Функциональный
| Признак | Возможные причины | Действие |
|---|---|---|
| Несоосность рулевого колеса | Неправильное центрирование рулевого управления | ПРОВЕРЬТЕ центровку рулевого управления. Обратитесь к разделу Технические характеристики. |
| Чрезмерный люфт рулевого колеса (см. раздел «Проверка рулевого привода и люфт (люфт)» в данном разделе) | Ослабление рулевого колеса | ПРОВЕРЬТЕ и при необходимости ЗАТЯНИТЕ стопорный болт рулевого колеса. См. раздел Рулевое колесо. |
| Чрезмерный люфт рулевого привода | УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости | |
| Неправильная регулировка рулевого механизма (чрезмерный люфт) | ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции сделает недействительной гарантию на рулевой механизм УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. Рулевой механизм. | |
| Ослаблены зажимные болты нижнего универсального шарнира рулевой колонки | ПРОВЕРЬТЕ и при необходимости ЗАТЯНИТЕ зажимные болты нижней рулевой колонки. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Чрезмерный износ универсальных шарниров рулевой колонки | При необходимости установите новую рулевую колонку или нижний вал рулевой колонки. См. разделы Рулевая колонка и Нижний вал рулевой колонки. | |
| Ослаблены или повреждены крепежные болты рулевого механизма | ПРОВЕРЬТЕ/ЗАТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые крепежные болты рулевого механизма по мере необходимости. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Износ концевых шаровых шарниров рулевых тяг рулевого механизма | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые концы тяг. Обратитесь к разделу Конец соединительной тяги. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Износ внутреннего шарового шарнира встречается редко. Рулевой механизм, установленный на всех автомобилях Jaguar, имеет подпружиненную шестерню для обеспечения правильного уровня сцепления между рейкой и шестерней. Этот люфт оптимизирован, когда рулевой механизм находится в центральном положении, и его не следует путать с износом внутреннего шарового шарнира. Проверьте вертикальное движение во внутреннем шаровом шарнире с рулевым механизмом в центральном положении. Износ внутренних шаровых шарниров рулевого механизма | При необходимости установите новый рулевой механизм. См. Рулевой механизм. | |
| Износ шаровых шарниров/втулок подвески | УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости | |
| Veer при торможении | Неправильно отрегулирован рулевой механизм | ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции сделает недействительной гарантию на рулевой механизм УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. Рулевой механизм. |
| Загрязнение тормозных колодок и дисков | УСТРАНИТЕ источник загрязнения и при необходимости УСТАНОВИТЕ новые тормозные колодки и диски. См. Тормозной диск - транспортные средства со стандартными тормозами. См. Тормозной диск - транспортные средства с высокоэффективными тормозами. См. Тормозные колодки - транспортные средства со стандартными тормозами. См. Тормозные колодки - транспортные средства с высокоэффективными тормозами. | |
| Заедание штифтов скольжения переднего тормозного суппорта или поршня | ВЫПРАВИТЬ залипающие шплинты и при необходимости УСТАНОВИТЬ новые суппорты. См. Тормозной суппорт - транспортные средства со стандартными тормозами. См. Тормозной суппорт - транспортные средства с высокоэффективными тормозами. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые тормозные диски. См. Тормозной диск - транспортные средства со стандартными тормозами. См. Тормозной диск - транспортные средства с высокоэффективными тормозами. | |
| Автомобиль тянет в одну сторону при движении по ровной поверхности | Неравномерный износ шин Неправильное давление в шинах | Для получения дополнительной информации по диагностике неравномерного износа шин. См. раздел Система подвески. РЕГУЛИРОВКА давлений в шинах. Обратитесь к разделу Технические характеристики. |
