Модуль управления стояночным тормозом.
Модуль управления стояночным тормозом монтируется за вспомогательной распределительной коробкой и подключается к электропроводке автомобилей двумя многофункциональными штекерами. Модуль управления также подключен к шине высокоскоростной сети контроллеров (CAN), что позволяет ему обмениваться данными с другими системами автомобиля.
Модуль управления контролирует состояние переключателя стояночного тормоза с помощью ряда проводных электрических соединений и соответственно управляет работой привода стояночного тормоза.
Привод стояночного тормоза
Привод стояночного тормоза установлен на задней поперечной балке, под транспортным средством. Работа исполнительного механизма управляется модулем управления в ответ на запросы переключателя стояночного тормоза от водителя.
Датчик Холла расположен внутри исполнительного механизма и выдает информацию о положении обратно в модуль управления. Основная функция датчика Холла заключается в обеспечении полного отпускания стояночного тормоза исполнительным механизмом при подаче запроса на статическое отпускание. Сигнал, выдаваемый датчиком Холла, сравнивается с информацией о конфигурации, содержащейся в программном обеспечении модуля управления, чтобы определить, когда был выполнен полный привод.
Дополнительную информацию о датчике холла можно найти в разделе «Принципы работы» ниже.
Выключатель STOPLAMP (Стоп-Лампа)
Выключатель стоп-сигнала установлен на кронштейне педали тормоза. Одной из предпосылок отпускания стояночного тормоза является то, что ножной тормоз задействован. Модуль управления стояночным тормозом способен определять положение тормозного башмака путем контроля состояния выключателя стоп-сигнала через проводное электрическое соединение.
Выключатель стоп-сигнала также является частью антиблокировочной тормозной системы (АБС) и системы контроля скорости. Обратитесь к разделу Управление скоростью.
Комбинация приборов
В зависимости от спецификации рынка, приборная панель может содержать красный и желтый предупреждающий индикатор тормоза, или только красный предупреждающий индикатор тормоза. Функциональность предупредительных индикаторов показана в таблице ниже.
| Индикатор | Статус | Подробнее |
|---|---|---|
| Красный | Освещенный | Стояночный тормоз включен |
| Красный | Высвечивание | Неисправность электрооборудования стояночного тормоза |
| Янтарь | Освещенный | Неисправность электрооборудования стояночного тормоза |
Если активен индикатор отказа стояночного тормоза, в центре сообщений комбинации приборов также появится сообщение «НЕВОЗМОЖНО ВКЛЮЧИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» или «НЕИСПРАВНОСТЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА». Если автомобиль движется с включенным стояночным тормозом, в центре сообщений появится сообщение «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВКЛЮЧЕН», сопровождаемое гудком от комбинации приборов. Обратитесь к разделу Центр информации и сообщений.
ПримечаниеАвтомобили NAS используют различные символы приборной панели и индикаторы предупреждения о торможении.
Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | BJB (аккумуляторная блок предохранителей и реле) |
| 3 | CJB (центральный блок предохранителей и реле (CJB)) (175 A мегафуза) |
| 4 | AJB (вспомогательный блок предохранителей и реле) |
| 5 | Модуль управления стояночным тормозом |
| 6 | Выключатель стоп-лампа |
| 7 | Комбинация приборов |
| 8 | Модуль адаптивного управления скоростью |
| 9 | Выключатель стояночного тормоза |
| 10 | Привод стояночного тормоза |
Статическое применение
Модуль управления стояночным тормозом принимает сигнал скорости транспортного средства от антиблокировочной тормозной системы Модуль (ABS) на шине сети высокоскоростного контроллера (CAN). Если переключатель стояночного тормоза потянут в положение «Применить» и скорость транспортного средства составляет менее 2 миль в час (3 км/ч), модуль управления инициирует свой режим «Static Apply» и приводит в действие привод для приложения полного усилия стояночного тормоза к задним колесам.
Модуль управления стояночным тормозом контролирует ток, потребляемый приводом, и сравнивает его с информацией, содержащейся в его конфигурационном программном обеспечении, чтобы определить, когда было приложено полное тормозное усилие.
Динамическое применение
Есть два режима «Dynamic Apply»; низкоскоростной динамический и высокоскоростной динамический. Низкоскоростной динамический режим работает на скорости от 2 миль/ч (3 км/ч) до 20 миль/ч (32 км/ч). Высокоскоростной динамический режим работает на скорости выше 20 миль/ч (32 км/ч)
Если переключатель стояночного тормоза задвинут в положение «Применить» и скорость транспортного средства находится в пределах динамического диапазона низкой скорости, модуль управления приводит в действие исполнительный механизм для приложения полного усилия стояночного тормоза к задним колесам.
