Защита от краж - пассивная: Обзор Jaguar XK II рестайлинг 2

Схема №20

Войти

Принципы работы

По запросу центральной соединительной коробки (CJB) модуль бесключевого транспортного средства предлагает каждой из низкочастотных антенн выдать низкочастотный сигнал. Когда смарт-ключ находится в пределах диапазона, он обнаруживает LF-сигналы и отвечает РЧ-сигналом идентификации. Радиочастотный сигнал обнаруживается радиочастотным приемником и передается на бесключевой модуль транспортного средства.

Бесключевой модуль транспортного средства авторизует Smart ключ и передает эту информацию в центральную распределительную коробку (CJB) через шину сети контроллера средней скорости (CAN). Как только центральный блок предохранителей и реле (CJB) получает авторизацию и подтверждает ответ внутренним расчетом, он передает результат на приборную панель по зональной сети контроллера средней скорости (CAN). Как только центральный блок предохранителей и реле (CJB) получает разрешение и подтверждает ответ, она позволяет активировать зажигание при нажатии на переключатель запуска/остановки.

При получении авторизационного сообщения от центральной блока предохранителей и реле (CJB) приборная панель устанавливает свой внутренний ключ в состояние «действительный», а затем передает ключевое действительное авторизационное сообщение во вспомогательную распределительную коробку (AJB) по шине сети контроллеров средней скорости (CAN).

Как только вспомогательный блок предохранителей и реле (AJB) получает разрешение и подтверждает ответ с помощью внутренних расчетов, она включает модуль привода топливного насоса (FPDM).

Центральный блок предохранителей и реле (CJB) также управляет запросом на прокрутку двигателя. Если рычаг селектора коробки передач находится в положении парковки, и водитель нажимает на педаль тормоза и одновременно нажимает на переключатель старт/стоп, центральный блок предохранителей и реле (CJB) интерпретирует это как запрос на проворот двигателя.

Перед разрешением запроса на проворот двигателя центральный блок предохранителей и реле (CJB) сравнивает сигнал тормозного давления, полученный от модуля антиблокировочной системы (ABS). Сигнал тормозного давления сравнивается с внутренним пороговым значением в центральном блоке предохранителей и реле (CJB). Если сигнал больше, чем запомненное пороговое значение, сигнал запроса кривошипа посылается в модуль управления двигателем (ЕСМ) по шине высокоскоростной сети контроллеров (CAN).

Если бесключевой модуль транспортного средства не может идентифицировать смарт-ключ по какой-либо причине, смарт-ключ может быть вставлен в модуль управления запуском. Блок управления запуском будет затем считывать транспондер в смарт-ключе и, если идентификация транспондера действительна, передавать авторизацию на приборную панель по шине локальной сети межсоединений (LIN).

Если требуется замена смарт-ключа, то для синхронизации функций пассивного запуска/ввода и транспондера смарт-ключа требуются две процедуры с диагностической системой, одобренной Jaguar. В случае замены любого модуля, участвующего в процессе авторизации Smart ключ, также требуется диагностическая процедура для синхронизации модуля замены в системе.

Принцип действия

Подробное описание системы противоугонная система - Passive см. в разделе " противоугонная система - Passive ". (ref-574773-S33810440762013082800000)

Лучшим методом подтверждения корректной работы Пассивной противоугонной системы (PATS) является проверка светодиода (расположен в центре приборной панели). Светодиод должен гореть сплошным светом в течение 3 секунд, при включенном состоянии зажигания, а затем гаснуть. Это подтверждает все функции PATS (т.е. ключевой транспондер соответствует сохраненному ключевому коду, последовательность вызова/ответа между соответствующими модулями была успешной, что привело к включению EMS).

Не работает зажигание

Проверьте, что смарт-ключ расположен внутри салона автомобиля, и что он правильный для автомобиля. Вставьте смарт-ключ в блок управления запуском (находится в кубиковой коробке напольной консоли), это альтернативный метод, позволяющий включить зажигание/запустить двигатель.

Убедитесь, что цепь пусковой кнопки к CJB не разомкнута и не имеет короткого замыкания для подачи питания.

Проверьте, что сеть CAN не работает неправильно, т.е. обрыв цепи или короткое замыкание. Это означает, что модуль удаленного бесключевого доступа, центральный блок предохранителей и реле (CJB) и приборная панель не смогут обмениваться данными.