| Неправильная регулировка геометрии | ПРИМЕЧАНИЕ: Дилерские центры должны хранить копию геометрических фигур ДО и ПОСЛЕ с карточкой задания для будущей ссылки СКОРРЕКТИРОВАТЬ по мере необходимости. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Транспортное средство загружено или перегружено неравномерно | Уведомить клиента о неправильной загрузке транспортного средства | |
| Неправильно отрегулирован рулевой механизм | ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции сделает недействительной гарантию на рулевой механизм УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. См. Рулевой механизм. | |
| Ослабленные, поврежденные или изношенные компоненты передней подвески | При необходимости ПОДТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые компоненты передней подвески. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Ослабленные, поврежденные или изношенные компоненты задней подвески | При необходимости ПОДТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые компоненты задней подвески. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Неправильная работа тормоза | Для получения дополнительной информации по диагностике тормозной системы. Обратитесь к разделу Тормозная система. | |
| Неправильное выравнивание днища | УСТАНОВИТЕ выравнивание днища кузова в соответствии с инструкциями по демонтажу и установке. Обратитесь к разделу Передний субкадр. Обратитесь к разделу Задний субкадр. | |
| Транспортное средство движется из стороны в сторону при движении прямо вперед, а рулевое колесо удерживается в жестком положении | Неправильное давление в шине или размер шины | ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах. Обратитесь к разделу Технические характеристики. УСТАНОВИТЕ новую шину по мере необходимости. Обратитесь к разделу Колесо и шина. |
| Транспортное средство загружено неравномерно или чрезмерно | Уведомить клиента о неправильной загрузке транспортного средства | |
| Неправильная регулировка носка | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. Обратитесь к разделу Технические характеристики. См. раздел Регулировка носка спереди. | |
| Свободный или изношенный конец (концы) тяги рулевого механизма | При необходимости ЗАТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новый конец тяги. См. раздел Технические характеристики и раздел Конец соединительной тяги. | |
| Ослабленный или изношенный шаровой шарнир (шарниры) подвески | При необходимости ПОДТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новый узел шарового шарнира подвески. Обратитесь к разделу Технические характеристики и к разделу Поворотный кулак. | |
| Ослаблен зажимной болт универсального шарнира рулевой колонки | ЗАТЯНИТЕ зажимной болт универсального соединения рулевой колонки до правильного крутящего момента. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Свободные или изношенные компоненты задней подвески | При необходимости ПОДТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые компоненты задней подвески. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Плохое самоцентрирование рулевого управления | Неправильное давление в шине, размер или тип | ПРОВЕРЬТЕ/ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шине и УСТАНОВИТЕ правильную шину по мере необходимости. См. разделы Технические характеристики и Колесо и шина. |
| Неправильная регулировка геометрии | ПРИМЕЧАНИЕ: Дилерские центры должны хранить копию геометрических фигур ДО и ПОСЛЕ с карточкой задания для будущей ссылки СКОРРЕКТИРОВАТЬ по мере необходимости. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Взаимодействие рулевой колонки/нижнего вала рулевой колонки | ПРОВЕРИТЬ рулевую колонку и нижний вал рулевой колонки на отсутствие помех от подвесной системы двигателя, звукоизоляции и напольного покрытия | |
| Загрязнение бандажа рулевой колонки на рулевом колесе | Правильно УСТАНОВИТЬ/ВЫРОВНЯТЬ при необходимости | |
| Универсальные шарниры рулевой колонки связывающие или жесткие | При необходимости установите новую верхнюю или нижнюю рулевую колонку. См. разделы Рулевая колонка и Нижний вал рулевой колонки. | |
| Неправильно установлено, обвязано или повреждено уплотнение пола нижнего вала рулевой колонки | Правильно УСТАНОВИТЕ и УСТАНОВИТЕ новый нижний вал по мере необходимости. См. раздел Нижний вал рулевой колонки. | |
