Лопастные переключатели
Два «лопастных» переключателя переключения передач установлены в задней части рулевого колеса и позволяют водителю управлять коробкой передач как полуавтоматической механической коробкой передач с использованием функции последовательного переключения Jaguar.
Каждый коммутатор-переходник имеет 3 соединения; земля, питание широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подсвета и сигнал переключателя массы. Лопастные переключатели жестко соединены с аудиовыключателями рулевого колеса. Работа переключателя-переходника завершает путь массы к узлу переключателя звуковых сигналов. Аудиовыключатель в сборе преобразует завершенный сигнал массы в сигнал шины LIN (local interconnect сеть), который проходит через часовую пружину в приборную панель. Приборная панель преобразует сигнал в сигнал высокоскоростной сети контроллеров (CAN) на модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).
Вытягивание левой (LH) понижающей передачи - лопасть обеспечивает изменения вниз, а вытягивание правой (RH) повышающей передачи (+) - изменения вверх. Первая операция любого из лопастей, после выбора спортивного режима, переводит трансмиссию в постоянный ручной режим последовательного переключения передач Jaguar. Поворот селектора JaguarDrive обратно в положение D, возвращает трансмиссию к обычной автоматической работе.
Временная работа ручного режима последовательного переключения Jaguar также может работать с селектором JaguarDrive в положении D. Переключение на более высокую или более низкую передачу активирует ручной режим. Если селектор JaguarDrive находится в положении D, последовательное переключение передач Jaguar будет отменено через некоторый период времени или может быть отменено нажатием и удержанием педали + в течение приблизительно 2 секунд.
Схема №88
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Ремень |
| 2 | Цилиндр блокировки |
| 3 | Рычаг управления |
| 4 | Кронштейн направляющей троса |
| 5 | Верхний трос |
| 6 | Кабельное соединение |
| 7 | Нижний трос |
| 8 | Кабельный кронштейн |
| 9 | Рычаг блокировки парковки |
| 10 | Основание рычага управления |
| 11 | Замок |
Аварийный расцепитель парковки состоит из рычага управления, который соединен с рычагом блокировки парковки на трансмиссии верхним и нижним тросом в сборе.
Один конец рычага управления прикреплен к основанию шарнирным пальцем. В другом конце рычага управления установлен цилиндр блокировки для крепления рычага управления к основанию. К управляющему рычагу, рядом с цилиндром блокировки, прикреплена лямка для вытягивания при подъеме управляющего рычага. Основание устанавливается сверху тоннеля передачи, под кубовой коробкой напольной консоли. Панель доступа для рычага управления расположена под двойным держателем чашки в кубовой коробке.
Рычаг парковой блокировки крепится к валу селектора трансмиссии.
При работе расцепитель аварийного парка поворачивает вал селектора трансмиссии и блокирует трансмиссию в нейтрали.
В случае, если транспортное средство требует восстановления, парковочная блокировка может быть разблокирована вручную с использованием механизма аварийного разблокирования парка. Чтобы разблокировать парковочную блокировку
- Снимите крышку отделки с задней части напольной консоли и найдите рычаг аварийного отключения парковки.
- Поверните механизм блокировки рычага на 90 градусов против часовой стрелки.
- Приложите подножку, потяните рычаг вверх и убедитесь, что он зафиксирован в вертикальном положении.
Подъем рычага аварийного отключения парковки приводит к тому, что трос аварийного отключения парковки поворачивает рычаг блокировки парковки на трансмиссии, который расцепляет парковочную собачку и входит в нейтральное положение. Это позволяет автомобилю свободно двигаться.
Для повторного включения парковочного замка
- Удерживая лямку на рычаге аварийного освобождения парка, отпустите защелку и опустите рычаг в горизонтальное положение.
- Зафиксируйте рычаг поворотом механизма блокировки на 90 градусов по часовой стрелке.
- Установите крышку затвора.
Схема управления
ПримечаниеA = проводной; D = шина высокоскоростной сети контроллеров (CAN); O = шина локальной сети (LIN)
Схема №89
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | BJB (аккумуляторная блок предохранителей и реле) (175 A мегафуза) |
| 3 | CJB (центральный блок предохранителей и реле (CJB)) |
| 4 | TCM |
| 5 | Селектор JaguarDrive |
| 6 | Диагностическая розетка |
| 7 | Комбинация приборов |
| 8 | ECM |
| 9 | Аудиовыключатель рулевого колеса |
| 10 | Часовая пружина |
| 11 | Лопастной переключатель пониженной передачи |
| 12 | Лопастной переключатель переключения на более высокую передачу |
Селектор JaguarDrive
Вращение селектора JaguarDrive в любое из пяти положений воспринимается модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) через шину высокоскоростной сети контроллеров (CAN). Также обеспечивается подключение шины локальной сети (LIN), но используется только в случае отказа шины сети контроллеров (CAN) в качестве резервного. Затем модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) реагирует в соответствии с выбранным положением. Селектор JaguarDrive представляет собой магнитную систему, использующую датчики на эффекте Холла для определения положения селектора.