Двигатель не проворачивается

При обнаружении отказа PATS светодиодный индикатор будет мигать в течение 60 секунд при 4Hz с коэффициентом заполнения 50%. В конце этого периода светодиод будет мигать 2-значным кодом; этот код повторяется 10 раз. Значение этих кодов неисправностей наряду с частотой мигания приведено в прилагаемой таблице. Как правило, код неисправности 16 или менее приводит к тому, что транспортное средство не проворачивается. Кроме того, одобренная производителем диагностическая система должна использоваться для проверки комбинации приборов, CJB и блок управления двигателем на наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Один из возможных случаев отказа может быть связан с переключателем «Not In Park»(вход в CJB) или пусковым переключателем P&N (вход в блок управления двигателем).

Проверьте, что выходной сигнал запроса на прокрутку от CJB к блок управления двигателем не является коротким замыкание на массу или разомкнутой цепью.

Проверьте цепь реле стартера.

Проверьте правильность работы Блокировки Рулевой Колонки и возможность свободного поворота рулевого колеса.

Проверьте, что сеть CAN не работает неправильно, т.е. цепь CAN разомкнута или имеет короткое замыкание. Это будет означать, что приборная панель и блок управления двигателем не смогут обмениваться данными, что приведет к отсутствию вызова, выполняемого для включения блок управления двигателем. Это будет поддерживаться LED Flash Code 24, см. таблицу кодов неисправностей PATS.

Также проверьте сеть CAN между модулем ABS и CJB. CJB использует сигнал CAN_BrakePressureTMC, чтобы определить, была ли нажата педаль тормоза, чтобы позволить провернуть двигатель. CJB использует значение 0x03, если CJB видит значение меньше этого, он не активирует вывод запроса прокрутки.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Если Двигатель проворачивается, это означает, что блок управления двигателем прошел авторизацию, требуемую для Группы приборов. Если эта авторизация не удалась, МУД не включит реле стартера. Это может быть подтверждено путем проверки светодиода PATS (освещенное твердое вещество в течение 3 секунд) или путем считывания расшифровка кода ошибки с приборной панели и блок управления двигателем.

В этом случае следует проверить схему топливного насоса. Модуль подачи топливного насоса (FPDM), который поставляется через RJB (требуется аутентификация с помощью комбинации приборов) и контролируется блок управления двигателем, поставляет топливный насос.

Во всех случаях возникновения подозрений на незапуск наиболее логичные виды отказов следует устранять в первую очередь. т.е.

1. Проверьте все соответствующие принадлежности и основания для соответствующих модулей, перечисленных в настоящем документе.
2. Обратите внимание на любое необычное поведение со стороны других систем/функциональных возможностей.
3. Обратите внимание на любые функции, которые не работают должным образом.

Коды неисправностей PATS

Для различных режимов/неисправностей PATS, перечисленных в таблице, приборная панель будет хранить расшифровка кода ошибки и сообщать об этом клиенту в течение периода обнаружения, определенного в столбце «при регистрации», путем освещения индикатора, как описано в течение 60 секунд, а затем мигать светодиод 10 раз соответственно. Индикация прекратится немедленно, если состояние зажигания будет установлено в OFF (выключено) в любое время во время последовательности индикации неисправности. За одну последовательность считывания ключа (1-10 попыток считывания) может быть сохранено до 4 расшифровка кода ошибки. Никакие расшифровка кода ошибки не будут храниться до тех пор, пока все попытки повторения не будут завершены. Будет мигать только код неисправности с наивысшим приоритетом.

Для определения кода неисправности от светодиода: Светодиод будет мигать изначально десять раз с интервалом 1,5 секунды. Светодиод будет оставаться выключенным в течение 2,5 секунд, а затем мигать несколько раз с интервалом 0,5 секунды между (количество миганий светодиода соответствует первой цифре кода), светодиод будет оставаться выключенным в течение 1,5 секунд, затем мигать несколько раз с 1,5 секундами между (количество миганий светодиода соответствует второй цифре кода).

Светодиодный индикатор PATS будет включен, как показано в разделе «Индикация». Обычные операции PATS завершаются в течение 400 мс после перехода выключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено» или «включено», наихудший случай для проблем связи блок управления двигателем составит менее 2 секунд. Если PATS не будет завершена в течение 2 секунд, блок блок управления двигателем завершит PATS и будет ожидать следующего события включения зажигания или запуска. Ошибки PATS будут индицироваться с помощью светодиода как можно скорее и прекратят работу светодиода. При выключенном зажигании все предыдущие мигания прекратятся и периметральная противоугонная система будет управлять светодиодом, когда автомобиль заперт и взведен.

Таблица кодов неисправностей PATS

1. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
2. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к утвержденной производителем диагностической системе.