Вентиляционная труба
Вентиляционная труба соединяет вентиляционный штуцер в правом заднем углу топливного бака с заглушкой в головке топливозаправочной трубы. Быстроразъемные соединители соединяют вентиляционную трубу с вентиляционным соединением и укороченной трубой. Кабельные стяжки крепят вентиляционную трубу к наливной топливной трубе.
Линия подачи топлива
Магистраль подачи топлива подает топливо от монтажного фланца в моторный отсек. Магистраль подачи топлива проложена вдоль передней части топливного бака и под полом автомобиля с левой стороны. Клипсы закрепляют линию подачи топлива на месте на топливном баке и под полом. В переднем левом (левом) углу топливного бака в линии подачи топлива установлен коллектор для возможности установки датчика низкого давления топлива.
Датчик низкого давления топлива
Датчик низкого давления топлива подает сигнал давления в модуль управления двигателем (МУД) для обеспечения управления топливным насосом по замкнутому контуру. Датчик низкого давления топлива установлен в коллекторе в линии подачи топлива, в переднем левом углу топливного бака.
Схема №13
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | BJB (аккумуляторная блок предохранителей и реле) (175 A мегафуза) |
| 3 | AJB (вспомогательный блок предохранителей и реле) |
| 4 | Датчик уровня правого топлива |
| 5 | Датчик уровня левого топлива |
| 6 | Топливный насос |
| 7 | FPDM |
| 8 | ECM |
| 9 | Комбинация приборов |
| 10 | Датчик низкого давления топлива |
Датчики уровня топлива
Вспомогательный блок предохранителей и реле (AJB) посылает отдельный сигнал на каждый из датчиков уровня топлива. По мере перемещения рычагов поплавка датчиков уровня топлива изменяется сопротивление поперек датчиков уровня топлива. Таким образом, уровень в топливном баке определяет величину сигналов от вспомогательной блока предохранителей и реле (AJB).
Из двух значений сигнала вспомогательный блок предохранителей и реле (AJB) выводит количество топлива, которое она включает в сообщение сети контроллеров средней скорости (CAN) для комбинации приборов. Обратитесь к разделу Приборная панель.
В дополнение к использованию самого сигнала количества топлива, приборная панель также передает его по высокоскоростной локальной сети контроллера (CAN) для электронной системы управления двигателем. См. разделы Электронные элементы управления двигателем и Электронные элементы управления двигателем.
Топливный насос
Модуль привода топливного насоса (FPDM) запитывается от реле топливного насоса во вспомогательном блоке предохранителей и реле (AJB). Реле топливного насоса возбуждается при открытии двери водителя, нажатии только пусковой кнопки или при нажатии пусковой кнопки и ножного тормоза (который инициирует прокрутку двигателя). Модуль привода топливного насоса (FPDM) подает мощность на топливный насос и регулирует мощность для управления скоростью топливного насоса и, таким образом, давлением и потоком в линии подачи топлива.
Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от модуля управления двигателем (МУД) сообщает модулю привода топливного насоса (МПТН) требуемую скорость для топливного насоса. Время включения сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) представляет половину скорости топливного насоса, например, если сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) имеет время включения 50%, модуль привода топливного насоса (FPDM) приводит насос в действие на 100%.
Модуль привода топливного насоса (FPDM) подает питание на топливный насос только в том случае, если он получает действительный сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с временем включения от 4% до 50%. Для выключения топливного насоса модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с временем включения 75%.
Давление на выходе топливного насоса будет изменяться с изменением потребности двигателя и температуры топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует входной сигнал от датчика низкого давления топлива и при необходимости регулирует скорость топливного насоса для поддержания номинального выходного давления 450 кПа (4,5 бар; 65,3 фунт/дюйм 2, кроме запуска двигателя. При запуске двигателя целевое давление в линии подачи топлива составляет 630 кПа (6,3 бар; 91,4 фунт-сила/дюйм 2 ).
Если дополнительная удерживающая система (SRS) выдает аварийный сигнал по сети высокоскоростного контроллера (CAN), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обесточивает реле топливного насоса, чтобы предотвратить дальнейшее нагнетание топлива в двигатель.
