Фара в сборе
Доступны два типа фар: Би-ксеноновая и адаптивная система переднего освещения (АФС). Фары расположены установочным штырем через верхний кронштейн переднего бампера и крепятся 3 болтами к конструкции переднего кузова. Замена колбы требует снятия комплектной фары в сборе.
Задняя часть блока фар имеет съемные панели доступа, которые обеспечивают доступ к лампочкам для замены. Большая крышка, которая поворачивается против часовой стрелки для снятия, обеспечивает доступ к лампочке ксенона D1s. Другая съемная крышка обеспечивает доступ к лампочке лампы штопора и лампочке боковой лампы, которая удерживается пружинным зажимом. Меньшая крышка может поворачиваться против часовой стрелки для обеспечения доступа к лампочке указателя поворота и лампочке боковой лампы-маркера.
Фары имеют два регулировочных винта сзади, которые позволяют вручную устанавливать вертикальное и горизонтальное выравнивание.
На автомобилях NAS фара рассматривается как «визуально оптически левая». Регулировочные винты должны быть повернуты на одинаковую величину для поддержания корреляции только по вертикальной оси. Горизонтальная регулировка отсутствует. Данные и процедуры регулировки фар см. в руководстве по процедурам сервисного ремонта.
Каждая фара имеет встроенный 16-контактный разъем, который обеспечивает входы и выходы для различных функций фары в сборе.
Фары ближнего света включаются, когда зажигание находится в режиме зажигания и
- Выключатель управления освещением находится в положении фары
- Выключатель управления освещением находится в положении AUTO, и сигнал " свет включен " принимается центральной распределительной коробкой (Cjb) из сообщения " свет включен ", генерируемого Ajb.
Фары ближнего света также могут управляться функцией таймера фар.
Фары дальнего света включаются, когда зажигание находится в режиме зажигания и
- Фары ближнего света включаются или активируются с помощью функции AUTO, а левый многофункциональный переключатель рулевой колонки выдвигается вперед в сторону от водителя.
Лампы дальнего света будут выключены, когда
- Левый многофункциональный переключатель рулевой колонки перемещен назад, в сторону водителя.
- Фары ближнего света выключены
- Режим зажигания меняется на дополнительный или выключенный.
Схема №25
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Фара силовая шайба струйная |
| 2 | Колба боковой лампы |
| 3 | Фонарь освещения поворота (если установлен) |
| 4 | Модуль ксенонового проектора |
| 5 | Лампочка указателя поворота |
| 6 | Колба лампы бокового маркера |
| 7 | Крышка - боковой фонарь и фонарь подсветки поворотов |
| 8 | Соединение с силовым шлангом промывки |
| 9 | Модуль питания AFS (если установлен) |
| 10 | Модуль управления ксеноном |
| 11 | Крышка - ксеноновая лампа |
| 12 | Электрический соединитель |
| 13 | Колба и держатель боковой габаритной лампы |
| 14 | Лампочка указателя поворота и держатель |
| 15 | Электрический соединитель запального устройства |
| 16 | Агрегат зажигания и колба |
| 17 | Хомут монтажный |
| Предупреждение | Система Xenon генерирует до 28000 вольт, и контакт с этим напряжением может привести к летальному исходу. Перед работой на системе убедитесь, что фары выключены. |
|---|
При работе с ксеноновой системой фар необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ предпринимать какие-либо действия с ксеноновыми фарами при включенном освещении.
- Обращение с ксеноновой лампой D1s должно осуществляться с использованием соответствующих средств защиты, например, перчаток и защитных очков. Стеклянная часть лампы не должна касаться.
- Ксеноновые лампы должны утилизироваться как опасные отходы.
- Лампа должна работать только в установленном состоянии в отражателе.
Ксеноновая фара известна как Bi-Xenon, потому что она работает как блок ближнего и дальнего света. Ксеноновая лампа или лампа разряда высокой интенсивности (HID), как их иногда называют, содержит эллипсоидальную линзу с затвором, управляемым соленоидом, для изменения выхода луча с ближнего на дальний.
