Моменты затяжки
| Описание | Н.м |
|---|---|
| Крепежные болты охладителя жидкости гидроусилителя руля | 7 |
| Болты крепления насоса ГУР | 25 |
| Нижний болт зажима ползуна рулевой колонки | 30 |
| Опустить рулевую колонку на зажимной болт рулевого механизма | 30 |
| Крепежные болты рулевого механизма | 100 |
| Линия подачи насоса ГУР - автомобили с бензиновыми двигателями | 15 |
| Линия подачи насоса ГУР - автомобили с дизельным двигателем 2.7л | 22 |
| Стопорный болт привода рулевого управления с усилителем | 2 |
| Крепежный болт подающей и обратной линий рулевого механизма | 10 |
| Крепежные болты резервуара жидкости гидроусилителя руля | 10 |
Схема №1
В автомобиле используется реечный тип рулевого механизма с изменяемым передаточным отношением с пропорциональной сервотроникой скорости. Насос усилителя рулевого управления имеет ременный привод на всех вариантах модели, а охладитель масла усилителя рулевого управления имеет трубчатый и плавниковый тип и установлен на передней части блока охлаждения.
Изменяемое передаточное отношение рулевой рейки уменьшает количество поворотов от замка к замку, чтобы улучшить парковочные маневры, не теряя ощущения рулевого управления на более высоких скоростях.
Рулевое усилие регулируется положением исполнительного механизма, который, в свою очередь, управляется электронным способом с помощью сервотронной кривой, пропорциональной скорости, которая встроена в общий электронный модуль (GEM).
Абсолютная чистота должна соблюдаться при пополнении жидкости или демонтаже любой части системы. При замене рулевого механизма, насоса или охладителя жидкости необходимо установить новый резервуар усилителя рулевого управления. Необходимо использовать новую жидкость из герметичного контейнера.
ПримечаниеЕсли рулевой механизм, насос или охладитель заменяются из-за проблем с утечкой или шумом, и нет никаких признаков загрязнения жидкости, нет необходимости заменять резервуар.
В некоторых случаях, когда жидкость явно содержит твердые частицы, и система продолжает функционировать, промойте систему свежей жидкостью и замените резервуар, поскольку существует вероятность того, что внутренний фильтр резервуара может быть поврежден или неисправен.
Дополнительную информацию см. в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (2003.5-09) ". (ref-213445)
Схема №2
Схема №3
- Снимите воздушный дефлектор согласно " ЛИЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА (2003.5-09) ". (ref-213508)
- Отсоедините электрический соединитель привода.
- Снимите привод. Слейте жидкость в подходящую емкость. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и фильтр.
Схема №4
Схема №5
- Чтобы установить, выполните процедуру демонтажа в обратном порядке. Установите новые уплотнительные кольца и фильтр. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что оба стопорных болта затянуты на четное число оборотов. Затяните до 3 Н.м. Установите воздушный дефлектор. См. " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА (2003.5-09) ". Прокачайте систему усилителя рулевого управления. См. " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (57.15.02) ". (ref-213508)(ref-213445-S20011920122005123100000)