Если модуль управления двигателем (МУД) не обнаруживает давление в линии подачи топлива, он останавливается или отказывается запускаться, двигатель и сохраняет соответствующий расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает сигнал мониторинга от модуля привода топливного насоса (FPDM). Любой расшифровка кодов ошибок модуля привода топливного насоса (FPDM) сохраняется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Расшифровка кодов ошибок может быть извлечен из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью интегрированной диагностической системы (IDS). Сам модуль привода топливного насоса (FPDM) не может быть опрошен интегрированной диагностической системой (IDS).
Диаграмма сравнения топливомера, сопротивления, напряжения и уровня в топливном баке
Используйте график для определения объема топлива в топливном баке в зависимости от показаний топливомера для определения симптома и неисправности уровня топлива.
ПримечаниеАвтомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности для получения точного показания указателя уровня топлива.
ПримечаниеФактические значения могут варьироваться в зависимости от количества топлива в левой и правой сторонах топливного бака.
| Показания датчика | Объем заполнения (л) | Датчик топлива 1 (0x61B7) - правая сторона | Датчик топлива 2 (0x61B8) - левая сторона | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Сопротивление (Ом) | Напряжение (В) | Сопротивление (Ом) | Напряжение (В) | ||
| Пустой | 0 | 51.60 | 0.37 | 51.90 | 0.37 |
| 2 | 51.80 | 0.47 | 51.90 | 0.37 | |
| 4 | 51.80 | 0.47 | 51.90 | 0.37 | |
| 6 | 76.10 | 0.83 | 51.90 | 0.37 | |
| 8 | 111.10 | 1.03 | 51.90 | 0.37 | |
| 10 | 161.10 | 1.18 | 51.90 | 0.37 | |
| 12 | 205.00 | 1.34 | 51.90 | 0.37 | |
| 14 | 241.20 | 1.46 | 51.90 | 0.37 | |
| 16 | 281.70 | 1.60 | 51.90 | 0.37 | |
| 18 | 325.80 | 1.75 | 51.90 | 0.37 | |
| 20 | 373.50 | 1.86 | 51.90 | 0.37 | |
| 22 | 427.30 | 2.01 | 51.90 | 0.37 | |
| 24 | 486.80 | 2.17 | 51.90 | 0.37 | |
| 26 | 573.40 | 2.34 | 51.90 | 0.37 | |
| 28 | 678.70 | 2.53 | 51.90 | 0.37 | |
| 30 | 837.80 | 2.84 | 51.90 | 0.37 | |
| 32 | 996.10 | 2.90 | 51.90 | 0.42 | |
| 34 | 996.10 | 2.90 | 59.90 | 0.62 | |
| 36 | 996.10 | 2.90 | 102.40 | 0.83 | |
| 1/2 | 38 | 996.10 | 2.90 | 130.70 | 0.98 |
| 40 | 996.10 | 2.90 | 161.60 | 1.18 | |
| 42 | 996.10 | 2.90 | 194.70 | 1.34 | |
| 44 | 996.10 | 2.90 | 230.20 | 1.45 | |
| 46 | 996.10 | 2.90 | 268.80 | 1.60 | |
| 48 | 996.10 | 2.90 | 311.70 | 1.76 | |
| 50 | 996.10 | 2.90 | 342.50 | 1.86 | |
| 3/4 | 52 | 996.10 | 2.90 | 391.00 | 2.01 |
| 54 | 996.10 | 2.90 | 427.10 | 2.12 | |
| 55 | 996.10 | 2.90 | 465.30 | 2.27 | |
| 56 | 996.10 | 2.90 | 484.80 | 2.38 | |
| 58 | 996.10 | 2.90 | 527.70 | 2.53 | |
| 60 | 996.10 | 2.90 | 600.50 | 2.69 | |
| Полный | 62 | 996.10 | 2.90 | 681.00 | 3.00 |
| 64 | 996.10 | 2.90 | 769.50 | 3.00 | |
| 66 | 996.10 | 2.95 | 912.60 | 3.01 | |
| 68 | 996.10 | 3.01 | 993.60 | 3.01 | |
ЗНАЧЕНИЯ ОБЪЕМА, СОПРОТИВЛЕНИЯ И НАПРЯЖЕНИЯ