ПримечаниеЕсли выключатель управления освещением находится в положении ВЫКЛ, то ксеноновые лампы срабатывают при срабатывании функции " вспышки " дальнего света.
Система ксеноновой фары управляется центральной соединительной коробкой (Cjb) с помощью модуля управления для каждой фары и воспламенителя. Модули управления и воспламенители обеспечивают регулируемое питание, необходимое для освещения ксеноновых ламп в течение их фаз запуска.
Схема №26
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Снятие стопорного кольца |
| B | Замена стопорного кольца |
| 1 | Кольцо монтажное |
| 2 | Ксеноновая лампа |
| 3 | Воспламенитель |
Ксеноновая фара представляет собой автономный блок, расположенный внутри узла фары. Блок включает в себя отражатель, кольцо адаптера, объектив, контроллер затвора и ксеноновую колбу, которая вместе представляет собой узел, известный как модуль проектора.
Рефлектор изогнут и обеспечивает крепление ксеноновой колбы. Колба расположена в шпоночном пазу для обеспечения правильного совмещения в рефлекторе и закреплена пластиковым монтажным кольцом. Колба является неотъемлемой частью воспламенителя и электрически соединена разъемом, расположенным в блоке воспламенителя.
Контроллер затвора представляет собой соленоид, который управляет механизмом затвора через рычаг. Затвор служит для изменения проекции луча с ближнего на дальний и наоборот.
Ксеноновые лампы загораются, когда между двумя электродами внутри лампы устанавливается дуга электрического тока. Газ ксенон, запаянный в лампе, реагирует на электрическое возбуждение и тепло, выделяемое током, создавая характерный синий / белый свет.
Для работы с полной эффективностью ксеноновая лампа проходит 3 полных этапа работы, прежде чем будет достигнут полный выход для непрерывной работы. 3 фазы: Фаза запуска, фаза прогрева и непрерывная фаза.
В фазе запуска, колба требует начального высокого напряжения пускового импульса до 30000 вольт, чтобы установить дугу. Это производится воспламенителем. Фаза прогрева начинается, как только дуга установлена. Модуль управления ксенона регулирует подачу в колбу до 2.6a, который дает выход лампы 75W. Во время этой фазы газ ксенона начинает ярко освещать, и среда в пределах колбы стабилизируется, обеспечивая непрерывный ток между электродами, чтобы завершить фазу питания. 35W
Ксеноновые модули управления (по одному на фару) получают рабочее напряжение от центральной блока предохранителей и реле (Cjb) при включении фар. Модули регулируют электропитание, необходимое через фазы запуска.
Запальные устройства (по одному на каждую фару) генерируют начальное высокое напряжение, необходимое для создания дуги. Запальные устройства имеют встроенные катушки, которые генерируют импульсы высокого напряжения, необходимые для запуска. Как только ксеноновые лампы работают, запальные устройства обеспечивают замкнутую цепь для регулируемого питания от модулей управления.
Задний фонарь в сборе
Задний фонарь в сборе представляет собой 2-х штучный блок, причем одна часть располагается в задней четверти панели, а вторая часть крепится к дверь багажника. Наружный задний фонарь в сборе расположен в углублении в кузове автомобиля и крепится 2 гайками, которые навинчиваются на шпильки в фонаре в сборе. Внутренний задний фонарь в сборе расположен в углублении в дверь багажника и закреплен 3 гайками.
Схема №27
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Внутренний задний фонарь в сборе |
| 2 | Наружный задний фонарь в сборе |
| 3 | Задняя противотуманная фара или фонарь заднего хода (зависит от рынка) |
| 4 | Лампочка указателя поворота и держатель |
| 5 | Стоп-сигнал и колба и держатель заднего фонаря |
| 6 | Боковая маркерная лампочка и держатель |
| 7 | Указатель поворотника |
| 8 | Задняя противотуманная фара или фонарь заднего хода (зависит от рынка) |
| 9 | Стоп-сигнал и задний огонь |
| 10 | Боковой габаритный фонарь |