Выбор положения S позволяет модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) управлять коробкой передач с помощью полуавтоматического последовательного переключения Jaguar. Выбор передач воспринимается модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), когда водитель управляет переключателями рулевого колеса. Как только положение селектора JaguarDrive подтверждено, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) выводит соответствующую информацию на шину высокоскоростной сети контроллеров (CAN), которая принимается группой приборов для отображения информации о выборе передачи в центре сообщений. Обратитесь к разделу Центр информации и сообщений.
Лопатки также могут использоваться на временной основе, когда селектор JaguarDrive находится в положении D, чтобы при необходимости отменить автоматический выбор передачи.
Блокировка парковки и блокировка нейтрали
Нейтральная блокировка - новая функция, введенная в качестве требования для селектора JaguarDrive. Селектор всегда блокируется при включении зажигания, когда двигатель не работает, за исключением остановки двигателя, когда селектор не находится в положении P или N.
Если при движении с помощью селектора jaguardrive по S, D или R со скоростью более 5 км / ч (3 миль / ч) водитель выбирает P или N
- Без нажатой педали тормоза селектор JaguarDrive будет немедленно заблокирован, как только скорость автомобиля упадет ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
- При нажатой педали тормоза селектор JaguarDrive будет оставаться заблокированным до тех пор, пока педаль тормоза остается нажатой, независимо от скорости автомобиля.
Коробка передач будет включать парковку только после того, как скорость транспортного средства составит менее 2 км/ч (1 миль в час).
Если водитель выбирает N и отпускает педаль тормоза при скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3 миль/ч), селектор JaguarDrive будет заблокирован через 2 секунды после выбора N. Селектор останется заблокированным до тех пор, пока водитель не нажмет на педаль тормоза еще раз.
Для обеспечения того, чтобы просьба водителя о переходе от неуправляемого диапазона (N, например) к управляемому диапазону (D, например), функции блокировки парковки и блокировки нейтрали использовались в сочетании с промежуточным положением.
Если трансмиссия получает запрос на изменение диапазона без нажатой педали тормоза, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) инициирует функцию мягкой блокировки. Трансмиссия останется в парковом или нейтральном положении, в зависимости от стартовой позиции.
Если в центре сообщений мигает буква положения передачи и транспортное средство не имеет привода, водитель должен
- Нажмите на педаль тормоза.
- Повторно выберите N или P в селекторе JaguarDrive.
- Выберите необходимый диапазон движения, следя за тем, чтобы была нажата педаль тормоза.
Функция качания
Функция качания - новая функция, введенная в дополнение к функции нейтральной блокировки. Для всех изменений от диапазона отсутствия движения до диапазона движения необходимо нажать на педаль тормоза (чтобы отпустить либо парковую блокировку, либо нейтральную блокировку).
В ситуациях, когда водителю потребуется изменить выбор передачи с R на D или с D на R без нажатия на педаль тормоза (например, маневрирование на автостоянке, 3 поворота или «раскачивание» транспортного средства со скользкой поверхности), функция качания дает 2-секундную задержку блокировки, когда N выбрано на селекторе JaguarDrive, а педаль тормоза не нажата.
Промежуточное положение
Если селектор JaguarDrive медленно поворачивается из P в S и обратно в положение P с нажатой педалью тормоза, буква отображения положения R или D в центре сообщений будет мигать, а трансмиссия останется в парковке или нейтральном положении в зависимости от предыдущего начального положения селектора.
Если педаль тормоза отпущена, когда R или D мигает в центре сообщений, а селектор JaguarDrive повернут в положение R или D, необходимый диапазон не будет выбран, и трансмиссия останется в парковке или нейтральном положении, в зависимости от предыдущего стартового положения. Эта особенность известна как мягкий замок.
Если буква дальности пробега в центре сообщений мигает и автомобиль не имеет привода, водитель должен нажать на педаль тормоза, чтобы повторно выбрать N или P, а затем выбрать требуемую дальность пробега, пока педаль тормоза остается нажатой.