| Связующая или поврежденная рулевая тяга (тяги) | При необходимости установите новый конец стяжки. Обратитесь к разделу Конец соединительной тяги. | |
| Ослабленные, поврежденные или изношенные компоненты передней подвески | При необходимости ПОДТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые компоненты передней подвески. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Чрезмерные усилия рулевого управления, требуемые при маневрировании на низкой скорости/быстром маневрировании и/или при маневрировании на стоянке | Жидкость рулевого управления с низким усилителем | ПРОВЕРЬТЕ и УСТРАНИТЕ любую утечку жидкости. См. " Система рулевого управления ". Заполнить до правильного уровня (ref-574803-S34378179492013082800000) |
| Поврежденный натяжитель ремня привода фронтального аксессуара (FEAD) | УСТАНОВИТЕ новое устройство натяжения ремня FEAD. Обратитесь к разделу Вспомогательное устройство натяжения приводного ремня - Транспортные средства без: Нагнетатель. | |
| Ограничение шланга усилителя рулевого управления или охладителя жидкости | ПРОВЕРЬТЕ шланги и охладитель на наличие ограничений/повреждений и при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. См. Охладитель жидкости гидроусилителя руля - транспортные средства без: Нагнетатель. | |
| Аэрация жидкости | СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ (см. раздел " Стравливание давления в системе рулевого управления "). (ref-574803-S03528080662013082800000) | |
| Датчик рулевого управления не замкнут - нет напряжения питания или повреждения кабеля | См. электрические схемы и схему испытательного преобразователя рулевого управления | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: ОБРАТИТЕСЬ к проверке давления усилителя руля в этом разделе. Давление подачи жидкости в рулевое управление с усилителем или поток слишком низкий Внутренняя утечка рулевого механизма | При необходимости установите новый насос или рулевой механизм усилителя рулевого управления. См. Насос усилителя рулевого управления - транспортные средства без нагнетателя. См. Рулевой механизм. | |
| Работа рулевого управления очень тяжелая, когда АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ В ДВИЖЕНИИ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ, но когда стационарное маневрирование НОРМАЛЬНО | Датчик рулевого управления открывается раньше | См. электрические схемы и схему испытательного преобразователя рулевого управления |
| Ошибка сигнала спидометра | Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных со скоростью транспортного средства, и обратитесь к соответствующему индексу расшифровка кода ошибки. | |
| Рулевое управление очень легкое, когда АВТОМОБИЛЬ В ДВИЖЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ, но когда стационарное маневрирование НОРМАЛЬНОЕ | Датчик рулевого управления не открыт (нет потока жидкости гидроусилителя рулевого управления) | См. электрические схемы и схему испытательного преобразователя рулевого управления |
| Ошибка сигнала спидометра | Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных со скоростью транспортного средства, и обратитесь к соответствующему индексу расшифровка кода ошибки. | |
| Жидкость гидроусилителя руля низкого давления, труба/шланг, ограниченный поток | ПРОВЕРЬТЕ наличие перегиба или закупорки трубы/шланга Убедитесь в ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ и УСТАНОВИТЕ новую трубу/шланг низкого давления жидкости гидроусилителя руля по мере необходимости | |
| Фильтр резервуара жидкости заблокирован | УСТАНОВИТЕ новый резервуар, долейте жидкость и прокачайте систему. См. " Резервуар жидкости гидроусилителя руля - Транспортные средства без: Нагнетатель ". См. " Прокачка системы гидроусилителя руля ". (ref-574734)(ref-574803-S03528080662013082800000) | |
| Рулевое управление тяжелое в одном направлении | Более низкая встреча клапанов с поршнями рулевой колонки | ПРОВЕРИТЬ рулевую колонку на отсутствие помех от подвесной системы двигателя, звукоизоляции или напольного покрытия |