Если переключатель стояночного тормоза задвинут в положение «Применить» и скорость транспортного средства находится в пределах динамического диапазона высокой скорости, модуль управления будет прилагать тормозное усилие к задним колесам с меньшей скоростью до тех пор, пока не будет достигнута полная тормозная нагрузка или переключатель не будет отпущен. Скорость, с которой прилагается тормозное усилие, контролируется модулем управления, который контролирует как ток, потребляемый исполнительным механизмом, так и информацию о положении от датчика Холла исполнительного механизма и сравнивает ее с информацией, содержащейся в его программном обеспечении конфигурации.
Привод привода Away
Модуль управления стояночным тормозом запускает свою функцию " Отвести в сторону " и автоматически отпускает стояночный тормоз при обнаружении следующих условий:
- Двигатель работает
- D (привод), или R (реверс) выбирается
- Обнаружено положительное перемещение дроссельной заслонки
Модуль управления принимает сообщения о положении рычага селектора передач и об угле дроссельной заслонки по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN) от модуля селектора передач и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) соответственно.
Привод из парка
Модуль управления стояночным тормозом запускает свою функцию «Разблокировка из режима парковки» и автоматически разблокирует стояночный тормоз, если переключатель переключения передач переведен из положения P (парковка) в любое положение, кроме N (нейтраль).
ПримечаниеПоложение «между передачами» уровня селектора передач не инициирует «освобождение от парковки».
Ремонтные работы
Перед выполнением любых работ по системе стояночного тормоза должен быть подключен диагностический тестер, одобренный Jaguar, и штатный запуск «стояночного тормоза unjam». Подпрограмму можно найти в области «Конфигурация транспортного средства», в меню «Настройка и конфигурация». После проведения каких-либо работ по стояночному тормозу система потребует сброса.
| Внимание | Не используйте инструмент «Аварийный привод», чтобы разрешить работу на стояночном тормозе. Работа над системой стояночного тормоза может проводиться только после запуска программы «стояночный тормоз unjam». |
|---|
Рабочее напряжение
Модуль управления будет управлять приводом только в том случае, если питание от батареи составляет от 9 В до 16 В. При любом напряжении в этом диапазоне привод может полностью затянуть и отпустить тормозные кабели. Если питание выходит за пределы диапазона, код неисправности хранится в модуле управления стояночным тормозом и может быть извлечен с помощью одобренного Jaguar диагностического тестера. См. " Стояночный тормоз ". (ref-574806-S37701096502013082800000)
Как снять натяжение троса стояночного тормоза
Специальный инструмент
Электрический инструмент для растормаживания стояночного тормоза 206-082. Используется только для АВАРИЙНОГО растормаживания Электрический поводок рычага стояночного тормоза 206-082-01. Используется только для АВАРИЙНОГО растормаживания
| Предупреждение | Неспособность снять натяжение и откалибровать электрический стояночный тормоз во время рабочих процедур, связанных с задним стояночным тормозом, может привести к неправильной работе стояночного тормоза или к его неработоспособности. |
|---|
| Внимание | Перед снятием натяжения троса убедитесь, что трансмиссия автомобиля находится в стояночном положении. |
|---|
| Внимание | Гарантия на электрический инструмент для растормаживания стояночного тормоза будет признана недействительной, если был снят кожух. |
|---|
ПримечаниеПоказанные инструменты должны использоваться только в случае чрезвычайной ситуации.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Подключите одобренное Jaguar диагностическое оборудование для снятия натяжения троса электрического стояночного тормоза. Следуйте инструкциям на экране.
- Освободите крышку доступа к вспомогательной блока предохранителей и реле. Освободить из клипа.
- Отсоедините модуль стояночного тормоза. Отсоедините 2 электрических соединителя в показанной последовательности.
- Подсоедините специальный инструмент.
- Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза. Слышимый «щелчок» сигнализирует о полном растормаживании троса стояночного тормоза.
- Снимите специальный инструмент. Переверните последовательность демонтажа, подсоедините и закрепите электрические соединители.
- Закрепите крышку доступа к вспомогательной блока предохранителей и реле. Выровняйте колышки и закрепите зажим.
- Перекалибруйте электрический стояночный тормоз.