Компрессор кондиционера
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора кондиционера не обслуживаются отдельно. Компрессор кондиционера обслуживается только как узел.
Компрессор переменного тока имеет следующие характеристики
- Функция переменной емкости, управляемая внешним соленоидом.
- Рабочий объем 160cc на бензиновых вариантах и 170cc на дизельном варианте.
- Компрессор без сцепления.
- Компрессор работает все время (от 2% до 100% во время работы двигателя).
Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха
Предохранительный клапан компрессора переменного тока встроен в компрессор для
- Снизить необычно высокие значения давления на выходе системы хладагента.
- Предотвращение повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы.
- Избежать полной потери хладагента путем закрытия после сброса избыточного давления.
Схема №120
Активная зона конденсатора переменного тока имеет следующие характеристики
- Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
- Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.
- Трубный узел, установленный на боковой стороне сердцевины конденсатора, содержит мешок с осушителем.
Пакет с осушителем
Пакет с влагопоглотителем удаляет любую оставшуюся влагу в системе кондиционирования воздуха. Система кондиционирования воздуха имеет пластинку из следовых красителей хладагент хладагент R-134a, включенную в пакет с влагопоглотителем.
Трубопроводы хладагента
Коллектор и трубный узел - термостатический расширительный клапан транспортирует жидкость высокого давления к термостатическому расширительному клапану и газ низкого давления от термостатического расширительного клапана к коллектору и трубному узлу-компрессору.
Узел трубок - компрессор кондиционера к конденсатору переносит газ высокого давления от компрессора кондиционера к ядру конденсатора. Он также вмещает сервисный порт высокого давления и имеет исправный предохранительный клапан высокого давления.
Трубный узел - термостатический расширительный клапан к компрессору переменного тока переносит газ низкого давления, полученный от термостатического расширительного клапана, к компрессору, вмещает сервисный порт низкого давления и имеет исправный предохранительный клапан низкого давления.
- Сборка коллектора и трубы - транспортные средства с компрессором А / С, оснащенные бензиновыми двигателями 3,5 или 4,2 л, не взаимозаменяемы с транспортными средствами, оснащенными бензиновыми двигателями 3,0 л или дизельными двигателями 2,7 л.
Узел трубы - конденсатор к термостатическому расширительному клапану доставляет жидкость высокого давления к коллектору и узлу трубы - термостатическому расширительному клапану и вмещает сервисный порт высокого давления.
Активная зона испарителя
Сердцевина испарителя A / C представляет собой пластинчатый / ребристый тип с уникальным трактом потока хладагента.
- Смесь хладагента и масла выходит из термостатического расширительного клапана (Txv) и поступает в зону резервуара испарителя через трубку диаметром 12,7 мм (0,5 дюйма).
- Зона бака разделена на три секции: передний вход, передний выход и задний бак.
- Хладагент поступает в зону центрального резервуара испарителя на переднем входном отверстии, течет вниз через центральный резервуар и вверх по задней стороне по схеме " U-flow ".
- Хладагент движется в область заднего бака и поперек к другой половине активной зоны. Хладагент движется вниз через активную зону и обратно вверх по передней стороне активной зоны к области переднего выходного бака.
- Хладагент в этот момент находится в газообразном состоянии. Он выходит из испарителя через трубу 16 мм (0,64 дюйма), затем проходит через Txv.
Схема №121
Термостатический расширительный клапан имеет следующие характеристики
Реле отсечки давления
Переключатель отсечки давления контролирует давление на выходе компрессора переменного тока и связывается с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем прерывает работу компрессора переменного тока в случае, если переключатель отсечки давления указывает на высокое давление на выходе системы. Он также используется для определения условий отсутствия или низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, блок управления двигателем прерывает работу компрессора переменного тока.
- Выключатель давления установлен на клапане типа Шрадера, установленном на линии нагнетания компрессора в конденсатор.
- Клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца выключателя отсечки давления, нажимает на шток клапана Шрадера и позволяет выключателю отсечки давления контролировать давление нагнетания компрессора.
- Когда давление на выходе компрессора повышается приблизительно до 2 896 к Па (420 фунт / кв. дюйм), блок управления двигателем прерывает работу компрессора и отключает компрессор.
- Когда давление упадет приблизительно до 1 724 к Па (250 фунт / кв. дюйм), блок управления двигателем включит контур компрессора переменного тока.
Технологические манометрические клапаны
| Предупреждение | При открытии / обслуживании клапанов сервисного манометра необходимо использовать средства защиты глаз. |
|---|
Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на трубке в сборе - от конденсатора до термостатического расширительного клапана.
Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на коллекторе и трубке в сборе - компрессор переменного тока.
Схема №122
Фитинг является неотъемлемой частью магистрали или компонента хладагента.
- Специальные муфты необходимы как для высокого, так и для низкого сервисного обслуживания портов.
- При утечке уплотнения может быть установлен новый клапан типа Шрадера.
- Всегда устанавливайте колпачок зарядного клапана кондиционера на клапаны сервисного манометра после ремонта системы хладагента.
За дополнительной информацией обратитесь к разделу СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (2003.5-09)