| Неправильная геометрия рулевого управления | ПРИМЕЧАНИЕ: Дилерские центры должны хранить копию геометрических фигур ДО и ПОСЛЕ с карточкой задания для дальнейшего использования. ПРОВЕРЬТЕ центровку передних колес. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Неисправен поворотный клапан/уплотнение | ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к проверке давления усилителя рулевого управления в этом разделе Если давление в системе усилителя рулевого управления низкое, но максимальное выходное давление насоса усилителя рулевого управления правильное УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. Рулевой механизм. | |
| Загрязнение шины на обшивке колесной дуги или элементах подвески | ПРОВЕРЬТЕ правильность установки или повреждения вкладыша колесной арки и компонентов подвески. Правильно УСТАНОВИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости ПРОВЕРЬТЕ шину на правильность размера, типа и давления | |
| Повреждена подающая труба цилиндра рулевого механизма | УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости | |
| Рулевое управление тяжелое в обоих направлениях | Жидкость рулевого управления с низким усилителем | ПРОВЕРЬТЕ и УСТРАНИТЕ любые утечки жидкости. Обратитесь к диаграммам симптомов утечки жидкости в этом разделе. Заполните систему рулевого управления для корректировки уровня. |
| Неисправен поворотный клапан/уплотнение | ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к проверке давления усилителя рулевого управления в этом разделе. Если давление в системе усилителя рулевого управления низкое, но максимальное выходное давление насоса усилителя рулевого управления правильное, УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. См. Рулевой механизм. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к проверке давления гидроусилителя рулевого управления в этом разделе Давление подачи жидкости в гидроусилитель рулевого управления или слишком низкий поток Внутренняя утечка рулевого механизма | При необходимости установите новый насос или рулевой механизм усилителя рулевого управления. См. Насос усилителя рулевого управления - транспортные средства без нагнетателя. См. Рулевой механизм. | |
| Потеря жидкости на уплотнении вала насоса ГУР | При необходимости установите новый насос ГУР. См. Насос усилителя рулевого управления - транспортные средства без нагнетателя. | |
| Универсальные шарниры рулевой колонки связывающие или жесткие | При необходимости установите новую верхнюю или нижнюю рулевую колонку. См. разделы Рулевая колонка и Нижний вал рулевой колонки. | |
| Заедание передних шаровых шарниров | При необходимости установите новые компоненты. Обратитесь к разделу Поворотный кулак. Обратитесь к разделу «Верхний рычаг лев». (Ref-574795). Обратитесь к разделу «Верхний рычаг прав». (ref-574795). | |
| Заедание или износ рулевого механизма | При необходимости установите новый рулевой механизм. См. Рулевой механизм. | |
| Работа рулевого управления варьируется от тяжелой до легкой при движении с постоянной скоростью | Более низкая встреча клапанов с поршнями рулевой колонки | ПРОВЕРИТЬ рулевую колонку на отсутствие помех от подвесной системы двигателя, звукоизоляции и напольного покрытия |
| Неправильный сигнал спидометра | Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных со скоростью транспортного средства, и обратитесь к соответствующему индексу расшифровка кода ошибки. | |
| Неисправность цепи датчика рулевого управления | См. электрические схемы и схему испытательного преобразователя рулевого управления | |
| Универсальное сцепление рулевой колонки или жесткое | При необходимости установите новую верхнюю или нижнюю рулевую колонку. См. разделы Рулевая колонка и Нижний вал рулевой колонки. | |
| Нехарактерное соотношение усилий и скорости | Неисправность цепи датчика рулевого управления | См. электрические схемы и схему испытательного преобразователя рулевого управления |
