Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/XJS/Jaguar XJS Series 3 (1990-1996)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки Jaguar XJS Series 3

Регулировки системы управления двигателем 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Введение

ПримечаниеВводная информация неприменима.

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Схема №1
  1. Отрегулируйте клапаны на холодном двигателе, при снятой крышке распределительного вала поверните распределительные валы и зафиксируйте зазор между пяткой каждого кулачка и соответствующим толкателем.
  2. Отрегулировать зазор клапана, если он не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". При необходимости регулировки вращать двигатель до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Выровнять распределительный вал с датчиком времени (18G 1433). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА In. (мм) Впускной и выпускной клапаны.012-.014 (.30-.36) ВНИМАНИЕ: НЕ ВРАЩАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, пока звездочка распределительного вала не будет отсоединена от компонентов трансмиссии, которые могут серьезно повредить. (/jaguar/xjs/series-3-1990-1996/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki)
  3. Отметьте положение ротора распределителя и корпуса для справки по монтажу, снимите распределитель с двигателя, выверните болт хомута натяжителя верхней цепи.
  4. Снимите зажим и верхний клапан натяжителя цепи. Вставьте 3-миллиметровый шестигранный ключ в центр натяжителя. Поверните шестигранный ключ по часовой стрелке, пока не раздастся щелчок. Натяжение цепи снимается.
  5. Снимите болт натяжителя цепи и натяжитель цепи. Выбросьте кольцо " О " и прокладку из натяжителя цепи. Снимите болты звездочки распределительного вала и стопорные лапки. Снимите звездочки распределительного вала.
  6. Начиная с центра, снимите крышки подшипников распределительного вала по одной. Установите проставку (18G 1435) на головку цилиндра. Затяните проставку болтом головки цилиндра. Затяните болт головки цилиндра до 45 футов фунтов (61 Н.м); затем поверните болт еще на 90 градусов.
  7. Повторите шаг 6) до тех пор, пока все крышки распределительного вала не будут сняты и заменены проставками. Снимите распределительный вал. Снимите каждый толкатель, требующий регулировки, и отметьте его место для повторной сборки в его первоначальном положении. Снимите регулировочную подушку и измерьте толщину.
  8. Используя измеренную толщину и разность между измеренным зазором клапана и указанным зазором, рассчитайте требуемую толщину новой регулировочной прокладки. Регулировочные прокладки доступны с шагом 0 001 " (0,03 мм) от 0 085 " (2,16 мм) до 1 108 " (2,74 мм) и помечены буквами от " A " до " X " соответственно.
  9. Вставьте правильные регулировочные колодки и установите кулачковые толкатели. Установите распределительные валы и выровняйте их с калибром синхронизации. Снимите проставки с головки цилиндров в следующем порядке: № 1, 4, 2, 3, 5 и 6 цилиндров. После снятия одной проставки немедленно установите крышку подшипника распределительного вала, прежде чем снимать другую проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты головки цилиндров при установке крышек подшипников.
  10. Установить крышки подшипников распределительного вала. Затянуть новые болты головки цилиндров последовательно до 45 футов фунтов (61 Н.м); затем повернуть болты еще на 90 градусов. (Таблица 2) Установить болты крышек подшипников распределительного вала. Затянуть болты распределительного вала до 17-20 футов фунтов (23-27 Н.м).
  11. Установить звездочку распределительного вала. Затянуть гайки звездочки распределительного вала до 17-20 футов фунтов (23-27 Н.м). Установить кулачковую цепь газораспределения, натяжное устройство цепи и крышки распределительного вала. Затянуть болты крышки распределительного вала до 13,3 ДЮЙМА фунтов (1,5 Н.м).
Схема №2

Как установить опережение зажигания

Угол опережения зажигания регулируется электронным способом с помощью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Регулировка угла опережения зажигания не требуется.

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является частью обычной процедуры настройки и не должна выполняться, если блок управления смесью не заменен или транспортное средство не проходит тестирование на выбросы.

База мг

  1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Включите зажигание и подождите 5 секунд. Отсоедините разъем жгута проводов от воздушного регулирующего клапана холостого хода (IACV). Выключите зажигание. Подождите 15 секунд, затем снова подключите разъем IACV.
  2. Повторите шаг 1) дважды и на последней процедуре. НЕ подключайте разъем IACV. Теперь IACV должен быть полностью завернут. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу не 550-600 об / мин, отрегулируйте перепускной винт на холостом ходу с помощью 7 / 32 " шестигранного ключа. Повторно подключите разъем жгута проводов IACV.
Применение(1) Обороты холостого хода% уровня CO
Xjs и XJ6650-7500.5
(1) С подключенным разъемом IACV.
(1)С подключенным разъемом IACV.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Холодный (быстрый) малый газа

Быстрая скорость холостого хода контролируется электронным способом с помощью блок управления двигателем. Регулировка не требуется.

