №19) Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в проводе от печатной схемы.
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме «А» разъема сигнализатора тормозного давления. При отсутствии напряжения батареи замените выключатель.
4. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на клемме Г1 разъема выключателя зажигания. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытое в проводе от сигнализатора тормозного давления. При наличии напряжения батареи замените неисправный выключатель зажигания.

1. Включите выключатель фар. Включите выключатель подсветки приборной панели. Убедитесь, что функция затемнения приборной панели не переопределяет освещение. Проверьте все предохранители, при необходимости замените. С помощью модуля DVOM измерьте напряжение на стороне аккумуляторной батареи предохранителя освещения панели (ACC/LPS). (Схема №18) При отсутствии напряжения батареи устраните неисправность выключателя освещения.
2. Проверьте цепи питания аккумулятора/массы. Включите выключатель фар и подсветки для последующих испытаний напряжением. Выключите выключатели для тестов сопротивления.
3. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на клемме 10 разъема пульта свечения индикатора. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи от панели предохранителей.
4. Измерьте с помощью мультиметр напряжение на клемме 12 разъема пульта свечения индикатора. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи от панели предохранителей или в перемычке от клеммы № 10.
5. Выключите выключатель фар, измерьте с помощью DVOM сопротивление от клеммы № 3 разъема панели индикаторов до земли. Если показание не равно нулю Ом, устраните обрыв в цепи между разъемом панели индикаторов и землей.

Включите выключатель фар. Включите выключатель подсветки приборной панели. Проверьте работу задних фонарей. Если задние фонари не горят, проверьте выключатель фар и схему электропроводки на наличие дефекта. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме «D» разъема выключателя подсвета. (Схема №18) Если напряжение батареи отсутствует, замените выключатель освещения.

1. Включите выключатель фар для испытаний на напряжение. Выключите выключатель фар для испытаний на сопротивление. Включите выключатель фар. Включите выключатель подсветки приборной панели. Отсоедините разъем панели индикаторов от панели.
2. Измерьте с помощью DVOM напряжение на батарейной стороне клеммы лампы. Если нет напряжения батареи, замените печатную плату.
3. Выключите выключатели фар и подсветки приборной панели, измерьте с помощью DVOM сопротивление со стороны земли клеммы ламповой розетки до клеммы № 3 панели индикаторов. Если не ноль Ом, замените печатную плату.
4. Используя DVOM, измерьте сопротивление на клеммах лампы. Если показания не почти равны нулю (с учетом нити накала лампы), замените лампу.