| Чрезмерный откат через руль | Неправильное давление в шине, размер или тип | ПРОВЕРЬТЕ/ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шине и УСТАНОВИТЕ правильную шину по мере необходимости. См. разделы Технические характеристики и Колесо и шина. |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Износ внутреннего шарового шарнира встречается редко. Рулевой механизм, установленный на всех автомобилях Jaguar, имеет подпружиненную шестерню для обеспечения правильного уровня сцепления между рейкой и шестерней. Этот люфт оптимизирован, когда рулевой механизм находится в центральном положении, и его не следует путать с износом внутреннего шарового шарнира. Проверьте вертикальное движение во внутреннем шаровом шарнире с рулевым механизмом в центральном положении. Износ рулевого механизма/рычажного механизма | При необходимости установите новый рулевой механизм и концы тяг. См. Рулевой механизм. Обратитесь к разделу Конец соединительной тяги. | |
| Ослабленные или изношенные компоненты/втулки передней подвески | При необходимости ПОДТЯНИТЕ и УСТАНОВИТЕ новые компоненты передней подвески. Обратитесь к разделу Технические характеристики. | |
| Столбец не будет корректироваться Столбец не будет перемещаться в позицию памяти | Неисправность электрооборудования/электроники | Проверить column отрегулировать выключатель регистратор данных сигнал using the manufacturer approved diagnostic система проверить fuses/relays Проверьте блок приборов на наличие расшифровка кода ошибки, связанных с перемещением колонки/памятью, и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Приборная панель. Если расшифровка кода ошибки B1C3314, B1C3514 сохраняются, и столбец имеет дюймы, когда переключатель активирован и нет функции повторного вызова памяти, будет иметь место существующая неисправность в цепи, если функция колонки в порядке, неисправность является прерывистой, если расшифровка кода ошибки B1C3277, B1C3477 хранятся, они должны игнорироваться в этом случае ПРОВЕРЬТЕ состояние проводки и разъемов ПРОВЕРЬТЕ калибровку колонки. Информация о ШТРИХ-коде находится в правой части пола отделения для ручной клади под ковром Модуль памяти контроля сиденья проверить |
| Двигатель заблокирован/заклинило | ПРОВЕРЬТЕ, достиг ли механизм жестких концевых упоров Свободный механизм Замените двигатель соответствующим сервисным комплектом | |
| Столбец easy entry/exit не функционирует | Неисправность электрооборудования/электроники | Поверните переключатель регулировки колонки в положение AUTO (АВТО), проверьте, что текст «Column отрегулировать AUTO»(«Регулировка колонки AUTO») отображается в центре сообщений панели приборов ПРОВЕРЬТЕ сигнал регистратора данных переключателя регулировки колонки, используя одобренную производителем диагностическую систему ПРОВЕРЬТЕ предохранители/реле Проверьте панель приборов на предмет перемещения колонки/связанных с памятью расшифровка кода ошибки и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Приборная панель. Если расшифровка кода ошибки B1C3314, B1C3514 сохраняются, и столбец имеет дюймы, когда переключатель активирован и нет функции повторного вызова памяти, будет иметь место существующая неисправность в цепи, если функция колонки в порядке, неисправность является прерывистой, если расшифровка кода ошибки B1C3277, B1C3477 хранятся, они должны игнорироваться в этом случае ПРОВЕРЬТЕ состояние проводки и разъемов ПРОВЕРЬТЕ калибровку колонки. Информация о ШТРИХ-коде находится в правой части пола отделения для ручной клади под ковром Модуль памяти контроля сиденья проверить для расшифровка кода ошибки и см. Индекс расшифровка кода ошибки |
| При запросе на восстановление памяти водителя из пакета переключателей водителя - Колонка и внешние зеркала НЕ перемещаются в положение памяти - Сиденье водителя перемещается в положение памяти | На сиденье водителя установлен модуль пассажирского сиденья | Установите соответствующий модуль на место водителя |
| При отзыве памяти пассажира, запрошенном из пакета переключателей пассажира - колонка, внешние зеркала и пассажирское сиденье ALL перемещаются в положение памяти | На пассажирском кресле установлен модуль сиденья водителя | Установите правильный модуль на пассажирское сиденье |
