Устройство и принцип работы приборной панель: обзора
Приборная панель содержит 2 больших главных циферблата и 4 малых дополнительных манометра. Все они являются обычными аналоговыми манометрами, обеспечивающими 90-градусное перемещение для 4 малых манометров и 270-градусное перемещение для 2 больших манометров.
На Xjs измеритель хода интегрирован в тахометр, а одометр в спидометр. Импульсный сигнал, необходимый для работы спидометра, контролируется датчиком скорости, расположенным в блоке дифференциала. Сигнал частоты вращения двигателя с минусовой клеммы катушки зажигания принимается тахометром. Различные предупреждающие огни расположены в ряд в верхней части приборной панели. (Рис. 1)
Схема №1
На XJ6 герметичные и необслуживаемые манометры (спидометр, тахометр, состояние аккумулятора, уровень топлива, давление масла и температура охлаждающей жидкости) приводятся в действие индикаторами с воздушным сердечником, управляемыми ЭБУ.
Дисплей одометра работает совместно с командным компьютером и монитором состояния транспортного средства (VCM). Одометр может быть отображен нажатием кнопки сброс один или два раза. Когда зажигание выключено, одометр постоянно отображается (но не подсвечивается).
На пульте расположены 24 сигнальных огня в 4 группы, по 7 с левой и правой стороны приборной панели и по 4 с каждой стороны одометра в нижней части пульта.
7 огней справа являются основными предупреждениями и светят красным. 7 огней слева являются вторичными предупреждениями и светят желтым. Нижние 8 огней представляют собой смесь огней состояния и предупреждающих огней. Цикл проверки света инициируется, когда переключатель зажигания выключен или включен и длится около 5 секунд. Если какой-либо свет остается включенным после цикла проверки, причина должна быть исследована до вождения транспортного средства. (Рис. 2)
Схема №2
Для использования VCM и считывания кодов неисправностей см. САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".