Кондиционер: Прочее Jaguar XK II рестайлинг 2

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока обеспечивает циркуляцию хладагента вокруг системы путем сжатия низкотемпературного пара низкого давления из испарителя и выпуска полученного высокотемпературного пара высокого давления в конденсатор.

Компрессор переменного тока представляет собой постоянно включенный блок переменного объема, который приводится в действие приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Для защиты системы от избыточного давления на выходе компрессора переменного тока установлен предохранительный клапан. Клапан сброса давления стравливает избыточное давление в моторный отсек.

Конденсатор

Конденсатор передает тепло от хладагента окружающему воздуху для превращения пара высокого давления из компрессора в жидкость. Конденсатор устанавливается непосредственно перед радиатором. Два кронштейна на каждом торцевом бачке крепят конденсатор к торцевым бачкам радиатора.

Конденсатор классифицируется как конденсатор переохлаждения и состоит из сердцевины ребристо-трубчатого теплообменника, установленной между 2-мя конечными резервуарами. Деления в концевых резервуарах разделяют теплообменник на 4-проходную верхнюю (конденсаторную) секцию и 2-проходную нижнюю (переохладительную) секцию.

Левый концевой бак обеспечивает соединения с линией высокого давления от компрессора ВС и линией низкого давления к испарителю.

Правый концевой бак обеспечивает соединения с приемным осушителем.

Приемная сушилка

Осушитель ресивера установлен на правом концевом баке конденсатора и удаляет твердые примеси и влагу из хладагента. Он также обеспечивает резервуар для жидкого хладагента, чтобы приспособиться к изменениям тепловой нагрузки на испаритель.

Хладагент, поступающий в приемную сушилку, проходит через фильтр и пакет осушителя, затем собирается в основании установки, прежде чем течь через выпускную трубу обратно в конденсатор.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента расположен в линии высокого давления/температуры хладагента между конденсатором и термостатическим расширительным клапаном. Обратитесь к разделу Компоненты управления.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан измеряет поток хладагента в испаритель, чтобы согласовать поток хладагента с тепловой нагрузкой воздуха, проходящего через испаритель.

Термостатический расширительный клапан представляет собой клапан блочного типа, расположенный за узлом нагревателя, и прикрепленный к впускному и выпускному отверстиям испарителя. Термостатический расширительный клапан состоит из алюминиевого корпуса, содержащего впускной и выпускной каналы. Во входном канале установлен шарико-пружинный дозирующий клапан, а в выходном канале - датчик температуры. Датчик температуры состоит из термочувствительной трубки, соединенной с диафрагмой. Нижний конец термочувствительной трубки воздействует на шарик дозирующего крана. Давление на верхней части диафрагмы регулируется температурой на выходе испарителя, проходящей через термочувствительную трубку. Нижняя часть диафрагмы воспринимает давление на выходе испарителя.

Жидкий хладагент через дозирующий клапан поступает в испаритель. Ограничение через дозирующий клапан уменьшает давление и температуру хладагента. Ограничение также превращает жидкий поток хладагента в мелкодисперсный аэрозоль для улучшения процесса испарения. Когда хладагент проходит через испаритель, он поглощает тепло из воздуха, протекающего через испаритель. Повышение температуры вызывает испарение хладагента и повышение давления.

Температура и давление хладагента, выходящего из испарителя, воздействуют на диафрагму и чувствительную к температуре трубку, которые регулируют открытие дозирующего клапана и таким образом регулируют объем хладагента, протекающего через испаритель. Чем теплее воздух, протекающий через испаритель, тем больше тепла доступно для испарения хладагента и, таким образом, больший объем хладагента допускается через дозирующий клапан.

Испаритель

Испаритель установлен в узле нагревателя между воздуходувкой и матрицей нагревателя для поглощения тепла из наружного или рециркуляционного воздуха. Низкотемпературный хладагент низкого давления переходит из жидкого состояния в парообразное в испарителе, поглощая большое количество тепла при изменении состояния.

Большая часть влаги в воздухе, проходящем через испаритель, конденсируется в воду, которая сливается из автомобиля, проходя через дренажную трубку в нижнюю часть автомобиля.

Линии хладагента

Для поддержания одинаковых скоростей потока вокруг системы А/С диаметр линий хладагента изменяется в соответствии с 2 режимами давления/температуры. Трубы большего диаметра устанавливаются в режиме низкого давления/температуры, а трубы меньшего диаметра - в режиме высокого давления/температуры.

Зарядные соединения низкого и высокого давления включены в линии хладагента для обслуживания системы.

Схема управления