| Электромеханический замок рулевой колонки не сработает | Отказ внутренней блокировки | См. электрические схемы и проверить схему блокировки рулевой колонки Установите при необходимости новый замок рулевой колонки. |
| Внимание |
|---|
| НЕ пытайтесь отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение данной инструкции приведет к аннулированию гарантии на рулевой механизм |
| NOTE |
|---|
| Износ внутреннего шарового шарнира встречается редко. Рулевой механизм, установленный на всех автомобилях Jaguar, имеет подпружиненную шестерню для обеспечения правильного уровня сцепления между рейкой и шестерней. Этот люфт оптимизирован, когда рулевой механизм находится в центральном положении, и его не следует путать с износом внутреннего шарового шарнира. Проверьте вертикальное движение во внутреннем шаровом шарнире с рулевым механизмом в центральном положении. |
| Внимание |
|---|
| НЕ пытайтесь отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение данной инструкции приведет к аннулированию гарантии на рулевой механизм |
| NOTE |
|---|
| Дилерские центры должны хранить копию геометрических фигур ДО и ПОСЛЕ с карточкой задания для использования в будущем |
| Внимание |
|---|
| НЕ пытайтесь отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение данной инструкции приведет к аннулированию гарантии на рулевой механизм |
| NOTE |
|---|
| Дилерские центры должны хранить копию геометрических фигур ДО и ПОСЛЕ с карточкой задания для использования в будущем |
| NOTE |
|---|
| См. проверку давления усилителя рулевого управления в этом разделе. |
| NOTE |
|---|
| Дилерские центры должны хранить копию геометрических фигур ДО и ПОСЛЕ с карточкой задания для дальнейшего использования. |
| NOTE |
|---|
| См. проверку давления усилителя рулевого управления в этом разделе |
| NOTE |
|---|
| См. проверку давления усилителя рулевого управления в этом разделе |
| NOTE |
|---|
| См. проверку давления усилителя рулевого управления в этом разделе |
| NOTE |
|---|
| Износ внутреннего шарового шарнира встречается редко. Рулевой механизм, установленный на всех автомобилях Jaguar, имеет подпружиненную шестерню для обеспечения правильного уровня сцепления между рейкой и шестерней. Этот люфт оптимизирован, когда рулевой механизм находится в центральном положении, и его не следует путать с износом внутреннего шарового шарнира. Проверьте вертикальное движение во внутреннем шаровом шарнире с рулевым механизмом в центральном положении. |
Бум
Ритмичный звук, как барабанная дробь или дальний гром. Может вызвать давление на барабанную перепонку.
Гул
Низкий звук, как у пчелы. Обычно связаны с вибрациями.
Болтовня
Быстро повторяющийся металлический звук.
Хихиканье
Быстрый шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса.
Щебет
Высокие быстро повторяющиеся звуки, как щебетание птиц.
Щелкнуть
Легкий звук, как нажатие шариковой ручки.
Нажмите/Thump
Тяжелый звук металл-к-металлу, как молоток, поражающий сталь.
Размолоть
Абразивный звук, как шлифовальный круг или наждачная бумага, трущаяся о древесину.
Стон/Стон
Непрерывный, низкочастотный гудящий звук.
Стон/Вой
Низкий, гортанный звук, как у злой собаки.
Шипение
Непрерывный звук, как воздух, выходящий из клапана шины.
Детонация
Тяжелый, громкий повторяющийся звук, как стук в дверь.
Звон
Похож на стук, за исключением более высокой частоты.
Рев
Глубокий, длинный, продолжительный звук, как животное, или ветры и океанские волны.
Грохот
Низкий, тяжелый непрерывный звук, подобный тому, который издают вагоны или гром.
Царапанье
Шум решетки, как одна твердая пластиковая деталь, трущаяся о другую.
Визг
Непрерывный, высокий звук, как бегущие ногти для пальцев по доске.
Сигнал
Свет, стук звучит как постукивание карандашом по краю стола. Может быть ритмичным или прерывистым.
Уирр/Уайн
Высокий звук жужжания, как от электродвигателя или дрели.
Свист
Резкий, пронзительный звук, как ветер, проходящий небольшое отверстие.
Скрип пояса
Скрип ремня - это высокочастотный воздушный шум, создаваемый проскальзыванием ребристого ремня Vee на шкиве насоса усилителя рулевого управления. Визг увеличивается с загрузкой системы и при полной блокировке.
