Устройство и принцип работы переднего дискового тормоз: обзора
Тормозной диск установлен на шпильках колеса и зажат между колесом и ступицей. Охлаждающие каналы проходят через центр тормозного диска, чтобы обеспечить необходимую вентиляцию для поддержания диска в холодном состоянии в рабочих условиях.
Поводок суппорта, который крепится к вертикальному звену двумя болтами, несет на себе корпус однопоршневого суппорта. Корпус суппорта крепится к поводку суппорта двумя направляющими-штифтами и противоотскребающей пружиной. При торможении поршень суппорта-корпуса толкает тормозную колодку перед собой, в сторону тормозного диска. Это движение вынуждает корпус суппорта двигаться по направляющим-штифтам, в противоположную сторону поршня, для приведения в действие второй тормозной колодки тормозного устройства повышенного давления. Поэтому тормоз зажимается между двумя колодками.
Дисковые тормоза не требуют регулировки.
Схема №2
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Тормозной диск |
| 2 | Кронциркуль |
| 3 | Зажимной болт суппорта |
| 4 | Тормозные колодки |
| 5 | Направляющие штифты |
| 6 | Пружина против дребезжания |
| 7 | Экран диска |
| 8 | Тормозной шланг |
| 9 | Спускные ниппели |
Описание и работа (Brembo)
| Внимание | При демонтаже суппорта удалите болты, крепящие суппорт только к вертикальному звену. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять любые другие болты суппорта. |
|---|
Суппорты и диски Brembo обеспечивают более эффективное торможение с использованием существующей гидравлической тормозной системы. Тормоза устанавливаются на автомобиль с помощью уникальных вертикальных звеньев, ступиц, гидравлических шлангов и щитов дисков.
Передний тормозной диск состоит из вентилируемого диска, с опцией тормозного диска с поперечным сверлением. Диск в сборе устанавливается на шпильки колеса и зажимается между колесом и ступицей.
Благодаря использованию фиксированных суппортов вместо стандартного плавающего суппорта, определенные боковые размеры на вертикальном звене и ступице имеют решающее значение для достижения правильного клиренса и работы тормозов. Поэтому специальные вертикальные звенья и ступицы, установленные в пределах определенного допуска, устанавливаются с тормозами Brembo.
Для размещения дисков большего диаметра установлены модифицированные дисковые щиты.
Четырехцилиндровый тормозной суппорт жестко прикреплен к вертикальному звену. Суппорт представляет собой разъемный узел с каждой стороной суппорта, в котором размещены два поршня. Две пары противоположных поршней воздействуют непосредственно на тормозные колодки, установленные по одной с каждой стороны диска.
Гидравлические шланги из нержавеющей стали соединяют суппорты с существующими тормозными трубами. Важно, чтобы эти шланги были правильно выровнены при установке, чтобы предотвратить их загрязнение компонентов рулевого управления и подвески.
Дисковые тормоза Brembo не требуют регулировки.