Модуль управления
Модуль управления крепится двумя винтами к нижней стороне левого переднего подкрылка за вкладышем колесной арки. Модуль управления жестко связан с другими компонентами системы и также подключен к шине сети высокоскоростного контроллера (CAN). Модуль управления получает информацию о температуре окружающего воздуха, состоянии зажигания и скорости транспортного средства по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN).
Модуль управления использует сигналы от PCS и акселерометров, чтобы определить, является ли удар о бампер пешеходом или каким-либо другим объектом. Система всегда будет разворачиваться там, где модуль управления определяет наезд на пешехода. Система минимизирует развертывание для других ударов, которые похожи на удар пешехода, таких как конусы движения.
Контактный датчик пешехода.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль датчика |
| 2 | Опорная планка датчика/задняя крышка |
| 3 | Волоконно-оптический кабель |
| 4 | Вкладыш из пенопласта |
| 5 | Передняя крышка датчика |
PCS расположен в пазу за пеналом бампера на балке переднего бампера и закреплен единой фиксацией.
На конце датчика рядом с креплением находится ПП (печатная плата) и волоконно-оптический приемопередатчик, который подключается к волоконно-оптическому кабелю, сконфигурированному в шлейф. PCS использует этот волоконно-оптический контур для обнаружения удара путем измерения количества света, возвращаемого в волоконно-оптический приемопередатчик. Снижение уровней освещенности происходит при деформации ПКС в результате удара. PCS контролирует уровень света, возвращаемого из контура, если измеряется уменьшение заданной величины, триггерный сигнал посылается в модуль управления.
Защелка колпака
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Клешня защелки |
| 2 | Пружина |
| 3 | Пиротехнический штырь |
| 4 | Собачка защелки |
Защелки капота расположены по обе стороны от задней кромки капота. Каждая защелка освобождается небольшим пиротехническим штырем, который срабатывает в ответ на сигнал от модуля управления. Пиротехнический штифт входит в зацепление с собачкой защелки, которая удерживает клешню защелки в закрытом положении. Как только собачка перемещается пиротехническим штифтом, захват защелки освобождается, и возвратная пружина перемещает захват защелки в открытое положение, позволяя капоту перемещаться в открытое положение под давлением привода капота.
Установка защелки капота
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Заперший |
| B | Развернутый |
| 1 | Собачка защелки |
| 2 | Клешня защелки |
| 3 | Пиротехнический штырь |
Привод колпака
Приводы капота представляют собой пиротехнические воздушные мешки. Приводы капота расположены непосредственно перед защелками капота по обе стороны капота. Приводы содержат пиротехническое устройство для подъема капота, вторичный механизм защелки капота и втулку привязи. После срабатывания запорное устройство, установленное сверху привода, соединяется со вспомогательной защелкой колпака до того, как надувная подушка накачивается, чтобы поднять колпак. Это гарантирует, что капот может разворачиваться только на заранее определенную высоту (приблизительно 130 мм (5,1 дюйма)). При срабатывании привода капота два зубца, расположенные в корпусе вторичной защелки, выдвигаются из своего удерживающего зажима. Зубцы подпружинены для захвата вторичного фиксатора замка капота, прикрепляющего его к конусу троса привода.
Привод капота и вторичная защелка
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Вспомогательная защелка капота с запорной планкой |
| 2 | Корпус вторичной защелки капота |
| 3 | Вспомогательная защелка капота |
| 4 | Вторичная пружина защелки капота |
| 5 | Фиксирующий кронштейн вспомогательной защелки капота |
| 6 | Электрический соединитель |
| 7 | Узел привода капота |
Акселерометр
Два акселерометра установлены на задней части балки бампера. Акселерометры измеряют величину инерции при ударе и посылают сигнал в модуль управления. Этот сигнал используется модулем управления для расчета срабатывания системы защиты пешеходов. Акселерометры представляют собой модифицированные датчики столкновения. Датчики имеют меньший диапазон обнаружения, чем передние/боковые датчики столкновения, что позволяет им обнаруживать удары более низкого уровня и, следовательно, помогает в процессе распознавания объектов.
Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = Шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN)
Схема №9
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Модуль АБС (антиблокировочная система (ABS)) |
| 2 | ЭСУД (модуль управления двигателем) |
| 3 | Диагностическая розетка |
| 4 | AJB (вспомогательный блок предохранителей и реле) |
| 5 | Защелка капота |
| 6 | Акселерометр |
| 7 | Привод капота |
| 8 | Акселерометр |
| 9 | PCS |
| 10 | Привод капота |
| 11 | Защелка капота |
| 12 | Модуль управления системой защиты пешеходов |
Информация по безопасности
| Предупреждение | Во избежание случайного развертывания резервное электропитание должно быть исчерпано до начала любых работ по системе защиты пешеходов или ее компонентов. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не используйте мультиметр для проверки приводов системы защиты пешеходов. Питание от батареи мультиметра может инициировать активацию привода. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
ПримечаниеЖелательно не использовать сотовый телефон или иметь сотовый телефон в непосредственной близости при работе над системой или компонентами защиты пешеходов
ПримечаниеС учетом правовых последствий отказа системы удерживающих устройств ремонт электропроводки в цепях системы защиты пешеходов является неприемлемым. Там, где в тексте говорится «ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь», обычно это будет означать замену жгута.
Истощение энергоснабжения
Перед началом любых работ по системе защиты пешеходов или связанным с ней компонентам
- Извлеките ключ зажигания.
- Отсоедините выводы батареи, сначала заземлите.
- Подождите 2 минуты, пока цепь питания разрядится.
В руководстве есть исчерпывающие инструкции по правильным процедурам ремонта системы защиты пешеходов. Обратитесь к соответствующему разделу сервисной информации.