Клонк
Клонк - это структурный шум, слышимый в виде свободно звучащего грохота или вибрации, исходящей от рулевой колонки. Клонк может быть идентифицирован путем вождения и переворачивания булыжников, неровных дорог или высокочастотных ударов, таких как полосы смолы высотой 25-50 мм. Клонк требует воздействия нагрузки на тягу.
Детонация колонны
Стук колонки - неплотно звучащий скрежет или вибрация, создаваемая контактом вала рулевой колонки с другими участками колонного узла. Шум одновременно слышимый и тактильный. Стук колонны возникает при езде по булыжнику или шероховатому тротуару. Для создания этого шума нет необходимости поворачивать руль.
Шлифование/соскоб
Шлифование - низкочастотный шум в колонке при повороте рулевого колеса. Как правило, это вызвано помехами между движущимися компонентами, такими как рулевое колесо, и бандажом рулевой колонки.
Grunt (Squawk/Whoop)
Grunt - это «гудящий» звук, возникающий при сходе с одного из упоров руля. Grunt, как правило, возбуждается во время парковочных маневров с низкой или средней скоростью рулевого управления.
Хисс (Свиш)
Hiss или клапан Hiss - высокочастотный звук, исходящий от рулевого механизма при загрузке системы. Это несущийся или «свиш» шум, который не меняет частоту с оборотами. Хисс - это общий шум, создаваемый потоком гидравлической жидкости через ограничения в системе рулевого управления. Ограничения включают поворотный рулевой клапан, трубки усилителя рулевого управления, разъемы, регулировочные шайбы и т.д. Хисс может быть воздушным и структурным, но обычно доминирует структурный путь через промежуточный вал рулевого управления.
Моан (Стоан)
Стон - это общий структурный шум системы рулевого управления. Стон в первую очередь передается водителю через конструкцию кузова через крепление насоса, крепления двигателя, линии рулевого управления с усилителем и кронштейны рулевого управления с усилителем. На некоторых транспортных средствах стон - это громкий гудящий шум, часто присутствующий при повороте колеса и загрузке системы. Он может изменять частоту с оборотами двигателя и если система загружена или разгружена.
Удар рулевого механизма (удар рулевого механизма)
| Внимание | НЕ пытайтесь отрегулировать вилку рулевого механизма. Несоблюдение данной инструкции приведет к аннулированию гарантии на рулевой механизм. |
|---|
Стук рулевого механизма - это дребезжащий звук и вибрация рулевого колеса, вызванные разделением рулевого механизма и шестерни при езде по ухабам. Это структурный шум, передаваемый через промежуточный вал и колонну. Стук рулевого механизма также может быть слышен в виде «стука» или ударного шума, который возникает при неподвижном транспортном средстве, когда рулевое колесо освобождается из загруженного положения и ему дают возможность вернуться в исходное состояние. Шум возникает при включенном или выключенном двигателе.
Плакать
Weep - это воздушный шум, иногда возникающий при повороте рулевого управления через замок с постоянной скоростью. Когда он присутствует на транспортном средстве, шум, однажды инициированный, часто может поддерживаться на большой части доступного рулевого движения.
Свисток похож на шипение, но громче и более частый. Это также больше чистый тон шума, чем шипение. Свисток носит воздушный характер и генерируется высоким расходом гидравлической жидкости через небольшое ограничение.
Почтовый индекс
Шум молнии - это воздушный шум, создаваемый кавитацией насоса усилителя рулевого управления, когда жидкость усилителя рулевого управления не течет свободно через всасывающий шланг из резервуара к насосу. Застежка-молния в первую очередь возникает во время холодной погоды при запуске.
Buzz - тактильная вращательная вибрация, ощущаемая в рулевом колесе, когда рулевые входы медленные. Жужжание также можно назвать ощущением шлифования, и оно тесно связано с ворчанием и вызвано высоким коэффициентом усиления системы с низким демпфированием. Жужжание обычно возбуждается во время маневров при парковке с низкой или средней скоростью рулевого управления.