Корпус дроссельной заслонки и рычажный механизм

  1. Снимите угольник воздухозаборника. Снимите угольник воздухозаборника со шлангом дроссельной заслонки. Замерьте щупом зазор между дроссельной заслонкой (дроссельной пластиной) и корпусом дроссельной заслонки. Зазор должен быть 038-.064 " (0,97-1,63 мм).
  2. При необходимости отрегулируйте зазор дроссельной заслонки, ослабив тросовый замок дроссельной заслонки на кронштейне коллектора. Ослабьте стопорную гайку стопора дроссельной заслонки. Отрегулируйте стопорный винт дроссельной заслонки так, чтобы между дроссельной заслонкой и каждой стороной корпуса образовался зазор 0 002 " (0,05 мм). Затяните стопорную гайку стопора дроссельной заслонки.
  3. Установите и выровняйте Регулятор полной настройки дроссельной заслонки (JD131) по упорной пластине дроссельной заслонки, убедитесь, что стрелка совмещена с " I " (метка холостого хода) на рычажной передаче дроссельной заслонки.
  4. Ослабьте стопорную гайку упора полного дросселя, полностью откройте дроссель и отрегулируйте регулировочный винт полного дросселя так, чтобы указатель совпал с меткой " М " на рычажной передаче дросселя, отпустите рычажную передачу дросселя и затяните стопорную гайку упора полного дросселя.
  5. Снимите регулятор настройки полного дросселя. Проверьте регулировку переключателя KICKDOWN. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ KICKDOWN ". Проверьте частоту вращения холостого хода базы и при необходимости отрегулируйте. См. " БАЗА ХОЛОСТОГО ХОДА ". (/jaguar/xjs/series-3-1990-1996/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki__perekliuchatel-kickdown)(/jaguar/xjs/series-3-1990-1996/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-regulirovki__baza-mg)
Схема №3

Датчик массового расхода воздуха.

1) Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру и индикатор неисправности (проверить двигатель) фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Поместите передачу в нейтральное положение и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

2) Измерьте с помощью цифрового вольт-омметра выходное напряжение датчика массового расхода воздуха между клеммами 1 (земля) и 3. (Рисунок 4) Выходное напряжение датчика массового расхода воздуха должно быть 1,10-1,40 вольт на холостом ходу.

3) Заблокируйте ведущие колеса и прочно приложите ручной тормоз. Примените рабочие тормоза и поместите передачу в " D " (привод). Попросите помощника измерить выходное напряжение полной дроссельной заслонки. Выходное напряжение на полной дроссельной заслонке должно быть 3,0-3,3 вольта.

ВниманиеПроведите полный тест выходного напряжения дроссельной заслонки менее чем за 5 секунд. Верните двигатель на холостой ход в течение не менее 2 минут между тестами, чтобы позволить трансмиссии остыть. НЕ выполняйте более 3 тестов, не давая двигателю остыть в течение не менее получаса.
Схема №4

Переключатель KICKDOWN

  1. Найдите разъем жгута потенциометра дроссельной заслонки. Используя цифровой вольт-омметр, выполните обратное зондирование клеммы № 5 (зеленый / синий провод) на разъеме потенциометра дроссельной заслонки.
  2. Включите зажигание. При отпущенной педали акселератора (положение холостого хода) показание вольтметра должно составлять 58-.62 вольт. При полностью нажатой педали акселератора (положение кикдауна) показание вольтметра должно быть 4,4-4,6 вольт.
  3. При необходимости установите педаль на 90 процентов ее хода и отрегулируйте педаль так, чтобы показание вольтметра составляло 3,9-4,2 вольта. Это положение является точкой кикдауна.
  4. Когда педаль акселератора удерживается в точке кикдауна, отрегулируйте переключатель кикдауна так, чтобы он слегка соприкасался с нижней стороной педали акселератора (используя лист бумаги). Когда бумага может быть извлечена с небольшим сопротивлением, установка переключателя кикдауна правильная. Дорожный испытательный автомобиль должен дважды проверить установку переключателя кикдауна.

Примечание