Buzz (электрический)
Другой шум в рулевом управлении может быть вызван электрическими приводами с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), используемыми в системах рулевого управления с переменным усилением. Это жужжание ощущается поворотом ключа зажигания для работы без запуска двигателя и удержанием на руле. В крайних случаях жужжание может ощущаться и при работающем двигателе.
Качание колонки/рулевого колеса
Дрожание колонки - низкочастотная вертикальная вибрация, возбуждаемая первичными колебаниями двигателя.
Ниббл (Шимми)
Усик руля - это вращательное колебание или вибрация рулевого колеса, которое может возбуждаться при определенной скорости автомобиля. Накипь приводится в движение дисбалансом колес и шин, возбуждающим режим спада подвески, который затем переводится в ход рулевого механизма и, наконец, накипь рулевого колеса.
Соддер (Юддер)
Дрожание - это низкочастотное колебание всей системы рулевого управления (шины, колес, рулевого механизма и рычажной передачи и т. Д.), Когда автомобиль управляется во время статического парковки или на низких скоростях. Дрожь очень зависит от дорожного покрытия.
Борьба с колесами (ответный удар)
Борьба колес - это избыточная обратная связь внезапных дорожных сил через рулевую систему и обратно к водителю. Он оценивается на всех скоростях автомобиля по булыжникам, неровным дорогам и выбоинам. Шины, колеса и подвеска создают усилия в рулевых системах. Трение в рулевом управлении, гидравлическое демпфирование, гидравлическая податливость, механическая податливость, коэффициент рулевого управления и усиление помощи - все это влияет на то, сколько передается водителю.
Схема №10
- Очистите резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления вокруг крышки наполнителя и индикатора жидкости. Проверьте жидкость гидроусилителя руля, если она аэрирована, подождите, пока жидкость не освободится от пузырьков, затем долейте резервуар до ВЕРХНЕЙ отметки уровня с рекомендуемой жидкостью.
- Снимите крышку заливной горловины и заполните до отметки МАКСИМАЛЬНОГО уровня. Установить крышку заливной горловины резервуара.
- Запустить двигатель и дать поработать 10 секунд, остановить двигатель. Проверьте жидкость гидроусилителя руля, если она аэрирована, подождите, пока жидкость не освободится от пузырьков, затем долейте резервуар до ВЕРХНЕЙ отметки уровня с рекомендуемой жидкостью.
- Запустить двигатель и повернуть рулевое управление полностью заблокировать, остановить двигатель. Проверьте и долейте уровень жидкости в гидроусилителе руля.
- Запустите и запустите двигатель на 2 минуты, поверните рулевое управление на полную блокировку для блокировки. Проверьте и долейте уровень жидкости в гидроусилителе руля.
Схема №11
Схема №12
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- См. информацию Дефлектор воздуха.
- С помощью шприца удалите жидкость PAS из резервуара.
Схема №13
- Крутящий момент: 20 Нм
- Заполните бачок гидроусилителя руля.
- Установите вакуумный ручной насос в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
- Создайте вакуум в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Извлеките вакуумный ручной насос из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
- Заполните бачок гидроусилителя руля.
- Запустите двигатель на 30 секунд. Поверните рулевое управление полностью замок-на-замок, остановите двигатель.
- Установите вакуумный ручной насос в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
- Создайте вакуум в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Извлеките вакуумный ручной насос из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
- Заполните бачок гидроусилителя руля.
- Запустите двигатель на 30 секунд. Повернуть рулевое управление полностью на замок, выключить двигатель
- Установите вакуумный ручной насос в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
- Создайте вакуум в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Извлеките вакуумный ручной насос из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
- Заполните бачок гидроусилителя руля.
- Запустите двигатель на 30 секунд. Поверните рулевое управление полностью замок-на-замок, остановите двигатель.
- Установите крышку резервуара жидкости гидроусилителя руля.
- См. информацию Дефлектор воздуха.